Alfa 156 JTS - Ei lataa, laturin vaihto?

[il cattivo]

Tervehdys,

En yllätyksekseni löytänyt haulla 156:sta koskevaa laturikeskustelua, mutta kaipaisin hyviä neuvoja:

Auto ei enää lataa, tässä tarina:

Viime torstaina
- auto ei yhtäkkiä käynnistynyt, vaikka kaikki muu starttia lukuunottamatta toimi
- mitattiin akun jännite, joka oli noin 11,6 V -> hetken erillisellä laturilla ladattuamme totesimme, että akku kyllä ottaa virtaa, mutta epäiltiin akun olevan kaput, koska se oli jo 3-vuotias ja ajo on ollut lyhyitä pätkiä
- asennettiin uusi akku, ja auto lähti käyntiin. Tällöin en vielä ehtinyt tutkia laturia, koska piti päästä tapaamiseen

Tänään lauantaina
- mittasin akun aamulla ennen käynnistystä: 13,4V, ja heti käynnistyksen jälkeen 14,3V, mutta jännite tasaantui minuutissa noin 13,8V hujakoille
- ajoin pari lyhyempää reissua (luokkaa pari km), jonka jälkeen akun jännite auto sammutettuna 12,4V ja käynnissä 13,0-13,2V
- sitten ajoin noin 8 km "pajalle" tutkimaan tarkemmin, ja akun jännite oli enää 11,80V auto käynnissä, ja lisäksi kokeilimme kaasuttaessa noin 4000 rpm -> sama jännite
- kotiin pääsin lataamalla akkua 2-3 tuntia, jolloin akun jännite nousi 12,7V:iin (sama jännite moottori sammutettuna ja käynnissä) -> ajoin kotiin 8km ja laitoin akun taas lataukseen (jännite taas pudonnut 12,2V)

Johtopäätös on, että laturi on ilmeisesti rikki, mutta hieman oudoksi asian tekee se, että
- akun merkkivalo (eli ilmeisesti latauksen vikavalo) ei ole syttynyt missään vaiheessa. Kai laturi voi olla rikki, vaikkei akun merkkivalo palakaan (virrat kytkettäessä kyllä aina syttyy hetkeksi eli itse merkkivalo ainakin toimii)?
- laturi ilmeisesti oli jo ehtoopuolella ja hajosi lopullisesti juuri tänään. Kai sekin on mahdollista.

Mitä kannattaa vielä kokeilla, jotta saan mahdollisimman selvän diagnoosin viasta?

Laturin tai jännitteenmuuntimen vaihtaminen on 156 JTS:ssä ilmeisen työläs urakka, mutta en ole löytänyt mistään selkeitä ohjeita: olisiko jollain laittaa linkkiä?

[Aquatica]

Työläästä JTS:ssä en osaa sanoa... JTD:ssä tuo on takimmaisin ja alin osa, eli vetoakseli pitää irrottaa. Lisää siis työn haastavuutta aika railakkaasti. Tuossa oli keskustelua silloin kun omaani laturin vaihdatin, mutten muista miten missäkin vehkeessä tuo työn vaativuustaso meni.

Onko johdot kunnossa? Jos on huono kontakti, voisi latausteho jäädä vajaaksi - vaikka heräte toimisikin ja laturi "lataisi". Samoin ihan normaalisti maadotukset ja kaapelit kannattaisi tsekata mahdollisuuksien mukaan. Tosin kokemuksien mukaan huono kontakti yleensä joko aiheuttaa käryä (lyö läpi ja lämpiää ja sulaa) tai sitten joidenkin sähkölaitteiden totaalinen pimentyminen.
Merkkivalokin on hieman mysteeriö, ehkä. Ainakin silloin se palaa, kun laturi ei lataa yhtään - raja-arvoista en osaa sanoa juuta taikka jaata.

