Aloitetaan tuosta mun tunkiosta (1999 156 2.0TS 118tkm):
80-120km/h n. 6,5sek 3. vaihde

Mitattu "lentävänä" n. 50kg ylimääräistä rojua kyydissä, ajanotto tarkkaakin tarkemmalla Seiko kellolla ja nopeus mitattu Seikoakin tarkemmalla Alfan nopeusmittarilla. (Mittarinopeus 85-125)

Kukkahatuille:
Topicin tarkoitus olisi luoda vertailupohjaa ongelmanratkaisuun niille, jotka epäilevät, ettei autossa ole kaikki kunnossa tai tehot tallessa.

kterkkilan tekemä yhteenveto:


[EDIT] Rengastuksena 185/65-R15
[EDIT]kterkkilan tekemä taulukko lisätty

3.72 s.
kakkos- ja kolmosvaihde.
Racelogic DL1.
Ahveniston pääsuora.

Lippispäille: en tiedä yhtään mitä apua tästä on

Hehee
Kylläpä muuten lähtee.

3.473 s ja 3.491 s
2. ja 3. vaihde molemmat
Gtech RR
Normaali asfalttitie, kitkarenkaat (viime talvi)

Tasan 4.0 s eli matkaa kului 113m
Mitattu Tempes GTi ohjelmalla.
Kesänakit ja ankara myötätuuli
Vaihteet 2 ja 3
Auto normaalissa kesälomamatka varustuksessa.

Saattaahan siitä mattijus:n lukemasta olla iloa jollekin toisen 156 TS:n omistajalle, näiden viriviri tööttööt -vehkeiden arvoista nyt ei tiedä muuta kuin että toisilla kulkee paremmin kuin toisilla

Turbo cruiserilla eka lievään alamäkeen noin 3.5s ja sit lievään ylämäkeen noin 4.5s. Kolmos vaihde. Pitää ottaa tarkempi tulos joku päivä.

exällä meni n. 3 sec . 2-3 vaihteita käyttäen. 100-150kmh meni sitten 5 sec pintaan. hidashan se oli ( siis 155 Q4 kyseessä ) 205/45/16 rengastus ja g-tech pro RR mittarina.

Mahtaisko tuohon kello & nopeusmittari-tyylillä suoritetun mittauksen tietoihin liittää myös rengaskoko. Nopeumittari kun kiipeää aika eri tahtiin 195/50-15 ja 235/35-19 kumeilla.

Näin on, mutta matti on ihan asialla. Olisi ollut JTS:n kanssa moneen kertaan käyttöä vertailuajoille. Eiköhän nuo ole kohtuullisen vertailukelpoisia kun otetaan riittävän suurella vaihteella ajat.

Äsken tuli 156 V6:lla testattua mittarinopeus 85-125 3. vaihteella. Tulos n. 4.6 sek. Ilman lämpötila 6,6 astetta, ilmanpaine 1012,5 hPa, rengastus 195/65/15, tie kostea.

Pistetääs nyt sitten oman 100kW JTD:n tuloksia.

Eli kävin tuossa suhteellisen tasaisella suoranpätkällä kokeilemassa 60-120km/h vetoja 4-vaihteella. Varmuuden vuoksi kellotin myös toiseen suuntaan pari vetoa samalla suoralla.
Kellotus kännykällä ja nopeus suoraan mittarista katsottuna. Moottori täysin vakio ja alla jotkut 15" kitkat.

- ILMIn liitin irti 14,7 s. (keskiarvo)

- Liitin kiinni 12,4 s. (keskiarvo)

- Viallisella ILMIllä en viitsinyt edes kellottaa, olisikohan edes kulkelut tuota 120 km/h...

Pistäkäähän muutkin JTD:n omistajat noita arvoja, että saadaan vertailupohjaa.

