Alfa Romeo Giulia 952

[lerppu]

^Katso sitä niinpäin, että se on "luottoa", ei velkaa...

[Albertolli]

Jänniä hommia nää. Meillä taasen farkku eikä oikein hatchback käy. 156 sw on kuulemma "vähiten ruma farkku" ja 159 farkku "toiseksi vähiten ruma"

Fiksun kuuloinen rouva teikäläisellä...

[Kurzweiler]

http://www.autopareri.com/forums/topic/ ... nt-1881613

Siinähän se! Komia on!

[Vittorio Jano]

Parempia kuin QV.

Mi piace molto!

[Jiitee]

Parempia kuin QV.

Mi piace molto!

Yes, rauhallisemmat, tasapainoisemmat linjat kuin Qv:lla.
Ja tankkausluukku tosiaan jenkki/japsityyliin nyt vasemmalla puolella...


JT

[ORBITA]

Yllätyin positiivisesti! Toimii, jopa "pienillä vanteilla" ja ehdottomasti tyylikkäämpi, kuin QV.

[juuuso]

Tyylikäs ja tasapainoinen. Omassa pihassa jo 2022?

[ORBITA]

Tyylikäs ja tasapainoinen. Omassa pihassa jo 2022?

Ajattelit ostaa ensimmäisen tuotantoversion uunituoreena

[Alfissimo]

Sininen ja kromilistat. Kiitos. Nam.

[alamajy]

http://www.autopareri.com/forums/topic/ ... nt-1881613

Siinähän se! Komia on!

On kyllä komea. Ja on palautettu bensaluukku vasemmalle, hienoa!

[Farina]

http://www.autopareri.com/forums/topic/ ... nt-1881613

Siinähän se! Komia on!

Pari sivua kyseistä foorumia eteenpäin, niin siellä oli jo ulkonäkövertailut BMW 3-sarjan, MB C:n ja Jaguar XE:n kanssa käynnissä... Mut mitäpä siitä. Tavoitteeksi asetetaan Giulian saaminen kotipihaan ensi keväänä (jos tuotanto ikinä käynnistyy )

[Kaalipata]

Yllättävän hieno perusversiona Thumbs up!

[lerppu]

On kyllä hienon näköinen ja oloinen tuo Giulia!
- Mä en saa sitä koskaan, Mrs. moneybags ei rahoita sedan-mallisia autoja.

Odotus kohdistuu täten Giuliettan uuteen tulemiseen!

Ja tietty odotan että näitä Giulioita näkyy liikenteessä maltillisen tiheästi, konossöörien kuskaamina!

[RiQ]

https://www.youtube.com/watch?v=Rd3Yrnu63oE

Livenä menossa

[jmi]

Hyvältä näyttää, kahvoihin olisin toivonut jotain spesiaalia.
Tuleeko Suomeen tänä vuonna?

[Shuttle]

Täytyy kyllä sanoa, että toihan näyttää "paremmalta" kuin QV. Soisin näkeväni tällaisen korvaamassa omaa 159 mallista Alfaa ihan lähivuosikymmeninä!

[Macela]

[juuuso]

Melkoisia lukuja:

Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 180CV Eco

6.9s 0-100km/h

3.8 l/100km

99g CO2/km

1374 kg

[juuuso]

Esittelyä virallisella sivulla.

[Macela]

Joo kyllä tästä melkei enempi tykkään kans kuin QV:sta


Vähä sama juttu kuin tykkään perus 156:n korista enempi kuin GTA:n.

E: Tuolla toi "Lipari Grey" aika erikoinen väri.

[Shuttle]

Lipari Grey olisi omakin ykkösvalintani. Tykkään Insigniassa tuosta väristä ja jos sen sais Alfaankin, niin kyllä kelpais.

[juuuso]

Erittäin tyylikäs tuo kyljen muotoilu. Aidosti italialainen. Tässähän rahaton setämies ihan innostuu.

[Macela]

Tykkään muuten kyllä koko autosta mutta jostain kulmista etuvalot ei vaan näytä hyvältä. Esim XE:n keula imo huomattavasti hienompi ainakin kuvissa.

