Alfa 159 - Ketju vaihdettu

[jkk]

^sorry man, väärä ketju, tää on niille, joilla on gm:n insinöörien taidonnäyte koneessa. eli bensakoneissa metallinen venyvä ketju!

[Gusse]

^sorry man, väärä ketju, tää on niille, joilla on gm:n insinöörien taidonnäyte koneessa. eli bensakoneissa metallinen venyvä ketju!

Tuntuu tämä ketju olevan ongelmallinen kaikille merkeille . Itsellä nyt Alfan korvaajana ainakin hetkellisesti ykkössarjan bemari ja siinäkin on ketju jo kertaalleen vaihdettu 75tkm:ssä ja nyt mittarissa reilu 90tkm ja startattaessa kuuluu vähän helinää...

[Marutei]

Ihanata. Täällä menee kohta ketju vaihtoon. Automilanossa kävin luetuttamassa vikakoodit kun auto ilmoitti, että "suattaapi olla jottae vikkoo". Mittarissa sopivasti 130016km. Toisaalta hyvä saada se vaihdettua. Moottorin käytös on ollut ohkaisesti jakomielitautista. Välillä löytyi vääntöä ja voimaa ja sitä tuttua 2.2 JTS-koneen vinisevää ääntä kiihdyttäessä. (ei laatikosta ) Toisaalta taas välillä tuntui, että koneen läpi ei kulje muuta kuin haaleaa ilmaa ja käytössä on ne kaikki 85 heppaa... (Hetkinen! Mihin ne 100 muuta menivät??) Ja kävipä tässä loppumetreillä pari kertaa niin, että motarille kiihdyttäessä on ilo loppunut kesken 3- tai 4-vaihteella kun kaasun painaminen ei aiheuta mitään.

Jos tunnistat oman rakkaasi näistä oireista, niin pahoittelut menetyistä yöunista!

[Jiitee]

^sorry man, väärä ketju, tää on niille, joilla on gm:n insinöörien taidonnäyte koneessa. eli bensakoneissa metallinen venyvä ketju!

Tuntuu tämä ketju olevan ongelmallinen kaikille merkeille . Itsellä nyt Alfan korvaajana ainakin hetkellisesti ykkössarjan bemari ja siinäkin on ketju jo kertaalleen vaihdettu 75tkm:ssä ja nyt mittarissa reilu 90tkm ja startattaessa kuuluu vähän helinää...

Krhöömm... Toyota , Kia -ei liene isosti ongelmia ketjujen kanssa...muitakin onnistuneita on. Gm ja Alfa ainakin epäonnistuivat tuossa.
jt

[Aquatica]

Kia:lla on hyvin vähän ketjuongelmia, mutta nekin johtunee ihan pimahtaneesta kiristimestä - yllätys yllätys.
Ja se pimahtaa useimmin joko siksi, ettei öljyjä jakseta vaihtaa ajoissa tai konetta ei koskaan kierrätetä, että kiristin eläisi.
Niin, 8,5kk aikana näin kolme ketjuvaivasta Kiaa niiden öhm, satojen ja taas satojen joukossa, kuulin neljännestä. Ja tuo sitten koko konsernin sisällä.

Ongelmahan tuo on VW:lla ja jossakin määrin GM:lla, mutta volkkarilla sentään rehdisti ketju on kaputt hyvällä tuurilla ennen öljynvaihtovälin täyttymistä, edes Alfalla ei niin huonosti mene

[Marutei]

Mullahan rallattava ketju aukaisi Golfissa imupuolen rattaan pultin ja pudotti kai sen rattaan vähän paikaltaan. Onneksi ei mennyt venttileitä solmuun kun tapahtui käynnistyksen yhteydessä. 1.6 FSI koneeseen 1850€ nokkahilut. Alfailuhan on halpaa kun nyt tuo nokkaremppa maksaa vain 1300€.

[alfa164]

^sorry man, väärä ketju, tää on niille, joilla on gm:n insinöörien taidonnäyte koneessa. eli bensakoneissa metallinen venyvä ketju!