Maajohtoja nyt löytyy mm. nurkilta, muistaakseni etupuolella koriin. Lisäksi vaihteistoon menee sama naru haarotuksen kautta. Yksi löytynee syylarin oikealta puolelta (pelkääjän puoli) pystypilarista, kun tarpeeksi kurkkii.

Oma checklistini menisi ehkä näin (ja huom, mä en tiedä autosähköstä about mitään, joten tietävämmät tarkentakoot tai kertokoot turhat vaiheet pois )
- Tsekata ne johdot. Ei maksa kuin aikaa
- Tsekata ne maapisteet. Sama kuin yllä
- Alkaa miettiä laturin vaihtoa

Laturin omaani ostin sparetosta (Delco Remy, 120A), ~samaan hintaan toki saa suomesta ainakin Aditalta.

[il cattivo]

Kiitos, täytyy tarkastella kaapelien ja maadoitusten kunto. Ei kenelläkään olisi laittaa hyvää kuvaa / ohjetta, missä oleelliset maadotuiskohdat olisi esitetty?

[il cattivo]

Löysinkin tällaisen: http://www.ausalfa.com/viewtopic.php?f=4&t=7099

Olisko näistä oleelliset laturin kannalta C1, C10 ja C40?

Mitenköhän onnistuisi tarkistaa laturin ja akun välinen johto? Akun pää on helppo, mutta laturi on jossain toivottoman syvällä...

[Aquatica]

Uskosin, että alakautta oikeastaan ainoa järkevä vaihtoehto edes yrittää.
Saattaisi olla mahdollista jos on sopivat työkalut, jos tietää missä on ja mitä.

Mahtaako olla sama juttu kuin tossa jTD:ssä, että on esim. päävirtakaapeli joka menee akun +-navalta starttiin ja samassa kannassa startin päässä toinen kaapeli, joka juoksee laturille? Maajohdosta sitten en osaa sanoa sitäkään vähää.

PS.
Muista sitten irrotella ainakin se miinus pois, ettei käy ikävästi.

[Copyright]

Toivottavasti on piuha hajalla, eikä laturi. On sen verran työläs ja veemäinen homma vaihtaa varsinki jos ei omista nosturia.
Laturin valo syttyy heti jos laturi ei lataa, vaikka olis akku täynnä. Mutta jos vetelee viimesiä ja lataa "vähän" nii voi olla että valo ei syty.
Laturin piuhoihin pääse alakautta, muistaakseni täytyy ottaa pakoputkesta se väliputki pois. On semmonen just ja just käden mentävä rako etukelkan ja rungon välissä.
Laturin kun vaihdoin jouduin ainakin ite tiputtamaan etukelkan alas, ei oikeen löydy muita vaihtoehtoja, ellet sit rälläköi rengaskoteloa auki. ( Jota en tietenkään suosittele )
Suosittelen lisäkäsiä tähän hommaan jos vaan mahdollista...

[il cattivo]

Autolla on ajettu 190 tkm, joten toivo johtoviasta on vähän heikko, joskin olemassa.

Löytyykö mistään seikkaperäistä ohjetta laturin tai jännitteenmuuntimen vaihtamiseen? Työkalut pysyy kohtuullisesti käsissä, joten vähän vaativammatkin hommat kyllä onnistuu, mutta ei viitsisi aloittaa epämääräistä korjausurakkaa, koska autolle ei oikein löydy paikkaa johon sen voisi yli viikonlopuksi jättää puoliksi purettuna. Erityisesti arveluttaa laturin hihnan irrotus ja kiinnitys: kuinka erikoistyökaluja vaativa homma on kyseessä?

Lähimmäksi olen löytänyt ohjeen 147 GTA:han, mutta onko kuinka kaukana 156 JTS:stä?

http://www.alfabb.com/bb/forums/new-pro ... 658?page=1

Voisiko joku esim. lähettää ruutukaappaukset eLearn workshop -ohjeesta: itsellä on vain Mac, joten en saa sitä auki.

