Alfa Romeo Giulia 952

[insinörtti]

Mistä lainoista täällä puhutaan? Luottoahan tuo on! Tai osamaksua. Ja sopimusta vääntäessä luoton kokonaiskustannus lukee ihan paperilla, kuluineen. Ei ole btw suurensuuri alle pinnan koron maailmassa...

En minä lainanottamista vastusta. Ihmettelen vaan, miksi pitää ampua itseään jalkaan tuon viimeisen erän kanssa.

a) Pitää saada pieni kk-erä JA lyhyt laina-aika, koska lainan ottaminen on syntiä ja erityisen häpeällista on ottaa iso & pitkä laina? Kakkua ei voi syödä ja säästää samanaikaisesti, mutta iso maksuerähän on tavallaan pitkä laina, jossa vaan 2 tai 3 vuoden kuluttua sanotaan soppari irti ja loppuvelka lankeaa kerralla maksettavaksi. Ideana tietty, että auto vaihtoon = velka kuitataan uudella velalla, mutta näyttää kivalta paperilla. Riski sama kuin pitkissäkin lainoissa eli auton arvo voi hiipua nopeammin kuin laina lyhenee + tämä "pakkovaihto" voi osua huonoon saumaan.

b) Koska kokonaiskuluiltaan halvempi kuin ottaa pitkä laina...? Eli pelätään sitä kokonaiskulua ja optimoidaan sitä, jopa vertaamalla 3 ja 5 vuoden lainoja, missä ~sama kk-erä, toinen vaan maksetaan loppuun saakka ja toinen uudella lainalla?

Ei kyllä yllättäisi tuo kakkosvaihtoehtokaan. Asuntolainan saa tasaerälainana, mutta jengi valitsee silti tasalyhenteisen, jossa alkuun iso kk-erä ja riski sen noususta vielä isommaksi, jos korot nousevat. Mutta pakko ottaa, kun lanalaskurin mukaan halvempi näin, ja nuo riskithän saa minimoitua ottamalla maksullisen korkokaton, kiinteän koron jakson sekä vakuutuksen työttömyyden/maksukyvyttömyyden varalle

[Farina]

^Meinaatko että Alfalla laskettiin et Giuliasta kannattaa tehdä vankkurimalli ja sit päätettiin olla tekemättä? Kyllä tässä ratkaisussa on bisneslogiikka takana.

Alfa ja bisneslogiikka samassa lauseessa kuulostaa absurdilta. Vuosia pyristelty kahdella vanhentuvalla mallilla sekä kuriositeetti-sportilla ja ihmetelty, että kauppa ei käy. Sitten kun on vaivalla saatu suunniteltua varteenotettava haastaja premium-luokkaan, niin tulee löysät housuun. Kilpailevilla teutoonimerkeillä on saman tekniikan ja pohjalevyn ympärille suunniteltuna sedan, farmari, coupe, 5-ovinen coupe ja avoauto. On siinä vähän enemmän valinnanvaraa.

[Ipi76]

Meillä on nyt neljäs tuliterä Alfa vajaan seitsemän vuoden aikana, kaikki on ostettu luotolla ja viimeinen erä on suuri. Tähän asti on ainakin onnistunut vaihto niin että vanhan hyvityshinta on ollut vähintään sama kun luottoa on ollut jäljellä. käteistä ei ole tarvinnut käyttää senttiäkään vaihtoon.

Meillähän tämän touhun mahdollistaa kun vaimo laskuttaa vuodessa noin 25-40 tkm kilometrikorvauksia.

jos jostakin syystä joutuu viimeisen erän maksamaan rahalla niin laitetaan sitten osakkeita myyntiin, esim. kilometrikorvaukset loppuu ja auton vaihto ei ole mahdollista.

Onko tässä hommassa välttämättä mitään järkeä, mutta kysehän on aika pitkälle Alfaharrastus.

[Alfissimo]

Kauppalehdessä puolen sivun mainos Veloce Q4:stä.

[lerppu]

Mistä lainoista täällä puhutaan? Luottoahan tuo on! Tai osamaksua. Ja sopimusta vääntäessä luoton kokonaiskustannus lukee ihan paperilla, kuluineen. Ei ole btw suurensuuri alle pinnan koron maailmassa...

