Alfa Romeo Giulia 952

[Pujazuba]

Työkaluissa sattuu olemaan sellainen joka väittää olevansa sopiva aine noihin kohteisiin. Ei sen kummempaa syytä.
Sama aine on mennyt auton, moottoripyörän ja polkupyörien ruuvien kierteisiin suojana.

[mutt]

Juu, akunkenkiä on messinkisiäkin, joka siis on kupariseos, joten tuossa paikassa ei tahnasta pitäisi haittaa olla. Toinen asia on, kun jotkut laittaa sitä jarrumäntiin ja liukutappeihin, siellä se osaa olla aika tuhoisaakin.

[KL]

Mä olen kyllä liukutapeissa käyttänyt aina ilman ongelmia.

[Aquatica]

Aina on joku, kenellä ei murheita ole ollut, oli aine mitä hyvänsä.

Itselläni on useammasta kuin viidestä autosta liukutapit syöpyneet enemmän tai vähemmän kuparitahnan takia.
Myös alumiiniset satulat, kuparitahna liukupintaan ja teräsrunkoinen jarrupala on ikävä kombo.

Olen itse korvannut kuparitahnan täysin keraamisella CRCn tahnalla ja sitten liukutapeissa/pölysuojissa/mäntien tiivisteissä käytän kumille sopivaa Bremzylinder-rasvatusta, olikohan ATEn valmistamaa. Sininen tuubi, sai ennen Motonetista, nykyään Fixukset pitänee hyllyssä.

[KL]

Taidan itsekin vaihtaa leiriä hyvistä kokemuksista huolimatta. Kaveri sai houkuteltua kokeilemaan tuollaista: https://www.motonet.fi/tuote/at-moniase ... t=60-00835 On kyllä kätevä käyttää, joskin vähän hintava.

[FinPat]

Taidan itsekin vaihtaa leiriä hyvistä kokemuksista huolimatta. Kaveri sai houkuteltua kokeilemaan tuollaista: https://www.motonet.fi/tuote/at-moniase ... t=60-00835 On kyllä kätevä käyttää, joskin vähän hintava.

"Soveltuu kaikille liikkuville osille ajoneuvojen jarrulaitteistoissa paitsi liukutappeihin"

[Pujazuba]

Takaoikea renkaanpaine laskee säännöllisesti eikä pysy täytetyssä 2.4 baarissa. Mutta laskettuaan 2 baarin se jää sinne. Muut renkaat näyttää järkeviä lukemia pumpulla ja ajotietokoneessa.
Jos on venttiilivika meneekö TPMS anturi samalla vaihtoon? Mitäs anturin toimittajasta, riittääkö että osanumero on oikea vai pitääkö olla täsmälleen sama anturi kuin muissa kulmissa?

[Cotzy]

Takaoikea renkaanpaine laskee säännöllisesti eikä pysy täytetyssä 2.4 baarissa. Mutta laskettuaan 2 baarin se jää sinne. Muut renkaat näyttää järkeviä lukemia pumpulla ja ajotietokoneessa.
Jos on venttiilivika meneekö TPMS anturi samalla vaihtoon? Mitäs anturin toimittajasta, riittääkö että osanumero on oikea vai pitääkö olla täsmälleen sama anturi kuin muissa kulmissa?

Itsellä oli Stelvion talvirenkaissa alumiiniset venttiilinhatut, joista kaksi oli jumahtanut kiinni kierteisiin rengaspaineita nostettaessa pakkasen kiristyessä. Toinen aukesi jakarilla kevyesti autettaessa, toisen venttilinhattua väännettäessä venttiilinvarsi murtui ja venttiili ampaisi paineella lumihankeen .
Onneksi tapahtui kotipihassa, joten tyhjä talvirengas irti ja kesärengas paikalleen. Ja tyhjä talvirengas Breran perään (sopi juuri ja juuri peräkonttiin) ja rengasliikkeeseen.

Vaihtoivat tuohon renkaassa olleeseen TPMS-anturiin sen venttiilinvarren venttiileineen ja tiivisteen varren juuresta. Joten anturi säilyi samana ja siten myös ikääntyy samaan aikaan muiden talvirenkaiden TPMS-antureiden kanssa. Kustansi 30 euroa ja aikaa meni 20 minuuttia odottaessa.
Talvirengas takaisin paikalleen. Ja talvirenkaiden venttiilinhatut vaihtui muovisiin .

