156 turvatyynyn merkkivalo riesana

[Sami J]

Kyseessä vm -98 156 2,0TS, josta valojen viiksikytkimen korjauksen vuoksi piti ottaa airbag, ratti sekä kellojousi edestä irti. Tehty ohjeiden mukaisesti akku poistettuna, mutta uudelleenkasauksen jälkeen airbagin valo jäi palamaan. Kun itseltä puuttuu tietotaito ja välineet, piti käyttää huollossa koodeja luetuttamassa & nollaamassa. Vastaus oli, että "Testeri ei saa yhteyttä koko airbagiin, tässä lasku".

Olisiko valistuneita arvauksia syyksi? Tai jopa kokemuksia tai tietoa tilanteen korjaamiseksi? Myös vinkit asiantuntevasta Alfan korjaajasta Joensuussa tai lähiseudulla otan mieluusti vastaan, jos tätä täytyy lähteä jollekin asiantuntevammalle näyttämään.

[Aquatica]

Pysyihän kellojousi varmasti ehjänä? Ja kai muistit kiinnittää sen johdon ja lukita paikallensa panokseen...?
Kaikilla testereillä ei ole päässyt 156:n airbagiin käsiksi, myös kalliilla Boschilla jäi tekemättä - että se voi johtua siitäkin.
Jostain muistelen lukeneeni, että jos rattibägi olisi irti/kellojousi rikki, ei aina (koskaan?) pääse bägin ecuun edes sisälle, mutta voin muistaa kyllä aivan täysin päin seiniäkin.

[Maunu]

Multiecuscan ohjelmalla pääset itsekin katsomaan kaikki alfan vikakoodit. Hankit vain http://www.ebay.com/itm/Alfa-Romeo-Fiat ... 3f467a8a74 tuollaisen piuhan.

Pitäisi onnistua ihan ohjelman ilmaisversiollakin www.multiecuscan.net

[Jarsan]

^^Kyllä Examinerilla ainakin pääsee boxiin vaikka kellojousi olisi pöydällä. Luultavasti korjaamon testeri ei vain tue järjestelmää.

[Aquatica]

^
Omaani ei päässyt examinerilla airbagiin, ilmastointiinkin huonosti.
MES:llä pääsee airbagiin, ilmastoiniin huonohkosti (tuurista kiinni, suostuuko yhdistämään vaiko ei).

[koltiainen]

^^Kyllä Examinerilla ainakin pääsee boxiin vaikka kellojousi olisi pöydällä. Luultavasti korjaamon testeri ei vain tue järjestelmää.

Itse törmäsin paikallisessa korjaamossa samaan vikaan mutta kun siihen OBD liittimeen vaihdettiin väliin palikka joka ohjas signaalin oikeaan paikkaan niin luettua saatiin.

[Sami J]

Kiitos vastauksista!

Käsittelin purkaessa ja asentaessa osia hyvin varovasti ja pakottamatta, joten en oikein usko, että siinä olisin saanut mitään hajoamaan. Ja kyllä, kaikki piuhat on kiinni.

Vähän tuli itsellekin mieleen erilaisten nettikommenttien perusteella, että korjaamon testerissä olisi yhteensopivuusongelma, mutta en alkanyt paikan päällä inttämään.

Tilasin nyt itselleni Maunun mainitseman piuhan, jos sillä pääsis sisälle. Mutta tilanne alkaa vaan käydä hieman akuutiksi, kun katsastus pukkaa päälle, täytyy toivoa että tulee edes nopeasti...

[Aquatica]

^
Kaiveleppas foorumilta haun kanssa. "Mitä testereitä foorumilaisilla" taisi olla yksi, toinen sitten jotain tyyliä "vapaaehtoiset fiat/multiecuscan-käyttäjät"; jos joku löytyisi lähialueelta apujen kera. Itse vaikutan Kerava-Jpää-akselilla, että jos satut täälläpäin kulkemaan niin hyvinkin autan tuon kanssa sen, mitä pystyn.

[Jarsan]

...siihen OBD liittimeen vaihdettiin väliin palikka joka ohjas signaalin oikeaan paikkaan niin luettua saatiin.

Joo aivan, sehän vaatii tosissaan MPX 97 -adapterin väliin.

Olisiko valistuneita arvauksia syyksi?

Kellojouselle antaisin ääneni. Eli antanee koodia kuljettajan turvatyynyn avoimesta piiristä.

[XJ-JJJ]

Tuossa on ongelmana mitä todennäköisemmin juuri korjaamon laitteiden yhteensopivuus.
Vuoden -98-mallissa "AlliedMY97"-bagisysteemi, joka nollaantuu ainakin MultiEcuScannilla,
muilla tuntuu olevan hankala saada mitään yhteyttä.

Nimim. Aquatica sai ainakin nollattua omilla värkeillään AuliJ:n -98 autosta tuon ilmapallovalon.

Ostin itse ebaysta pari OBD-liitintä ja tein sopivan adapterin. Ei ollut vaikeaa.
Miten se nyt menikään? Seiskapinni neloseen tms.? Nyt toimii ja saa vanhemmatkin nollattua.
Softana MultiEcuScan ilmaisversio.