[Kaalipata]

Tykkään muuten kyllä koko autosta mutta jostain kulmista etuvalot ei vaan näytä hyvältä. Esim XE:n keula imo huomattavasti hienompi ainakin kuvissa.

Tuo on R-sport paketilla. Parempi vertailukohta olisi perusmalli.

[Macela]

^ Joo, silti edelleen samaa mieltä. Livenä tosin voi olla toinen juttu.

[Kaalipata]

Njoo, XE:tä en oo livenä nähnyt, mutta kuvissa ja videolla todella maukkaan näköinen. Ja takaisin topicciin: jumalauta on muuten hieno hytti tuossa Giuliassa

[V6]

http://www.alfaromeopress.com/press/detail/118342

bensakone vaihteisto valikoima aivan hanurista, vain 200 hv automaatti, jos qv jätetään pois laskuista

[Finest]

http://www.alfaromeopress.com/press/detail/118342

bensakone vaihteisto valikoima aivan hanurista, vain 200 hv automaatti, jos qv jätetään pois laskuista

Aika suppealta vaikuttaa: 2.2 diesel, 2.0 ja 2.9 bensa.
Eivät edes erityisen tehokkaita pois lukien V6.

Moottorit ovat kokonaan valmistettu alumiinista

[lerppu]

http://www.alfaromeopress.com/press/detail/118342

bensakone vaihteisto valikoima aivan hanurista, vain 200 hv automaatti, jos qv jätetään pois laskuista

Mihin takaovisessa, maltillisen suorituskyvyn käyttöautossa tarvitaan kytkinpoljinta? Leikkikalut erikseen. Modernit itsevalikoivat tosin vaihtaa lähes poikkeuksetta kuskia paremmin.

Tämä on vähän kuin hyvä ravintola: Menu on lyhyt ja laadukas!

[V6]

Mihin takaovisessa, maltillisen suorituskyvyn käyttöautossa tarvitaan kytkinpoljinta? Leikkikalut erikseen. Modernit itsevalikoivat tosin vaihtaa lähes poikkeuksetta kuskia paremmin.

Tämä on vähän kuin hyvä ravintola: Menu on lyhyt ja laadukas!

Alfa on leikkikalu, jos haluaa a to b auton kannattaa varmaan ostaa toyota, ja miksi vitussa sitten Alfan dieseliin saa manuaalin?? menussa ei ole mitään järkeä käytetty.

[Raimo Miettinen]

Melkoisia lukuja:

Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 180CV Eco

6.9s 0-100km/h

3.8 l/100km

99g CO2/km

1374 kg

Vaikuttaa positiivisesti hintoihin tuollainen co2-päästöt. Jos painoa on tuon verran vain niin on luokassaan kevyimmästä päästä. Alhainen paino, 50/50 -painojakaus ja takaveto niin tuohan saattaa sopia käteen kuin hanska.

[Kaalipata]

Mihin takaovisessa, maltillisen suorituskyvyn käyttöautossa tarvitaan kytkinpoljinta?

Köh köh...eiköhän muutaman vuoden päästä tietokone aja koko autoa paremmin kuin sinä, meinaatko siinä vaiheessa luopua ratistakin?

[palkus]

Tää on nyt varmaan joku esivaiheen juttu. Esitellään uusi nakutin. Muu voimalinjasto sitten hetken päästä. Manuaali tupariin on kuitenkin se huonoin vaihtoehto.

[V6]

jenkkeihin oli ainakin tulossa se 280hv bensa, tuleekohan se europpaan

"Alfa Romeo North America, Reid Bigland, announced the presence of a second engine in the range, more affordable than top hypersport range: a 2.0 turbo four-cylinder 280 hp,"

[peksu]

On se hieno, mutta miksi ihmeessä ratin kehälle sisäpuolelle on laitettu röpelöistä ämpärimuovia?

Ja onhan se kokonaiset 9 kg painavampi kuin Giulietta MA .

[Jarkki]

Eco autoilua pitäis harrastaa. Jos vielä oppis vaihtamaan parin vuoden välein uudempaan. Käteen jäävä pensa ja olju säästö sekä vähät kilometrit pitäis vaihtohinaston "käteis" ulottuvilla. Tyylikästä?