Cotzy

[Pujazuba]

Ai se hoituu tuolla tavalla. Kiitos tiedosta.
Sun tapauksessa operaatioon kuului jännitystä. Pitää ajaa rengasliikkeeseen kun vielä voi ajaa sillä taloudessa ei ole ylimääräistä Breraa.

EDIT:
Käynti rengasliikkeessä ja pitkän selvittelyn jälkeen selvisi että kumin reunalla oleva tarra vanteen sisäpuolella oli taittunut ja aiheutti hienon vuodon.

[h_lauri]

Aina on joku, kenellä ei murheita ole ollut, oli aine mitä hyvänsä.

Mulla se oli ABit KT7 -emo ja Millennium Edition. Tai siis pojan pelikoneessa, mut MikroPC:n keskustelupalstalla (laaro siellä) kukaan ei uskonut sen missään olosuhteissa toimivan. Jäsen Polforea ehkä muistanee.

Ooteestä asiaan. Miten ootte saanu pyöräinkaaret pysymään lumettomina, siis muulloin kuin juhannuksena? Etuovien alle kertyy myös ihan huolella kamaa ja ne kolahtelee kaikenlaisiin töyssyihin.

[h_lauri]

Aina on joku, kenellä ei murheita ole ollut, oli aine mitä hyvänsä.

Mulla se oli Abit KT7 -emo ja Millennium Edition. Tai siis pojan pelikoneessa, mut MikroPC:n keskustelupalstalla (laaro siellä) kukaan ei uskonut sen missään olosuhteissa toimivan. Jäsen Polforea ehkä muistanee.

Ooteestä asiaan. Miten ootte saanu pyöräinkaaret pysymään lumettomina, siis muulloin kuin juhannuksena? Etuovien alle kertyy myös ihan huolella kamaa ja ne kolahtelee kaikenlaisiin töyssyihin.

[IlleX]

Aina on joku, kenellä ei murheita ole ollut, oli aine mitä hyvänsä.

Ooteestä asiaan. Miten ootte saanu pyöräinkaaret pysymään lumettomina, siis muulloin kuin juhannuksena? Etuovien alle kertyy myös ihan huolella kamaa ja ne kolahtelee kaikenlaisiin töyssyihin.

Kuraläpillä. Mallia rally ja asennus T-S-I. Niin rallyn näkönen että tuli varmaan 10hv lisää tehoakin Pitää kyllä auton huomattavasti puhtaampana ja tosiaan nuo pyöränkaaret pysyy tyhjinä. Samoin helmat.

[jmi]

Aina on joku, kenellä ei murheita ole ollut, oli aine mitä hyvänsä.

Itselläni on useammasta kuin viidestä autosta liukutapit syöpyneet enemmän tai vähemmän kuparitahnan takia.
Myös alumiiniset satulat, kuparitahna liukupintaan ja teräsrunkoinen jarrupala on ikävä kombo.

Olen itse korvannut kuparitahnan täysin keraamisella CRCn tahnalla ja sitten liukutapeissa/pölysuojissa/mäntien tiivisteissä käytän kumille sopivaa Bremzylinder-rasvatusta, olikohan ATEn valmistamaa. Sininen tuubi, sai ennen Motonetista, nykyään Fixukset pitänee hyllyssä.

Onko kuparitahnoissa eroa kun itsellä oli 7v. liukutapeissa laittamani kuparitahnat ja kun irroitin ne 7.v jälkeen, liukupinnat olivat täysin kunnossa ja tahnakin vielä kuparin väristä.

[mutt]

Liukutappien suojauksissa on eroja. Hyvin suojatuissa rasva pysyy paikallaan ja hillitsee metallien välisiä reaktioita. Samoin jos ajetaan vähemmän tai vähemmän vaativissa oloissa. Joka tapauksessa ei ole mitään syytä, miksi liukutappeihin pitäisi laittaa kuparia tai muutakaan metallia sisältävää rasvaa. Ne ei tavanomaisissa liukupinnoissa ole perusteltuja, koska metalli toimii enemmänkin hioma-aineena (liukutapeissa liike on sen verran pientä, ettei kupari niitä kuluta kuitenkaan.) Ainoastaan sitten, jos pinnat kävisi niin kuumina, että rasva haihtuu pois, tarvittaisiin kuparin kitkaa pienentäviä ominaisuuksia. Enemmän nämä metallitahnat on staattisiin liitoksiin tarkoitettuja, estämään kiinni palamista esim. pakosarjan ja turbon kierreliitoksissa. Itse olen alustan pultteja ja kierteitä laitellut alumiinitahnan kanssa. Alumiini kun ei epäjalompana heti tehosta teräksen korroosiota, ja välissä ollessaan hillitsee kiinni tarttumista. Ei sovi kuumimpiin paikkoihin, mutta pakosarjan ja katin lämpöpellit olen sen kanssa laitellut kiinni, ja aina lähtee mutterit kivasti auki (öljynsuodattimen vaihtoa varten pitää irrottaa.)