Tuntuu tämä ketju olevan ongelmallinen kaikille merkeille . Itsellä nyt Alfan korvaajana ainakin hetkellisesti ykkössarjan bemari ja siinäkin on ketju jo kertaalleen vaihdettu 75tkm:ssä ja nyt mittarissa reilu 90tkm ja startattaessa kuuluu vähän helinää...

Krhöömm... Toyota , Kia -ei liene isosti ongelmia ketjujen kanssa...muitakin onnistuneita on. Gm ja Alfa ainakin epäonnistuivat tuossa.
jt

Nissanin 1.6 bensiinillä ajettiin tuotantolinjan kiristyksellä 400 000km,ilmeisesti tuohon aikaan ei insinörtit liian tarkkaan laskeneet vaadittavia lujuuksia
Hiukan epäilen öljyn osuutta venyvyyteen.Oljyt parantuneet ominaisuuksilta rutkasti,ja ketjun voitelu ei muutenkaan vaativimmasta päästä öljylle,kunhan voitelua on.

[kterkkila]

Luuleeko joku ettei niitä ketjuvetoja osata suunnitella kestämään? Säännölliset huoltokohteet ovat autotehtaille kovaa businesta..

[jkk]

Luuleeko joku ettei niitä ketjuvetoja osata suunnitella kestämään? Säännölliset huoltokohteet ovat autotehtaille kovaa businesta..

Sehän on selvä. Mutta valmistajan kannalta hölmöähän se kyhätä joku systeemi joka on paska ja korjaamiset menee valmistajan piikkiin?

E: taitaa kuitenkin katteiden olevan sen verran kovia että kestää vähän väsähtäneitä jakopäitä ja vaihdelootia

[kterkkila]

Jakohihnojen vaihdot ovat olleet mitä parasta liiketoimintaa korjaamoverkostoille. Säännöllisiä ja joskus työläitäkin remppoja. Sehän olisi melkeinpä katastrofi korjaamoille, jos jakopäähommat loppuisi noin vain.

[Jarsan]

Tottakai ne ketjut osattais tehdä kestämään, mutta kyllä se mielestäni silti suunnitteluvirhe on, ettei ne kestä edes takuuaikaa. Ja vielä jonkun matkaa virallisen takuuajan ulkopuolellakin korjataan 100% valmistajan piikkiin (mikäli huoltohistoria on ok). Ja eräänkin moottorimallin ketjuongelmat ovat/olivat sitä luokkaa, että näkyy jo mallin myynnissä. Se ei ole enää kovaa tai edes hyvää bisnestä.

Jakopäähuollot on tottakai hyvää myyntiä. Huoltovapaina myytyjen ketjujen korjaaminen valmistajan piikkiin ei ole.

[jkk]

^^kylläkyllä, mutta eikös kyse ollut näistä niinsanotuista huoltovapaista ketjullisista jakopäistä joiden pitäs kestää se oletettu koneen tai auton elinikä eikä porsia muutaman kympin jälkee?

[kterkkila]

Niin, siis en usko että niitä olisi alkujaan yritettykään suunnitella kestämään auton käyttöikää. Se että ketjun osaisi suunnitella loppuvan sopivasti eri öljyistä ja olosuhteista huolimatta, onkin jo vaativampi homma. Tuossa kohdassa suunnittelu on saattanut mennä piirun verran pieleen, mutta vain piirun

[Jiitee]

^ ja se piiru on ainakin omalla kohdallani niin merkittävä , että skippaan totaalisesti Alfan 2,2 bensamyllyt.
Jakohihnat on suunniteltu vaihdettavaksi normaali huoltotöinä , ei jakoketjuja.

Jt

[palkus]

Auto union ei pystynyt tarpeeksi halvalla takuuaikojen ulkopuolelle kestävää ketjua suunnittelemaan, joten siirtyi öljykylpy-hihnaan. Tuo hihna on sinänsä hyvä idea, koska ei todennäköisesti pidä kuluneenakaan ääntä ja jako pysyy paremmin (verrattuna paskana olevaan kettinkiin). Olikos tuolle luvattu 180tkm? Eli melkeist oletettu auton käyttöikä. Pääsevät tolla varmaan kyllä irti tosta takuujumpasta. Dsg on tietysti vielä ongelmana.