[Polforea]

Mihin takaovisessa, maltillisen suorituskyvyn käyttöautossa tarvitaan kytkinpoljinta?

Ajamisen iloon, ei sitä ne takaovet riistä kun hallintalaitteet on kunnossa ja etenkin vajaavetoisessa 200hv riittää hauskanpitoonkin etenkin jäällä varsin mainiosti. Ei hyvä* automaatti teknisesti manuaalia huonompi ole, vaan kiihtyvyydessä ja taloudessa hakkaa melko taitavankin kuskin. Fiilis vaan on jotain ihan toista (kuskista riippuu, mihin suuntaan) ja ihan kuin olisin joskus havainnut jonkun alfistin jotain aiheesta mainitsevan.

Mutta joo, ei Giulia pahalta näytä muuten kuin voimalinjavalintojen osalta ja ehkä (toivottavasti) niitä tosiaan tulee tarjolle lisää. Pääsee harkintalistalle kun vaihtokaipuu ja tarjonta kohtaa.

*) Olen eläissäni kohdannut yhden niin hyvän automaattiaskin (ZF 8HP -sarjalaisen), että voisin käyttöautoon harkita, ellei käyttöauto luonteeltaan ole erityisen automaattikaipuinen (lue: XJ), mutta ei sekään ajamisen ilossa manuaalin tasolle kohonnut.

[V6]

https://www.youtube.com/watch?v=Q4_HJmYQRNY

[Aquatica]

^^
Tähdennä nyt vielä se, että se on hyvä automaatti, mikä hakkaa sen taitavammankin kuskin taloudessa ja kiihtyvyydessä.
Jos puhutaan karvalakki-halpakippo-tomaateista, mä tiedän pystyväni manuaalina vetämään matalammalla kulutuksella saman reissun teknisesti muuten identtisellä autolla. Tätä on jopa testattu.
Tietysti jos kone on joku isolohkoinen mörkö, todennäköisesti tomaatti voittaa - mutta isolohkoiset möröt harvemmin on karvalakki-halpakippoja?

[juuuso]

Eikös tuon moottorivalikoiman ole vielä tarkoitus täydentyä 2.0 TB:n 250 hp ja 330 hp sekä 2.2 JTDm:n 210 hp versioilla? Tuo 280 hevosvoimainen bensaturbo on muistaakseni ainoastaan jenkkimarkkinoille suunnattu. Toisaalta, jos Autopareria on uskominen, niin Giulialla on melkoinen painoetu puolellaan:

Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 1374kg

Audi A4 2.0 TDI 1500kg

BMW 320d 1525kg

Jaguar XE 2.0D 1490kg

Mercedes-Benz C 220CDI 1550kg

[Shuttle]

Tuolla Sport varustetasolla jos jäisi sinne 40000€ +-2000€ hintatasolle, niin tuonhan voisi jo ostaakin uutena. Luulenpa vaan että karvalakki on 40k+ ja Sport on lähemmäs 50k... eli se siitä.

[JMC]

Kyllähän ne aiheesta uutisoivatkin silloin ennen julkistusta. Sanoivat että genevessä esitellään muutama dieselkone ja yksi (?) bensa.
Loput moottori paletista piti seurata perässä jossain vaiheessa.
Giulian perusversio näyttää omaan silmään hyvältä ja sisätilat laadukkaalta materiaalien, sekä suunnittelun osalta

[Timbal]

Kevyt on moottorivalikoima kilpailijoihin verrattuna. Ei tällä valikoimalla pärjää sakemanneille eikä edes kiinalaisille (Volvo).

[Smacket]

Mielummin muutama hyvä ja kustannustehokas kuin ztsoljoona varianttia.

[V6]

https://youtu.be/c6a3BJA4WIs?t=890

"Presentazione Alfa Romeo - Geneva International Motor Show 2016

"The slide outlining engine variants comes at around the 15 minute mark, with Wester declaring that both transmission options will be available for all engine variants."

tuon mukaan tulee myös manuaali ja se 280hv version myöhemmin

[lerppu]

Palataan nyt palastelemaan tätä Giulian mallistoa.