[TurboJ]

Liukutappien suojauksissa on eroja. Hyvin suojatuissa rasva pysyy paikallaan ja hillitsee metallien välisiä reaktioita. Samoin jos ajetaan vähemmän tai vähemmän vaativissa oloissa. Joka tapauksessa ei ole mitään syytä, miksi liukutappeihin pitäisi laittaa kuparia tai muutakaan metallia sisältävää rasvaa. Ne ei tavanomaisissa liukupinnoissa ole perusteltuja, koska metalli toimii enemmänkin hioma-aineena (liukutapeissa liike on sen verran pientä, ettei kupari niitä kuluta kuitenkaan.) Ainoastaan sitten, jos pinnat kävisi niin kuumina, että rasva haihtuu pois, tarvittaisiin kuparin kitkaa pienentäviä ominaisuuksia. Enemmän nämä metallitahnat on staattisiin liitoksiin tarkoitettuja, estämään kiinni palamista esim. pakosarjan ja turbon kierreliitoksissa. Itse olen alustan pultteja ja kierteitä laitellut alumiinitahnan kanssa. Alumiini kun ei epäjalompana heti tehosta teräksen korroosiota, ja välissä ollessaan hillitsee kiinni tarttumista. Ei sovi kuumimpiin paikkoihin, mutta pakosarjan ja katin lämpöpellit olen sen kanssa laitellut kiinni, ja aina lähtee mutterit kivasti auki (öljynsuodattimen vaihtoa varten pitää irrottaa.)

En minäkään liukutappeihin ole koskaan kuparirasvaa laittanut, kun siihen on ihan erityinen omakin rasvansa olemassa joka on siihen suunniteltu. Mutta heräsi uteliaisuus kuparirasvasta yleisemmin (sori OT) että oletko käytännössä nähnyt merkkejä siitä, että kupari olisi ruokkinut korroosiota auton pulteissa/muttereissa? Olen itse laittanut kuparirasvaa moniin kuumiin ja kylmiinkin kohteisiin ja aloin nyt miettiä josko tähän liittyy ongelmia.

[FinPat]

oletko käytännössä nähnyt merkkejä siitä, että kupari olisi ruokkinut korroosiota auton pulteissa/muttereissa?

Olen aika säästeliäästi käyttänyt kuparitahnoja lähinnä sen takia ettei tulisi vedettyä pultteja tai muttereita ylimomenttiin joten en ole kohdannut ongelmia. Auton alustan kylmiin kiinnikkeisiin olen käyttänyt tervaa.

[Petteri]

Peräkärryn käyttäjät. Miten olette peruutelleet? Hirveetä piipittelyä kun peruuttaa eikä ainakaan yhden napin painalluksella saanut pois kuin etututkan. VW Polossa nappi vaikutti kaikkiin antureihin mutta Giuliassa pitäisi vissiin muuttaa asetuksia jos ei haluaa mekkalaa. Kun tuo autoa pelkää niin peräkärryä.

[h_lauri]

Aina on joku, kenellä ei murheita ole ollut, oli aine mitä hyvänsä.

Ooteestä asiaan. Miten ootte saanu pyöräinkaaret pysymään lumettomina, siis muulloin kuin juhannuksena? Etuovien alle kertyy myös ihan huolella kamaa ja ne kolahtelee kaikenlaisiin töyssyihin.

Kuraläpillä. Mallia rally ja asennus T-S-I. Niin rallyn näkönen että tuli varmaan 10hv lisää tehoakin Pitää kyllä auton huomattavasti puhtaampana ja tosiaan nuo pyöränkaaret pysyy tyhjinä. Samoin helmat.

Kiitos vinkistä. Helmojen putsaantuminen käy järkeen, mutta miten läpät estävät kaarien lumeentumisen? Jokin aerodynamiikkajuttuko?

Itellähän on maavaraa A-pilarin huudeilla kaikkiaan kai 12 cm ja jos siihen läpät?

