156 1.9Jtdm EGR heat exchancer

[Nakutin]

Meillä tässä parin päivän ajan havaittu tehon puutetta, kera epämääräisten suhinoitten ja papatusten.
Voiko se vika olla tuossa välissä. Eli pakosarjalta lähtevä putki, joka menee lämmönvaihtimelle.
Sekottaako tuo egr:n toimintaa niin että tehot hukkuu.
Ainakin tämä http://ricambi.alfisti.net/popup_image. ... 35&imgID=0 näyttää hiukan erilaiselta.

[Pasi]

En tiiä, mutta mulla halkes tuosta lämmönvaihtimesta EGR:lle lähtevä putki.... tehot kateissa ja suhiseva ääni kiihdyttäessä.... ja loppuajasta sellainen kiva huiluääni ....

Tulppasin EGR:n pakosarjan päästä.

[Smacket]

Pasi, oliko hankala homma tulpata se lopulta sieltä pakosarjan päästä? Mahtuiko kuinka hyvin käpistelemään? Hommasitko jostakin blokkaus lätkän varta vasten?

Mietin että voisin omastakin tuon turhakkeen eliminoida kyseisellä tavalla pois.

[Pasi]

Tilaa on ihan hyvin kun irrottaa pakosarjan lämpökilven mutterit ja vääntää sitä pois edestä.

EGR:n putkea en saanut kokonaan pois, mutta se kääntyy *nytkyttämällä* alas niin että ei ole edessä eikä ota mihinkään kiinni.

Tulpaksi käy sama kuin EGR:n päässä oleva lätkä, mutta pultin reijät täytyy porata isommiksi. (en nyt muista kokoa)

[Smacket]

Kiitos kommenteista! Katsottavat tätä itse myös ASAP!

[JiiTeeÄssä]

Kannattaa huomata että moottorin lämpeneminen hidastuu kun lämmönvaihdin on pois pelistä. Sisällä ei niinkään huomaa ainakaan 2.4:ssa talvella, mutta moottorilämpömittarista huomasi heti kun EGR meni tukkoon, kun oli tottunu että tietyssä kohtaa moottoritiellä nousee lämmöt 90, niin eipä enää siinä vielä noussutkaan.

[Smacket]

^ Tämä on totta, tosin olen itse arvioinut tuon efektin omassa ajossa niin merkityksettömäksi, etten olen juuri asiasta jaksanut jännitää. EGR:hän minulla onkin jo imusarjan puolelta reikälevyllä + ohjelmallisesti poistettu, ainakaan talvisaikaan tuossa 2.4:sessa ei lämmön tuotosta kylmällä moottorilla ollut huomattavia muutoksia.

[JiiTeeÄssä]

Itselläkin lämmönvaihdin puoleksi pois pelistä, kun EGR tukitaan niin lämmönvaihtimessa pyörii vielä kuumaa pakokaasua pakosarjan päästä, vaikka ei varsinaisesti läpivirtaakaan.
Kun lämmönvaihtimen pää tukitaan pakosarjan puolelta niin lämpeneminen hidastuu hieman lisää tuostakin.

Mikä kellekin on sitten liian huono lämpeneminen on varmaan tapauskohtaista, itsellä ehtii juuri työmatkalla pakkasilla käymään kone täysin lämpimänä, se riittää minulle.

[Nakutin]

Do dii.
Egr tulpattu umpeen pakosarjasta sekä imusarjasta ja värkki liikkuu taas.
Vikavalohan sieltä sitten jossain vaiheessa kai syttyy, mutta täytyy jossain vaiheessa korjata tuo
lämmönvaihdin ja laittaa egr:n umpipellin tilalle sitten se reikälevy.