159 tyyppiviat

[Jiitee]

Heip


159 on jo mallina siinä iässä, että tyyppiviat alkavat olla tiedossa. Hyvän käyttöauton iässä alkavat
olla alkupään autot.
Tässä listan alkua:

- ohjauslaitteet ( raidetanko ja ohjausvaihde)
-akselistoissa ja ohjauslaitteissa ongelmia
-etujarrujen teho ei paras mahdollinen
-raidetangonpäät ja ohjausnivelet ovat kovalla rasituksella leveiden renkaiden ja urheilullisen ajotavan vuoksi
-hiukkassuodattimen vikoja dieseleissä
-vuotavat ovitiivisteet
-kori kolisee ja sisustuksen verhoukset nitisevät ja natisevat, koska verhousten ruuvikiinnitykset puutteelliset http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/alfa ... 5236850758" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
-JTD 1,9 mJet GM 6-lovisen laatikon laakerit lyhytikäiset ( 60 - 100 tkm)


Onkos muita tiedossa ? Sähkölaitteet pitäisi olla parempi kuin 156:ssa, samoin ruostumisherkkyys huonompi kuin 156:ssa.

JT

[himik]

2.2 koneessa; venyvä nokkaketju. Vettä tulee kabiiniin vähän joka välistä.

[h_lauri]

Sirkkelöivä ilmastointilaite.
Etupyörien laakerit.

[Polforea]

Katkeilevia takajousia on kanssa moitittu.

[Jame]

jäähdytysjärjestelmän muovinen ilmausproppu; pieni juttu, mutta voi tulla kalliiksi

niin ja tietysti vielä ohjauskulmat ja eturenkaiden sisäreunan kuluminen

[Maunu]

Jarrut kitisee.
Diesel koneiden EGR jumittaa.
Logot eivät kestä aurinkoa.
Takaovien/helman maalit kärsivät kiveniskuista helposti.

[Rema]

Etupalkisto muovitettu ja ruostuu. Palkit putsattava ja käsiteltävä niin, etteivät enää ruostu. Haluan kommentteja miten pitäisi menetellä ?

[Janne]

Aika kattavasti on jo kaikki murheet listattu.
Ohjaustehostajan pumppu on kovilla leveiden renkaiden vuoksi ja metelöi. Tämä siis jo ensiasennus gummien (235) kanssa.
Etujalkatilan verhoilua on uudemmissa ja kevyemmissä malleissa niukasti. Verhoilut poksahtelee irti sieltä sun täältä saumoista.

Meille vaihdettiin myös joku lambdan johto n.500km kohdalla, koska se lyhyydestä johtuen aiheutti kontaktivikaa ja vikavalo syttyi jokaisella ajokerralla. Pidemmän johdon jälkeen ei ole vaivannut.

edit. niin ja se 6v manuaalilaatikko voi olla aika ronkeli käsiteltävä. Paranee ilmeisesti ajan myötä? Toiminta kuitenkin oman kokemuksen mukaan lähes täydellistä n.+10 asteen lämmöissä:)

[lrela]

Lisäksi:
- JTS -koneet: Moottoriöljyn lämpö- ja määräanturi(t) alkavat sekoilemaan ja lopulta pimenevät täysin
- 2.2 moottori pökrää startissa ja joskus herjailee omiaan (korjauksena ainakin pa-puolen cleaneri ja softapäivitys)
- Pyyhkijät ja tuulilasi ei jotenkin vaan mätsää

Neljän vuoden 2.2 (2006) ja 3.2 (2007) JTS SW kokemuksella voin vahvistaa esitetyistä ainakin nämä:
- vuotavat ovitiivisteet
- Sirkkelöivä ilmastointilaite.
- Etupyörien laakerit.
- Katkeilevia takajousia on kanssa moitittu. *
- Jarrut kitisee. *
- Logot eivät kestä aurinkoa. *
- Verhoilut poksahtelee irti sieltä sun täältä saumoista. *

*) Vahva vahvistus eli ollut molemmissa yksilöissäni

EDIT: pistin vuosimallit

[jmi]

Toi logo on hauska, missä muussa merkissä sen saa vaihtaa viiden vuoden välein?
Tehdas tietää varmasti asian, mutta mitään tuotekehitystä ei tapahdu.

