Takaiskari romahti. Apuja vaihtoon!? 156sw 1.8ts 2000

[wileythecoyote]

156 sw 2000. Yhtäkkiä alkoi kuulumaan hankaavaa ääntä ja persus tuntui roikkuvan apparin puolelta alempana kun kuuluis. Sieltähän oli romahtanut iskarin alapäässä oleva "tasanne" alas ja jousi oli siten pyörää vasten raahaamassa. Mites tuon vaihto? Käykö tuohon ihan perus motonetin osa vai tartteeko metästää muualta? http://m.motonet.fi/fi/varaosat/8/autot ... teryhma=44
Mitä muuta ei mahdollisesti saa ehjänä irti? Pultit yms...
Kiitos jo etukäteen avusta

[mattijus]

Kaipa tämä on sovellettavissa.
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=7&t=10755

[katiska]

Yläpään mutteriin saattaa tarvita ohennettua hylsyä.

[Finest]

Kannattanee tarkistaa iskarin valmistaja, sehän voi olla ihan mikä vaan.
Tuskin toinenkaan on kummoisempi, jos ei ole vaihdettu lähihistoriassa.

Samaa asiaa on muullakin jo puitu useampaan kertaa.

[wileythecoyote]

Ei kai tossa karvalakkimallissa mitään nivomatteja ole takana? Silloinhan perusiskarit ei käy. Otin tosin jo motonetistä iskarit kun auto lahos onni onnettomuudessa 500m päähän kyseisestä puljusta....

[JaRoDD]

Yläpään mutteriin saattaa tarvita ohennettua hylsyä.

Tämä. Vaikka tallista löytyi jo entuudestaan sen seitsemän oikean kokoista hylsyä, piti takaiskareiden takia käydä ostamassa yksi lisää.

Takatolppa on helppo vaihtaa. Vanhan ulos ottamiseen ei tarvitse edes jousipuristimia, vasta tolpan purkamiseen.

[Finest]

Vanhan ulos ottamiseen ei tarvitse edes jousipuristimia, vasta tolpan purkamiseen.

Tarvitseeko?

[JaRoDD]

Vanhan ulos ottamiseen ei tarvitse edes jousipuristimia, vasta tolpan purkamiseen.

Tarvitseeko?

No joo siis ei vielä purkamiseen, mutta orkkisjousen kanssa kasaamiseen kyllä. H&R:n jousen sain muistaakseni ihan betonia vasten painamalla, oli kierre niin pitkällä näkyvissä.

[Alfred Romero]

mä muotoilin rälläkällä 22mm kiintoavaimesta työkalun yläpään aukaisuun. Siis ohensin ja hiukkasen metallia pois että meni syvemmälle. Sai pidettyä kuusiokololla vastaan. Toinen tolppa näytti hyvältä, mutta ei ollut. Kun huuhtaisi kurat pois, niin vaihdoin senkin. Pahasti oli hapertunut sekin.
Puristimet oli purkaessa ja kasatessa. Kerran cliosta purin ja se lautanen käväs aika korkeella. Lautanen löytyi mutta mutteri taitaa vieläkin kiertää maapalloa..

[JaRoDD]

mä muotoilin rälläkällä 22mm kiintoavaimesta työkalun yläpään aukaisuun. Siis ohensin ja hiukkasen metallia pois että meni syvemmälle. Sai pidettyä kuusiokololla vastaan. Toinen tolppa näytti hyvältä, mutta ei ollut. Kun huuhtaisi kurat pois, niin vaihdoin senkin. Pahasti oli hapertunut sekin.
Puristimet oli purkaessa ja kasatessa. Kerran cliosta purin ja se lautanen käväs aika korkeella. Lautanen löytyi mutta mutteri taitaa vieläkin kiertää maapalloa..

Varttikutosen jousi on käytännössä kokonaan auki kun tolppa on irti autosta. Eihän noita tietenkään kannata lähteä kokeilemaan, jos jousi onkin jännityksellä niin kyllä siinä kipua on jaossa.

