Takaiskarin välys 156 v6 99

[Pepee]

Moro!

Kävin näyttämässä tuota meidän perheen Alfaa (156 2.5 v6 1999) konttorilla ja siellä huomattiin tämän katsastajan kanssa että takaiskarin yläpäässä on välystä eli rekaasta ylös nostettaessa näkyy selvä väljä liike yläpäässä.
tutkailin täältä jo eri vaihtoehtoja mutta voisiko se olla kenties löysällä tai jostain muusta syystä väljä kun madallusjouset on tuohon autoon entinen omistaja asentanu ? vai vois se olla tämä kuvassa oleva väsähtänyt ? ja onko mitään hyvää kuvasarjaa tai vastaavaa opasta yksinkertaselle kuinka tollanen sit vaihdetaan ku en ikinä ole vielä ko. uton takapääs joutunu puuhaamaan mitään ? kkiitos !

[Albertolli]

Tuolla teknisissä on hyvä ohje.
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=7&t=10755

[Aquatica]

Itse ihmettelin en_niin_kauan sitten samaa. Noin sentin välys edessä ja takana. Täältä kysyin ja sanottiin normaaliksi toisten mielestä ja liian isoksi toisten mielestä... Sanoko katsuri mitään ja onko vain toisella puolella? Ex-tessussa epäiltiin nimenomaan yläpäiden välystä

[Pepee]

joo elikkäs katasastusmies sanoo että tervetuloa takaisin näyttämään kuukauden sisällä... ? kyllä siinä selvä välys oli molemmin puolin sekä oikella että vasemmalla... ? :O katsastus lapussa lukee muistakkseni näin "heilahduksenvaimentimen yläpäässä väljyyttä oikea taka ja vasen taka" karkeasti sanottuna.

katsastusmies siis nosti takapään ilman siitä auton takapäästä keskeltä ... ja molemmissa oli melko identtinen väljyys ja sanoi että antoi vähä huonoja arvoja siinä iskari testissäkin, ja iskareissa ei siis ole mitään vikaa mutta onko se yläpää sitten tosiaan niin väsähtänyt ?

[Pepee]

Ilmeisesti ei mitään kokemuksia oo porukalla tästä aiheesta. ... :o

[willez]

Käsittämätöntä, että haukkuu väljäksi jos auto on kevennetty ilmaan Tottakai siellä voi olla muutama milli väljää j*malauta jos renkaat on ilmassa

Sama homma joissain 4-koppasissa golfeissa yms. kun keventää keulan ilmaan,niin iskarit kolisee miten sattuu yläpäästään.. Joskus katsuri hylkäsi ja syyksi "asennusvirhe".. Käytiin vähän juttelemassa niin paperiin ilmestyi hyväksytty. Tietämätön aloittelija oli tämä herra.

Muttamutta,nuo herkästi myös ruostuu. Voi tietty olla jos tuo kumiosa on ruostunut/revennyt irti niin sitten "nuljuu" siellä.. Hommahan on korjaamovehkeillä suht ok. Itse jouduin lämmittämään pilleillä punahehkuiseksi nuo iskarin alapään pultit. On simmonen 30cm pitkä pultti,jonka läpi tulee molemmat poikittaiset takatukivarret... On muuten kovaa kiinni. Punahehkusena vedin "kolmevarttisella" tykillä täydellä teholla ja lähti pikkuhiljaa aukeemaan. Savua ja p*skaa joka puolella.

Se ylempi pultti muistaakseni lähti ihan normisti irti.

Kontin puolella on verhoilun alla muistaakseni 21mm mutteri (vai oliko se 22mm) , jolla iskarin yläpää on kiinni. Siinä on simmoiset ihmeelliset "savikiekot",jonka keskellä kolossa on nuo mutterit. Kannattaa olla ns."kapeareunainen" pitkä hylsy,jotta hylsyn reunat mahtuvat "savikiekon" reikään. Lenkkiä sinne ei saa kauheen fiksusti. Itse vedin puolentuuman paineilmaräikällä ja pitkällä 21/22mm kapeareunaisella hylsyllä ne auki. Sitten saatkin iskarin pois.

