Alfa Romeo Giulia 952

[Raikkoo]

Itse olen aina käyttänyt ohjekirjan mukaista 0w-20 öljyä tähän 117tkm saakka. En tiedä olisiko aiheellisesta olla toista lajia.

[JanV]

Diesel imee tota Selenia WR Forwardia joko 0W-20 tai 0W-30
Bensa Selenia Dikitek Pure energyä 0W-30 https://www.futurez.fi/shop/varusteet-l ... y/?lang=fi

BTW. Nyt vasta havaitsin et diesel kone on muuttunut 2019 alkaen. Ainakin teholuokat on muuttunu ja manuaaliaski (joka oli dieselissä kestoltaan umpisurkea) on poistunut 2018.
With the Model Year 2019, the Giulia diesel engine gets updated to meet the Euro 6d emission standards with the introduction of AdBlue technology: 150 PS and 180 PS versions benefit from a power increase of approximately 10 PS.

[JVI]

Tuli ajaessa näyttöön teksti "Check parking or electronic brake". Koskee sähköistä käsijarrua, koska se ei pysähtyessä aktivoidu. Myöskään tämä ilmoitus ei häviä, vaikka käynnistää uudelleen auton. Onko jollekin tuttu juttu ja mistähän etsiä syytä.

[Tiige]

Tuli ajaessa näyttöön teksti "Check parking or electronic brake". Koskee sähköistä käsijarrua, koska se ei pysähtyessä aktivoidu. Myöskään tämä ilmoitus ei häviä, vaikka käynnistää uudelleen auton. Onko jollekin tuttu juttu ja mistähän etsiä syytä.

Taitaa olla jonkin asteinen tyyppivika. Takasatuloiden johtosarjasta jokin johto poikki. Sitä en osaa sanoa mistä kohtaa yleensä katkeaa kun ei ole itselle vielä sattunut.

[Raikkoo]

Omaan Stelvioon vaihdoin tuon öljypumpun solenoidin jakopään rempan yhteydessä.
Taitaa olla helposti hajoava osa kun ebayssäkin niitä on myyty satoja jo yhden myyjän toimesta.
Oma auto ilmoitteli liian alhaisesta öljynpaineesta tyhjäkäynnillä. Tämä tosin parani jo sille, että vaihtoi uudet oikeanlaiset öljyt koneeseen.
Deltassa olivat vaihtaneet 0w-20 öljyt, jostain syystä vaikka heidän omassa huoltolistassakin lukee 0w-30.

Solenoidi vaihdettu, ei auttanut. Olisiko seuraava steppi öljyjen ja suodattimen vaihto vai öljyt ja suodatin + öljypohjan imuyhteen ja öljypumpun välinen tiiviste?

[matti_vuorio]

Osaako MES kertoa tarkemmin, onko vika stuck off vai stuck on -tyyppiä? Siitä voisi päätellä onko vikakoodin syynä liian korkea vai liian matala öljynpaine tietyssä tilanteessa. Tarkistitko muuten johtosarjan ja liittimen kunnon tuosta solenoidin ja ECM:n väliltä?

https://www.giuliaforums.com/attachment ... pdf.96238/

[Raikkoo]

Osaako MES kertoa tarkemmin, onko vika stuck off vai stuck on -tyyppiä? Siitä voisi päätellä onko vikakoodin syynä liian korkea vai liian matala öljynpaine tietyssä tilanteessa. Tarkistitko muuten johtosarjan ja liittimen kunnon tuosta solenoidin ja ECM:n väliltä?

https://www.giuliaforums.com/attachment ... pdf.96238/

En ole saanu MES:llä muuta tietoa em. vikakoodin lisäksi kuin että vian aktivoituessa parameters välilehdellä "Engine oil pressure" muuttuu ON tilasta OFF tilaan. Trendiksi en ole onnistunut saamaan mitään aktuaalista öljynpaine tietoa.

Johtosarjaa en muuten kuin vähän silmämääräisesti katsellut.

[Raikkoo]

Osaako MES kertoa tarkemmin, onko vika stuck off vai stuck on -tyyppiä? Siitä voisi päätellä onko vikakoodin syynä liian korkea vai liian matala öljynpaine tietyssä tilanteessa. Tarkistitko muuten johtosarjan ja liittimen kunnon tuosta solenoidin ja ECM:n väliltä?

https://www.giuliaforums.com/attachment ... pdf.96238/

En ole saanu MES:llä muuta tietoa em. vikakoodin lisäksi kuin että vian aktivoituessa parameters välilehdellä "Engine oil pressure" muuttuu ON tilasta OFF tilaan. Trendiksi en ole onnistunut saamaan mitään aktuaalista öljynpaine tietoa.

