156 V6 vaihdelaatikon vaihto

[vesamaan]

Oletetaan että on kaksi 156 2,5 v6 rinnakkain, toinen on mätä katiska mutta tekniikka ok, ja toinen hyvärunkoinen mutta lootavammainen yksilö. Onko teoriassa mahdollista vaihtaa päivässä laatikko yksilöstä toiseen? Eli siis kaks lootaa irti ja yksi kiinni. Ja kannattaako luovuttaja ährätä talliin vai suorittaa leikkaus ulkona?

[Desmoquattromaschio]

On tietenkin mahdollista varsinkin jos on 2 osaavaa ja rivakkaa tekijää. Mut tiukoille menee aika. Molemmista saatava keula tarpeeks ylös. Jos potilasta sekä luovuttajaa operoidaan simultaanisti niin pitäisi ehtiä.

[Desmoquattromaschio]

Mut kiire tulee, onha siin iso homma. Ja sit jos viel pultteja katkeilee ja nivelet kanittaa kiinni. Ja tietyst kytkin ja kampparin stefa kannattaa uusii samal vaival.

[Desmoquattromaschio]

Melkein varmasti sanoisin että ei ehdi päivässä. Riippuu tietysti siitäkin puhutaanko 8 h vai 24 h päivästä. Kasis ei kerkee.

[Keltsi]

Suosiolla talliin ja ajan kanssa laatikon vaihto, ei tee päivässä...

[vesamaan]

Pitääkös apurunko tiputtaa vai mahtuuko laatikko pois muutenkin?

[m.sa]

En tiedä onko pakko, mutta kannattaa pudottaa. Saa roimasti lisätilaa ja samalla on helppo vaihtaa väljät kallistuksenvakaajan koripuslat uusiin.

[VMTD]

Mahtuu kait ilman apurungon irroitusta.
Luovuttajasta jos kerran menee varaosiksi loppu auto tekisin niin, että puskuri irti ja lukkopelti, sekä jäähdyttimet pois. Puukkosahalla aisat poikki ja laatikko moottoreineen rullakon päälle ja kun piuhat on irti vetää koko paketin ulos.

[Desmoquattromaschio]

Mahtuu ilman apurungon irrotusta mutta moottorin yläkiinnike pitää irrottaa ja moottoria nostaa, laskea sekä kallistaa eteenpäin laatikkoo irrottaessa ja takaisin laittaessa. Aikamoinen souvi.

-akku telineineen ja imuputkisto irti
-anturin piuha irti laatikosta
-vaihteensiirtäjän vaijerit kannakkeineen irti ja lämpösuojalevy kannakkeen alta
-startin ylin pultti irti yläkautta sillä 90 asteeseen taivutetulla 13 mm lenkillä. Vittumainen homma. Sitä ei näe vaan käsikopelolla pitää kiertää auki 1/8 kierrosta kerrallaan jonka jälkeen aina uusi ote avaimella.
-kytkimen työsylkkä ja kannake irti
-pakoputkisto kattiin asti pois.
-kampiaks anturin/vauhtipyörän suojapelti irti
-oik vetoakselin runkolaakerin kannake irti
-startin loput 3 pulttia irti alakautta
-maadotuspiuha irti laatikosta
-vetoakselit irti laipoista
-olkavarret irti alapallosta jotta saa vedettyy vetoakselit tarpeeks ulos
-moottori tuettava altapäin
-vaihteiston etu ja takakannake irti
-vaihteisto irti koneesta
-taiteilemaan vaihteisto pois konehuoneesta moottoria tunkkaillen

[GreenThing]

Irroita suosiolla apurunko. Säästyt monelta kirosanalta.
Ai mistäkö tiedän....

[vesamaan]

Nonni. Luovuttajasta otettiin kone+loota nipussa pois. Laatikkovammaisesta apurunko läks viime metreillä irti, ja laatikko läks pois. Startin ylin pultti oli helppo, sitä ei ollu Keltsin kanssa mietittiin että jos vääntäiskin startin puolelle helicoilin ja porais laatikosta reiän läpi, olis sitten ensi kerralla helpompaa...

Sitten heräs jatkokysymys: Kuinka paksu on v6 valeon kytkinlevy uutena/ihan lopussa?

[VMTD]

Sittenhän se olisi yhtä fiksu kuin saabissa, tosin siinä vain kaksi pulttia, joista toinen laatikon pultti.

Huomena voin vertailuksi mitata paljon dieselin levyn paksuus uutena.

[VMTD]

UUden levyn paksuus on tuossa halkaisijaltaan 240 mm levyssä 8 mm ja vanhan 5,7 mm. Kytkin otti melkein ylhäällä tuolla vanhalla levyllä.

[vesamaan]

Valittavana olis 7 ja 6 mm paksut levyt... Pitäiskö nyt sit kuitenkin jostain puristaa rahat uuteen kytkinsettiin Kampuran stefa, vetarien stefat ja kallistuksenvakaajan runkokumit ainakin menee vaihtoon, samoin koiranluut.

[pahakeisari]

EhdottMasti uusi levy jos setti auki

[VMTD]

7 millin levyllä ajelet 100 tonnia ainakin maaseutupainotteista ajoa. Kampuran stefa uusi jos vuotaa, ehjiä ei kannata vaihtaa. Mister autosta voit saada kytkin paketin alta 200 euroa.

[VMTD]

Nyt on mullakin dieselissä startti vaan kahdella pultilla kiinni.

[vesamaan]

Pikaisella haulla eri toimittajilta ei löytynyt alle 200€ paketteja, halvin taisi olla 255 LUK paketti. Ottaako tuo vai sitten joku muu Ja yks osa on jossain halvempi kuin toisella ja sit taas toinen osa toisinpäin. voi vattu. Spareto, Nimark, Misterauto, autonvaraosat24 katsottu läpi. mitäs näitä nyt sit vielä muita on?

[Mk3]

ak24.fi on ~217e

[Finest]

^^jotain ebaystä
http://www.ebay.de/itm/CLUTCH-KIT-ALFA- ... SwL0NXELml
http://www.ebay.de/itm/NEW-VALEO-CLUTCH ... SwZVhWRehx
http://www.ebay.de/itm/Kupplung-Satz-Ki ... SwYGFUxlkE

[VMTD]

Mister-auto 199,31 e Lukin paketista löytyy valeon osat, ainakin kolmessa aikaisemmassa tapauksessa.
Onko itse asetelma kulunut? Kuinka syvän painumaan painelaakeri on tehnyt kynsiin? 7mm levyssä on vielä mielestäni ok.

[vesamaan]

Mietin kanssa että olis vaihtanut vain levyn, mut meni jo, Spareto sai meikäläisen rahat.... Tulee kaikkee muutakin samassa paketissa