Alfa Romeo Giulia 952

[A Bart]

Jaa, tulevaisuus tuli Alfa Romeoonkin

Ensimmäinen oma auto tuolla läski-entry -toiminnolla oli -96 Buick Riviera SC.
Nykyisessä Thesiksessä on sama homma.
En nyt tiedä, häiritseekö tuo tuo mitenkään erityisesti. Pitkänä ja pitkäkoipisena penkki ajautuu ehkä vähän pilarin katveeseen (Thesis), mutta eipä kolhi polviaan rattiin.
Että totutelkaahan vaan... jos kaikki menee hyvin, ei itse tarvitse tyytyä "jäykkään" istuimeen tulevaisuudessakaan

Eikös sitä taka-asentoa (kohtaa) saa opetettua thesiksessä?
Muistelisin että hämmästys oli suuri kun ratti lähti käsistä ja penkki liikkui taakse.
Sittemmin oven avattuani opin loikkaamaan nopeasti penkiltä.

[-Oksid-]

Itseäni tuo takautuva penkki ei ole haitannut, paitsi siinä tilanteessa jos autoon on tulossa takapenkille matkustajia niin tuppaa jalkatila olemaan kuskin penkin takana aika minimaalinen ennenkuin auton starttaa. Itseä pitkäjalkaisena ei haittaa (siis kuskin asemassa).

Myyjä soitteli tänään ja kertoi että autoon pitäisi ajaa "iso päivityspaketti", aikaa pitää varata 1x työpäivä. Sisällöstä ei tarkemmin osannut sanoa (kun kysyin että onko pelkkää softaa vai vaihtuuko jotain fyysisiä osia). Tämä hoidetaan siis Mega-autossa, Lahdessa. Täytynee öljykorkki sinetöidä ennen toimenpiteitä
Vara-auton lupasivat käyttöön niin ei tarvi bussilla takaisin tulla.

Nimimerkki "Rauta":n Giuliaan päivityksiä olikin huollon yhteydessä ajettu, ilmeisesti nuo päivitykset on siinä vaiheessa ajettu vai onko kuulunut uutta kutsua?

[JT Newman]

Eikös sitä taka-asentoa (kohtaa) saa opetettua thesiksessä?

Mitä nyt brittimanuskaa lueskelin hetken, ei tuota mahdollisuutta ole. Kaiken muun kyllä pystyy opettamaan sivupeilin peruutusasennosta myöten, mutta Alepan kassit tuo kyllä murjoo takajalkatilassa.

[alfista]

Lueskelin alfisti.net tiä ja siellä oli kirjattu huomio, että jos ykkös muistipaikan ohjelmoi, niin siinä ei enää toimi exit asento. Sen sijaan 2 ja 3 muistipaikassa se toimisi sen jälkeenkin.

Minun logiikallani muistipaikka 1 toimii siis exit säätönä, 2 ja 3 henkilökohtaisina ajosäätöinä.

Tuo olisi fiksua, kokeilkaas

[kovan onnen soturi]

Kävimpä tässä viikon retkellä pohjanmaalta Saksassa ja Itävallassa, siinä aikana ehti nähdä kolme giuliaakin.
Ensimmäisen Seinäjoella, toisen Tampereella ja kolmannen salzburgissa :/
Itävallassa kyllä näkyi pari stelviotakin, tiiä vaikka ne siellä kaupaksi kävisikin.
Toivottavasti kävis kauppa saksassa edes sen verran että meille resupaidoille sieltä aikanaan joku vanha leasing auto heruisi, vanhasta taksista alfa-miehen o turha haaveillakaan.

[Dam]

Videotodiste ettei kaikki varusteet ole maailmanlaajuisia. Viimeisimmän "ei-alfa" myyjä antoi avaimet käteen, opettele itse. Mikä sinänsä oli ihan ok, ei huollossakaan tiedetty oikein mistään mitään. En tosin siitä autosta niin hirveästi välittänytkään tietää. Hieman myyjäkoulutusvideota, mukaan koeajolle vaikka ei autosta ihan kaikkea tietäisikään. Videosta varoitus tosin, siinä tehdään jotain mitä ikinä koskaan kenenkään ei pitäisi tehdä koskaan missään; veivata renkaita kun auto on paikoillaan.