[Copyright]

Hihnan irrotus tai ainakin kiinnitys on melko hankala homma varsinki yksin. Ite oon todennu et helpoin on olla katkastu 15mm lenkki ja putkenpätkä. Se hihna kannattaa laittaa muuten paikoilleen paitsi ohjausrullan päälle, sitten ruuvarilla vääntää sitä kiristinrullaa ensin vähän auki ennen ku laittaa lenkin paikoilleen ( ei riitä muuten liikerata ). Sit vääntää sitä kiristintä nii löysälle kuin se menee ja tässä kohtaa on hyvä olla joku pujottamassa yläkautta sen hihnan ohjausrullan päälle.
Varmasti voi löytyä helpompiakin tapoja mutta näin oon sen itse tehny.
Ps. kannattaa kattoo miten se hihna on siellä ennen ku ottaa irti, helpottaa huomattavasti kasausta

[palkus]

Ei kannata pätkiä avaimia vaan käyttää wanhaa 2 kiintolenkkiä peräkkäin kikkaa. Sitten saa myös jonkun kappaleen alatukivarren ja avaimen väliin ja sitten pärjääkin ihan yksin sen remmin kanssa. Tosiaan, siihen ohjurirullalle viimeksi. Ite vaihoin laturin seuraavaan tyyliin:
-joustoputki ja sen kannatin pois
-tuki moottorin/loodan alle ja koko moottorin takakannatin varsineen pois
-sitten onkin jo hyvä tilat irrotella johdot ja katella tilannetta
-ylä&alakautta laturin pultit pois ja laturin takakannatin kuikkaan, remmi ja päälisuoja olivatkin jo pois tieltä, kuten myös pyöräkotelossa oleva suoja
-moottorin etukannattimia irti ja se ylätuki löysään (muisti pätkii, mutta riittävän irroittelun huomaa).
-voimapakettia etiäpäin ja sitten laturin jo mahtuukin ujuttelemaan alakautta puis. Aikaisemmin laitettu tuki motin alle on hyvä olla sellainen, että sietää pientä liikettä
-paketista uusi laturi paikkaansa ja joku muu kuin bosch. Denso marelli esim on sirompi ja paljo helpompi asentaa.
Jos tästä nyt jotain hyötyä. Jos ite vielä täytyy mennä tonne ronkkimaan, niin ihan samaa reittiä menisin.

[il cattivo]

Kiitos vinkeistä. Palkuksen ohje antaisi toivoa ajatella, että laturiin pääsisi käsiksi moottorin takaa yläpuolelta suht pienellä vaivalla (joustoputken ja moottorin takakannattimen irrotus), joten onnistuisikohan pelkän jännitteenmuuntimen (voltage regulator) vaihtaminen yläkautta laturia irrottamatta (tällöin hihnaakaan tarvitsisi irrottaa)?

Ymmärtääkseni usein vika on juuri jännitteenmuuntimessa, joka on vielä suht edullinen osa.

[il cattivo]

Soitin tänään Autokeskukseen, jossa kertoivat että jonkin verran näitä latureita jotka välillä lataa ja välillä ei on vaihdettu 156:seen. Vaihtotyön hinta olisi noin 350 € ja merkkilaturin hinta about saman verran, joten he ehdottivat että voisin itse hankkia vaihtolaturin halvemmalla (näyttää löytyvän noin 180 €:n hintaan) ja tuoda heille vaihdettavaksi. Myös pelkän jännitteenmuuntimen vaihtoa voisi koittaa (niitä löytyy muutamalla kympillä), mutta ohjeaika vaihtotyölle olisi kuulemma aika sama kuin laturille.

Tuohan olisi vielä ihan kohtuullista, mutta tämä projekti päättyi osaltani kuitenkin siihen, että ostin Toyotan. Alkaa olla vanhempi Alfa vähän haasteellinen ainoa käyttöauto lapsiperheelle. Toivottavasti löydän Alfalle vielä hyvän kodin, koska se jäi vaihdossa itselleni: http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=2&t=32013.