156 1.8ts -99 ja P0443 vikakoodi

[puunakki]

Eli fiatecuscan antoi otsikossa mainitun vikakoodin, joka liittyy "Evaporation control valveen". Fault status on Open circuit, eli onko siellä kierrätysjärjestelmä kokoajan auki? Yritimme myös naksutella "Canister purge valvea" fiatecuscanilla, mutta mitään naksuntaa ei kuulunut.

Voiko tämä vika auheuttaa huonon, prötköttävän, tyhjäkäynnin tai nykivää vetoa hiukan reilussa 2000. kierroksessa?

Prötkötys alkoi, kun tuttu teki jakopäänrempan autooni ja sen jälkeen tuli myös tuo nyintä. Auto ei myöskään prötkötä tyhjäkäynnillä, kun laitan ilmastoinnin päälle.

Itsellä olisi sellainen teoria, että tuttuni olisi jakopäänrempan aikana sohinut jonkin liittimen irti, jonka takia tämä vika olisi tullut. Ehdotuksia miten edetä tämän kanssa?

[Dio Natale]

Niin lukkopaloillako laittoi hihnan?jos ei niin jako vituillaan tod näk.

[puunakki]

Väittää kyllä käyttäneensä lukkopaloja. Mutta jos ei rötkötys lähde, kun saan P0443 vian pois, niin vien jaon tarkistettavaksi johonkin pajalle.

[Tomlau]

Eiköhän jako pielessä tai jokin muu mennyt pieleen jos vika alkoi rempan jälkeen... uusiks meni

[puunakki]

Keskiviikkona alfa menee Deltaan jaon tarkistukseen ja jos on pielessä niin pistävät kohilleen Toivottavasti auttaa.

[Voima]

Fault status on Open circuit"

Eikös tämä yleensä tarkoita katkennutta sähköpiiriä, eli k.o. liittimen olevan varmaankin irti?

- F

[Aquatica]

^
Avointa virtapiiriä. Syy voi olla esimerkiksi katkennut johdin, rikkinäinen rele, rikkinäinen laite, rikkinäinen mitä tahansa. Tai sitten se irtonainen liitin.

[puunakki]

Jako oli kunnossa, deltalla tarkistivat. Kokeilin myös nyppäillä puolia irti yksi kerrallaan, mutta tämä ei vaikuttanut käyntiin juuri lainkaan. Kun irroitin kaksi niin käynti meni todella rumaksi, eli puolat ovat ehjät?

[puunakki]

Nostellaanpa vanhaa topiccia ylös. Eli alfassa vieläkin samainen vikakoodi on päällä, ja auto rutkuttaa tyhjäkäynnillä. Deltassa puhuivat jotain tuo bensahöyrysysteemin tukkimisesta, jolloin auton pitäisi käydä paremmin. Onko kenelläkään tietämystä tästä operaatiosta kun eivät deltalla enempää osanneet sanoa.

[katiska]

Eli fiatecuscan antoi otsikossa mainitun vikakoodin, joka liittyy "Evaporation control valveen". Fault status on Open circuit, eli onko siellä kierrätysjärjestelmä kokoajan auki? Yritimme myös naksutella "Canister purge valvea" fiatecuscanilla, mutta mitään naksuntaa ei kuulunut.

Joko tämä evap control valven toiminta, johdotus ja liittimet tuli selvitettyä?
Onhan tulppien kolot kuivat?

[puunakki]

Kyllä deltalla tarkistivat piuhat ja liittimet mutta eivät itse venttiiliä. Onko tietoa missäpäin konehuonetta se sijaitsee?

Niin ja tulpankolot ovat kuivat, vaihdoin juuri uudet tulpatkin.

[katiska]

Onko tietoa missäpäin konehuonetta se sijaitsee?

Muistaakseni imusarjassa, ohjaustehostimen pumpun säiliön vieressä.

[puunakki]

Onko tietoa missäpäin konehuonetta se sijaitsee?

Muistaakseni imusarjassa, ohjaustehostimen pumpun säiliön vieressä.

Selvä juttu, täytyy ottaa sieltä suunnasta auki josko näkyisi venttiilihärpäkettä.

[puunakki]

P0443 trouble code symptoms could be just an malfunction indicator lamp (MIL) illumination. There may be no drivability problems at all. But, it's also possible to have a lean condition or a rough running engine if the purge valve is stuck open. Usually though, these symptoms are accompanied by other EVAP codes. Another symptom may be excessive pressure in the gas tank in the form of a "whooshing" sound when the cap is removed, indicating a purge valve that isn't working at all or stuck closed.

Read more at: http://www.obd-codes.com/p0443
Copyright © OBD-Codes.com

[puunakki]

Ylläolevan tekstin bongasin äsken kun vähän googlettelin. Jännä juttu tosin, kun minulla on oireina rötköttävä tyhjäkäynti JA "whooosh" ääni kun tankinkorkin avaa

[Aquatica]

Toimiiko, jos korkki on auki?

[puunakki]

Ei toimi

[Voima]

Onko tietoa missäpäin konehuonetta se sijaitsee?

Muistaakseni imusarjassa, ohjaustehostimen pumpun säiliön vieressä.

Tämä on käsittääkseni imusarjan pituuden muutoksen (V.I.S Variable Intake Solenoid) solenoidi. Tämäkin kyllä käyttää voimanlähteenä nimenomaan imusarjan alipainetta.

Se tankin huuruja imevä aktiivihiilisäiliön tyhjennysventtiili on käsittääkseni jossain imusarjan alla, about 3. sylinterin kohdalla todella vaikeasti tavoitettavassa paikassa. Pitäisikö tämän olla auki, ellei erikseen sähköllä suljeta?

Eli tossa oikealla alla.. (kiitokset Jarsanille kuvasta.)

edit: kuva
nimim: itselläkin näitä ongelmia
- F

[katiska]

Tämä on käsittääkseni imusarjan pituuden muutoksen (V.I.S Variable Intake Solenoid) solenoidi. Tämäkin kyllä käyttää voimanlähteenä nimenomaan imusarjan alipainetta.

Juu olet oikeassa, äsken yritin kurkkia kun tsekkasin farkusta tulpankolot. Siitä vis solkun vierestä lähtee putki imusarjan alle jossa tuo purge valve sijaitsee.
Jos jaksaisi lapioida polun "varastopakulle" niin siellä olisi koko imusarja hilppeineen faktoja kertomaan.

[puunakki]

On jäänyt tämä vika pienemmälle huomiolle kun ei niin suurta vaivaa tuota, tyhjäkäynninprutkutus ja tehovaje reilussa 2000 kierroksessa on kuitenkin pientä. Nyt on alkanut kuitenkin tulemaan vähän bensankäryä ohjaamoon joka on välillä todella voimakasta. Tarvii varmaan vaan ruveta purkuhommiin jotta pääsisi KO venttiiliin käsiksi.