Uutta alustaa 156 GTAlle

[teletappi]

Juuh, elikkäs minulle siis kerrottiin 156 GTAni iskareiden olevan ehtoon puolella ja vaihto lienee kohta edessä. Samalla kannattaa varmaankin vaihtaa myös jouset, mutta minkälaiseen settiin sitä sitten päätyisin... Tiedän että tästä on käytykin useita keskusteluja tälläkin foorumilla mutta aloitettakoon nyt uusi.

Jonkun verran googlailtuani olen antanut itseni ymmärtää, että Konin FSD:t ovat "sporttiseen arkiajoon" (hah ) parhaimmat. Nämä ovat tietysti myös kalleimmasta päästä ja pelkille iskareille tulisi kotiinkannettuna hintaa 730e. Siihen jouset päälle, vai vetelisikö orkkiksilla? Alfisti.netissä on tyrkyllä Bilstein B6 / Eibach Pro kit -comboa hintaan 615e/kierros ja edukkain Novitecin coilover-settikin lähtisi hintaan 699e. Mahtavatko Novitecit olla mistään kotoisin?

Kaipaisin kokemuksia/suosituksia edellämainituista ja/tai muista vaihtoehdoista.

Auton madallus EI OLE ygösprioriteetti, päin vastoin.

Edit: linkki

[Epezi]

Valitsisin vaihtoehdoista Koni Sport tai Bilstein B6. Näistä jälkimmäinen hieman edullisempi, mutta Konissa huoltomahdollisuus ja ovat jäykkyyssäädettävät.

Novitec ei omia iskareita valmista, vaan ostaa muilta. Sen kun vaan tietäs mitkä ne on. Mahdollisesti saatat saada jommankumman edellisistä selvästi halvemmalla.
FSD:t on hemmetin hienot toimiessaan, mutta jonkunverta on ollut rikkoutumisia, joskin lähes kaikki madallusjousien kanssa. Eli jos laitat madallausta niin älä laita FSD:tä.

[Tiige]

Mulla on GT:ssä tuo eibach (-30mm)+bilstein B6. Huomattava parannus vakio alustaan(vakio on käytännössä sama kuin 156 GTA:ssa). Ei mikään kivireki kuitenkaan. 156 V6:ssa oli eibach -50mm+bilstein B8 se oli aika kivireki normaaliin ajoon.

[teletappi]

Hyvä, kiitos kommenteista. Unohdan Novitecit ja suuntaan katseen Bilsteineihin.

[willez]

Mites muuten tuo kun mm.alfisti.netissä noita alustoja -20mm , -30mm jne. onko tuo madallus verrattuna perus karvalakki 156seen ? GTAhan on matalampi kuin normimallit ja tuohon en kaipaa lainkaan madallusta,eli jos ostaisi vaikka -30mm sarjan,pysyisikö korkeus samana vaiko jopa korkeampi kuin GTAn orkkis ?

[teletappi]

Mites muuten tuo kun mm.alfisti.netissä noita alustoja -20mm , -30mm jne. onko tuo madallus verrattuna perus karvalakki 156seen ? GTAhan on matalampi kuin normimallit ja tuohon en kaipaa lainkaan madallusta,eli jos ostaisi vaikka -30mm sarjan,pysyisikö korkeus samana vaiko jopa korkeampi kuin GTAn orkkis ?

Hyvä huomio!

Ainakin eLearnin mukaan gta:n orkkisjouset tosiaan ovat 32mm vakiomallia lyhyemmät (ilman lastia): 397mm vs 365mm. Tämä ei tietenkään tarkoita että auto suoraan olisi 32mm matalampi, mutta antaa osviittaa.

Edit: Täällä käyty about samat pohdinnat lontooksi.

[Tiige]

Tuossa kun tavasin eibachin catalogia niin näyttää tarjoavan samoja jousia 156 GTA ja 3.2 GT. Vakio jouset edessä pitäisi myös olla samat (GTA vs GT). Kun vaihdoin 90tkm ajetut vakiojouset -> eibach niin keula tippui 15mm. Jätin tosin pois jousen alapäässä olevan kumin. Sen kanssa olisi varmaan tippunut n. 10mm. Eli toi ilmoitettu -30mm madallus ei pidä GTA:n kohdalla paikkaansa. Voi olla ettei tipu yhtään jos vakio jouset vähän kuoleentuneet.