[Epezi]

-Testerin yhteensopivuus ongelma
-Airbagin sulake palanut
-Ohjainlaite rikki

[dilledong]

Jos bagin ecu on rikki niin tuolla http://www.mtmhuolto.com onnistuu korjaus todella halvalla.

[Sami J]

Joo-o, edistystä. Nimittäin korjaamon virhe tuntuu melko epätodennäköiseltä. Sain piuhan tänään, löin kiinni ja moottori & ABS löytyy mukavasti, mutta turvatyyny ei :/

Löytyyköhän tuo ECU mistä, kun jos koettaisin fyysisen kaapelikatkoksen mahdollisuutta poistaa.

Kiitos dilledong vinkistä, pitänee ainakin soitella ja kysyä jos ei omalla pään raapimisella avaudu.

[Jarsan]

Lattiassa vaihdekepin etupuolella. Apparin puolelta keskikonsolin kylkipaneli auki, niin pääset käsiksi.

Edit: Tuntuu kyllä aika kaukaa haetulta tuollainen vika, kun kerran vikavalo jäi palamaan kellojousen irroituksen yhteydessä, eikä palanut ennen sitä.

[Maunu]

Olethan kokeillut yhteyttä airbagiin pin 3:sen kautta?

Kannattaa kokeilla useampaa eri 156:sen airbag ecua eikä vain sitä mikä ohjelman mukaan on se oikea.
Ainakin omassa 04:ssa JTS:ssä yhteyden sai pienimmän allied systemssin ecun valitsemalla. Tällöin itsellä ei ollut vielä Multiecuscania vaan vanhempi ohjelma.
Eli malli missä on vain etubagit. Virhe kyllä näkyy oikein, jos vaan yhdistää ecuun.


Edit:eli valitse auto vaikka 2.0 ts tai 2,5 v6 1997-

[Sami J]

Kiitos Maunu vinkistä! Nimittäin sen jälkeen, kun kävin kaikki MY97:t ilman tulosta, ajattelin, että testaanpa vielä tuolla Allied Signalsilla... Ja ainakin näennäisesti ECU löytyi ja vastaus tuli. Mutta koska tuo ECU ei ole ilmaisversion tukema, niin en ole ihan varma, löytyykö sitä ECUa oikeasti, vai huuteleeko tuo ohjelma vaan huvikseen, että tällaista vastausta voisit saada jos maksat. Onkohan tästä kokemuksia, eli voiko tuohon yhteyden syntymiseen luottaa?

EDIT: Varovaisesti useamman lähteen lueskelun jälkeen näyttää tosiaan siltä, että tuolla on tosiaan tuo toinen ECU. Sitten pitäis löytää vaan Multiecuscanin täysi versio.

[Finest]

...156:n tuotannon alku päässä voi olla Allied nimisen valmistajan vanhempi tai ainakin eri versio ilmatyynyistä.
Mun autossa Allied Signal on protokolla jolla Multiecuscan pääsee lukemaan koodit jne. Lisättiin vuosi - kaksi sitten ohjelmaan. Siksi sen hankin Alfadiagin lisäksi.
Yleisempi on Allied MY97, joka on pitkään ollut noissa em. diagnosointi ohjelmissa.

Tyynyn takana taisi olla teippi jossa jompi kumpi teksti. Tai sitten se oli ecussa...

Vähän referoituna aiheesta

Sijainti puuttuu nimimerkkisi alta.
Varmaan löytyy halukkaita auttajia nollaukseen tai yhteensopivuuden testaukseen.

Edit: en lukenut ajatuksella ketjua läpi joten sijainti jäi huomaamatta.
Ja taisi olla rattityynyn takana tarra/teippi, se on helppo tarkastaa, kuten tiedätkin.

[Sami J]

Jep, Finest, tuohon päädyin siis itsekin.

Aiemmin tuolla mainitsin, että asustelen Joensuussa, jos jollakulla täälläpäin on halua jeesata, niin ei mua haittaisi.

[Sami J]

Joo. Meni hermot enkä jaksanut odotella, että asia hoituisi ilman rahaa. Rekisteröin Multecuscanin, otin yhteden (Allied Signal Airbag)ja nollasin valon, sillä selvä. Noin puolenkymmenen käynnistyksen jälkeen ei tullut takaisin.

Virhe

Koodi: Valitse kaikki

05 - AIRBAG warning lamp in S.C. to GND or O.C.

Kiitos kaikille!

Ja jos joku tarvitsee tuota KKL/Multiecuscan -yhdistelmää täällä Joensuussa päin, niin mä voin todennäköisesti auttaa.

[A Bart]

Kannattaa se paikkakunta silti päivittää sinne tietoihin.

[Maunu]

Hienoa että homma toimi.

Ja teit kyllä aivan oikein ostamalla tuon ohjelman. Hyvää ohjelmaa kannattaa tukea ostamalla se eikä etsimällä netistä epävirallista versiota. Kuitenkin ohjelma maksaa vähemmän kuin useimmilla korjaamoilla yhden vikavalon kuittaus.

[h_lauri]

Kaheksankymppiä tais mulla yks kuittaus maksaa pari vuotta sitten.

[Maunu]

Sen verran taisi öljynvaihtoilmoituksen kuittaus olla deltassa vuonna 2008.