[Alfred Romero]

Totta. Kyllä ne jouset hölskyivät kun tolppa oli kädessä.
Sen verran vaan cliosta pelästyin, että jos olisi kuuppaan osunut, niin hyvää yötä.

[willez]

Itsekin ihmettelin tuota 156sen takajousitusta. Lepotilassa takajousi on pitkänä ja mutterin voi avata rauhassa, tietty hiukan kädellä ylälautasta painaen. Koskaan en ole vastaavaa nähnyt.

[wileythecoyote]

Alempi pultti ei ota lähteäkseen. Toisesta päästä sain nylocin pois, mutta pultti ei hievahda, vaikka kuinka paukuttaa. Toisessa päässä on sitten joku suorakaiteen mallinen pää ja toisessa 8m mutterin muoto, mutta tuo paske ei pyöri. Ei sitten millään.
Pitäis nyt saada tää puoli itse kasaan, jotta vois ajaa korjaamolle laitatuttaan toisen. On sen vert vittumaista ettei maksa vaivaa, mutta on pakko....

[Aquatica]

Se suorakaiteen muoto menee jollain 22mm tms. hylsyllä, kunhan ruosteet putsaa pois.
Se voi todellakin olla tiukassa. Siis aikuisten oikeasti ja kunnolla. Nimimerkillä 3h per puoli ISON lekan kanssa taistelleena...

Ja jos haluat uudet pultit, kaupasta saa. Filarolta varmaan löytyy suht nopiasti, mutta nuo sitten ei todellakaan ole ilmaset. Oliko 30eur/kpl tjsp...

[wileythecoyote]

Siis pitääkö se alempi pultti nyt pyörittää vai hakata ulos?

[vesamaan]

Ei siellä kierteitä ole, mutta pyörittäminen voi auttaa irroittamisessa. Mulla lähti tosi helposti kun pulttikoneella pyöritin ja samalla naputin pultin päähän vasaralla. Sitten taas toisilla on ollut tosi tiukassa, vaatii lekaa ja lämpöä, noitumista ja taikoja

[banditbusa]

Siis pitääkö se alempi pultti nyt pyörittää vai hakata ulos?

Jos nyt on kyse siitä pultista tolpan alapäässä jossa myös sivuttais tukivarret kiinni, niin ei sitä tarvii hakata.
tolpan takaa putsaat hyvin sen välin missä näkyy pulttia se on sieltä hirveen paskan ja ruosteen pullistama ei muuten mene tolpan reijistä ulos ja sumutat sitten irroitus öljyä reilusti sinne.Ja sen jälkeen siitä pultin toisesta päästä jakoavaimella kitkutat sitä et rupee pyöriin ja laitat voitelu ainetta. Lähtee kyllä kevyellä naputtelulla sen jälkeen liikkeelle eikä pultti viotu.
Otin meinaan nuojonkin aikaa sitten auki kaikki ,eikä siinä todellakaan lekoja tarvinut missään!!
Tolpan takaa kunnolla puhtaaksi, ja ruoste kerrostuma pois raaputtamalla

[Aquatica]

^
Se ei auta, jos se ei käänny. Siis ihan oikeasti millään. Kaksmetrinen jatkovarsi ei auttanut. =D

Oli vaan jumissa. Ihan oikeasti täysin jumissa. Toisilla noi on 15v jälkeen vielä "tykillä tostanoinvaan auki" ja toisilla tosiaan jopa rälläköinniksi menee...

[Antieko]

Tuttu juttu jonkun vuoden takaa toi takaiskarin jousilautasen pettäminen. Vein korjaamolle. Sachin iskarit laittoivat ja alapultit olivat teettäneet töitä, joita tuli kolmen laskutettavan verran. Siinä touhussa oli särkynyt abs anturi toisesta taka pyörästä. Sen lisäksi auto kulki kylkimyyryä ja yksi takapyörän pultti oli kadonnut. Eivät myöntäneet mitään ja toinen korjaamo suoritti nelipyörä suuntauksen. Sekin maksoi 420. Tosin oli vaihdettu ylätukivartta ja vetonivelen kumi samaan syssyyn. Sen puuttuvan pyörän pultin jouduin hankkimaan itse. Tuon remontin jälkeen alfa sitten kulkikin kuin miltei uusi!