[Kaalipata]

Myyjä soitteli tänään ja kertoi että autoon pitäisi ajaa "iso päivityspaketti", aikaa pitää varata 1x työpäivä.

Tässähän tulee varmasti ESP:lle myös off-asento

[mutt]

Lieneeköhän siinä muuten jotain anturia pysäyttämään liikkeen, jos sattuu olemaan vaikka kauppakassit takalattialla? Voi tulla muuten aika sotku...

Eikös ne kauppakassit laiteta lattialle silloin, kun auto on parkissa ja kuskin paikka tyhjänä - eli penkki taka-asennossa, vai meneekö se takaisin eteen heti, kun ovi laitetaan kiinni?

Jos nyt joku näitä markettien pihalle ovilla kolhittavaksi raaskii viedä...

[rvi]

Aloitetaas ura täällä kyselemällä Giulian ja puhelimen bluetooth-yhteispelistä, haku ja googletus ei ainakaan heti tulosta tuottanut.

Onko muut havainneet semmosta, että kun puhelin on paritettu autoon, niin jos puhelimessa on numerot tallennettu muodossa +35840..., niin homma ei pelitä? Jos siis joku soittaa mulle, niin auto hälyttää vain numerolla (= ei tajua että +35840.. on sama kun 040...), mitä teki jo 2011-Giuliettankin vastaava järjestelmä. Tämä vielä menee, mutta:

Nyt Giuliassa uutena "ominaisuutena" jos yrittää auton valikon kautta soittaa puhelua, niin numero näkyy oikein +358.., mutta kun painaa soita, niin +-merkki putoaa numerosta pois ja auto lähtee soittamaan numeroon, mihin ei yllättäen saa yhteyttä, mikä on aikas ärsyttävää.

Onko muilla esiintynyt samaa tai millä saisi korjattua/mitä palautekanavaa valittaa aiheesta, että korjautuisi? Taustatietona vielä (mikäli merkitystä on): Giuliassa järjestelmänä se naviton ja kapeanäyttöinen perusvehje, puhelimena Lumia 950, pitää vielä toisella puhelimella kokeilla kun kerkiää.

ja edittinä vielä: uusimmat päivitykset on sisässä autossa, n. 2vkoa sitten tarkastettuna ainakin.

Palataas tähän kun tuli selviteltyä lisää, eihän ei ihan noin mennykään kun sanoin. +358 kyllä tunnistuu ja soittaminen onnistuu oikein, ongelma on siis sama kun ainakin pre-facelift Giulietan järjestelmässä, että kun numero on tallennettu noin ja joku soittaa, niin ei tunnista soittajaa, koska pitää olla merkki merkiltä sama. Näin siis Lumia ja iPhone, kun molemmilla kokeiltu.

Tuo eka kerta, kun se ei onnistunut soittamaan testatessa olikin joku ihan mystinen, kyseisen kaverin numero vaan syystä tai toisesta näkyy siellä auton luettelossa muodossa 358, eikä +358 (kaikki muut näkyy kyllä oikein ja puhelimessa kaikki näkyy oikein ja tallennettu samoin). Eli siis tiivistettynä lukuunottamatta tota yhtä numeroa homma toimii muuten, paitsi osoitekirjassa +358 tallennettu numero näkyy vain numerona kun puhelu tulee, soitot onnistuu nimen kanssa oli sitten kv-tunnuksella tai ilman.

[flapjack]

Giulian tarjous pitäisi olla nyt hyväksytty mutta menee ehkä vielä viilauskierros lohko ja st lämmittimen varmistamisessa. Mitähän tästä seuraa.

[-Oksid-]

^ Onnittelut hienosta valinnasta, eihän siitä voi tulla kuin hyvä. Kerroppas vähän että millainen paketti on tulossa?

^^ Samaan asiaan törmännyt tuon HF:n kanss, jos numero ei ole "justiinsa" eli tallennettu puhelimaan maakoodilla niin ei näytä soittajan nimeä kun autoon sattuu puhelu tulemaan. Muuten kyllä toimii ok, eikä edellisessä kulkineessa ollutta, satunnaista bt:n pätkimistä ole esiintynyt (luuri molemmissa tapauksissa nykyinen Iphone 6s). Toivotaan että joku päivitys tulisi asiaan....