Itse joskus tutkin kolme vuotta vanhaa 159:ä ja siinä pohja oli jo melkoisesti ruosteessa eli sillä saralla on taidettu mennä huonompaan suuntaan kuin 156.

[Polforea]

Toi logo on hauska, missä muussa merkissä sen saa vaihtaa viiden vuoden välein?

Saabissa.

[gtvaj]

Täs on ollut se159 naku harkinnassa mutta taidan vetäytyä vanhempaan mielipiteeseen ja palata haluamaan aivan loppupään 166 jtd:ä ?

[Shuttle]

On tuo 159 silti melko varma peli. Se että siinä on tyyppivikoja, ei tarkoita ettäkö ne tulisi kaikki samaan aikaan. Nuo vaan tulee jossain vaiheessa auton elinkaarta todennäköisesti esille.

[quppe]

^ En itsekkään välttämättä ostaisi kun tätä ketjua katsoo Mutta totuus ei ole niin paha.. Mutta melko paljon kyllä tutun kuuluisia ominaisuuksia tässä on.

Ehkä enemmän ominaisuus, mutta pisusäiliö tyhjenee ennen kuin nopeasti.. hyvä että ehtii viikseen edes tarttua, kun on jo kusimerkki taulussa

[Marutei]

Käsijarruvaijerit hankaa suojakumin puhki loppuvaiheilta ja alkaa sen jälkeen jumittamaan. --> Jarrut laahaa.

[h_lauri]

Ehkä enemmän ominaisuus, mutta pisusäiliö tyhjenee ennen kuin nopeasti.. hyvä että ehtii viikseen edes tarttua, kun on jo kusimerkki taulussa

Jossei sul o ksenoneit ni pistä parkit päälle ku peset lasia, pimeässä tietysti kannattanee pitää valot päällä. Tosin, eipä tuo neste niin kallista ole, ettenkö olis aina raakana käyttäny, parkit päällä kyllä ruuttaillut.

[Jame]

^ Mulla on lamppujen pesurin sulake otettu pois. Eipä niistä lamppujen suihkuttelusta kumminkaan ihmeemmin hyötyä ole.

[Shuttle]

Tässä olisi ainesta vaikka erotella moottorityypeittäin nämä viat ja sitten pistää ne, jotka koskee kaikkia. Tosin ei minullakaan nyt ole ollut muuta kuin ketju ja takajouset. Muutenhan etutuenta ja laakerit on kaikki ok ja pelittää hyvin alkuperäisenä vieläkin. Muutenkin tulee mieleen koko etutuennasta ja sen heikkouksista kun tuntunee olevan heikkoa vähän joka automerkillä nykyään - kääntääkö ihmiset pyöriä paikallaan? Sehän rasittaa koko sitä konstruktiota ihan älyttömän paljon... itse en ikinä paikalla pyöriä käännä eikä ole missään omistamassani autoissa mitään eteen jouduttu vaihtamaan. Fiatit ja tää Alfakin pelittelee loistavasti.

[Epezi]

- ohjauslaitteet ( raidetanko ja ohjausvaihde)
-akselistoissa ja ohjauslaitteissa ongelmia
-raidetangonpäät ja ohjausnivelet ovat kovalla rasituksella leveiden renkaiden ja urheilullisen ajotavan vuoksi

Sama asia sanottuna kolmeen kertaan, eli raidetangon sisäpäitä menee (usein ollut vettä hammastangon suojakumin sisässä!?) Ja takertelevia hammastankoja ollut alkupään autoissa.

-hiukkassuodattimen vikoja dieseleissä

Onko? Ei ainakaan minulle ole tullut tietoon, toki dieselautoissa menee hiukkassuodattimia, sehän on kuluva osa. Mutta että tyyppiviaksi asti, tuskin.

-JTD 1,9 mJet GM 6-lovisen laatikon laakerit lyhytikäiset ( 60 - 100 tkm)

Tämä ymmärtääkseni kaikkien manuaaliaskien ongelma, saatan toki olla väärässäkin.

Lisätään listaan dieseleitten löysät ruiskusuuttimien liittimet.

[Rasvis]

Ne laakerit ovat käsittääkseni lyhytikäiset niissä loodissa joiden välykset on tehtaalla shimmattu väärin. Jos remontin kerran joutuu tekemään ja tekee sen kunnolla niin ei taida tulla toista kertaa kohdalle.