En minä lainanottamista vastusta. Ihmettelen vaan, miksi pitää ampua itseään jalkaan tuon viimeisen erän kanssa.

a) Pitää saada pieni kk-erä JA lyhyt laina-aika, koska lainan ottaminen on syntiä ja erityisen häpeällista on ottaa iso & pitkä laina? Kakkua ei voi syödä ja säästää samanaikaisesti, mutta iso maksuerähän on tavallaan pitkä laina, jossa vaan 2 tai 3 vuoden kuluttua sanotaan soppari irti ja loppuvelka lankeaa kerralla maksettavaksi. Ideana tietty, että auto vaihtoon = velka kuitataan uudella velalla, mutta näyttää kivalta paperilla. Riski sama kuin pitkissäkin lainoissa eli auton arvo voi hiipua nopeammin kuin laina lyhenee + tämä "pakkovaihto" voi osua huonoon saumaan.

b) Koska kokonaiskuluiltaan halvempi kuin ottaa pitkä laina...? Eli pelätään sitä kokonaiskulua ja optimoidaan sitä, jopa vertaamalla 3 ja 5 vuoden lainoja, missä ~sama kk-erä, toinen vaan maksetaan loppuun saakka ja toinen uudella lainalla?

Ei kyllä yllättäisi tuo kakkosvaihtoehtokaan. Asuntolainan saa tasaerälainana, mutta jengi valitsee silti tasalyhenteisen, jossa alkuun iso kk-erä ja riski sen noususta vielä isommaksi, jos korot nousevat. Mutta pakko ottaa, kun lanalaskurin mukaan halvempi näin, ja nuo riskithän saa minimoitua ottamalla maksullisen korkokaton, kiinteän koron jakson sekä vakuutuksen työttömyyden/maksukyvyttömyyden varalle

Antaa ihmisten ottaa riskejä! Nähdäkseni viimeiseen isompaan erään syynä todennäköisesti valtaosassa tapauksia (ei tietty kaikissa, en voi täysin yleistää ihmisten motiiveja)käytettävän kapitaalin riittämättömyys yhtään isompaan kk erään. Vaikka toki nytkin autosta on pätkää (naurettavilla kustannuksilla), niin en ole isomman loppuerän maailmassa vieraillut, joten en tiedä omakohtaisesti - mutta arvailen silti julkeasti! Siis tuo viimeinen isompi erä auttanee palkkatulorajoitteisia auto-entusiasteja paremman autoilun maailmaan. Eihän sitä autoforumilla sopivampaa riskinottoa elämänlaadun kohottamiseen voi löytääkään! Onko se järkevää - ei varmasti! Mutta onko hauskaa - niin kauan kun työttömyys ei iske, niin hauskaahan se! (ja tietenkin työttömyys; jos on pääomaa, niin ei tarvitse rahoituksien kanssa pelehtiä niinkin triviaaleissa ostoksissa kuin autoissa...) Joten täältä ei dumata, unelmia pitää tavoitella (mieluummin täysillä seinään kuin hitaasti hautaan). Giulia-kaupoille mars-mars!

[Polforea]

Nähdäkseni viimeiseen isompaan erään syynä todennäköisesti valtaosassa tapauksia (ei tietty kaikissa, en voi täysin yleistää ihmisten motiiveja)käytettävän kapitaalin riittämättömyys yhtään isompaan kk erään.

Tämä onkin ihan silkkaa idiotismia ja kertoo siitä, että otetaan isompi laina kuin mitä oikeasti pystytään hoitamaan. Parempi taktiikka on valita auto ja mitoittaa laina niin, että pystyy hoitamaan täyden kuukausierän (järkevällä maksuajalla ilman isompaa loppuerää) ja sopia pidempi laina-aika tai isompi loppuerä ja tiputtaa kuukausittaista minimisummaa. Sovitun maksuerän ja realistisen maksuerän erotuksella voi sitten joko rakentaa säästöä (vaikka sitä isompaa loppuerää varten) tai suoraan maksaa lainaa nopeammin pois, jolloin tiukemman hetken tullessa voi pudottaa maksuerän sinne sovittuun lukemaan. Puskurointia ikävän kuukauden varalle, sano.

[Kaalipata]

^Meinaatko että Alfalla laskettiin et Giuliasta kannattaa tehdä vankkurimalli ja sit päätettiin olla tekemättä? Kyllä tässä ratkaisussa on bisneslogiikka takana.

Alfa ja bisneslogiikka samassa lauseessa kuulostaa absurdilta. Vuosia pyristelty kahdella vanhentuvalla mallilla sekä kuriositeetti-sportilla ja ihmetelty, että kauppa ei käy. Sitten kun on vaivalla saatu suunniteltua varteenotettava haastaja premium-luokkaan, niin tulee löysät housuun. Kilpailevilla teutoonimerkeillä on saman tekniikan ja pohjalevyn ympärille suunniteltuna sedan, farmari, coupe, 5-ovinen coupe ja avoauto. On siinä vähän enemmän valinnanvaraa.