Niin siis tuo öljyhihna mainostettiin ensin moottorin käyttöiän kestäväksi, joka tarkentui myöhemmin tuohon 180tkm (siis oletettu auton käyttöikä?)

[kterkkila]

No eiköhän niiden öljykylpyhihnojen vaihtoväli ole kohta se 80 tkm

[Shuttle]

Ja mitä väliä sillä hihnalla, kun se vaihteisto laukeaa alta 100tkm joka tapauksessa .

[SJJM]

Päevää, sellaista olisin kyselly, että kannattaako näissä ketjun venymistapauksissa vaihdella noita ketjupyöriä/ajoituksenmuuntimia samassa remontissa? Heikalta sanottiin, että ei yleensä vaihdeta, sitten taas muualta lukiessani sanottiin, että ehkä kannattaa, ehkä ei

Pieni vinkki tulis tarpeeseen!

Kiitos vastauksista!

[Shuttle]

Ketjurempassa yleensä vaihdetaan kaikki ketjuun liittyvä (laahaimet, rullat, kiristimet sekä tasapainoketju, sen laahaimet ja rullat ja kaikki nämä). Yleensä käsittääkseni näitä ei vaihdeta, mutta mutta... lienee asentajasta kiinni.

[SJJM]

Niin, sitä vaan mietiskelin, että kannattaako tässä nyt ottaa se ~350€ säästö ja kattoa kuinka käy, vai vetää kaikki kerralla kun kerran aloitetaan..

[Aquatica]

Kaikki kerralla, eipähän tarvitse murehtia niitä (toivottavasti) aikoihin sitten.
Tuo 350eur on kuitenkin paljon vähemmän kuin homman uusiksi tekeminen...

[quppe]

Eikös täällä ole ole tapauksia ettei kaikkia osia ole uusittu ja venyminen on tullut hyvinkin äkkiä taas vastaan.

[flapjack]

Ketjuja on ilmeisesti venyttänyt myös ainakin Primerat. Yhteen yksilöön (n. 10 v vanha) vaihdettiin ensin anturia (kun ainahan se vika on anturissa eikä siinä mitä sillä seurataan) ja sitten ketju. Yli tonnin maksoi sekin touhu.

[SJJM]

On ollut tapauksia, että ei oo vaihdettu ja on tullut ongelmia ja on ollut tapauksia, että ei oo vaihdettu ja huolettomia kilometrejä on riittänyt, menee hankalaksi päätös..

[kovan onnen soturi]

Jos alkaa olla liki 200tkm ajettu niin kannattaa harkita myös vesipumpun vaihtoa samaan syssyyn, se kuitenki tulee siinä melkein samoille tulille.

Omaani vaihdoin molemmat ketjut laahaimineen ja hammaspyörineen, ajoituksenmuuntimet sekä vesipumpun+öljyt ja suodattimen.
Ebaysta tilaamalla osille tuli hintaa vaivaset 900€

[Tommi]

Ja voihan per....

Nyt tuo 159 (3.2) on ruvennut valittamaan ketjusta.
Vikakoodi on muutamaan kertaan nollattu.
Kyllä sieltä käynnistyksen jälkeen kuuluu selkeästi "sirinää" ja limp-moodissa menee aina tovin, ennen kuin lämpenee/öljynpaineet nousee.

Onko kukaan noita vaihdattanut jossain liikkeessä?
Automilanon tarjous tuon vaihtamisesta oli melko suolainen.
Sanoivat toki, että kone pitää irrottaa ja vaihtavat kiristimiä yms. siinä samalla.

Mittarissa on noin 130t tällä hetkellä. Noihin kilometreihin kertoivat muutamassa muussakin 3.2:ssa tuon osuneen.

[Shuttle]

Kerta olet Espoossa, niin Raision Autofilarosta voisit kysellä myös. Tarjoan täällä Turussa kahvit ja opastetun kierroksen vaihtotyön ajaksi.