Tietysti koiranluut irroitettuna ja abs-johto pois kiinnikkeistä.

[Pepee]

Joo no mulle tää herra oikein näytti sen välyksen... oli siinä selvä välys, mutta eniten ihmetytti se kommentti että ei vaimenna ulostuloa jos ajaa pomppuun yms muuta selitystä...tuli vaan mieleen että koska on sellainen pomppu että koko auton perä on täysin ilmassa? ? tää oli sellanen vähä vanhempaa kaliberia oleva äijä. Pitäiskö sielä käydä vielä jututtamassa?

[Aquatica]

Olikos V6 takakelkka sellainen, että siitä sai nostaa....? Näin siis ihan muutenvain tuli mieleen. Nimittäin se on ainakin Twinsparkissa ja JTD:ssä alumiinia, eikä siitä suositella nostettavan (on tullut luettua monta keissiä, jossa on vääntynyt ja se aiheuttanut sitten hieman harmia... Itsekin toki joskus nostanut TS:ää siitä, ongelmitta). Eikös V6:n vastaava ole ainakin lähelle samaa, ellei identtinen?
Mitä oli iskariarvot? Paljonko ilmanpaineita? Jos kovat ilmanpaineet, tiputa ilmanpaineita ja se on sillä selvä jos iskariarvot tasaiset.
Tietysti ilmanpainekikkailu on arveluttavaa, mutta itselläni katsastaja nähnyt mitään outoa sentin välyksessä joka iskarin yläpäässä.

[Pepee]

En muista mitä ne arvot oli... näin.mäkin muistelen että jossain niin on lukenu ettei saa nostaa siitä alumiinista... perkele pitääkö mun käydä sielä asemalla vielä epäilemässä sitä äijjää!?:o

[VMTD]

Eihän siitä takapalkista saisi nostaa, mutta kyllä se alumiininen sen kestää, takapää on kuitenkin kevyempi.
Takaiskarin yläpää pitää olla välyksetön, tutkitaan sitä sitten ylösnostettuna tai ei, mikäli kumiosa joustaa se on eri asia.

[Pepee]

Ookoo. Omituista vaa ku molemmissa vasen ja oikean puoleisessa melkein identtinen välys. .! no ei auta ku tilailla osaa ja vaihdella!

[koltiainen]

Ookoo. Omituista vaa ku molemmissa vasen ja oikean puoleisessa melkein identtinen välys. .! no ei auta ku tilailla osaa ja vaihdella!

Mulla oli jakessa (vm 89) etuiskareissa samanlainen välys, hylsy tuli. Ne kolkutti ihan perhanasti iskaritestissä.
Hain piilteemasta pitkähkön yleismallin iskarikumin jonka sahasin poikki ja osat tungin iskareiden yläpään kiristys lautasen ja rungon väliin. Leima tuli seuraavana päivänä.
Etuiskariin se korjaus on heleppoa ku heinänteko.

[Pepee]

No tota ei huomannu missään muussa kun molemmat pyörät ilmassa ja sitte koko pakkaa ku nosti niin välys huomattiin... mutta ajaes tai testissä ei oo koluuttanu. ..

[Maunu]

Oletko tarkastanut että iskarin yläpää on kunnolla kiinni? Itsellä ainakin kolisi joskus konin iskari kun en ollut vääntänyt mutteria tarpeeksi tiukkaan. Alustasarjaa asennettaessa iskari jää helposti löysään jos sitä ei jälkikiristä pienen testilenkin jälkeen kun osat ovat kunnolla hakeneet paikkansa.

[Stiletto]

Oletko tarkastanut että iskarin yläpää on kunnolla kiinni? Itsellä ainakin kolisi joskus konin iskari kun en ollut vääntänyt mutteria tarpeeksi tiukkaan. Alustasarjaa asennettaessa iskari jää helposti löysään jos sitä ei jälkikiristä pienen testilenkin jälkeen kun osat ovat kunnolla hakeneet paikkansa.