Näillä muilla merkeillä on hiukan erimäärä pelimerkkejä sijoiteltavaksi. Jos minä olisin päättämässä kumpaan pistetään rahaa kiinni, vankkuriin vai suviin (olettaen että molempiin ei riitä) ja halutaan myydä autoja jenkeille, tyhmähän olisin jos valitsisin varmarin. Ja kuten tuosta Stelviosta sanoinkin jo aiemmin, niin hyvä vaan että Alfa tekee sellaisen kammotuksen jos se mahdollistaa myöhemmin hienojen autojen rakentamisen

[Polforea]

Utealiaisuuttani, tietääkö kukaan Giulia Q:n sytkäjärkkää?

Niin joo, italianvahvistus osasi vastata tähän ircin puolella. Sytkäjärkkä on 1-6-3-4-2-5 ja pankit 1+2+3 / 4+5+6, eli kuutoskone rätkii tasaisesti puolelta toiselle ja hienosti ristiin.

[lerppu]

Nähdäkseni viimeiseen isompaan erään syynä todennäköisesti valtaosassa tapauksia (ei tietty kaikissa, en voi täysin yleistää ihmisten motiiveja)käytettävän kapitaalin riittämättömyys yhtään isompaan kk erään.

Tämä onkin ihan silkkaa idiotismia ja kertoo siitä, että otetaan isompi laina kuin mitä oikeasti pystytään hoitamaan. Parempi taktiikka on valita auto ja mitoittaa laina niin, että pystyy hoitamaan täyden kuukausierän (järkevällä maksuajalla ilman isompaa loppuerää) ja sopia pidempi laina-aika tai isompi loppuerä ja tiputtaa kuukausittaista minimisummaa. Sovitun maksuerän ja realistisen maksuerän erotuksella voi sitten joko rakentaa säästöä (vaikka sitä isompaa loppuerää varten) tai suoraan maksaa lainaa nopeammin pois, jolloin tiukemman hetken tullessa voi pudottaa maksuerän sinne sovittuun lukemaan. Puskurointia ikävän kuukauden varalle, sano.

Kaikki yllä mainittu on totta! Mutta antaa mennä vaan jos luottoa riittää. - Mikäli tuore ja vähän ajettu auto päätyy maksuvaikeuksien kautta käytettyjen markkinoille, voin ostaa sen pois. Ja jos ei päädy, niin toivotan moiseen antautuneille mainioita kilometrejä! Hyvä taloudenpito ja auton osamaksukauppa ei taida muutenkaan kuulua samaan lauseeseen. Toisaalta: taloudellisella perseilyllä voi ostaa mukavaa ja turvallista liikkumista, vaikkapa sitä työmatkaa varten ja suorittaa sen sitten esimerkiksi ketjun aiheen autolla tyylikkäästi! Sitten jos työmatkaa ei ole, niin eipä ole välttämättä suurta tarvetta autollekaan... End OT.

[Gusse]

Nähdäkseni viimeiseen isompaan erään syynä todennäköisesti valtaosassa tapauksia (ei tietty kaikissa, en voi täysin yleistää ihmisten motiiveja)käytettävän kapitaalin riittämättömyys yhtään isompaan kk erään.

Tämä onkin ihan silkkaa idiotismia ja kertoo siitä, että otetaan isompi laina kuin mitä oikeasti pystytään hoitamaan. Parempi taktiikka on valita auto ja mitoittaa laina niin, että pystyy hoitamaan täyden kuukausierän (järkevällä maksuajalla ilman isompaa loppuerää) ja sopia pidempi laina-aika tai isompi loppuerä ja tiputtaa kuukausittaista minimisummaa. Sovitun maksuerän ja realistisen maksuerän erotuksella voi sitten joko rakentaa säästöä (vaikka sitä isompaa loppuerää varten) tai suoraan maksaa lainaa nopeammin pois, jolloin tiukemman hetken tullessa voi pudottaa maksuerän sinne sovittuun lukemaan. Puskurointia ikävän kuukauden varalle, sano.