[Alfred Romero]

teräsharja, ruosteenirroitin ainetta, iso jakari, mutteri kierteen päähän suojaksi ja pajavasara. paukutusta, pultin kihnutusta ja sprayta. toistetaan monta kertaa. ei olisi meillä kyllä ilman paukutusta irronnut. perkeleesti syöpyneet kiinni. pultit ei vioittuneet.

[willez]

Vanhassa bussossa aukes 3/4" pulttikoneella Annoin pilleillä ensin vähän lämpöä ja pulttikoneella "putsasin" moskat pois samalla vasaralla mutterin puolta hakaten hullun kiilto silmissä

[wileythecoyote]

10 tunnin savotta oli vaihtaa yksi puoli. Saatana ku joka ikinen pultti oli syöpyny kiinni ja kaikki tartti purkaa, että sai työkaluille tilaa. Nyt harmittaa, etten vaihtanu taakse jarruosia samalla. Alempi pultti irtos vasta kun veti ja pyöritti samaan aikaan, niin vimmatusti. Täytyy kyllä ihmetellä alfan insinöörien ratkaisuja, esim jarrusatulaa ei saa irti ellei avaa alempaa iskarin pulttia ja vedä etummaista linkkiä vähän ulospäin. Siellä ei vaan ole tilaa, niin minkään näköiselle työkalulle. Oli kyllä usko koetuksella, eikä hirveesti huvittais alkaa tuota toista omin toimin vaihtamaan

[wileythecoyote]

Kiitos muuten kaikille avuista. Alfan omistamisessa on parasta juuri tää yhteishenki.

[banditbusa]

10 tunnin savotta oli vaihtaa yksi puoli. Saatana ku joka ikinen pultti oli syöpyny kiinni ja kaikki tartti purkaa, että sai työkaluille tilaa. Nyt harmittaa, etten vaihtanu taakse jarruosia samalla. Alempi pultti irtos vasta kun veti ja pyöritti samaan aikaan, niin vimmatusti. Täytyy kyllä ihmetellä alfan insinöörien ratkaisuja, esim jarrusatulaa ei saa irti ellei avaa alempaa iskarin pulttia ja vedä etummaista linkkiä vähän ulospäin. Siellä ei vaan ole tilaa, niin minkään näköiselle työkalulle. Oli kyllä usko koetuksella, eikä hirveesti huvittais alkaa tuota toista omin toimin vaihtamaan

Kyllä jarrusatulan saa pois ilman että sitä alapulttia irroittaa, en ole pitkä aikainen alfa harrastaja vielä ollut .
Mutta kolmea 156;tta korjaillut 1.8 /2.0 ts ja v6 2.5 kaikista näistä olen satuloita irroittanut lähtee pois kun satulan irroittaa ensin liukutapeista irti, oliko 12/15 mm vai 13/15mm avaimet sen jälkeen satulan napaan olevan rungon saa 17mm avaimella avattua , pultti ei kyllä mahdu kääntyyn pois mutta liikkuu niin paljon taaksepäin että irroitus onnistuu.

[155156]

2 vuotta sitten omalle (silloin) 12 vuotiaalle kinnerille tapahtui juuri sama homma eli takaiskarin puhkiruostunut jousilautanen petti. 12 vuotta ja 5 kuukautta alkuperäiset takaiskarit kesti. Se on ainoa kerta, kun on nykyisellä autolla matka katkennut. Tilalle ostin Magneti Marelli -iskarit Muukkoselta ja paikalleen ne asenti eräs Teboil, jonka läheisyydessä iskari petti. Veloittivat työstä 200 euroa, jota pidin silloin kalliina.

btw.. jousilautasten osalta puhkiruostuneet iskarit menivät katsastuksesta läpi 5 kuukautta aikaisemmin.