Lainataas tätä... Tänään katsastuksessa tuli korjauskehoitus samasta syystä. Molemmissa yläpäissä väljää . Viimekeväänä laitoin alustasarjan ja uudet iskarit. En sillon huomannu mitään vikaa yläpään alumiineissa. Oliko se niin että kun auto on pyörillään niin mutteria voipi kiristellä eikä pyöri tyhjää vai ...toisinpäin?

Aikakauan aprikoi katastusmies ennenku tuli kysymään että onko tässä joku alustasarja...rehellisesti sanoin että taitaapa olla mut onhan näitä tehtaalta tullu sport pakkiversionakin. Hetken tuumaili että eihän tää kovin matalalla ole mutta tarttis vissiin sit muutoskatsastaa kuitenkin. Tyydyin tähän mutta lähellä oli ettei olis menny läpi... eli katsastus keskeytetty oli tulos. Tartteekohan nyt sit maksaa uusintanäyttö kun käyn muutoskatsastuksessa, jäi vähän epäselväksi...

[Garmund]

Takana yläpäänmutterin kiristys kunnolla tapahtuu vasta auto renkailla.

[Stiletto]

Oliko tähän joku momentti vai veetäänkö hampaatirvessä kiinni niin että pysyy. Täytyypä lähtee tutkaileen et mikä mättää...toivottavasti menis ilman purkua, se alapään pitkä pultti nimittäin ahistaa jo etukäteen (vaikka olihan se vuos sitte auki) Jos ny jotain positiivista hakee niin voi sit laittaa ne viimeks unohtuneet kumitkin sinne iskarin alapäähän..

[palkus]

tuotatuota, ylempänä on kuva yläpäästä. Kun auton nostaa ylös, niin ainostaan se yläpään hentonen "lippa" pitää sen "välyksettömänä". Eli iskaritestiin ei vaikuta millään lailla ja jos sitten ajaa hyppyristä, niin siellä on ylimmäisenä varmistustassi jotka estää yläpään muljahtamisen reijästään. Siis jos uudetkin yläpäät ja auto ylhäällä kiskasee pyörästä tarpeeksi, niin "välyksellinen". Eri asia sitten tietysti, jos se sisempi kumi on hajonnut (nimenomaan hajoava osa), niin sitten vaikuttaa testiin ja myös kolisee ja hylkyperuste. En muuten pahemmin pyörittelis loppukiristystä tai auki nitkautusta ilman iskarinpäästä kuusiokolo/torxiavaimella vastaan pitämättä, koska se sisempi kumi ei tykkää, eikä piukkaa mutteria saa edes auki. Alku löysäyksen jälkeen on toki kiva pyöritellä vaikka räikällä, kun auto alhaalla ja sama kootessa. Se tolppa otetaan juurikin kokonaisena sieltä, eli varmistustassi pois ja nypätään pois. Stileton tapauksesassa ei tartte edes nypätä Ei muuta kun verhoilua pois sen vertta, että näkee kunnon.

[Stiletto]

Jumatsuka...olenkos mä asentanu yläpäänkilkkeet jotenkin ihan omalla tyylillä. Nimittäin ei mul ole tollasta isoa kumilätkää mikä tossa linkinkuvassa on heti ylinpänä. Toisaalta siinä kyllä on sellanen lautanen jonka olin sössiny ilmeisesti niin että se pohjas iskarin mutteriin enenkuin kiristi yläpään. Ny kun se on ensin sitte iskarinmutteri niin tuntus olevan oikein. Mut mihin hittoon katos toi jääkiekko olen melkovarma että mullaki sellaset oli ennen remonttia. Vai onks niitä erilaisiakin .onks kuvaa kellään laittaa. Tossa iskarinvaihtolinkissä ei ainakaan ole lainkaan tällästä mystistä lautasta jääkiekon alla?

[koltiainen]

Muistaakseni se lautanen on ihan terästä, olisko joku lisäpaino ettei kolkuta helposti?