[quppe]

onkohan ensimmäinen 3.2 foorumilla missä ketju vikaa?

[Shuttle]

Eikös jollain ollut ~200tkm ajettuna myöskin ketju mennyt? Samahan vaiva on Opelin 3.2 vehkeessä, siihen 2.8 turboon lienee korjattu se(kin).

[Polforea]

Joo, jossain vaiheessa valmistusta kai tuli parannusta, mutta ainakin alkupään 2.8 turboista venyy kanssa kettinki.

[jkk]

Mistä nuo venymiset sitte oikeasti johtuu? Onko ketju paska, onko voitelussa ongelma vai onko vaihtovälit liianpitkät? Onko peräti suunniteltu alusta alkaen väärillä öljyillä vai mikä hitto näitä koneita vaivaa?

[Polforea]

Mun ymmärtääkseni ketju on paska; joko materiaalivalinta tai mitoitus on mennyt pieleen. En kuitenkaan vanno, en sen syvällisemmin ole tutustunut, on vain saappipuolella tuttu ilmiö tuo 2.8:n ketjujumppa.

[alfa 156 v6]

Ja voihan per....

Nyt tuo 159 (3.2) on ruvennut valittamaan ketjusta.
Vikakoodi on muutamaan kertaan nollattu.
Kyllä sieltä käynnistyksen jälkeen kuuluu selkeästi "sirinää" ja limp-moodissa menee aina tovin, ennen kuin lämpenee/öljynpaineet nousee.

Onko kukaan noita vaihdattanut jossain liikkeessä?
Automilanon tarjous tuon vaihtamisesta oli melko suolainen.
Sanoivat toki, että kone pitää irrottaa ja vaihtavat kiristimiä yms. siinä samalla.

Mittarissa on noin 130t tällä hetkellä. Noihin kilometreihin kertoivat muutamassa muussakin 3.2:ssa tuon osuneen.

mikä koodi sieltä tulee?

Itsellä omassa vähän enemmän metrejä (140tkm), jokohan tilaisi ketjun jo varastoon....

[Tommi]

En tiedä suoraan koodia. Automilanossa tuo huomattiin ja on pariin kertaan nollattukin.
Siis ekalla kerralla, kun huomattiin ja toisen kerran just ennen katsastusta.

[A Bart]

Mistä nuo venymiset sitte oikeasti johtuu? Onko ketju paska, onko voitelussa ongelma vai onko vaihtovälit liianpitkät? Onko peräti suunniteltu alusta alkaen väärillä öljyillä vai mikä hitto näitä koneita vaivaa?

Eiköhän tässä osuttu justiinsa kohdalleen.
Vag porukoista kuultua, että suuri osa on pitkien vaihtovälien tuomaa öljyn huonontumista (ketjun reijät kuluu)

[Jvalima]

Terve,

Olen tässä katsellut 159 2.2JTS vm2007 sw alffaa. Huoltohistoria näytti oikein hyvältä ja jopa öljytkin vaihdettu merkkiliikkeissä huoltokirjan mukaan.
Autolla on kuitenkin ajettu jo 195tkm, mutta ketjun vaihdosta ei ollut mitään mainintaa huoltokirjassa.

Nykyinen omistaja ei osannut kertoa mitään mahdollisesta ketjun vaihdosta (omistanut auton kuukauden verran).

-Jos tämmöisen ostaa, niin pitäisikö siihen tehdä ketjunvaihto saman tien varmuuden vuoksi? (mikä tämä suunnilleen maksaa?)
-Mikä olisi hyvä tapa koittaa jäljittää onko ketju vaihdettu?
-Ilmoittaako auto jotain, ennenkuin kone räjähtää ketjun rikkoontumisen vuoksi?

Off topiccina: öljyt ajattelin myös vaihtaa, joten soveltuuko mobilin 5w-50 autoon?

[jkk]

^1300-1500 yleensä, joku ahne saattaa pyytää 2000. Tyyppivika, "moremoneylight" eli moottorinhäiriövalo valo sytyttelee hyvissä ajoin kertoakseen, joten ennen sitä ei ole kiire. jos ei ole mitää dokumenttia ketjusta niin tuskin sitä on tehty, luulisi noin arvokkaasta operaatiosta kuitin olevan tallessa.