Lueskelin alfisti.net tiä ja siellä oli kirjattu huomio, että jos ykkös muistipaikan ohjelmoi, niin siinä ei enää toimi exit asento. Sen sijaan 2 ja 3 muistipaikassa se toimisi sen jälkeenkin.

Minun logiikallani muistipaikka 1 toimii siis exit säätönä, 2 ja 3 henkilökohtaisina ajosäätöinä.

Tuo olisi fiksua, kokeilkaas

-> tänään ohojelmoitsin noita muistipaikkoja, ei näyttänyt olevan vaikutusta asiaan. Oli jakkara sitten muistipaikan 1, 2, tai 3 asennossa (kaikkiin siis talletettu jokin jakkaran kohta), vetäytyi istuin virtojen sammutuksen jälkeen taka-asentoon. Tai sitten en osannut...

[savijo-r]

Giulian tarjous pitäisi olla nyt hyväksytty mutta menee ehkä vielä viilauskierros lohko ja st lämmittimen varmistamisessa. Mitähän tästä seuraa.

Mites tollane Webasto tai Eberi?
Vai siinäkö nyt säästetään?

Työkaveri kysyis tässä vaiheessa että loppuiko rahat vai järki?

[-Oksid-]

^ Silloin kun omaani ostelin niin Giuliaan ei saanut kuin pelkän kabiinin lämmittävän mallin, en tiedä onko tilanne muuttunut jo parempaan...

[flapjack]

Voi olla ihan tottumuksen puutetta ja osin hintaa tai jokin muu juttu. Kätevähän se vois olla. Arvataan että loppui molemmat.

Bensasuperi, Grigio Lipari ja varusteita lähinnä purkausvalot ja kamera.

[alfa 156 v6]

^ Silloin kun omaani ostelin niin Giuliaan ei saanut kuin pelkän kabiinin lämmittävän mallin, en tiedä onko tilanne muuttunut jo parempaan...

tuskin saa vieläkään, ainakaan luvallisesti. joku EU-tirektiivi tuon kieltää, menee päästöjenhallinta sekaisin jos moottoria esilämmittää. Näin selittivät Laakkosella bmw:tä ostaessa liki 3v sitten ja nyt ollaan sitten menty kokonaan ilman moottorinlämmitystä 3v

Homma kuulosti erikoiselta joten soitin vielä Eberspächer maahantuojalle (Wihuri) ja sieltä vahvistivat tuon päättömyyden. Hyttiä saa lämmittää, moottoria ei. En tiedä onko mokoma pykälä järkeistynyt mutta tuskimpa vaan.

[Polforea]

Eurokuutosessa mahdollisen polttoainetoimisen moottorinlämmittimen päästöt otetaan huomioon kylmäkäynnistyspäästöissä, eli öljypolttimelle pitäisi saada kattia ja partikkelifilsua ja mitäkaikkea, että sen saisi hyväksytyksi. Helppo keino on jättää moottori lämmittämättä ja siihenhän autonvalmistajat ovat lähteneet.

Eihän se tositilanteessa päästöjä vähennä (kun tulee sekä öljypolttimen pakokaasut että moottorin kylmäkäynnistys), mutta menee kivasti speksistä läpi...

[V6]

pari aika kivaa videota

TRACK TEST: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde
https://www.youtube.com/watch?v=qviwz-S ... e=youtu.be

Review | 2017 Alfa Romeo Giulia | Rapid Rebirth
https://www.youtube.com/watch?v=lCbKlF5 ... e=youtu.be

[Ipi]

Meillä on TT - thermo lämmittimenä, toimii hyvin.

[JPeltola]

BASF esittelee (vielä julkaisemattoman version?) Giulian muovisia ahtoputkistoja: http://www.automotive.basf.com/debuting ... -the-heat/

[Julli]

Tuon vielä yhden näkökulman vannekeskusteluun. Silloin kun kaupat tein, ei vielä ollut saatavina 19" hevosenkenkävanteita, joten päädyin tuollaiseen ratkaisuun: talveksi perinteiset 17" hevosenkengät ja kesäksi 18" modernimmat hevosenkengät.
Aurinko ei tykännyt kesävanteista kun kerran meni pilveen.