Aloitan subjektiivisesti, koska se on sekä muotia että maan tapa:
- Omaan käyttötarkoitukseeni Giulia olisi käyttöauto. En ole niin varakas että leluksi voisi sitä hankkia. Tällöin ajaisin sillä voittopuolisesti Helsingissä, osan matkaa myös Vantaalla. Erittäin harvoin Col de Turinilla, jossa manuaalivaihteinen ajamisen nautinto nousee oikeuksiinsa. Koskapa autoani siis käytän harmaan betonin keskellä, "ajonautinto" koostuu lähinnä mukavuustekijöistä - riittävä suorituskyky, kompakti(hko) ulkomitta, ajamisen tarkkuus, ja saapuminen tyylikkäästi - sekä voimalinjastaan itse huolta pitävä auto.

Objektiivisemmin:
Giulian hintasegmentti taitaa ohjata automaattivaihteiston ykkösvalinnaksi melkoisella joukkiolla maailmanlaajuisia ostajaehdokkaita. Varsinkin jos autoa on tarkoitus myydä massalla Yhdysvalloissa. Jossa manuaalivaihteisto on varattu lähinnä itsekorostavaan deuchebaggeryyn, (voi keinuttaa autoaan tuntumalla valoissa)... Kotimaassa todistetusti löytyy joukko kultivoituneita moottoripäitä, jotka haluavat itse hoitaa vaihteiden vaihtamisoperaation - varmasti ihan taidokkaasti ja siitä nauttien - mutta riittääkö tämä perusteluksi uudelle merkin pelastajamallille tarjota tähän nicheen osuvaa voimalinjaa alkupään malleissa? Käsi sydämelle - jos tarjolla olisi manuaaliaski bensakoneen kylkeen ja hintalapussa lukee 44teur, teettekö jo ennakkotilauksen?

Hieman lisää tästä autoiluun liittyvästä laiskuudesta, joka itseäni (ja sosiaalisen segmenttini muitakin laiskanpulskeita miehiä/naisia) vaivaa:
Autolla on paljon merkitystä, mutta ei niin paljon, että sen kanssa ei haluaisi elää helposti. Jolloin käsite "ajonautinto" voi heittää häränpyllyä ja yht'äkkiä sisältääkin sanan "automaattivaihteisto"! Koskapa olen edelleen tällainen Alfa n00b, niin avaimet olen eteisen naulakkoon laittanut vasta neljän eri Alfan virtalukosta. Näistä jopa kolme (kuten myös nykyinen) on ollut manuaaleja. TCT MiTo sai eniten käyttöä autoista, vaikkei kenties ollut puhuttelevin (puhuttelevimman kunnia lankeaa GT:lle, johon kieltämättä manuaali istui erittäin hyvin - vaikkakin oli huonoin aski neljästä) Giuliettaan kertyy erittäin maltillisesti kilsoja, vaikka tykkään "ajaa" sillä paljon mieluummin kuin Bemarilla. Kyse on siitä, että kun lähden siirtymään liikenteen sekaan muutaman kilsan rykäisyä, valitsen helpomman vaihtoehdon. Polkimien määrä ratkaisee valintani (ja toki talvikelillä vetävien pyörien määrä).

- Harrasteautoilijaksi minusta ei ole, myönnän sen (onneksi 166 sai hyvän kodin), joten Alfan uusien mallien valikoimassa on tärkeää että huokeammassa päässä on tarjota automaatti. Se antaa edes pmahdollisuuden spekuloida Giulian ostamisella!

[Rema]

Linkki

http://www.carmagazine.co.uk/car-news/f ... e-new-159/

[-HH-]

Palataan nyt palastelemaan tätä Giulian mallistoa.