Hieman kysymyksiä herättää miks auto on nykyisellä omistajalla ollut vasta 1kk ja jo on luopumassa? Toisena murheena vaihteisto, jos ulisee niin korjausrahaa menee 1500-2000 lisää

E: öljyistä sen verran että vähiten ihottumaa tulee kun laittaa sitä mitä sanotaa manuaalissa. eli 5w40 A3, ja 30 tkm vaihtoväli on liian pitkä.

[Finest]

Terve,

Olen tässä katsellut 159 2.2JTS vm2007 sw alffaa. Huoltohistoria näytti oikein hyvältä ja jopa öljytkin vaihdettu merkkiliikkeissä huoltokirjan mukaan.

Vähän OT, mutta onko tämä positiivista vai negatiivista?

[Jiitee]

Terve,

Olen tässä katsellut 159 2.2JTS vm2007 sw alffaa. Huoltohistoria näytti oikein hyvältä ja jopa öljytkin vaihdettu merkkiliikkeissä huoltokirjan mukaan.
Autolla on kuitenkin ajettu jo 195tkm, mutta ketjun vaihdosta ei ollut mitään mainintaa huoltokirjassa.

Nykyinen omistaja ei osannut kertoa mitään mahdollisesta ketjun vaihdosta (omistanut auton kuukauden verran).

-Jos tämmöisen ostaa, niin pitäisikö siihen tehdä ketjunvaihto saman tien varmuuden vuoksi? (mikä tämä suunnilleen maksaa?)
-Mikä olisi hyvä tapa koittaa jäljittää onko ketju vaihdettu?
-Ilmoittaako auto jotain, ennenkuin kone räjähtää ketjun rikkoontumisen vuoksi?

Off topiccina: öljyt ajattelin myös vaihtaa, joten soveltuuko mobilin 5w-50 autoon?

Miksi omistaja myy Alfan vain kuukauden omistuksen jälkeen
Ok, voi löytyä toki muukin kuin autosta johtuva syy. Tarkkana silti ....

JT

[Jvalima]

Terve,

Finest: Siis tarkoitin, että jos öljynvaihdotkin on tehty liikkeissä, niin muutkin huollot ovat todennäköisesti suoritettu kunnolla.

Kiitoksia vastauksista kaikille.

Auton nopean vaihtamisen myyjä perusteli sillä, että oli tulossa yt:t ja edellisestä kalliista autosta piti päästä eroon, kun potkuja ei tullutkaan haluaa uudestaan "paremman" auton.

[Shuttle]

Jos auto havaitsee ketjuvenymän, menee se ns. limp home -moodiin. Tuolloin se rajoittaa auton maksimitehot about 30% kohdalle ja meno on verkkaista. Eli tuhoa siinä ei pääse syntymään ellei ajele todella paljon tuon venymän jälkeen. Itsellänihän tuo venahti (toiseen kertaan) ja ajoin vielä sillä Porista Turkuun VT8:aa pisin ilman mitään lisävaurioita.

[quppe]

^ Alfan myynyt autoliike ajoi vantaalta lahteen, kun ketju piti vaihtaa.. siihen vielä omat about 150km ajot ja auto liikkeessä ajetut koeajot päälle, kun ei millään meinannut uskoa että ketju voi venähtää. Joten kyllä se hyvissä ajoin tosiaan ilmoittaa ennen kun rikki menee..

[lrela]

Nyt tuo 159 (3.2) on ruvennut valittamaan ketjusta.
Automilanon tarjous tuon vaihtamisesta oli melko suolainen.
Mittarissa on noin 130t tällä hetkellä. Noihin kilometreihin kertoivat muutamassa muussakin 3.2:ssa tuon osuneen.

Onko varhainen vuosimalli? Entäpä öljynvaihtovälit - eli kilometrit ja kalenteriaika.