[Pujazuba]

hyvä kirjoitus. https://www.autoevolution.com/news/driv ... 17752.html

"There’s no other way to put it, so here’s how the cookie crumbles on the subject of driving dynamics: The Giulia wipes the floor with the equivalent 320d and C 220 d. Feeling the rear tires load up as the weight transfers to the rear during corner exit nothing short but magical. From the driver’s perspective, body roll is close to nonexistent in real-life driving scenarios."

[Vittorio Jano]

päädyin tuollaiseen ratkaisuun: .

Aika hyvä dumbo mielestäni.

[Raimo Miettinen]

Kuinka monta QV:ta Suomessa on jo? Arita Espoo luovuttanut jo kaksi tällä viikolla.

https://www.facebook.com/aritaespoo/pho ... &source=48

[JPeltola]

Ilmeisesti ainakin 4 siis.

[alfa 156 v6]

Tuo sininen meni käsittääkseni affenanmaalle, laskettaneen suomeksi silti

[h_lauri]

Oli yön yli kakssatanen bensa-automaatti .

Ihan kiva vehje. Saunajakkara nahalla ei ole mutkatien istuin. Häiritsevä ääni vilkussa muuten, klipklopklipklop.

Kai semmosella ajelis.

[Kaalipata]

Giulian uuden firmiksen muutoslista:
https://www.celtictuning.co.uk/news/257 ... are-update

EDIT: Tais ollakin vain Quadrifogliolle?

[Muuttohaukka]

^Öljynvaihdon väli tuossa yli puolitettu 35 000 km:sta 16 000 km:in. Varsin iso muutos vaihdon välille, mikähän syynä

[Smiik]

^Ihan terve järkikin jo sanoo, ettei 2,9-litraisella, ahdetulla 510 hv moottorilla kannata öljynvaihtoväliä venyttää 35 000 kilometriin (kuten ei oikeastaan millään muullakaan moottorilla). Se, että miksi väli on alunperin tässä tehoversiossa ollut noin pitkä, onkin eri asia. Hyväksyväthän autojen ostajat esim. BMW M3 yms. vastaavilta autoilta paljon lyhyemmät huoltovälit ja muutenkin perusmalleja kalliimmat huoltokustannukset. Ei luulisi olevan Quadrifoglion ostajallekaan mikään deal breaker, jos öljyt joutuu kerran vuodessa vaihtamaan..

[Muuttohaukka]

^Se on totta ettei kannata venyttää tuonne asti. Ihmettelin samaa eli tuota alkuperäistä vaihdon väliä

[Pujazuba]

Aika isoja muutoksia tuohon öljyyn liittyviin asioihin ja elektroniseen vaihtotarpeen ilmoitukseen! Kuitenkin turvallisempaan suuntaan.
Onkohan kentältä tullut palautetta ensimmäisistä käyttäjistä jotka ovat ehtineet jo ajaa tuon 35 tkm:n ilman öljynvaihtoa mutta joutuneet laittaa koneen vaihtoon.

[Jiitee]

Aika isoja muutoksia tuohon öljyyn liittyviin asioihin ja elektroniseen vaihtotarpeen ilmoitukseen! Kuitenkin turvallisempaan suuntaan.
Onkohan kentältä tullut palautetta ensimmäisistä käyttäjistä jotka ovat ehtineet jo ajaa tuon 35 tkm:n ilman öljynvaihtoa mutta joutuneet laittaa koneen vaihtoon.

Ei ehkä ihan sitä, mutta lisääntynyttä öljynkulutusta varmaan... ei hyvää päivää noita ongelmia tulee kun varmaan
markkinointiosasto on laskenut urheilusedaniin hyvän öljynvaihtovälin Mihinkään omaan autoon ei ole 40 :n autoiluvuoden aikana 15 tkm:n vaihtoväli
ylittynyt, ja ei tule ylittymäänkään. Tämä on viimeinen paikka säästää auton käytössä. Poika ja vävy onneksi myös ovat tämän sisäistäneet.