[IlleX]

Painoin nuo muoviläpyskät wroniceilla kiinni siihen sisälokaariin niin ei lumi tartu siihen huopaan. Näköjään riittää kun tuo eka parikytä senttiä on liukasta muovia niin ei lumi ja loska kulkeudu enään koko kaaren matkalle. Ketan lisätä jonkun järkevän kuvan hetken päästä

[IlleX]

Painoin nuo muoviläpyskät wroniceilla kiinni siihen sisälokaariin niin ei lumi tartu siihen huopaan. Näköjään riittää kun tuo eka parikytä senttiä on liukasta muovia niin ei lumi ja loska kulkeudu enään koko kaaren matkalle. Ketan lisätä jonkun järkevän kuvan hetken päästä

[h_lauri]

Semmonen ylläri keskiviikkona, että oikeanpuoleinen takaiskari kannattaa vaihtaa (suomeksi: molemmat). Luigin mukaan niitä näissä menee, ehkä koska akku siinä nurkassa.

En muista täällä lukeneeni tuosta. Onko muilla se alkanut äännellä töyssyissä ja nimismiehenkiharoilla?

[JanV]

selitys kuullostaa vähän ontuvalta. Akku painaa joku 10 kg ja kuljettaja toisella puolella 120kg

[Petteri]

selitys kuullostaa vähän ontuvalta. Akku painaa joku 10 kg ja kuljettaja toisella puolella 120kg

No, 95 Ah Varta painaa 25 kg ja on väärällä puolen pyörää joten tulee momenttia. Mutta kuitenkin en uskoisi noin paljon vaikuttavan.

[FinPat]

selitys kuullostaa vähän ontuvalta. Akku painaa joku 10 kg ja kuljettaja toisella puolella 120kg

No, 95 Ah Varta painaa 25 kg ja on väärällä puolen pyörää joten tulee momenttia. Mutta kuitenkin en uskoisi noin paljon vaikuttavan.

Onko polttoainetankki eri puolella kuin akku?

[Tiige]

selitys kuullostaa vähän ontuvalta. Akku painaa joku 10 kg ja kuljettaja toisella puolella 120kg

No, 95 Ah Varta painaa 25 kg ja on väärällä puolen pyörää joten tulee momenttia. Mutta kuitenkin en uskoisi noin paljon vaikuttavan.

Onko polttoainetankki eri puolella kuin akku?

Taitaa olla satulatankki.

[Polforea]

On sillä kulmalla kuitenkin kokonaisuutena joku 400kg massaa jousiteltavana (50/50 ja 1600kg arviolla). Toki se akku osansa tekee, mutta ehkä etsisin siilti itse syytä esim. oikeanpuoleisesta liikenteestä, jossa auto on suuren osan ajasta ajossa kallellaan oikealle, jolla puolen taitaa myös olla yleisesti enempi reikiä tiessä pompittavana, kun vesi, loska yms kerääntyy enempi sinne tien reunaan kuin keskelle sen saman kallistuksen ansiosta.

[Jiitee]

Semmonen ylläri keskiviikkona, että oikeanpuoleinen takaiskari kannattaa vaihtaa (suomeksi: molemmat). Luigin mukaan niitä näissä menee, ehkä koska akku siinä nurkassa.

En muista täällä lukeneeni tuosta. Onko muilla se alkanut äännellä töyssyissä ja nimismiehenkiharoilla?

Joo, alkoi ja katsastuksessa ilmoitus orastavasta vuodosta.
N. 182 tkm oli menty tuolloin.

[harde]

Jotain kolahtelua kuuluu takaa ehkä juuri akun suunnalta, nyt 140 tkm. Juuri katsastettu eikä ollu mitään huomautettavaa. Mitähän nuo mahtaa kustantaa?

[Raikkoo]

Oikealta takaa alkoi mullakin iskari kolahtelemaan, muuten se toimi ok. Yhdistin "rikkoutumisen" samana vuonna ajettuun asfaltin muhkuraan joka rikkoi myös vanteen.

[h_lauri]

Joo omakin meni katastuksest läpi. Maksaa mitä maksaa, mut alkaa olla sijoitukset purettu. Pakko lyätä remonttia juhannuksen suuntaan,

[Jiitee]

Joo omakin meni katastuksest läpi. Maksaa mitä maksaa, mut alkaa olla sijoitukset purettu. Pakko lyätä remonttia juhannuksen suuntaan,

https://shop.alfisti.net/Tuning-Styli ... anguage=en

Ihan perusiskarin hinta noilla, ei paha.