Aloitan subjektiivisesti, koska se on sekä muotia että maan tapa:
- Omaan käyttötarkoitukseeni Giulia olisi käyttöauto. En ole niin varakas että leluksi voisi sitä hankkia. Tällöin ajaisin sillä voittopuolisesti Helsingissä, osan matkaa myös Vantaalla. Erittäin harvoin Col de Turinilla, jossa manuaalivaihteinen ajamisen nautinto nousee oikeuksiinsa. Koskapa autoani siis käytän harmaan betonin keskellä, "ajonautinto" koostuu lähinnä mukavuustekijöistä - riittävä suorituskyky, kompakti(hko) ulkomitta, ajamisen tarkkuus, ja saapuminen tyylikkäästi - sekä voimalinjastaan itse huolta pitävä auto.

Objektiivisemmin:
Giulian hintasegmentti taitaa ohjata automaattivaihteiston ykkösvalinnaksi melkoisella joukkiolla maailmanlaajuisia ostajaehdokkaita. Varsinkin jos autoa on tarkoitus myydä massalla Yhdysvalloissa. Jossa manuaalivaihteisto on varattu lähinnä itsekorostavaan deuchebaggeryyn, (voi keinuttaa autoaan tuntumalla valoissa)... Kotimaassa todistetusti löytyy joukko kultivoituneita moottoripäitä, jotka haluavat itse hoitaa vaihteiden vaihtamisoperaation - varmasti ihan taidokkaasti ja siitä nauttien - mutta riittääkö tämä perusteluksi uudelle merkin pelastajamallille tarjota tähän nicheen osuvaa voimalinjaa alkupään malleissa? Käsi sydämelle - jos tarjolla olisi manuaaliaski bensakoneen kylkeen ja hintalapussa lukee 44teur, teettekö jo ennakkotilauksen?

Hieman lisää tästä autoiluun liittyvästä laiskuudesta, joka itseäni (ja sosiaalisen segmenttini muitakin laiskanpulskeita miehiä/naisia) vaivaa:
Autolla on paljon merkitystä, mutta ei niin paljon, että sen kanssa ei haluaisi elää helposti. Jolloin käsite "ajonautinto" voi heittää häränpyllyä ja yht'äkkiä sisältääkin sanan "automaattivaihteisto"! Koskapa olen edelleen tällainen Alfa n00b, niin avaimet olen eteisen naulakkoon laittanut vasta neljän eri Alfan virtalukosta. Näistä jopa kolme (kuten myös nykyinen) on ollut manuaaleja. TCT MiTo sai eniten käyttöä autoista, vaikkei kenties ollut puhuttelevin (puhuttelevimman kunnia lankeaa GT:lle, johon kieltämättä manuaali istui erittäin hyvin - vaikkakin oli huonoin aski neljästä) Giuliettaan kertyy erittäin maltillisesti kilsoja, vaikka tykkään "ajaa" sillä paljon mieluummin kuin Bemarilla. Kyse on siitä, että kun lähden siirtymään liikenteen sekaan muutaman kilsan rykäisyä, valitsen helpomman vaihtoehdon. Polkimien määrä ratkaisee valintani (ja toki talvikelillä vetävien pyörien määrä).

Erittäin hyvin sanottu!

Vielä tuohon ajonautintoon, anteeksi vaan OT. Kyllä normiajossa nautin siitä että autossa on toimiva vaihdelaatikko joka osaa vaihtamisen ihan itse. Ei siis mikään väkisinrunnottava koska ainakaan itse en saa vaihdekepin vatkaamisesta mitään nautintoa tuolla liikenteen seassa ajaessa. Kertokaas nyt miten minun olisi pitänyt vaikkapa eilen nauttia enemmän kun pihasta otin sen vatkattavalla kepillä olevan auton? En itse sitä ole keksinyt - kyllä itse nautin siitä ajamisen vaivattomuudesta enkä siitä että saan vatkata liikenteen seassa ajaessa (vaihde)keppiä. Varmasti nämä ajonautinnon miehet ja -naiset sitten poistaa autostaan ohjaus- ja jarrutehostostimenkin että saa realistisen tuntuman autostaan

Toki kun viedään autoa äärirajoille lähdettäessä kiertämään moottorirataa, tai vaikkapa Koskenpään eekoota, niin kyllä silloin sen väkisinrunnottavan valitsen. Mutta ainakin 350 päivää on vuodessa jolloin en niillä käy, miksi siis pitäisi kärsiä vaivalloisemmasta ajamisesta? En sillä kuppipenkeillä olevalla autollakaan jokapäivä aja koska ei sekään ole minusta käytännöllistä, tai nautittavaa tuolla normi liikenteessä. Radalla sen sijaan on. Kyllä nuo kuppipenkkien käyttö normikäytössä toki on kokeiltu, epäkäytännöllistä sanon minä. Toki niillä snakarilla mennessä voi paukuteella henkseleitä...