Kaikki yllä mainittu on totta! Mutta antaa mennä vaan jos luottoa riittää. - Mikäli tuore ja vähän ajettu auto päätyy maksuvaikeuksien kautta käytettyjen markkinoille, voin ostaa sen pois. Ja jos ei päädy, niin toivotan moiseen antautuneille mainioita kilometrejä! Hyvä taloudenpito ja auton osamaksukauppa ei taida muutenkaan kuulua samaan lauseeseen. Toisaalta: taloudellisella perseilyllä voi ostaa mukavaa ja turvallista liikkumista, vaikkapa sitä työmatkaa varten ja suorittaa sen sitten esimerkiksi ketjun aiheen autolla tyylikkäästi! Sitten jos työmatkaa ei ole, niin eipä ole välttämättä suurta tarvetta autollekaan... End OT.

Kyllä tuon osamaksukaupan voi yhdistää ihan hyvään taloudenpitoonkin. Itsellä on nyt Kia osamaksulla ja melkein niin suurella viimeisellä erällä kuin sai. Sitä ostaessa minulla olisi ollut mahdollisuus maksaa koko summa kerralla pois ja myös ottaa suurempi kuukausierä. Itse kuitenkin valitsin laittaa rahat kiinni toiseen kohteeseen jostaa saa tuottoa 5-6% versus luoton todellinen vuosikorko 2% ja tuossa sijoituskohteessa tulee sen lisäksi mahdollisesti myös arvonnousua. Kuukausierän halusin taas matalaksi, jotta voin laittaa enemmän rahaa rahastoihin kuukaudessa. Itse kun näen auton pitämisen enemmänkin välttämättömyytenä ja en näe tarvetta sen omistamiselle, vaan maksan vuokraa siitä. Enemmänkin kiroan tällä hetkellä sitä että Giulietta on omalla rahalla ostettu, eikä rahoitusyhtiön rahoilla. Tosin niin on myös F20:nen omalla rahalla ostettu, mutta sen sain sen verta edullisesti että siitä pitäisi saada omansa pois kun myy tämän vuoden aikana.

Edit. Tästä aiheesta taisi olla ihan oma ketjunsa ja nämä keskustelut voisi ihan sinne siirtää tai sitten poistaa.

[jkk]

Idiotismia on ensin nähdä vaivaa säästää ja sitten tuhlata säästöt mahdollisine korkioneen asiaan joka ei aiheuta kuin arvonalenemaa ja kuluja. Tämän opin kun ostin 159:in, maksoin laakista säästöistä. Nyt on giulietta sopivalla tasaerällä ja voin maksaa pääomaa pois niin nopeasti kuin haluan jos siltä tuntuu. Suuremmista viimeisistä eristä en innostu. Talouden pito on kohdillaan niinkauan kun on kulujen jälkeen plussalla eikä perse repee muutamasta ylläristä.

[Farina]

Näillä muilla merkeillä on hiukan erimäärä pelimerkkejä sijoiteltavaksi. Jos minä olisin päättämässä kumpaan pistetään rahaa kiinni, vankkuriin vai suviin (olettaen että molempiin ei riitä) ja halutaan myydä autoja jenkeille, tyhmähän olisin jos valitsisin varmarin. Ja kuten tuosta Stelviosta sanoinkin jo aiemmin, niin hyvä vaan että Alfa tekee sellaisen kammotuksen jos se mahdollistaa myöhemmin hienojen autojen rakentamisen

Jälkimmäisestä ollaan kyllä harvinaisen samaa mieltä.

Varmasti FCA:n konttorissa on strategiaa mietitty, kun Giulian farmaria ollaan nyt hautaamassa. Tai sitten kehitysrahat on taas loppu vrt. Miton takaovet, 159GTA jne.

[Heikki_KN]

^pistää silti miettimään mistä loput 170 tonnia revitään Tietty 2020 mennessä tuotepalettihan on jo tuplattu. Köh.

Viime vuonna Alfan myynti Euroopassa oli noin 70k, ja vielä 2000-luvun alkupuolella päästiin 200k tuntumaan, joten eihän tuo niin kummoinen temppu ole tehdä loput Euroopasta varsinkin kun taas vähitellen alkaa olemaan kilpailukykyisiä tuotteitakin.

[Farina]

Ilmeisesti tavoitteena on kuitenkin menestyä kahdella suurimmalla markkinalla: USA ja Kiina. Alfan johtajan haastattelussa vuositavoitteeksi 2020 jälkeen oli asetettu 400k, josta 150k Pohjois-Amerikasta ja 80k Kiinasta. Nuo molemmat ovat sedan/coupe/SUV markkinoita ja farkku on marginaalinen ilmiö.