[Taunus]

Giulia dieselin 1v vanha Vartan akku alkoi oirehtimaan, mittarivalot vilkku ja ei suostunut käynnistymään, hetken kokeilin niin heräsi sitten henkiin.
Onko akun sijoitus takaluukussa hyvä juttu?, moottori ei stä lämmitä ollenkaan kun on siellä takaboxissa.

[Pujazuba]

Giulia dieselin 1v vanha Vartan akku alkoi oirehtimaan, mittarivalot vilkku ja ei suostunut käynnistymään, hetken kokeilin niin heräsi sitten henkiin.
Onko akun sijoitus takaluukussa hyvä juttu?, moottori ei stä lämmitä ollenkaan kun on siellä takaboxissa.

Kannattaa katsoa ohjeistus. Melko epämukava operaatio. Itse sain sen tänä aamuna nostettua pois niin että laitoin vasemman polven takaluukkuun ja olin nelinkontin akkuunpäin.
https://youtu.be/eHA44nJ48Bc?si=bmJ0xTSoUwZ0VpPT

[Pujazuba]

Auto sammuilee kovilla pakkasilla jopa ajossa ja näytölle tulee helikopterivalo. Neljän käynnistyksen jälkeen vikavalo poistuu.
Akku on alkuperäinen ja näytti tänään 12.32 V. Otin sen pois lataukseen ja testattavaksi.
Lisäksi akun puolat on melko hapettuneita.
Voiko nuo ylläolevat kuitenkin aiheuttaa tuon sammumisen?

[Raikkoo]

Giulia dieselin 1v vanha Vartan akku alkoi oirehtimaan, mittarivalot vilkku ja ei suostunut käynnistymään, hetken kokeilin niin heräsi sitten henkiin.
Onko akun sijoitus takaluukussa hyvä juttu?, moottori ei stä lämmitä ollenkaan kun on siellä takaboxissa.

Mulla tuli ekana talvena alkuperäisellä akulla sama ilmiö. Sen ensimmäisen kerran jälkeen nostin Vartan kontista pois ja laitoin Boschin tilalle. Kolmas talvi menossa ilman oireita.

[IlleX]

Moro,

Onko muilla ollut kovalla pakkasella ongelmia ovien lukitusten kanssa? Eilen huomasin että keskuslukitus kyllä toimii kauko-ohjaimesta mutta kaikki ovet eivät aukea. Ei ollut edes samat ovet mitkä olisi temppuilleet vaan vaihtuivat randomisti. Vielä päästiin kuitenkin sisälle kun sisäpuolelta sai sitten loput ovet auki. Mekaanista avainta en huomannut kuskin oveen koittaa. Kokemuksia?

[Xehpuk]

Onko akun sijoitus takaluukussa hyvä juttu?, moottori ei stä lämmitä ollenkaan kun on siellä takaboxissa.

https://arcticheat.fi/collections/akkulammittimet
en tosin tiedä, miten noi toimii yhteen Giulian "älylatauksen" kanssa.

[155156]

Onko akun sijoitus takaluukussa hyvä juttu?, moottori ei stä lämmitä ollenkaan kun on siellä takaboxissa.

Ottaako se kylmässä oleva akku latausvirtaa vastaan lainkaan, kun pakkasta on 20 ja enemmän?

Akku auton takakulmassa vaikuttaa huonolta asialta kaiken muun paitsi painonjakauman suhteen.

[mutt]

Hieman olen kyllä skeptinen sen suhteen, kuinka paljon se kymmenien kilojen kuutio oikeasti lämpeää moottorista säteilevällä lämmöllä, semminkin kun konetilassa käy kumminkin ajon aikana jonkunlainen puhuri. Onhan noita akkuja ollut takakontissa ja vuosikymmeniä - puhumattakaan takamoottorisista, joissa se on saattanut olla etutilassa, tai vaikka takapenkin alla kuten kuplassa, enkä muista siitä isoa numeroa koskaan olleen latautumisen suhteen.

[Jiitee]

Hieman olen kyllä skeptinen sen suhteen, kuinka paljon se kymmenien kilojen kuutio oikeasti lämpeää moottorista säteilevällä lämmöllä, semminkin kun konetilassa käy kumminkin ajon aikana jonkunlainen puhuri. Onhan noita akkuja ollut takakontissa ja vuosikymmeniä - puhumattakaan takamoottorisista, joissa se on saattanut olla etutilassa, tai vaikka takapenkin alla kuten kuplassa, enkä muista siitä isoa numeroa koskaan olleen latautumisen suhteen.