Johtosarjaa en muuten kuin vähän silmämääräisesti katsellut.

Ja jatkoa. Kuittasin P06DD-00 vian tänään pois ja sille oli tullut kaveriksi myös DPF clogged vika, joka ei kuittaannu pois. MES näyttää että DPF tukkoisuus 245% ja edellisestä poltosta 400km.

Ajoin moottorin lämpimäksi ja yritin regeneroida mutta herjaa että jokin ehdoista ei täyty. Samassa huomasin että ainakaan noilla ajoilla ei P06DD-00 herja öljypumpusta uusiutunut. Lisäksi BCM puolelta löytyi U1713-2F - Engine control (NCM) koodi. Onkohan nämä nyt oireita jostain toisesta pahasta? Vai puhdasta sattumaa... Eniten kuitenkin mietityttää DPF-tilanne kun ei anna pakottaa poltolle.

[tuplauk]

Tossa Giuliassa ois noi ensiasennus-Pirellit koossa 225/45/18 ja pitäis noit nyt uusia viimeinki. Noi 40 korkeet ois huomattavasti halvemmat. Kai noi pienemmät menee vai näyttääkö hölmöltä? Eroahan noille tulee se 3,6%, et eikö tuo nyt mee katsurilleki läpi kun jää alle 5%?

[JanV]

Näyttää hölmöltä, mittari näyttää mitä sattuu, ajonvakautus pillastuu ja mukavuudesta pois. Lähinnä onko sen arvoista?

[tuplauk]

No jos se on noin tarkkaa niin ei sitten Löysin kyllä että ei koossa saisi mennä alaspäin, ainoastaan ylöspäin(?)

[JanV]

Kyl auto varmaan pystyis ton asian kaa elää. Sieto toleranssi saattaa olla iso mutta en ole kokeillut. Lähinnä että pystytkö itse elämään päätöksen kanssa

[tuplauk]

Kyl auto varmaan pystyis ton asian kaa elää. Sieto toleranssi saattaa olla iso mutta en ole kokeillut. Lähinnä että pystytkö itse elämään päätöksen kanssa

Merkkirenkuleiden kans säästöä tulis melkein pari hunttia kun tuppaa noi 225/40:t oleen n. 120 e/kpl ja 225/45 melkein toista hunttia, esim. PS5. Noh kattoo mitä siellä rengasukolla on tarjolla.

[Raikkoo]

Osaako MES kertoa tarkemmin, onko vika stuck off vai stuck on -tyyppiä? Siitä voisi päätellä onko vikakoodin syynä liian korkea vai liian matala öljynpaine tietyssä tilanteessa. Tarkistitko muuten johtosarjan ja liittimen kunnon tuosta solenoidin ja ECM:n väliltä?

https://www.giuliaforums.com/attachment ... pdf.96238/

En ole saanu MES:llä muuta tietoa em. vikakoodin lisäksi kuin että vian aktivoituessa parameters välilehdellä "Engine oil pressure" muuttuu ON tilasta OFF tilaan. Trendiksi en ole onnistunut saamaan mitään aktuaalista öljynpaine tietoa.

Johtosarjaa en muuten kuin vähän silmämääräisesti katsellut.

Ja jatkoa. Kuittasin P06DD-00 vian tänään pois ja sille oli tullut kaveriksi myös DPF clogged vika, joka ei kuittaannu pois. MES näyttää että DPF tukkoisuus 245% ja edellisestä poltosta 400km.

Ajoin moottorin lämpimäksi ja yritin regeneroida mutta herjaa että jokin ehdoista ei täyty. Samassa huomasin että ainakaan noilla ajoilla ei P06DD-00 herja öljypumpusta uusiutunut. Lisäksi BCM puolelta löytyi U1713-2F - Engine control (NCM) koodi. Onkohan nämä nyt oireita jostain toisesta pahasta? Vai puhdasta sattumaa... Eniten kuitenkin mietityttää DPF-tilanne kun ei anna pakottaa poltolle.

Taas päivitystä. Sain auton regeneroimaan loukun ajossa kun kerroin sille että DPF-olisi vaihdettu. Mutta edelleenkään MES ei anna tehdä regenerointia softan kautta vaikka moottori on lämmin ja ehdot täyttyvät. Mistä kiikastaa?