Täh..? :crazyeyes:

Etteikö kulje viallisella ilmamassamittarilla tai lambaadalla? Joku tos
kylmäkäyntijutussa epäili mun puheista näitä vaivoja.. mutta kun nyt
kulkee ( nakupeleistä en tiedä sanoa mitään ) ja oikeastaan aivan
laukkaamalla.. Outoa! :shock:

Nimittäin tuo tessu kun käy rikastuksella tasaisesti kuin ittensä mummo-
vainaan ompelukone, hetken lämmettyään se alkaa soutaa laidasta
toiseen tyhjäkäynnillä ja yrittää sammua, ainakin risteysajossa..
Kaikki pitäisi olla mittausten mukaan olla OK, mutta kun tekee kiusaa
ja naputtaa, joku luuli dieseliksikin, mutta ääni on kevyempi, ei siis
ainakaan ajoitusmuunnin, eli helpotus on ja suuri!! Olisikohan kaiken
syynä vain venttiilinnostaja? Pahoin pelkään, tuskin suositellun
10W-40 öljyn sijaan heitetty 5W-40 ( synteettinen ) paljoakaan tohon
vaikuta noin uudessa? :?

Mutta kuten sanottu, kun kierrokset ylittävät tuon maagisen 3000 rpm,
niin sitten kyllä innostuu kulkemaan ja päältä 200 haluttaa kovasti
motarilla.. en kauaa uskaltanut, kun on lisenssin suhteen hiukan etten
sanoisi epäterveellistä, meilläpäin kun on poliisin ajokorttitoimistossa
sellainen hullu hemmo, jonka harrastuksena on niiden keräily.. :mrgreen: :mrgreen:

Perhana, nyt nuo 'emoticonit' ei taas näkyny, kuka nekin on pistänyt
kieltoon? Joku pääpiru täällä näitä rukkaa vai??

Vaikuttaa melko korkealta arvolta.. Vakiolla en kyllä muista paljon kellotin, mutta lastun kanssa oli kyllä selkeästi alle 10sek.

60-120 en oo nykyisellään kokeillu, mutta 80-120 4.3sek..

Ihan itse olet laittanut ne kieltoon omista asetuksista mutta otin pois. Pari hymiötä riittänee per viesti ja vaikka joulu onkin tulossa niin säästytään joulukuusiefektiltä edes tällä foorumilla

Niipä, Cordoon verrattuna Alfa on noin 2 s. nopeampi, mutta Evryn kanssa Seatti olikin sitten 1.5 s. nopeampi Alfaa.
Nyt vaan tarvittaisi muidenkin vastaavia mittauksia, jotta voisi päätellä onko tuossa Alfassa jotain vielä vialla, menesi vielä myyjän piikkiin...
Vai pitääkös sitä nöyrtyä ja mennä Telttaan luettaan vikakoodit?

Joo mittaan kunhan on sopivasti saumaa, näin talviaikaan ei oikein kehtaa tehdä kuin (lähes) tyhjällä moottoritiellä.

Tosin tuo omakin auto tuntuu välillä kulkevan paremmin ja välillä huonommin, saattaapi olla EGR-venttiili joka ei aina jaksa sulkeutua täysin.

Niin jatketaan nyt tähänkin ketjuun, että eipä mullakaan kuollut lambda kulkupuoleen vaikuttanut. Ylirikkaalla seoksella Alfonso ampaisi niin että niska venähti - ja nimenomaan vasta lämmettyään alkoi temppuilla. Viallisella ilmillä ei kulje kyllä mihinkään.

Ja jottei ihan OT:ksi mene niin epävirallinen sekä epätarkka kellotus mittarin mukaan 85-125km/h lentävänä 4,2s. Ei hullummin.

Lätkä lattiassa ECU ei piittaa lambdan jutuista, pelkästään osakaasulla se pakokaasunhaistelija voi sotkea kulkupuolta. Ilmamassamittaus vaikuttaa sitten seokseen koko kierros- ja kuormitusalueella.

Broidin GTAlla n.4.0. Samaan meni 2-3 ja pelkällä kolmosella.

Ducatolla 80-120:n nelosvaihteella 8,6 sekuntia, viitosella 13,4 s.

Marealla piruuttani testasin.
Tasamaa, kuski +kyydissä olleet tavarat n.130kg & puoli tankkia bensaa, puhelimella mitattuna, 3.vaihteella 80-120 km/h vei aikaa n. 8sek, ehkä hitusen allekin.

