Hmm.. vai onko tämä sittenkin Euro3, vai onko tyypitetty väärin..
seppo kirjoitti:....versiokoodin pitää olla (Euro2) 936A2 000 02. Kun se taas on Euro3 autoissa 936A2 100 13 ja FL-malleissa 936A2 100 13C. Nämä tiedot löytyy tyyppikilvestä.
Macela kirjoitti:
...auto on 2,5 V6 manuaali, Eper näyttää versiokoodiksi 936A2000. Tyyppikilpi muuten tsekkaamatta.
Trafin sivuilla ajoneuvon tiedot:
Tyyppinimi - 936A21
Variantti - A2100
Versio - 13
Täytyy käydä kattomassa se tyyppikilpi -> (Edit: Tyyppikilpi A2000 02)
Viimeksi muokannut Macela, 03 Tammi 2018, 20:46. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
Vahva veikkaus väärällä tyypillä rekisteröinnille, koska oikealla tyypillä rekisteröintikatsastuksen ei olisi pitänyt onnistua ollenkaan ilman häntälupaa.
Euro 2 se on, kun moottorin vikavalona on punainen suuttimen kuva. Euro 3 -autoissa se on aina keltainen moottorin kuva ("helikopterivalo"). Pitäisi olla merkistä riippumatta.
Järkiautoilija. H4, I5 ja V8. Etu-, taka- ja neliveto. Puuttuu W2 ja yliveto.
mattijus kirjoitti:Tässähän lienee sellainen hienous, että Trafilla on nuo Belgian paperit jo valmiiksi. Riittäisi, että lukisivat niistä, mitä niissä kerrotaan.
Jos niistä tuo poikkeuslupa ilmenee, niin miksei suomipapereihin ole tätä osattu kirjoittaa?
Jos poikkeuslupa ei ilmene, niin miten auto on voitu rekisteröidä Suomeen? Mistä rekisteröintikatsastuksessa on maksettu?
Palveleva ja huolellinen virkamies kirjoitti:Katsastuksessa vastaanotettavan rekisteröintitodistuksen on oltava alkuperäinen. Rekisteröintitodistuksessa on oltava merkittynä ajoneuvon rekisteröinti- tai käyttöönottopäivä, jonka perusteella määräytyy tekninen vaatimustaso, jota ajoneuvolta edellytetään Suomessa.
Konttorilla näytti mulle jotain maahantuonti/rekisteröinti/tms paperia jossa muistaakseni ei ollut mainintaa poikkeusluvista, en tarkemmin katsonut silloin. Taidampa huomenna poiketa uudelleen jos viitsisi näyttää uudelleen.
Ei, mutta eihän siellä paperit näy, kirjatut datat vain. Eli jos Belgian otteessa on jotain, mitä ei täällä ole kirjattu rekisteriin, ei se taida juuri esittäytyä.
Suomi - valtio, jossa auto voidaan rekisteröidä viranedustajan virheellä, vuosikausia katsastaa ja yhtäkkiä se onkin laiton, vaikka mikään ei ole muuttunut. Ja korjausvelvollisuus on vähintään käytännössä omistajalla, ei virheen tehneellä virkamiehellä. Malja sille.
Otin viime viikolla yhteyttä katsastuskonttoriin joka auton 2011 on väärin tyypittänyt/katsastanut. Vaadein heitä korjaamaan virheensä niin että saan auton katsastettua nyt ja jatkossa läpi ilman OBD-mittausta kuten kuuluukin. Lupasi hoitaa asiaa ja otti tänään yhteyttä että asia kunnossa. Minun pitää vielä poiketa konttorilla hakemassa leima mutta katsoin äsken Trafin sivuilta oman auton tiedoista; nyt on oikea tyypitys sekä erikoisehdoissa lisätty "Ajoneuvo on rekisteröity päätöksellä 2948/203/2000, jonka perusteella ajoneuvon päästöt hyväksytty 31.12.2000 voimassa olleiden vaatimusten mukaisina"
Trafin ohjeessa: "Sisäisen valvontajärjestelmän (OBD) tarkastusta
ei suoriteta"
- ajoneuvoille, jotka on rekisteröity AKEn päätöksellä, jonka perusteella ajoneuvon
päästöt hyväksytään 31.12.2000 voimassa olleiden vaatimusten mukaisina
Tuo on hyvä, että alkuperäisen katsastuksen tehnyt konttori kiltisti hoitaa virheensä kuntoon, kuten kuuluu. Sitä mä vaan mietin, että miten pitää toimia tapauksessa, jossa rekisteröintikatsastuksen tehnyt konttori on lopettanut...? No, ehkei toivota kellekään sitä tilannetta
Käänty kyllä hyvin koko homma jos vielä huomenna leimaa hakiessa ei tuu jotain plot twistiä.
Aquatica kirjoitti:^^
Sitä mä vaan mietin, että miten pitää toimia tapauksessa, jossa rekisteröintikatsastuksen tehnyt konttori on lopettanut...? No, ehkei toivota kellekään sitä tilannetta
Juu itsekin mietein tätä samaa, onneks ei ollut asia näin.