Tuossa on kyllä kova tavoite Giulialle ja Stelviolle (+mahdollisille lisämalleille), kun esim. pitkään markkinoilla olleen Bemarin X3:n ja X5:n yhteismyynti USA:ssa on vain noin 70 000 autoa. 3-sarjaa menee yksinään reilusti enemmän, eli n. 100 000 kpl per vuosi. Ehkä Giulia pääsee nakertamaan osan tosta, kuka tietää.

[Rauta]

^Eipä ole ollut minkäänlaisia ongelmia. 12 000km nyt takana. Matkustajan puolella avaimettoman kulun lukitusnappi jumittaa usein, mutta ajattelin säästää sen korjaamisen ensihuollon yhteyteen kun on sen verran pieni vaiva.

12 000 kilsaa takana Oletko ehtinyt käydä ollenkaan kotona nukkumassa, vai vaan nauttinut alfailusta

No johan tuo on jonkun nelisen kuukautta meillä ollut, niin eihän tuo vaadi paljoakaan ajamista päivittäin Millaisiinhan kulutuslukemiin bensa-Giulioilla päästään? Tai muilla diesel-Giulioilla? Meillä oli uutena n. 5.8-6.0 litraa työmatka-ajossa joka painottuu 20% taajamaan ja loput 80km/h maantielle, nyt kun on kilometrejä alla niin samalla reitillä litra tultu tuosta alaspäin.

[Kertsu]

^ Meikäläinen ajaa vuodessa tuon 12 000km, ehkä vähemmänkin

[lagotto]

Mistä lainoista täällä puhutaan? Luottoahan tuo on! Tai osamaksua. Ja sopimusta vääntäessä luoton kokonaiskustannus lukee ihan paperilla, kuluineen. Ei ole btw suurensuuri alle pinnan koron maailmassa...

En minä lainanottamista vastusta. Ihmettelen vaan, miksi pitää ampua itseään jalkaan tuon viimeisen erän kanssa.

a) Pitää saada pieni kk-erä JA lyhyt laina-aika, koska lainan ottaminen on syntiä ja erityisen häpeällista on ottaa iso & pitkä laina? Kakkua ei voi syödä ja säästää samanaikaisesti, mutta iso maksuerähän on tavallaan pitkä laina, jossa vaan 2 tai 3 vuoden kuluttua sanotaan soppari irti ja loppuvelka lankeaa kerralla maksettavaksi. Ideana tietty, että auto vaihtoon = velka kuitataan uudella velalla, mutta näyttää kivalta paperilla. Riski sama kuin pitkissäkin lainoissa eli auton arvo voi hiipua nopeammin kuin laina lyhenee + tämä "pakkovaihto" voi osua huonoon saumaan.

b) Koska kokonaiskuluiltaan halvempi kuin ottaa pitkä laina...? Eli pelätään sitä kokonaiskulua ja optimoidaan sitä, jopa vertaamalla 3 ja 5 vuoden lainoja, missä ~sama kk-erä, toinen vaan maksetaan loppuun saakka ja toinen uudella lainalla?

Ei kyllä yllättäisi tuo kakkosvaihtoehtokaan. Asuntolainan saa tasaerälainana, mutta jengi valitsee silti tasalyhenteisen, jossa alkuun iso kk-erä ja riski sen noususta vielä isommaksi, jos korot nousevat. Mutta pakko ottaa, kun lanalaskurin mukaan halvempi näin, ja nuo riskithän saa minimoitua ottamalla maksullisen korkokaton, kiinteän koron jakson sekä vakuutuksen työttömyyden/maksukyvyttömyyden varalle

Juuri näin!
Kohta tosin täällä on taas herneen palot nenussa kun on niin kauheasti ohi aiheen...

[JontteB]

Millaisiinhan kulutuslukemiin bensa-Giulioilla päästään? Tai muilla diesel-Giulioilla? Meillä oli uutena n. 5.8-6.0 litraa työmatka-ajossa joka painottuu 20% taajamaan ja loput 80km/h maantielle, nyt kun on kilometrejä alla niin samalla reitillä litra tultu tuosta alaspäin.

Mulla kompuutteri näyttää aika tasaseen 5,6 - 5,8 lukemia per tankillinen. 8.500 km ajettu. Suurin osa kilsoista Länäriä / Hankotietä Kirkkonummelta Ruoholahteen 95 / 115 kmh vauhdeilla. Jos poika käy ajamassa: + 1,0 ltr vähintään Ja dieseliä siis.

