156 Q4

[NALA]

Mahtuuko q4:seen 16 tuumaiset vanteet?

[Alfissimo]

Eikös ne vähät ja harvat 156 Q4:t lähteneet tehtaalta jo valmiiksi 16 tai 17 tuumaisilla, joten miksei menisi. Ettei malli olisi mennyt hieman pieleen .

[m.sa]

Ei, jos siinä on ne 330mm jarrut edessä.

[Alfissimo]

Niijoo, jos tässä tarkoitetaankin Crosswagonia, niin sehän onkin tosiaan GTA:n jarruilla. Tuota mallia juuri itsekin epäilin, kun tuo perus Q4 on todella harvinainen, mutta muuten taisi olla pienemmillä jarruilla. Tämä siis harvaan muistiin perustuvaa mutuilua aiemmin luettujen tekstien pohjalta.

[willez]

Siis onko 156 saanut nelikkona ??!? (Pl.crosswagon)

[m.sa]

On. Tehtiin paljon vähemmän, eikä ole niitä katumaasturilook-muoveja, mut hieman korkeampi maavara kuin normi 156. Mobilesta löytyy..

[willez]

No p**skeles ! Simmosta sit seuraavaksi ! Q4 pikkubussolla vois olla aika magia talvipeli, eikös se ole jatkuvalla torsenilla ?

[Aquatica]

Niitä Q4:iä on hyvin, hyvin vähän. Ollut siis alkujaankin. Nyt kunnossa varmaan puolet, jos sitäkään eli erittäin erittäin harvinaisia.
Mutta mutta, onko mikä Q4? Crosswagon, perus (harvinaisuus), hä?
Mitkä jarrut? 3.2:ssahan on ainakin ne 330mm jarrulevyt, mites 2.4JTD:ssä, ei varmaan ihan niin isot?
Tietääkseni:
15" menee kaikkiin, paitsi GTA:han (330mm jarrulevyt) ja kaiketi viimeisimpään 2.4JTDm:ään (en tiedä levyistä, mutta ymmärrykseni mukaan isommat kuin vakiot ja suht paljonkin?)
16" menee about kaikkiin, saa menemään myös GTA:han mikäli oikein muistan, jos löytyy erityisen sopivankokoinen vanne (varmasti maksaa kovastipaljon) - levyhän on sen 12,9" ja satulan viemä tila siihen päälle = hyvin vähän jää vajaata sisäpintaan.
17" pitäisi mennä suorilta kaikkiin, toki ET:n pitää olla ns. järjellinen.
18" saa menemään, mutta saattaa vaatia spacereita jo ellei jälleen löydä juuri oikeankokoista.
Onpa sitä näkynyt 19" vanteet allakin, mutta sitten tainnut jo vähän muutakin tapahtua...?

[mattijus]

No p**skeles ! Simmosta sit seuraavaksi ! Q4 pikkubussolla vois olla aika magia talvipeli, eikös se ole jatkuvalla torsenilla ?

156 Q4:t on pikkudieseleitä.

[palkus]

^^nuo 156 torsenit on vain 1,9 tupaöljyllä


olin hidas

[Rasvis]

GTA:n jarruja on kahta kokoa, jos olen oikein käsittänyt niin uudemmat vaativat 17" vanteen ja vanhemmat eivät välttämättä.

Jonkun SW Q4:n kuvan äkkipäätä bongasin ja nelimäntäiset Brembon satulat sieltä vanteen sisältä pilkotti. Tosin laikka ei näyttänyt ihan tolkuttoman kokoiselta, voisiko olla että noissa on tuota GTA:n vanhempaa setuppia?

Estäisikös muuten mikään tekemästä itse Busso Q4:ää? Käsittääkseni ainakin etuvetoisen pikkunakun looda on periaatteessa sama kuin kuusimukisissa. Palikoita voi kyllä olla vähän harvakseltaan tyrkyllä.

[palkus]

sopiiko siihen alkupään gta:n jarrun päälle 16" vanne ?
jos sopii, niin sittenhän sitä voisi käyttää päivityksenä normijarrulliseen 156:seen helposti.