Paljonko Milano tarjosi hinnaksi? Jos et kehtaa julkisesti ni laitatko ees privana hintatason, mulla on nimittäin 135 tonnia nyt ajettu. Ei oireita mut ainahan sitä saa pelätä

Ostettuani nykyiseni 2012 luin kauhujuttuja alfaownerista ja päädyin siihen että teen ne kahdet öljynvaihdot vuodessa (ohjekirjan suosittelema ylimääräinen puolivuosittaisvaihto "vaikeissa olosuhteisa" kuten Suomessa). Ja sitten määräaikaishuollossa vielä kerran vuoteen sen öljynvaihdon lisäksi Forte engine flush.

[h_lauri]

Terve,

Finest: Siis tarkoitin, että jos öljynvaihdotkin on tehty liikkeissä, niin muutkin huollot ovat todennäköisesti suoritettu kunnolla.

Kiitoksia vastauksista kaikille.

Auton nopean vaihtamisen myyjä perusteli sillä, että oli tulossa yt:t ja edellisestä kalliista autosta piti päästä eroon, kun potkuja ei tullutkaan haluaa uudestaan "paremman" auton.

Kunnolla ja kunnolla. Lokaali diileri teki mulle kolmella huoltokerralla niin kunnolla, että koneeseen ei tyhjennyksen jälkeen laitettu öljyä käytännössä lainkaan. Mulla onkin siksi käsissäni dokumentti, jossa huoltopäällikkö pyhästi vannoo seuraavan öljyntäytön sujuvan oikein. No, en tietenkään enää koskaan mene sinne.

[Tommi]

Onko varhainen vuosimalli? Entäpä öljynvaihtovälit - eli kilometrit ja kalenteriaika.

Paljonko Milano tarjosi hinnaksi? Jos et kehtaa julkisesti ni laitatko ees privana hintatason, mulla on nimittäin 135 tonnia nyt ajettu. Ei oireita mut ainahan sitä saa pelätä

Ostettuani nykyiseni 2012 luin kauhujuttuja alfaownerista ja päädyin siihen että teen ne kahdet öljynvaihdot vuodessa (ohjekirjan suosittelema ylimääräinen puolivuosittaisvaihto "vaikeissa olosuhteisa" kuten Suomessa). Ja sitten määräaikaishuollossa vielä kerran vuoteen sen öljynvaihdon lisäksi Forte engine flush.

2007 tuo on. En nyt tarkkaan muista öljynvaihtoja, mutta tuskin tuo yhtenäkään vuonna on kilometreistä jäännyt kiinni. Sen verran vähän tulee ajoa. Eikä ole aiemmillakaan omistajilla tullut. Kerran vuodessa olen nuo vaihdattanut ja taisi aika samoilla linjoilla olla aiemminkin.

Ei siinä vielä mitään tarkkaa hinta-arviota käyty läpi, mutta viiden tonnin suuruusluokasta oli puhe.

[jkk]

viisitonnia? huuhuuh, mulla ainaki aivot(mitä jäljellä on) valuis sieraimesta ulos jos joutuisin 5k maksaa ketjusta tohon rahaan kai saa jo kokonaan uuden koneen? saksasta saa jo melkeen koko auton

[Aquatica]

Muistaakseni Delta puheli jotain kolmesta tonnista. Kolmekakkoseen. Osineen töineen. Voin muistaa väärinkin, mutta ei se omaan korvaan kuulostanut mitenkään erikoiselta (2.2 normihinta monessa paikassa sen puolitoista tai vähän yli, niin oletin tuon olevan aika linjassa marmorin n. tuplahintaan vrt muut)...

5tonnia on jo kyllä melkeen koneen vaihto O_O

[jkk]

^joo, deltasta mulle sanottiin että 2,2 jts:ään ois parintonnin hujakoilla, ja milanossa oli 1300 2,2 jts:ään. 3,2 hinnoista en oo aikasemmin kuullu

[Aquatica]

Eli se kolme tonnia vois hyvinkin pitää 3.2:een paikkansa - tietty voi olla, että todellisuudessa töitä on enempi kuin laskuttaneet... En tiä

[lrela]

Menetin juuri tajuntani.