[Raimo Miettinen]

SpritMonitorin Giuliat: https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2

[Smiik]

Eihän tuo Quadrifoglio vie juuri mitään, jos tuon yhden yksilön lukemiin voi luottaa. Pari hassua litraa enemmän kuin 200 hv bensa ja kuitenkin yli 2,5-kertaiset tehot. Tietysti ainetta saa menemään varmaan eri tahtiin, mutta ajattelin normaalissa ajossakin eroa olevan enemmän. Kehitystä tässäkin suhteessa näköjään tapahtuu.

[-Oksid-]

Millaisiinhan kulutuslukemiin bensa-Giulioilla päästään? Tai muilla diesel-Giulioilla?

Täällä tupaöljyllä on päästy pienimmillään, ajotietokoneen näyttämällä, 4,7 litraa kun baanaksi osui 80km/h pätkä leppoisaa sivutietä, mittari-ysikymppiä reuhtomatta

Matkaa jolkotellaan normaalisti 5,2-5,4 l/100km -näyttämillä, sekalainen ajelu kaupunkipainotteisesti kylmällä koneella nostaa kulutuksen kuuden-seitsemän pintaan.

Mitenhän tuo ajotietokoneen näyttämä öljynmäärä pitäisi tarkistaa; ajon päätteeksi sammutin laitteen ja selasin em. menuun, käski odottamaan 5 min sammutuksesta jotta lukema saadaan luettua. Kököttelin autossa ja mittasin ikiluotettavasta automaatista ~6min aikaa, virrat päälle ja uudelleen samaan valikkoon ja edelleen sama lässy oli valikossa.
Tähän kyllästyneenä avasin konepellin ja katsoin öljymäärän "vanhanaikaisesti" mittatikusta ja hyvin näytti Seleniaa koneessa olevan, ei lisäystarvetta.

[Vittorio Jano]

Parit jenkkimainokset.

Goosebumps

Mozzafiato.

Hienolta näyttää QV Via dei Fori Imperialillakin.

[Heikki_KN]

Millaisiinhan kulutuslukemiin bensa-Giulioilla päästään? Tai muilla diesel-Giulioilla?

Täällä tupaöljyllä on päästy pienimmillään, ajotietokoneen näyttämällä, 4,7 litraa kun baanaksi osui 80km/h pätkä leppoisaa sivutietä, mittari-ysikymppiä reuhtomatta

Matkaa jolkotellaan normaalisti 5,2-5,4 l/100km -näyttämillä, sekalainen ajelu kaupunkipainotteisesti kylmällä koneella nostaa kulutuksen kuuden-seitsemän pintaan.

Mitenhän tuo ajotietokoneen näyttämä öljynmäärä pitäisi tarkistaa; ajon päätteeksi sammutin laitteen ja selasin em. menuun, käski odottamaan 5 min sammutuksesta jotta lukema saadaan luettua. Kököttelin autossa ja mittasin ikiluotettavasta automaatista ~6min aikaa, virrat päälle ja uudelleen samaan valikkoon ja edelleen sama lässy oli valikossa.
Tähän kyllästyneenä avasin konepellin ja katsoin öljymäärän "vanhanaikaisesti" mittatikusta ja hyvin näytti Seleniaa koneessa olevan, ei lisäystarvetta.

Minulla bensakoneisessa lukee näytöllä, että anna käydä tyhjäkäynnillä 5min tasaisella alustalla, niin lukema päivittyy. Ko. näytön pitää olla ilmeisesti koko ajan auki, en ole vielä jaksanut odottaa kertaakaan kokeillakseni. Samalla tavalla toimi aikaisemmassa F10 bemarissanikin, mutta odotteluaika oli vain noin 3min.

[Raimo Miettinen]

(Jaa, mun BMW f10 kyllä kertoo ihan suoraan käynnistyksen jälkeen. Ei mitään minuuttien odottelua.)

[Heikki_KN]

^Noin toimi allekirjoittaneen vm2012 520iA

[PRO]

https://www.youtube.com/watch?v=WGAU7aFMFwQ

Motor Trendin uusin Head 2 head... Giulia QV haastaa kaikki...

[-Oksid-]

Minulla bensakoneisessa lukee näytöllä, että anna käydä tyhjäkäynnillä 5min tasaisella alustalla, niin lukema päivittyy. Ko. näytön pitää olla ilmeisesti koko ajan auki, en ole vielä jaksanut odottaa kertaakaan kokeillakseni.