[GreenThing]

Muistaakseni se lautanen on ihan terästä, olisko joku lisäpaino ettei kolkuta helposti?

Valurautainen värinänvaimennin.

[seppo]

Sen valurautaisen limpun iskarin yläpäähän joutui tehdas lisäämään heti uutena kaikkiin autoihin ('97 lopulla), koska yläpäät pitivät rummuttavaa ääntä tehtaan mukaan. Myöhemmin (10/98) yläpään tuenta, yläpuolinen osa ja holkki uusittiin, ja se hätätilanteessa asennettu "vaimenninmassa" piti jättää pois. Yläpään tuleekin olla hyvin joustava äänen vaimentamiseksi.

[seppo]

Sen valurautaisen limpun iskarin yläpäähän joutui tehdas lisäämään heti uutena kaikkiin autoihin ('97 lopulla), koska yläpäät pitivät rummuttavaa ääntä tehtaan mukaan. Myöhemmin (10/98) yläpään tuenta, yläpuolinen osa (lautanen) ja holkki männänvarteen uusittiin, ja se hätätilanteessa asennettu "vaimenninmassa" piti jättää pois. Yläpään tuleekin olla hyvin joustava äänen vaimentamiseksi.

[willez]

-98 v6sessa oli se "limppu" siellä yläpäässä, -04 gtassa ei taas ollut,vaan ihan normaali peltikuppi,jonka keskelle mutteri tietty tulee...

[Ghost]

Sen iskarin ylalautasen saa vaihdettua irroittamatta iskarin alapäätä. Koiranluu irti, ABS-anturin johto irti, tunkki tms. tukemaan, ettei koko höskä putoa, kun ottaa peräluukun puolelta mutterit auki. Vähän kikkailua, mutta paljon helpompaa, kun alkaa aukomaan alapään pitkää pulttia. Olen vaihtanut jousenkin irroittamatta tolppaa alapäästä - sitä en kyllä suosittele, mutta onnistuu pakon edessä.

Katsastusmiehen kanssa on lähes joka kerta vääntöä tuosta takakelkasta nostamisesta, toistaiseksi olen selvinnyt voittajana .

[Stiletto]

tyhjennys 020.jpg (36.38 KiB) Katsottu 5914 kertaa

No niin eli tällänen kumilätkä löytyy...pitäskö olla se jääkiekkokin vielä tossa päällä?Koska 2 mutteria on kuitenkin.

[jmi]

Omassa v.2005 oli molemmat ylätuet melko ruosteessa, mutta toisesta oli ruostunut metallilevy jota vasten iskarin tappi tulee, eli tällöin ainakin syntyy väljyyttä. Auto ei kuitenkaan mitenkään kolissut.

Alempi mutteri pitää iskarin ja jousen yhdessä ja ylempi kiinnittää "kumilätkän" ja iskarin toisiinsa.

Omasta kokemuksesta voin sanoa, että jos 156 on 10-vuotias on syytä ainakin yläpäät jo uusia. Samalla pääsee ruostesuojaamaan yläosat pyöränkaaresta. Mitään jääkiekkoa ei enää päällä ollut, olisiko vain vanhemmissa malleissa?

[palkus]

mulla ei nyt mee jakeluun (yllätys), mutta mikä tuo Stileton lisälätkä oikein on?

tolppa.jpg (70.56 KiB) Katsottu 5852 kertaa

tolppa2.jpg (64.34 KiB) Katsottu 5852 kertaa

Edit: Katoin Stileton kuvaa tosi puusilmillä Eihän sillä mitää välissä ole.

[jmi]

Tarkoitatko alemman kuvan nro 2:sta? Sillä kiristetään jousipaketti koriin kiinni.