[toolman]

Tuossa kun tavasin eibachin catalogia niin näyttää tarjoavan samoja jousia 156 GTA ja 3.2 GT. Vakio jouset edessä pitäisi myös olla samat (GTA vs GT). Kun vaihdoin 90tkm ajetut vakiojouset -> eibach niin keula tippui 15mm. Jätin tosin pois jousen alapäässä olevan kumin. Sen kanssa olisi varmaan tippunut n. 10mm. Eli toi ilmoitettu -30mm madallus ei pidä GTA:n kohdalla paikkaansa. Voi olla ettei tipu yhtään jos vakio jouset vähän kuoleentuneet.

eibachin -30mm teki mulla GTA:n vakiojousiin (90tkm) verrattuna sen ettei autoa saanut enää talliin ilman lankkua kynnyksen edessä, että kyllä se tippuu, jos ei 30mm niin jotain ainakin.

[willez]

^ Tätä juuri pelkäänkin. Jos tästä vakiosta pudottaa vielä niin ei pysty enää ajamaan,pohjamuovi ja etuputket kulkee aika alhaalla. Ehkä vois vaan päivittää vakiosettiin. Nykyset on aika varmasti alkuperäiset ja mittarissa on 127tkm+~21tkm=148tkm. Tai sitten vaikka konin iskarit ja vakiojouset sachs.

[teletappi]

Kiitos kommenteista. Madallus ei kiinnostele, joten ehkäpä pelkät FSD:t vakiojousille sitten niin.

Edit: FSD:t tilattu.

[willez]

Kiitos kommenteista. Madallus ei kiinnostele, joten ehkäpä pelkät FSD:t vakiojousille sitten niin.

Edit: FSD:t tilattu.

Kerroppa kokemuksia kun saat sarjan alle !

[teletappi]

Kiitos kommenteista. Madallus ei kiinnostele, joten ehkäpä pelkät FSD:t vakiojousille sitten niin.

Edit: FSD:t tilattu.

Kerroppa kokemuksia kun saat sarjan alle !

Menee keväälle, sillä auto on talven yli tallissa. Raportoin toki heti kun tolpat saan alle.

[teletappi]

Hitto, en saa edestä iskarin alapään kiinnityspulttia auki. Kaikki temput on jo kokeiltu, joten taitaa olla ainoa vaihtoehto turvautua korjaamon palveluihin. Kokeilen vielä huomenna josko crc:olisi tehnyt jotain taikoja. Epäilen tosin vahvasti...

[jmi]

Yritä pyörittää pulttia jollain metrin jatkovarrella ja samalla naputat vasaralla toisesta päästä niin lähtee irtoamaan. Siinähän ei ole jengat ihan alussa niin ei pelkoa, että menisi jengat pilalle.

[Garmund]

Ainakin normi 156 se iskarin alapultti on kuusiokolopäinen, jos nyt ymmärsin oikean pultin.

Itse joudun vetämään toisen puolen pultin katki, että sain sen irti. Tosin ei ollut käytössä hylsysettiä, mitkä on tarkoitettu nylppääntyneiden pulttien ja muttereiden avaamiseen.

Tämmönen näköjään:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/804119/B ... le-17-24mm
Pitääpä hommata itselle.

Edit. Jos ymmärsin väärän pultin ja tarkoitatte sitä kaikista alinta, niin lisäisin jmi:n ohjeeseen vielä, että lämpöä antaa. Samoin jos saa sen pultin edes vähän pyörimään, niin nitkuttelee vaikka jonkun aikaa edestakaisin jos se siitä si hiosi ruosteita irti.

[90]

Valitsisin vaihtoehdoista Koni Sport tai Bilstein B6. Näistä jälkimmäinen hieman edullisempi, mutta Konissa huoltomahdollisuus ja ovat jäykkyyssäädettävät.

Novitec ei omia iskareita valmista, vaan ostaa muilta. Sen kun vaan tietäs mitkä ne on. Mahdollisesti saatat saada jommankumman edellisistä selvästi halvemmalla.
FSD:t on hemmetin hienot toimiessaan, mutta jonkunverta on ollut rikkoutumisia, joskin lähes kaikki madallusjousien kanssa. Eli jos laitat madallausta niin älä laita FSD:tä.

eikös novitecit olleet KW:n valmistetta eli luulisin että kohtuu laadukkaat..

[puuha]

Se haarukan yläpultti on lähes legendaarinen, yhtäpuuta tuntuvat olemaan.
Uudet haarukat vaan jollei muu auta.
Vanhan haarukan saa pois joko purkamalla navan tai laikkaamalla toisen puolen poikki.