[karila]

Hollannissa aika mairee lisäpaketti tarjolla super-malleihin:
Veloce sport-nahkapenkit + xenonit + jotain muutakin 995 euroa. Tätä odotellessa, jos ei Giulia häviä kokonaan Suomen markkinoilta. Onhan se hinnoittelu tällä hetkellä ihan per/ ceestä, siis Suomessa.

http://www.alfaromeo.nl/content/dam/alf ... slijst.pdf

[karila]

Oli yön yli kakssatanen bensa-automaatti .

Ihan kiva vehje. Saunajakkara nahalla ei ole mutkatien istuin. Häiritsevä ääni vilkussa muuten, klipklopklipklop.

Kai semmosella ajelis.

Juu, vilkun ääni on nolo( tai no, herää varmasti kun laittaa lonksuttaan , ja perusjakkara, niinkuinaiemminkin mainitsin, nahkaa tai ei niin, voi vidu mikä palli...50k auto ja -70luvun auton jakkara, noloo, niinku teinit sanois. 159 peruspenkki , vau !

[Aquatica]

^
Käys kokeilee kilpailijoiden peruspenkkejä.

Ei nekään mitään maata järisyttävää ole

Joo, jos ottaa halvemman mallin ja ruksii varusteita ja paremman penkin, niin samaan rahaan abouttirallaa saanee tiettävästi parempaa. En tiedä, en ole kokeillut - ei duunarilla ole varaa moiseen muuten kuin unelmissa.

[palkus]

Jos toi päivitys koskee qv:tä, niin siinähän on vain korjattu bugi. Ensmäistä manuskaa kun elumista luin, niin qv öljynvaihtoväli oli sen 15 tai 16 tkm ja rasittavissa olosuhteissa meni vielä sitten puoliksi.

[doublesix]

^^ Miksei ole? Sehän on duunarista kiinni.

[Aquatica]

^
Niinno, duunari mun kirjoissani = tekee duunarin hommia, eli näitä vähän yksinkertasempia fyysisempiä touhuja.
Sit tulee asiantuntijat (esim. IT-ala), vaikka olis tuntipalkkalaisia yms...
Mut jo tokassa tierissä (asiantuntijat) palkka on sen 2x vrt. duunarin liksaan.

[karila]

^
Käys kokeilee kilpailijoiden peruspenkkejä.

Ei nekään mitään maata järisyttävää ole

Joo, jos ottaa halvemman mallin ja ruksii varusteita ja paremman penkin, niin samaan rahaan abouttirallaa saanee tiettävästi parempaa. En tiedä, en ole kokeillut - ei duunarilla ole varaa moiseen muuten kuin unelmissa.

Juttuni juoni on edelleenkin se, että miten pystyttiin viisysin loistava istuin hävittämään eikä otettu siitä mallia kiulun istuimeen ?
Giulian sportistuin on jo parempi, mutta hieman kevytrakenteisen oloinen, kun kokeilette esim sitä etureunan pituussäätöä, lirpuke imo.

No, siitä huolimatta kun parin vuoden päästä on hinnasta pudonnut puolet niin alkaa käytetyn kiulun kauppa käymään, jos niitä nyt vielä jonkin verran uusina myydään, että olisi tarjontaa. Voihan säästyneellä rahalla ostaa sitten recarot eteen, jos on vaan peruspenkkiä tarjolla. Tai sitten keski-euroopasta hakemaan sportpenkkistä veloce-benziiniä

[Farina]

Juttuni juoni on edelleenkin se, että miten pystyttiin viisysin loistava istuin hävittämään eikä otettu siitä mallia kiulun istuimeen ?...
....Voihan säästyneellä rahalla ostaa sitten recarot eteen, jos on vaan peruspenkkiä tarjolla. Tai sitten keski-euroopasta hakemaan sportpenkkistä veloce-benziiniä

Täsmälleen samaa mieltä, että 159:n penkki oli omaan makuun mainio. Jopa parempi kuin tämä Velocen sport-penkki, joka on kuitenkin ihan ok, verrattuna perus-lypsyjakkaraan.