[jmi]

147:aan vaihdoin takaiskarit kun huomasin että iskarin vesireiät olivat suurentuneet jo n.3*3cm kokoisiksi, eli kannattaa tarkistaa jos ei ole pitkään aikaan uusittu.
Jarrusatulan saa irti normaalisti, mutta sitä jarrusatulan kannaketta ei saa irti ellei alamutteria löysennä ja siirrä poikittaistukivartta hieman.

[banditbusa]

^ No en sitten tiiä,mut kumma juttu et 3 alfasta olen kyllä irroittanut jarrusatulan kiinnitys raudan koskematta siihen alapulttiin. Pultti ei tule pois mutta siirtyy sen verran taakse et rauta kyllä lähtee pois, nytkin tallissa yksi alfa mistä satula pois ja pulttiin ei ole koskettu.

[jmi]

^voi olla näinkin, mutta itse olen todennut alamutterin löysentämisen helpoksi ja nopeaksi tavaksi. Itse en mielestäni ainakaan saanut sinne mitään avainta oikein sovitettua kunnolla.

[banditbusa]

Ihan oli pakko ottaa kuvat ja irroittaa tuo tukirauta ettei jää epäselväksi. Siis ei tarvitse irroittaa eikä löysätä alapultin mutteria tilaa on hyvin ja normi avaimella irtoaa.

20150508_153456.jpg (100.57 KiB) Katsottu 6486 kertaa

20150508_153743.jpg (103.71 KiB) Katsottu 6486 kertaa

Ihmettelen miksi mun autoista tuo on ihan helppo avata ja tilaa ihan kohtuullisesti ,mut muilla ei
Enpä tästä tämän enempää, ettei tuu kinaa

[Aquatica]

^
Noin se lähtee.

^^
Tuossahan kuvissa se on, noin lähtee kyllä.

@jmi
3cm * 30cm? Sehän on sen lautasen halkaisijasta jo puolet?!

@155156
Katsastuksessa vaikea sanoa, jos eivät koputtele (ei kuulu normaaliin toimeen, valitettavasti).

[koltiainen]

Mulla on yks volvo 340 pompannut sen vuoksi että katsurin rauta meni läpi lautasesta.
Siihen sai hitsattavat lautaset.

[koltiainen]

Mulla on yks volvo 340 pompannut sen vuoksi että katsurin rauta meni läpi lautasesta.
Siihen sai hitsattavat lautaset.

[Alfred Romero]

ei ole meidän 156sessa noin paljon tilaa. pakko olla siis satulan mallissa eroja. kyllä sinnekkin avain sopii ja saa auki, mutta pulttia ei saa pois ellei löysää tuota pitkää alapulttia ja vähän kopauta sitä pois paikaltaan. satula kyllä siis irtoaa, mutta pultti ei. iskaritolpissa ( lisäys: ainakin meillä), oli sellaiset kumit jousien alapäissä. ilmeisesti siitä syystä hautuneet pehmeiksi. toinen siis petti ja toiseen ehdin ensin. tänne joskus kuviakin laittelin, mutta ovat kadonneet. eikös foorumipohja vaihtunut taannoin?

[Aquatica]

^
Ei sitä alempaa pulttia saa pois. Sen saa vaan irti just sen verran, että rauta tulee pihalle. Toki ainakin muistelen vaativan yläpultin aukasua, että kiinnitysrauta kääntyy vähän vinoonkin. Mutta kyllä se vaan mahtuu irti

Tuo on sen verta monta kertaa tehty kahteen erilaisella satulapaketilla olevaan 156:een, että uskallan leimata faktaksi.

Se kumihan siinä oikeastaan estää sen sonnan poislähtöä, ainakin järkevästi. Painepesurilla ei onnistu, ainakaan hyvin, mutta paineilmapistoolilla voisi ehkä (jos vesireikiä on kaksi?)

[jmi]

Pakko uskoa jos fiksummat ovat näin todenneet että saa auki ilman alamutterin löysäämistä.
Siis vesireiät olivat suurentuneet n.3*1 cm kokoisiksi ja muutenkin olivat kauttaaltaan aika ruostuneita.