FAQuihin siirrettyyn ketjuun ei voi enää kommentoida joten pidetään tämä täällä vielä siihen asti että "kaikki" sanottava on sanottu.

[Epezi]

^Juu, minä siitä yhdestä askista raportoin jossa oli juurikin shimmattu välykset väärin, muista tapauksista en tiedä onko syynä ollut sama. Pahaa pelkään että syy on ollut sama, mutta sitä ei ole sen tarkemmin tutkittu vaan laitettu uudet laakerit ja menoks.

[lrela]

Mites ne risat M-lootat oireilee? Oma 3.2 on jopa nollakelillä hiukan jäykkä ja pientä kahinaa ja ähinää kuuluu (123 tkm ajettu)? 2.2:ssä ei muistaakseeni kuulunut mitään omistuksen aikana 65-91 tkm ja jäykkä se oli vasta kunnon pakkasilla.

[DaViega]

159 kaikki mallit:

• Takajouset saattavat katketa
  Raidetangonsisäpää väljääntyy
  
  Ovien apurungon tiiviste hapertuu ja vesi pääsee oven sisältä autoon
  Takaovien ja lokasuojien pokkaus kärsii kivisuihkusta jos suojamuovit on otettu pois (tai niitä ei ole ollut)
  Ilmastoinnin kompressorilta tulee ylimääräistä ääntä
  
  Manuaalivaihteisto kasattu väärillä välyksillä joka aiheuttaa laakerivian
  nelivedoissa "väljää" vetoakselistoissa

Bensamoottorit:

• 1.9 / 2.2
  Jakoketju venyy
  
  TBI
  lambda-anturilla liian lyhyet johdot alunperin

Dieselmoottorit:

• EGR-venttiili karstoittuu
  Jäähdytysjärjestelmän ilmausproppu pettää
  Suuttimissa löysät liittimet

Joitain normaaliin kulumiseeen liittyviä juttuja olen jätännyt pois, voin lisäillä sitä mukaan kun noita tulee lisää, mutta minunmielestä täällä on jo kaikki maintisemisen arvoinen ollut esillä? Voisi myös keräillä linkkejä liittyen kyseisiin vikoihin ja niiden korjauksiin?

[Jame]

Voisi lisätä vielä jos on tiedossa noista eri tyyppivioista rajoittuuko ne tiettyihin vuosimalleihin. Eli onko fixantuneet esim. -08 faceliftin jälkeisissä autoissa.

Manuaalilaatikoitakin on (ainakin) kahta eri versiota, onko nuo molemmat kasattu huonosti, vai pelkästään se pienempien koneiden versio?

Tuosta ohjaustehostajan nesteestä punainen/vihreä on alfaownerissa jupistu että tehtaalta olisi virheellisesti lähtenyt autot punaisella nesteellä kun olisi speksattu vihreä.

[Epezi]

Mites ne risat M-lootat oireilee?

Laakerivauriot ilmenee rohinan/ulinana, eivät aiheuta vaihtamisen jäykkyyttä.

[harde]

Minun edellisessä 2008 2,4 kiisselissä piti vihellystä kutosella jossain 110 nopeudessa. Tais olla mittarissa jotain 70 000, kun vaihdon nykyiseen..

[Lutra]

Käsijarruvaijerit hankaa suojakumin puhki loppuvaiheilta ja alkaa sen jälkeen jumittamaan. --> Jarrut laahaa.

Tämän laahauksen koin aamulla. Ensinmäinen pakkasyö (noin -7 astetta), oikeanpuolen takajarru laahas reippaasti. Kuskinpuoli jarrutti myös muttei yhtä paljoa. Kun päivä lämpeni niin jarrutkin alkoivat toimimaan.

1.9 bensa vm 2006 ajettu 145tkm.

[rausku]

Takaovien lapsilukkojen jäätyminen lienee myös kohtuu yleinen vaiva. Sisäkahvasta ovi aukeaa. Valohoito auttaa eli auringon valo tai käyttää lapsilukon päällä/pois.

[harde]

Se kässärin vaijeri kannattaa vaihattaa takuuaikana, oli meinaan puolen päivän duuni..