Nillityksenä Recarojen päivittämisestä. Kuinkahan nykyautoihin saa enää päivitellä penkkejä, kun näissä on bagit integroituina? En ole asiaan perehtynyt, mutta epäilen että korvaavassa pitää olla bagi samassa paikkaa, mutta pitääkö silti muutoskatsastaa tms?

[Garmund]

Offtopic

^
Niinno, duunari mun kirjoissani = tekee duunarin hommia, eli näitä vähän yksinkertasempia fyysisempiä touhuja.
Sit tulee asiantuntijat (esim. IT-ala), vaikka olis tuntipalkkalaisia yms...
Mut jo tokassa tierissä (asiantuntijat) palkka on sen 2x vrt. duunarin liksaan.

Ei se nyt ihan noin ole. Ihan liian positiiviset kuvat siulla "korkeakoulutettujen" palkoista. Inssi tai di, ainakin suunnittelupuolella saa alkupalkaksi aika saman, mitä esim. Sairaanhoitaja saa lisineen....(Yö työ vuorotyö yms.)
Samoin ihan osa asiantuntijoista (esim. äitini). Erotuksena tuohon vain, että työaikaa ei tunneta ja hommat eivät unohdu siinä vaiheessa, kun lähdetään töistä kotiin. Tietenkin löytyy myös asiantuntiatehtäviä, missä päästään korkeampiin ansioihin. Tosin tällöinkin puhutaan 1.3-1.5 kertaisista ansioista. HUOM ennen veroja, mikä tasaa aika paljon käteen jäävää osuutta...

Sitten joissan "duunari"hommissa, missä pystyy tehdä ylitöitä pääsee perus yliopisto/amk koulutettua korkeampiin palkkoihin.


Puhun nyt koulutetuista ammattiaan vastaavaa työtä tekevistä. (Putkimies, sähkömies, rakennusmies, sairaanhoitaja ja vastaavat.)

Edit: Taino sairaanhoitajahan on jo amk tutkinto, samoin kuin inssi. Hmm lähihoitajalla taitaa vaatia ylitöitä samoihin ansioihin. (Ja tietenkin täysi tunti sopparia)

[Janne]

^
Juuri noin. Tuo duunarinimitys on tänä päivänä erittäin harhaanjohtava eikä palkkatasot pidä paikkaansa - vaikkei toki kautta ammattinimekkeiden yhtenevät olekaan.

[Aquatica]

^
Perusduunarin liksa on n. 2keur/kk brutto.

Unohdetaan iltiksen roskalistat, joissa otetaan toimihenkilöt mukaan...

[Garmund]

Hyvä tarjous Hollannissa. Hassun kuuloista tuo varusteiden tunkeminen vain varustepakettien yhteyteen, tuntuu lähes jokainen merkki sitä harrastavan. Itse en ole varma onko sille edes tuotantoteknistä syytä. Kävin huhtikuussa Münchenissä bemarin tehtaalla. Nätisti linjalla kulki 3 tai 4 eri mallin autoa peräjälkeen erikoismalleineen. (Mm. m-malli, minkä tunnisti, kun siinä ei ollut kattoa. Erikseen asennettava hiilikuitukatto.)



Offtopic
Tarkoitatko duunarilla nyt ei koulutettua tai ei koulutuksensa mukaisessa työssä olevaa. (No joo onhan sitä matalapalkka-aloja. Moni niistä tosin ei sitten vaadikkaan mitään koulutusta. Tosin noissakin alan koulutus nostaa yleensä palkkaa...) Tuohon kannattaa laskea sitten, että nuo ei koulutusta vaativilla aloilla täyspäivä työt voi aloittaa 16 vuotiaana (tai varmaan vasta 18, tietenkin jos saa täyspäivätyötä). amk ja siitä ylöspäin taitaa olla lähempänä, ellei ylikin 25v valmistumisen ikä.

Tuohon ilmoittamaasi palkkaan nähden saa tosiaan ammatillisen koulutuksen saanut ja moni amk:ssa opiskellut ja siitä ylöspäin saavat joo sen 1,4-1,5x ja siitä hieman ylöspäin.
(Näin "kesäharjoittelijatoimarinakin" saan vähän enemmän sitten, kuin duunari. No tosin en sitten kovin montaa kertaa viikossa alle 10h työpäiviä koe, miun kohdalla tosin johtuu osittan pitkähköistä matkoista työkohteille.)