[Aquatica]

^^nuo 156 torsenit on vain 1,9 tupaöljyllä


olin hidas

Äkkiäkös nuokin tekevä muuttaa vaikka 3.2:ksi. Polforean sanoin: kyllä se sinne saadaan kun laitetaan.
Tarpeeksi kun näkee vaivaa, saa moisen takuulla vedettyä. Ja en tosiaan noista quunelkuista edes tiedä (tiennyt) tuotakaan vähää, mutta pistin nämä ns. olettamuskoot, mitä mahtuu mihinkin noin niinkuin yleisesti :p

[palkus]

^miten saa lailliseksi mitenkään ?

[Aquatica]

^
Kuka siitä mitään puhui? Minä mitään lakihommista tajua. Mites se meni, 20% tehonlisäys mallisarjan tehokkaimpaan? Lasketaanko se, että 156 on mallisarja, jolloin verrokki on 3.2GTA, jota saa vain etuvetona? Eikö teknisesti sitten siis 3.2GTA Q4 ole vain raskaampi versio mallisarjan tehokkaimmasta? Sitä, paljonko työtä k.o operaatio vaatii, en tiedä. Meneekö prosentit? En tiedä. Tajuanko konversioista mitään? No en, koska en ole koskaan moisia harrastanut, eikä tarkoitus ollut aloittakaan Pointtina nyt se, että sen ymmärtääkseni _voi_ tehdä. Eri asia, _saako_ näin tehdä.

[palkus]

^voihan sitä tehdä mitä vain , mutta vähäpäästösiä on vaikeahko saada katsastuksesta läpi, jos katsuri huomaa motin vaihtuneen Siis nyt en kritisoi moisia "huoltoja" , käytäntö ja lainsäädäntö/ pilkunviilaminen on vain vähän karua

[m.sa]

Kyllä aika seppä saa olla joka ton 3.2 Q4 tekee. Mut aiemmpaan kysymykseen vastaus: alkusarjan GTAssa on 305mm Brembot ja uudemmissa 330mm. 305mm jarruihin menee 16" vanne ja 330mm vaatii 17". Mutta pelkkien tuumien lisäksi tarvii olla tarpeeksi kaarevat puolat (vai mikä olisi parempi termi?), sillä ne jarrusatulat ovat melko paksut ja vaatii tilaa myös leveyssuunnassa. Orkkisvanteilla pelaa varman päälle. Viime keväänä törsäsin 1500€ vanteisiin, jotka olisivatkin vaatineet lisäksi 30mm spaceria väliin.. Auto oli siis GTA 330mm jarruin.

[Polforea]

Aquatica, se menee notta kaikki sopii kun tarpeeks asentaa.

Sen, joka yhdistää ison busson ja torsponelikon, kannattaa varata iso kasa perusyksiköitä, jotka annetaan päästölabran sedälle säätöruljanssin aikavuokraa varten ja vielä isompi kasa tietotaitoa moottorinohjauksen säätämistä varten - homma menee tiettävästi ihan suoraan kategoriaan "Temppu ja kuinka se tehdään". Summa summarum, jos tahtoo poikittaisen 3.2 V6:n ja torsponelikon, on halvinta ostaa suoraan 939, jos taas tahtoo Busson ja Q4:n, kannattaa pohtia torspon sijasta Viscomaticia. 156 Q4:t ovat tosiaan pikkudieseleitä ja farkkuja, poikkeuksetta, niin oiva kuin sedan-busso-Q4 olisikaan.

[Rasvis]

Sedan-Busso-Q4 voi sikäli olla haasteellinen, että nelikoiden pohjalevy saattaa kardaanin vuoksi olla erilainen kuin normimalleissa. Mutta jospa sovittaisi Q4:ään sen vinkkelin? Optimisti voisi kuvitella että kytkinkopan vaihdolla menisi suoraan

Sitä en osaa sanoa miten konttorilla tuohon suhtautuisivat. Mutta jos moottori on mallisarjan mukainen ja jarrutkin jo valmiiksi vastaavat, niin miksi ei? Kokonaispainokaan ei ehkä nouse ihan valtavasti kun Busso on köykämiiniä ja naku patarautaa.

[willez]

Niinpä niin, ehkäpä siis suoraan vaan kevyesti fiilattu evo 8 tai 9 alle ja kickdaunia !