[teletappi]

Se on juurikin se iskarin ja haarukan välinen pultti, kuusiokoloinen. Toisessa päässä ei mutteria, vaan neliskulmainen versio jota ei pääse pyörittämään. Lämpöhoidot vielä kokeilematta puutteellisesta työkaluista johtuen. Metriset vipuvarret, porakoneet jne. jo kokeiltu: ei tulosta.

[Garmund]

Se on juurikin se iskarin ja haarukan välinen pultti, kuusiokoloinen. Toisessa päässä ei mutteria, vaan neliskulmainen versio jota ei pääse pyörittämään. Lämpöhoidot vielä kokeilematta puutteellisesta työkaluista johtuen. Metriset vipuvarret, porakoneet jne. jo kokeiltu: ei tulosta.

Miulla se heti, kun vähän voimaa ja vipuvartta käytti, meni kuusiokolokanta pyöreäksi. Vedin sen nelikulmamutterin puolelta pultin katki. Sai muistaakseni silti aika kauan nuijia tuurnan kanssa, että sai sen edes vähän liikkumaan edestakas ja lopulta pois.

[Tiige]

Rälläkällä vetäsee sen pultin poikki haarukan raosta. (Kannattaa suojata vetarin suojakumi kipinäsuihkulta). Samalla menee iskarin kohdistusrauta mutta ei sillä liene niin väliä jos alustaa ollaan vaihtamassa kuitenkin. Sitten sen haarukan saa naputeltua irti ja ruuvipenkkiin missä pultin jämän pois poraaminen on huomattavasti mielekkäämpää.

[koltiainen]

Se on ilmeisesti samanmoinen viritys kuin 156? Minä sain ne helposti auki kun sai vaan sen mutterin irti.
Laitoin ruosteen irroituslientä ja hieman myöhemin pulttipyssyllä pauke päälle ja samalla moskalla pultin päähän kovaa naputusta.
Se pultti piti hirveen metelin ja tuli pois. Sama homma toisella puolen.

[jmi]

Suht helposti täälläkin on lähtenyt aina sekä ylä- että alapultti. Yläpultissa kuusiokoloavain kunnolla pohjaan ja kääntämään ja reilusti crc:tä tai vastaavaa väleihin ja samalla naputtaa vastapuolelta pultin päähän.

[puuha]

Minä sain ne helposti auki kun sai vaan sen mutterin irti.

Miten sait sen mutterin pois? Sehän muotoiltu niin ettei sitä saa pyörittämällä irti.

[jmi]

Eihän sitä mutteria saa pois ennen kuin pultin saa kierrettyä pois.

[toolman]

Eihän sitä mutteria saa pois ennen kuin pultin saa kierrettyä pois.

Kyllä se rälläkällä lähtee, sitten vaan pulttipyssyä, lekaa, crc:tä ja lämpöä ni lähtee pulttikin.

[koltiainen]

Mulla oli ihan sellainen tavallinen mutteri siinä päässä.
Voiko sen neliskulma mutterin halkaista vaikka mutterin halkaisijalla?
Sen kuusiokolon pultin päästä saa helposti pilalle jos sitä ei lyö kunnolla pohjaan ja joutuu vääntämään rautakangella.
Pulttipyssy on siinä oivalinen apuri.

[Garmund]

En usko, että lähtee mutterin halkaisijalla. Se nelikulmamutteri on muodoltaan aika littana ja leveä.
Taisin rälläkkä, dremel ja rautasaha kombolla katkaista. Induktiolämmitin olisi kiva, ovat vaan kalliita.
Lisäksi, ainakin motonetin muuterinhalkaisijat on iha paskoja, hajoavat ennen kuin mutteri hajoaa.
Hyvä muterinhalkaisija olisi kyllä kiva, kun aika ahtaita paikkoja rälläkälle alustan osia vaihtaessa.

Sinänsä jos haluat saada sen pultin nelikulmamuttereineen ehjänä irti, korjaamo voisi olla hyvä idea.
Onnistuisikohan, jos halauaisi mahdollisimman edulliseti päästä, että veisi korjaamoon ja käskisi niitä vain irrottamaan, putsaamaan ja laittamaan sen pultin takaisin.

[mattijus]

Suomiauton yleisavaimella (rälläkkä) minä olen nuo avannut, tosin vain kansanmalleista.

[teletappi]

Luovutin ja vien auton pajalle. Iskarit vaihtuvat alle jakohihnarempan yhteydessä kahden viikon päästä. Kättä taskuun vaan.

Kiitos kaikille vinkeistä!