En edes mielestäni vetänyt kotiinpäin, ehkä jopa päinvastoin, mutta ei tuo aika ole ollenkaan hassumpi, jos vertaa esim. mattijus:n aikaan omallaan.

Oho. 5.5sek taitaa olla tehot vähän kadoksissa. Muuta ite tiiä ku että termari pitäis vaihtaa. Mutta se tuskin edes on syy moiseen.

Laitetaan nyt vähä Alfakuskeille purtavaa vaikkei sinänsä Alfoihin liitykään,
kaverin -04 wrx sti imppu 80-120; 2,17s

No täytyypä kokeilla joku kerta minkälainen aika lävähtää lentävällä menolla 80km/h-120km/h. Ihan mielenkiintoista vertailua, mutta moniko kertoo totuuden ja muutenkin aika vaikea tarkasti saada aikaa siinä kymmenykset livahtaa suuntaan tai toiseen.

Muista en tiedä, mutta sen tiedän että toi impun aika on satavarmasti tarkka

Jeeh, kyllä! Katsotaas onhan mulla jotakin otantoja tallessa..

Jep, tämä on tarkka aika ei rannekellolla vaan PCn timerilla mitattu aika Ecun kautta 5,8s.

Voi jumalauta.

EVO IX:lle mitattu Aubildissä 80-120km/h 5,5s, mutta erona se, että ei lentävällä vaan 5.vaihteella ja 80km/h tunnissa.

Otin muutamia vetoja hyökkäysvaunu 164:llä. Omapaino on otteen mukaan 1530kg, juuri tankilta tultu, kone 24V 3.0 GTA/QV imuputkilla ja renkaat 225/45-17. Sekuntikellona käytetty puhelinta, joten tuloksissa saattaa olla pientä epätarkkuutta.

80-120 4. vaihde 8.5
80-120 3. vaihde 5.5s
80-120 2. ja 3. vaihteet 4.0s
60-120 2. ja 3. vaihteet 6.5s

Noi toitsat on pahoja kyllä. Omalla 156 V6:lla joskus kun oli ILMI sökö niin en saanut Hiacea tippumaan peräpeilistä

Vaikka on tunnetusti ehkä laiskimpia vehkehiä mitä tulee mieleen..

Oma 156 2.0 ts meni kolmosella 80-120km/h vajaaseen 8 sekuntiin
Tosin pysäytin vauhdin kahdeksaan kymppiin ja ajanotto ei kaikkein tarkimpia. Pitäisikö tuo mitata niin että kiihdyttää jo esim. 60:stä talla pohjassa vai miten olette aikoja ottaneet? Muuten autoni tuntuu olevan ajan puolesta vaisu......

Tuommoista tuoreempaa RAV4:sta saattaa liikuttaa jo vakiona 177hv/400nm diisseli eli eipä se mikään ihme ole, jos ei meinaa ehtiä alta pois..

Oikeasti kiinnostavampi tieto on tuo ei-lentävä eli tasanopeudella 80 km tunnissa puolikaasulla ja sitten kello käyntiin ja poljin lattiaan samalla hetkellä. Tämähän on se kiihdytys mitä tarvitaan esim. rekkoja ohitellessa ja jos tuleekin tiukka paikka niin sitten vain joutuu kiihdyttämään yli 100:n nopeusrajoituksen... muutoin en suosi ylinopeuksia.

Tuon tehojen puuttumisen selvittämiseksi lienee kuitenkin parempi käyttää tuota lentävää tapaa eli poljin lattiaan 60 km/h nopeudesta, kello käyntiin kun 80km/h ja kellon pysäytys kun 120 km/h. (mittarivirheet huomioiden ehkäpä tuo 85 ja 125 on ihan hyvät vaikkakin alikanttiin kaikilla alfoilla joilla minä olen ajanut... mutta mittausvirhe on kuitenkin aina suurempi joten ei haittaa.