Täytyypäs joku kerta tuota kokeilla, tosin laittomuuksiinhan tuossa sortuu Manuaalin mukaan homma menee seuraavasti:

- auto tasaiselle ja moottorin käyttö 5min (jäähdytinnesteen lämpötila yli 80 astetta)
- (dieselissä) "odota 5 minuuttia, siirrä virtakytkin ON-asentoon moottoria käynnistämättä ja odota muutama sekunti"

- bensassa ensin tuo 5min käyttö dieselin tapaan, sen jälkeen sammutus
- "käynnistä moottori uudelleen tyhjäkäynnille ja odota noin 2min"

Aika työlääksi on tehty öljyntason tarkistus

Onneksi perinteinen tikku on säilytetty (ainakin dieseleissä), tosin manuaalin mukaan se on vain "korjaamohenkilökunnan käyttöön palovammavaaran vuoksi" tarkoitettu

[Heikki_KN]

Bensakoneessa ei edes ole perinteistä tikkua.

[jalmari]

Ei ole uusissa audeissakaan. Täytyy vain luottaa siihen kojelaudan mittariin.

[Bebbu]

Ei oo vanhassa Mesessäkään öljytikkua 05vm

[alfa 156 v6]

^Noin toimi allekirjoittaneen vm2012 520iA

2014 f31 pitää saada käyntilämpöön ennenkuin kertoo öljyn pinnan tason.

[lerppu]

2014 f34 - *what?*, mitä nyt sitten pitäisi katsoa? Samanikäinen f31 oli myös, siihenkin vastaus on *what?*...

Aiheeseen: tänään havainto Giuliasta liikenteessä: kauniin mustakattoinen, muutoin valkea. Liekö jokin kattolasi-tsydeemi? Näytti vähän pirun hyvältä! Se olikin ainoa hyvä asia minkä Tammistossa tänään näin... (siellä oli joku ämpärijakelu yms. Hobbyhallissa ja himmee ruuhka - en moisesta ennalta tiennyt, mutta oli aikaa googlailla...)
- Pyörrän pahat puheeni siitä, ettei Giulian näkeminen liikenteessä aiheuta hyvää pöhinää. Aiheuttaa se!

[Manu]

Uudessa Giuliassa on historiallisia piirteitä myös ohjaamossa yllättävän paljon. Ratissa, vaihdekepissä yms on tuttua

[Macela]

^ Tuosta tuli mieleen kuinka myös mm Spiderissa ja 156:ssa on hyvin paljon samat piirteet sisustassa:



Vaihdekeppi ja tuhkakuppi vaihtanu paikkaa

Vielä kun olis tossa näin puulla spiderin keskikonsoli http://images.gtcarlot.com/customgaller ... 168859.jpg

Sori OT

[V6]

Alfa Romeo Giulia QV vs. Mercedes-AMG C 63 S -Alfa schlägt AMG im Test der Power-Limousinen

(Alfa Romeo Giulia QV vs. Mercedes-AMG C 63 S Alfa beats AMG in the test of the power sedans )

http://www.auto-motor-und-sport.de/verg ... 47006.html

[Rolle]

Alfa Romeo Giulia QV vs. Mercedes-AMG C 63 S -Alfa schlägt AMG im Test der Power-Limousinen

(Alfa Romeo Giulia QV vs. Mercedes-AMG C 63 S Alfa beats AMG in the test of the power sedans )

http://www.auto-motor-und-sport.de/verg ... 47006.html

https://youtu.be/5gEdJmIVqLY hurjaa menoa Nordschleifella

[Vittorio Jano]

QV:han voitti AMG:n myös SportAuton parivertailussa.

Rennosti vetää jätkä farkuissa ja t-paidassa, yllättäen Porschella hieman insinöörimäisempää menoa...

[Due Mille Seicento]

TM Talviautotestissä diesel Giulialle kohtuullisen hyvä tulos eli arvosana 8,2.

[Waverunner]

En tiedä oliko tämä täällä jo mutta kertaus on opintojen äiti...

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/alfa- ... a/sLsXQnkd

[Julli]

QV:han voitti AMG:n myös SportAuton parivertailussa.

Rennosti vetää jätkä farkuissa ja t-paidassa, yllättäen Porschella hieman insinöörimäisempää menoa...

Niin ja sitähän korostettiin jossain autonäyttelyn esittelyssä, että se qv:n kuljettaja oli vain tavallinen kaveri tuolta tehtaan puolelta.

[Ipi76]

Tekniikan Maailman talvitestin sijalla 8. Ihan ok suoritus mielestäni

[Kertsu]

Giulia ja Toyota CH-R saivat molemmat saman arvosanan maantieajossa

[Jiitee]

Giulia ja Toyota CH-R saivat molemmat saman arvosanan maantieajossa

Lukematta testiä veikkaus hybridin sähköllä liikkeellelähtökyky ja etenemiskyky on yllättävän hyvä...(Auriksella testattu )
Ajo-ominaisuudet eivät kai kovin paljon kesästä muutu, Giulia varmaan selkeästi parempi ... tosin mutua kaikki , koska CH-R:ää en ole ajanut enkä Giuliaakaan talvella.