[palkus]

^en, tuo kuvan kakkonen on se ylimmäinen varmistustassi. Tarkoitin tuota Stileton kumilätkää/kiekkoa. Mulla on ihan noit rensselit, kuten kuvissa. Tuo ylälautanen ei mitenkään kiristä jousipakettia koriin, ainakaan mulla tai sitten tehtaalla on unohdettu jotain pois, mikä ei noissa kuvissakaan näy.
Siis toi vallan ylimääräinen kiekko hämää.

[Stiletto]

Juu niin hämää muakin. alunperin kasasin yläpään niin että ensin iskarinmutteri sitten toi lätkä ja sitten toinen mutteri. Ei kiristänyt kun lätkä pohjas siihen ekana asennettuun iskarin mutteriin. Ei kolissu enkä muutenkaan huomannu mitään mut välys näky kun aloin tsiikailemaan katastuksen jälkeen.
Kun laitoin sitten niin että ensin toi lätkä ja sitten iskarin mutteri niin jopa kiristy ja välyskin hävisi. oon vaan sitämieltä että mullakin (vahva ehkä)oli tollaset jääkiekot tossa päällä ennen remonttia koska on vielä nylokkimutterikin tos pällimmäisenä. Mikä "jääkiekon" funktio sitten olisi paketin ylimpänä se on vähän epäselvää.

Onkohan sitten tehtalla vaihettu jossainvaiheessa vuosimalleja yläpään rensselit . mun auto on 2004.

[palkus]

^kyllä tuo kumikiekko on joku ylimääräinen työmaalle ilmestynyt imo. Niin se kuulukin koota, että se ylälautanen vastaa siihen alempaan mutteriin ja lautasen ja korin väliin jää siis ilmarako.
Vielä kuva uskon puutteeseen

kuvatus.jpg (67.85 KiB) Katsottu 5762 kertaa

[Stiletto]

Häh.. ai pitäs pohjatakkin iskarinmutteriin..mut sillon yläpäässä oli selvästi välystä. Tossa kasatussa kuvassa on siis 2 mutteria ny päällekkäin. ja lautanen alimmaisena...ei enää välystä. Huh huh onpas hankalaa..olisko joku ystävällinen sielu napannu kuvan omasta uusnokkasesta versiosta. saisin yöllä nukutuksi paremmin...

oho kuvahan oli tullukkin... mut toshan toi kumilätkä on samanlainen ku mulla. Ja näkyy tosiaan olevan just samanlainen rako kun mullakin oli. ei kelvannu tolleen katastusmiehelle.

[palkus]

^juu juu ja my04 Giugiarosta kuva ja ihan oikein. Ilmarako kuuluu olla ja se vaihtelee iskarin työskentelyn mukaan myös Kattoko se inssi oikein tuonne verhoilun alle?
Mikäli tuolla raossa näkyvä lippa/huullos on tikissään, niin ei ole "välyksellinen". Mun mielestä hylky oli kyllä väärä.

[Stiletto]

ei toki kurkistellu mutta kun auto roikku pyörät alhaalla nosturilla niin laitto rautakangen renkaan alle ja nosti niin näki selvästi että koko iskaritorni nous ylöspäin eikä jousi puristunu kasaan. Kai se enemmikseen tunnusteli laakerinvälyksiä mut sano että ei ton tolleen pitäs yläpäästä antaa periksi. Kun lautanen on alimmaisena niin ei anna periksi enää... Mutta sullakaan siis ei ole sitä paksua kumilätkää enää tossa päällä.. case cloced.

[palkus]

^vaikka closed, niin silti: Voi hajota jotain, jos liian jäykkä. Se kuuluu olla tommonen "kelluva". Se huullos on sen vertta kulahtanut, että ylös nostettuna tolppa laskee sen puol senttiä ja sitten tassi vastaa. Katsuri sitten nostelee raudalla ja kuvittelee, että siellä jotain oikein paskana.

[jmi]

Oman vm.2005 olen juuri purkanut takapään iskarien vaihtoa varten ja tosiaan ensin on mutteri, sitten ylälautanen ja sitten vasta iskarin mutteri. Minun mielestä ne kumit siinä vaan antaa hieman periksi, mutta ei mitään varsinaista välystä ole.