Jep. Eilen tuli päivä kuskattua corolla versoa samalla koneella. On se mukava diisseliksi

0-100km/h 5.9s
80-120km/h 3.9s (kolmosella)

http://s131.photobucket.com/player.swf? ... &os=1&ap=1

Ette ole racechronoa käyttäneet suoritusten mittaamiseen? Tuntuu ainakin kohtuu toistettavia tuloksia tulevan eikä tarvitse mittaria tuijotella. Uskoisin että ainakin pienimmillä virheillä tulee tulokset kuin kellolla, onko ne sitten totuuksia en ota kantaa, mutta oman auton muutosten vertailuun ainakin sopivat.
Tuo ohjelmahan kun ei tarvitse kuin s60 ohjelmistoisen kännykän ja gps mokkulan. Ja saahan sillä kierrosajatkin ylös eri moottoriradoilla.

Ainakin kierrosaikojen mittaamiseen soveltuu mainiosti.
Itselläni sekä Epezillä ja Mckirbyllä oli Racechrono käytössä
Alastaron Alfa Cup:ssa; Racechronon poikkeama verrattuna
viralliseen kellotettuun aikaan taisi jokaisella pysyä
0.1 sekunnin sisässä. (virallinen aika oli 0.1s parempi)

Ainakin viimeksi kun minä olin ajamassa (2007) niin "virallinen" cup-aika otettiin sekkareilla, eli tulos ei ole aivan satatarkka.

^nyt oli käytössä semmonen sähköinen vempele.

Itselläni oli loppujenlopuksi heittoa 0,16 sekuntia. Kirbyllä oli tarkempi sillä hänellä oli käytössään erillinen GPS paikannin. Minä käytin kännykän omaa sisäistä GPS:sää ja se ei ole ihan niin tarkka.

Giulia Super 2.0 -69 80-120 nelosella 7.2sek Kahden hengen kuormalla.

Dimmun Audi kiihtyy 80-120 yhtä nopeasti kuin tuulilasin testissä ollut m5 cabriolet????

Onko Giulia 2.0 koneella nopeempi kuin 156 tai sitten meikällä ei sekunttikello toiminut?

Ensinnäkin sun mittaustapa on ollu vähän väärä, kokeile lähtee kiihdyttää 60km/h ja sit kello käyntiin 80km/h
Ja kun käyttää 2, ja 3 vaihdetta niin 6s pintaan muistaakseni menee... eli ei mihkää

Niin toi mun aika on lähdetty kiihdyttämään nimenomaan 60:stä ja kello käyntiin 80:stä. Hyvinhän se tuntuu kiskovan.

1250kg, 225/45-16, kännykän sekuntikello, märkä keli, 2-3, lentävä lähtö, 5.0 sek.
Tuo on karkea ja varovainen arvio, mutta silti yllättävän korkea luku sillä se tarkoittaisi vähän yli 150 heppaa. E: Poistettu turhaa tietoa.

Tulipas tässä selailtua näitä vanhoja juttuja. Eipä muuta kuin mittaamaan.
Lentävällä lähdöllä 80-120 km/h 3,9 sek. 3-vaihteella. Talvirenkaat, ilman lämpötila 0 astetta, tien pinta märkä.
Kokeilin myös aloittaa kiihdytyksen 2-vaihteella, muutta aika oli huonompi.
Auto on Alfa Romeo 156 2.5 V6 vm-2003. Ajokilometrit 114 tkm.
Mitaukset tehty Racechronolla.

Paljos tuossa audissa on paukkua? Hyvin näkyy vetävän
Varsinkin tuo 0-100km/h, niin irtoo viivalta aika nätisti... tosin 4wd.

Mutta kyllähän se etuvetokin poistuu http://www.youtube.com/watch?v=Ee-J3DYx ... re=related
Kun on oikee merkki... heh

Mutta AHDIN MÄÄRÄÄ TAHDIN, niinkun olen joskus teille vaparimiehille sanonu

Oli sen verta mielenkiintonen topic, että kotiin tullessa piti ihan kokeilla.
80-120km/h taittui 5,2s 3-vaihteella ja kiihdytys alkoi 80km/h:sta.

2:s ja 3-vaihteella lentävällä lähdöllä tulos oli 4,3s. Onko toi nyt sit hyvä, tiedä hänestä, mutta joutusasti se rekka ohittuu kuitenki.

Niin, se mittaus väline oli SonyEriccson w880i