Vw Kuplassa sai näppärästi parilla pikaliittimellä takapenkin alta akun irti ja siitä sisälle lämpiämään ja lataukseen.
Tuttu juttu 60- luvulla isän tekemämä, ja huipputehokas 6v - akku kiitti pakkasilla...

[Jarppi^]

Ei hyväkuntoinen akku katso missä se sijaitsee. Kaikissa omissa bemareissa akku takaluukussa, eikä koskaan mitään ongelmaa. Ehjääkin akkua on hyvä laittaa muutaman kerran talvessa älylaturiin jotta akun saa 100% täyteen, ainakin jos tulee paljon pätkäajoa. Alfasta en tiedä, mutta BMW:n latausautomatiikka lataa akun maksimissaan n. 80% varaukseen.

[h_lauri]

Moro,

Onko muilla ollut kovalla pakkasella ongelmia ovien lukitusten kanssa? Eilen huomasin että keskuslukitus kyllä toimii kauko-ohjaimesta mutta kaikki ovet eivät aukea. Ei ollut edes samat ovet mitkä olisi temppuilleet vaan vaihtuivat randomisti. Vielä päästiin kuitenkin sisälle kun sisäpuolelta sai sitten loput ovet auki. Mekaanista avainta en huomannut kuskin oveen koittaa. Kokemuksia?

Kuskin oven ulkokahva jäätyilee tänä vuonna, viime talvena taisi olla vasen takaovi ja kontti. Kaivannee parempia rasvoja.

[Petteri]

Mistähän näkisi mitkä ajovalot -2022 Giuliassa on? Ohjekirja sanoo että on sekä 25W että 35W xenoneja.

[155156]

Mistähän näkisi mitkä ajovalot -2022 Giuliassa on? Ohjekirja sanoo että on sekä 25W että 35W xenoneja.

35W on kääntyvät ja niiden mukana tulee lakisääteisesti (turhat) ajovalojen pesurit.

[Petteri]

Mistähän näkisi mitkä ajovalot -2022 Giuliassa on? Ohjekirja sanoo että on sekä 25W että 35W xenoneja.

35W on kääntyvät ja niiden mukana tulee lakisääteisesti (turhat) ajovalojen pesurit.

Ei taida kääntyä(?). Pesureita ei taida olla, mutta kun tutkin puskuria sisäpuolelta niin huomasin että letkut on kyllä asennettu. Näinköhän Xenonit voisi vaihtaa tehokkaammiksi jos on vain 25W? Ei tietty laillisia.

[Petteri]

Silläkin riskillä että vaikutan tyhmältä niin mistä näkee onko Xenonit kääntyviä vai ei?

[Cloverleaf]

Silläkin riskillä että vaikutan tyhmältä niin mistä näkee onko Xenonit kääntyviä vai ei?

Aja keula seinää vasten. Kun starttaat, niin kääntyvät valot pyöräyttää jonkun kiepin ja tämän näkee valokuviosta liikkuuko se vai ei.

[FinPat]

Silläkin riskillä että vaikutan tyhmältä niin mistä näkee onko Xenonit kääntyviä vai ei?

Aja nokka joku 3m - 5m päähän seinästä, käännä ratti lähes 100% oikealle ja käännä sitten valokatkaisijaa Auto-asennon ja ON asennon välillä kun pitkät ovat päällä. Auto-asennossa pitäisi valojen kääntyä ja ON asennossa sitten taas mennä keskelle.

Tai sitten vaan pujottelee pimeällä tiellä pienellä nopeudella.

[155156]

Silläkin riskillä että vaikutan tyhmältä niin mistä näkee onko Xenonit kääntyviä vai ei?

Ei voi olla huomaamatta kun pimeällä ajaa. Xenon kääntyy pienellä viiveellä ratin asennon mukaan. Kun siihen tottuu, niin tavalliset eli ei-kääntyvät tuntuvat hetken oudoilta, kun auton valot eivät ”seuraa” edessä olevaa tietä.

Toimii myös valokatkaisimen ON-asennossa, eikä pelkästään AUTO (jota en itse koskaan käytä).

[FinPat]

Toimii myös valokatkaisimen ON-asennossa, eikä pelkästään AUTO (jota en itse koskaan käytä).

OK. Minulla 2017 Stelviosta mielikuva että piti olla Auto-asento jotta toimisi. Saattaappi siis olla mennyt minulla BMW ja Alfa muistikuvat sekaisin. Muistan vain joskus kun napsutin valoja Auto ja ON välillä ja seurasin kuin keskitti ON asennossa mutta tosiaan saattoi olla jompi kumpi Bemareistakin.