[TTi]

Ketjun aloittaja taisi lainata listansa Oikotieltä, mikä olisi ehkä ollut hyvä mainitakin

3,5 vuoden aikana omassa -08 rekisteröidyssä 1,9-dieselautomaatissa ainoat viat EGR-venttiili ja ilmastoinnin kompura (vaihdettiin pian Deltan tekemän ilmastointihuollon jälkeen, ali-/ylitäyttö...). Jarrut toimii, mikään ei kolise eikä nitise. Jarrut kyllä kitisee, jollei välillä survo kunnolla.

Brittien ja Saksan foorumeilta olen päätellyt vaihteistovaivojen koskevan nimenomaan M32-lootaa (juttua löytyy paljon myös Opel-aiheisilta sivuilta). F40 vaikuttaa keskustelujen perusteella kestävältä, ja onhan tuon käyttökin aika traktorimaista (hidas, mutta kankea).

Aisinin valmistaman automaatin (TF-80 SC) kestävyys kyllä kiinnostaa. Yleisesti ottaen Aisinit ovat huonossa maineessa, ja tätäkin lootaa ovat ainakin vääntävissä Volvon nelivetodieseleissä onnistuneet saamaan hajalle. Yleinen vika Aisinin laatikoissa lienee solenoidipöydän venttiilien vikaantuminen, kun öljyjä ei vaihdeta (lika, piki), mutta onko näitä 6-vaihteisia muuten hajonnut?
Kun itse auton aikanaan ostin, aika lailla googlasin tietoja tuosta laatikosta, enkä löytänyt mitään fataalia.

[mlatva]

Saabejen kanssa puuhaillessa ei Aisinit mitenkään huonomaineisia ollut. Ainakin 5-lovinen oli perusvarmaa kamaa, josta revittiin kovia vääntöjä. Itsellä kokemuksia vaan parin Volvon ja yhden Saabin verran, eikä kummassakaan mitään ongelmia.

[jukka22]

Lienee huollon puutteesta tulleita ongelmia nuo Aisinin ongelmat. Onhan niitä toki kaikissa muissakin merkeissä enemmän ja vähemmän. Puhumattakaan DSG lootista:) ongelma on Aisinissa se kun öljynsuodatinta ei voi vaihtaa. Luin jostain että uusin Aisin on 8 lovinen, löytyy ainakin Volvosta nykyään. Pieni nykiminen silloin tällöin kuuluu asiaan 6 lovisella mutta totaalituhot lienevät harvassa. Japanilainen laatutuote:)

[mutt]

Kyllä ne ongelmat on rakenteellisia.
http://www.youtube.com/watch?v=d8FFowPd7Ac" onclick="window.open(this.href);return false;

[TTi]

Tuossa videossa on vanha 5-vaihteinen aski, joka ei ole 159:ssä käytössä.

Mielestäni on vähintäänkin ennenaikaista tuomita tämä uudempi 6-vaihteinen laatikko sillä perusteella, että tuossa vanhassa oli kestävyysongelmia, jotka konkretisoituivat erityisesti vääntävien diesel-koneiden yhteydessä.

Kaipaisinkin siksi ihan oikeaa tietoa 6-vaihteisen laatikon ongelmakohdista. Öljynvaihdon unohtaminen kostautuu ihan varmasti pidemmällä tähtäimellä, mutta onko tässä laatikossa oikeita vikoja?

[Carlos]

^ http://www.powermatic.fi" onclick="window.open(this.href);return false; soita tonne.

[Heksi]

Muutaman kuukauden omistamisen jälkeen voin allekirjoittaa ainakin seuraavat "ominaisuudet"

- vesivuodot sisään
- heikko maalipinta ja kiveniskeymät erityisesti takapyöränkaaren edessä
- logot menee huonoksi

Mutta vastapainoksi – 159 on mahtava auto ajaa ja katsoa (pakko aina vilkaista taakseen parkkin jätettyään), EQ-modatut Boset kuulostaa kerrassaan mainiolta, auto ei nitise tai natise yhtään, verrattain harvinainen auto ja Alfakuskit moikkailee