[Polforea]

Automaatti on ehdoton olla tarjolla, siitä ei ole kahta sanaa. Myynti on nykypäivänä kovaa eikä se ole mikään ihme. Eikä automaatista ole mitenkään väärin tykätä. En minä teitä siitä soimaa, saatte nauttia ihan sydämenne kyllyydestä siitä että auto vaihtelee vaihteita itsekseen. Minäkin tykkäisin siitä, jos nylkyttäisin kehätien ruuhkassa päivästä toiseen (joskaan en tykkäisi siitä kehätien ruuhkasta). Kuten todettu, teknisesti hyvä automaatti ei enää nykypäivänä millään mitattavissa olevalla suureella häviä erittäin suurelle osalle manuaalikuljettajia, vaan parhaat potkivat päihin kahdelta puolen paitsi kulutuksessa, myös kiihtyvyydessä, vaihtonopeudessa ja vaihdon pehmeydessä, ehkä muissakin asioissa joita minulle ei tule mieleen.

Automaatin edut ja plussat eivät silti poista sitä, että manuaalilla on paikkansa. Sillä on paikkansa nimenomaan käyttöautomaailmassa juurikin ajofiiliksen takia. Se ajofiilis on yksinkertaisesti erilainen kuin automaatilla. Ei absoluuttisella mittarilla parempi tai huonompi, vaan erilainen. Meillä jokaisella on omat mielipiteemme siitä, millaista ajofiilistä haluamme. Osalle ihmisistä manuaali tuo etenkin urheilullisen ajofiiliksen merkissä/mallissa ajamisen iloa, jota ei kuitenkaan onnistu pilaamaan takaovien, vetokoukun tai lumiharjan olemassaololla. Siksi vastaus lerpun kysymykseen "Mihin takaovisessa, maltillisen suorituskyvyn käyttöautossa tarvitaan kytkinpoljinta?" on nimenomaan fiilikseen ja ajamisen iloon. Ei kaikille, mutta osalle.

Olen varma, että en ole mielipiteeni kanssa yksin, koska manuaalejakin vielä myydään (ja ostetaan!) vaikka hyviä automaattejakin olisi tarjolla. Siihen en osaa sanoa, vieläkö manuaalimyynti kattaa suunnittelun ja toteutuksen lisäkustannukset, mutta todennäköisesti kyllä, koska niitä - kuten todettu - vielä myydään.

[lerppu]

^Eipä tuotakaan käy kokonaan kiistäminen. Toivottavasti petroseksualisteille tarjotaan jatkossakin tuntumaa tuovaa laitteistoa. Itsehän olen ääneen valitellut esim. isäukon Audin kuskia insuloivaa fiilistä - jos kokee että automaatti kuuluu tähän sarjaan, niin ymmärrän pointin hyvin!

Giulian myyntiä ajatellen oletan tämän puristien joukkion muodostavan potentiaalisen ostajaryhmän, joka on suurempi kuin Audin vastaava kohderyhmä, mutta onko massa yli kriittisen? Ei ole minulta pois (nyt kun karvalakkia automaatilla saa) jos tulee itsehämmennettävä markkinoille edukkaaseen hintapäätyyn. Kivahan se olisi jos Giuliasta olisi täytteeksi mahdollisimman moneen makuun!

...Ja Polforean arkiautoilun maku eroaa omastani siinä, että minulle tuottaa ajamiskokemuksessa iloa kun ei tarvitse kertoa autolle mitä välityssuhdetta sen pitää milloinkin toteuttaa. Hämmentävää - yleisesti ottaen mainittu jäsen tietää kyllä mistä puhuu!