[jkk]

^
Perusduunarin liksa on n. 2keur/kk brutto.

Unohdetaan iltiksen roskalistat, joissa otetaan toimihenkilöt mukaan...

Riippuu vähän alasta. Itse olen alalla, jossa muutaman viikon koulutuksella moni tienaa "helposti" hyvin varustellun giulian verran vuodessa. Jonkun mielestä toki yksinkertaisia hommia kun ei ole akateemista hommaa.Vaatimuksena 18 v ikä sekä sujuva suomi ja enkku. Vanhassa paikassa jossa olin, moni urakoi työajallaan ja pääsi samankaltaisiin ansioihin. Sitten taas tuntuu, että esim. Amk pohjaiset terveydenhoitoalan paikat on niin alipalkattuja työn merkitykseen verrattuna. 2500-3000 e kk, ihmisten huolenpidosta on aika vähän.

Se on vähän niin että miten korttinsa pelaa tai jättää pelaamatta. Oman "köyhyyden" julistaminen vituttaa aina.

Onpas tullut paljon offtopiccia.

Ei taida alfan jälleenmyynti ottaa hirvesti tuulta alleen jos jo nytten nykyiset toimijat haluavat lopettaa pelin kesken? Ei sillä, ettäkö sillä olisi minulle kovin merkitystä, mutta Giulia polttelee mielessä. Olen vaan huomannut, että jos saan jonkin idean, niin ei kovin kauaa ole mennyt kun ideaa toteutan otsaa kuumottaa siihen malliin.

[Vittorio Jano]

Joo, palkoista voi jauhaa vaikka avautumis- ja/tai kivaa-ketjuissa, kukin oman liksansa mukaan.

[Streider]

Käytin Giulian omatoimisesti merkkiliikkeessä välihuollossa toissapäivänä, 8500km mittarissa. Öljyt ja putsarit vaihtoon, uudet Seleniat sisään kera ilmeisen massiivisten softapäivityksien. Hinta ei ollut paha, 130€ kaikkineen, softahommat toki mitään maksakaan.

Tänään reissuunlähtö ja Giulia päättää, että nytpäs saat Check engine-valoa, DNA-kytkimen pimeäksi ja start&stop unavailable-tekstit ruutuun eikun huollon kautta matkaan, auto heti koodien lukuun ja herjasi jotain korinohjauslaitteen(?) vikakoodia. 10min ja kaikki kunnossa taas, mutta vähän yritti Alfa aiheuttaa jännitystä lähtöpäivän kunniaksi

[Kaesar]

Eilen ajelin työajoa Tukholma - Gislaved - Tukholma, +800 km. Matkalla bongasin peräti kahdeksan Giuliaa, joista yksi QV... Hyvä, että edes naapurissa tuntuu menevän Alfat kaupaksi. Jotain myynneistä/maahantuojasta kertonee myös se, että Alfan ruotsisivustolla voi jälleenmyyjä/aftersales-haussa ruksata lisävalintana mm. "4C Service Center" ja "Quadrifoglio Specialist".

[Vittorio Jano]

^

Mikäs tuo Ruotsin tilanne noin muutoin on?

Muistelisin että ihan tovi sitten Alfan myynti oli vielä hiljaisempaa kuin härmässä.

[Kaesar]

^

Mikäs tuo Ruotsin tilanne noin muutoin on?

Muistelisin että ihan tovi sitten Alfan myynti oli vielä hiljaisempaa kuin härmässä.

Ei sen parempaa tietoa Ruotsin tilanteesta. Satunnaisella työmatkalla käymässä vain.
Noita alfaromeo.se sivuja kun selasin, (ruotsinkielentaito 0) niin hinnat alkaen malli oli 305 000 kruunua, eli noin 31 k€. Vaikuttaa halvalta, mutta samalla katsoin uusien volvojen hinnat (ehkä epäreilu vertaus?), niin samalla rahalla tai edullisemmin saa minkä tahansa uuden volvon, pl. XC90 ja S90. Eli ei Alfa ruotsissakaan mikään edullinen auto ole.