[Ruttu]

Bensa Giulian omistajille kysymys. Auto on ollut nyt alla 1,5 kk ja uutena Alfan omistaja mietityttää moottorista kuuluva ylimääräinen ääni.
Kaupunkinopeuksissa kuuluu selvää "korinaa" ja auto vietti tiistain SCCn huollossa eikä kuulemma vikaa ole. Ääni tulee kun ajotietokone mukautaa kuljettajan ajoon, jolloin moottorin ääni muuttuu.
Moottorihan siis kuullostaa hirveältä ja muistuttaa hyvinkin läheisesti bemarin koneen ketjun löystymisestä lähtevää ääntä.

Oletteko huomanneet samaa äänen muuttumista vai onko tämä vain ominaisuus johon pitää tottua? Itseäni häiritsee tuo ääni suunnattomasti.

[AlfaTom]

Tekniikan Maailman talvitestin sijalla 8. Ihan ok suoritus mielestäni

Jäin miettimään sijoitusta tilanteessa, jos Alfa olisi ollut perusvarusteinen, nyt testin kalleimmin (n.11000€) lisävarusteltu auto.
Seuraavaksi eniten varusteita testiautossa oli Seatilla noin 9000€:lla.
Mersu tuli kolmanneksi mutta perushinta jo 60000€.

[Farina]

Jäin miettimään sijoitusta tilanteessa, jos Alfa olisi ollut perusvarusteinen, nyt testin kalleimmin (n.11000€) lisävarusteltu auto.

Itseä jäi mietityttämään, että jopa TM antoi palautetta ajonvakautuksen poistamisen puutteesta ja ihmetteli sen sopivan huonosti yhteen urheilullisen imagon kanssa. Oikeassa olivat. "Pappa-Jaguaria" kehuttiin hauskaksi ajaa, kun perää saa rinnalle haluttaessa.

[AlfaTom]

Jäin miettimään sijoitusta tilanteessa, jos Alfa olisi ollut perusvarusteinen, nyt testin kalleimmin (n.11000€) lisävarusteltu auto.

Itseä jäi mietityttämään, että jopa TM antoi palautetta ajonvakautuksen poistamisen puutteesta ja ihmetteli sen sopivan huonosti yhteen urheilullisen imagon kanssa. Oikeassa olivat. "Pappa-Jaguaria" kehuttiin hauskaksi ajaa, kun perää saa rinnalle haluttaessa.

Onko missään ollut tehtaan perusteita tälle ratkaisulle? Tulee ekana mieleen, että lanseeraus tehdään niin varman päälle, että jokainen tumpulakin osaa Giulialla ajaa ilman mitään ylimääräisiä ohjausliikkeitä.
Poiskytkentämahdollisuuden poisjättämisellä tuskin kustannussäätöjä on haettu

Ihan pilkunviilaus on Alfalla jätetty tekemättä, sen huomaa joistakin yksityiskohdista, jotka ei normaalia käyttöä juuri haittaa. Esimerkkinä penkinlämppärin tehonsäätö. Kuten lehtijutussa mainittiin, yleinen käytäntö on eri kuin mikä Alfassa on eli tehoasetusten järjestys on käänteinen muihin verrattuna. Ei todellakaan merkitsisi minulle yhtään mitään, mutta ei olisi ollut vaikeaa tutkia markkinoilla oleva yleinen käytäntö ja tehdä samoin. Vai onko tavasta poikkeaminen sitä alfismia

Suurella mielenkiinnolla odotan nelivetoisten henkilöautojen vertailua. Veloce saa näyttää kyntensä

[alfa 156 v6]

Saas näkee mihin tuli hanskansa tungettua tällä kertaa!

Nimi on nyt viivalle laitettu ja tulossa bensa giulia, muutamalla itselle oleellisella varusteella. Tärkeimpinä velocen nahkat ja Xenonit.

Kesäkuun loppuun pitää odotella

[ristojärvelä]

Katselin tubesta tuota Nordschleifellä kuvattua kierrosta, nopealla googlettamisella kuljettajaksi paljastuu Fabio Francia, joka on ihan ammattikuljettaja. Kyllä sen näkee otteistakin. Nimi lukee myös kypärässä.

[palkus]

^^ei yllättänyt