[jkk]

itellä nyt ollut kohta 4 kk/ 5tkm 159 alla ja jotain pientä havaittu

- kuskin penkki natisee snadisti, nostamalla pykälän verran häviää natina
-oikealta edestä kuuluu joskus snadia narinaa jos ajaa töyssyyn, kuiva pusla/nivel?
- taka osassa kolahtelee joku, ei tietoa mikä, tutkittu edellisen omistajan toimesta takuuaikana deltas, katsastukses ei löytynyt mitään, ovia säädetty takuuseen mutta kolinan lähdettä ei löydetty. itse veikkaan että varapyörä tai työkalusetti kolisee(kolina vaimentu kiristämäl sitä)
- jarru kitisee tietyssä kohdassa

-keulamerkki oli haalistunut, ostin uuden. Autokeskuksen huoltopäällikkö osasi neuvoa uittamaan merkin kunnon lakassa niin ei haalistu enään.
tuo orkkismerkki on päällystetty jollain ohuel kalvolla joka halkee vaikka kiveniskemäst ja sinne alle pääsee vettä ja sit se irtoo pikkuhiljaa se kalvo ja aurinko ja kelit muutenkin hoitaa asian kuntoon

[hjpp]

Talven lähestyessä muistui mieleen, että ainakin 1,9 dieselissä saattaa huohotus jämähtää jäähän ilman lisäeristystä.

[DaViega]

^Olikos näitä enemmänkin, hämärä muistikuva löytyy. Ja korjaantuko 'lopullisesti' sillä, että laitettiin lisäeristykset (vedettiinkö joissain vesiletku huohottimen vierestä myös?)

[hjpp]

^Rakenteensa puolesta luulisi olevan ja muistelen olleenkin. Jossain täällä foorumilla taitaa olla kuva rakennetusta jäähdytysvesikiertoisesta lämmittimestä.
Pelkällä eristykselläkin pötkii jo asiallisesti.

[MATRUUSI]

Talven lähestyessä muistui mieleen, että ainakin 1,9 dieselissä saattaa huohotus jämähtää jäähän ilman lisäeristystä.

Koskeeko myös vanhempaa 2.4 mallia?

[Maunu]

Ainakin omaan 2.4:seen olen tehnyt tuon eristyksen/lämmitysputken. Ei siitä ainakaan haittaa ole.

[jukka22]

Automaattilaatikko asioissa voisi muilta foorumeilta löytyä enemmän tietoa, esim volvolandia? Onhan varmaan esim joka toisessa V 70 Vollessa kyseinen laatikko, joten jokunen niitä liikkuu maanteillä:)

[Lutra]

Konepellin etureunassa, molemmin puolin suunnilleen samassa kohdassa, oli ruostejono. Saattaa olla kiveniskujen alkuunsaama mutta symmetrisyys vois johtua tuotantoprosessista. Onko muilla samaa??

[Aquatica]

Varmaan kaikissa autoissa vähän samaa ongelmaa, kun tuo on terävä kulma. Terävissä kulmissa kun on aina vähemmän maalia, mitä tasaisella pinnalla. Tietty kaikki muu vaikuttaa siihen ja voihan se olla, että on säästetty se kaksi grammaa maaliainesta tehtaalla, joka näkyy sitten noin. Tai lakka on ollut heikosti kiinni, tai vaikka ja mitä muuta. Näissähän on tunnetusti maailman kestävin(TM) supermaali, mikä lähtee karkuun jo lumihiutalettakin...

[Rasvis]

Ettei kyseessä olisi kittivika konepellin etusaumassa, eli lähtenyt ruostumaan sisältäpäin? Jos on niin pitäisi ainakin johonkin ikään asti mennä koritakuuseen.

[jkk]

koritakuu on muistaakseni 10 v, edellyttää et kaikki korin ja maalipinnan tarkitukset teetetty huollossa

[DaViega]

Tuo näyttäisi siltä, että se on sisäpuolelta lähtennyt? ei kiveniskeymiä tai muitakaan naarmuja.

Eipä ainakaan mulla näy mitään vaurioita, mittarissa sen 96tkm

[Shuttle]

Pakko kallistua jonkinlaiseen tuotantovirheeseen. Omassa hieman yli 135tkm ja moista ei ole havaittavissa. Ainoat paikat missä maalia on lähtenyt on etulokareista, siististi pari pientä palaa. Ruosteesta ei silti ollut tietoakaan.

[Smacket]

Hmm, tsekkasin juuri tarkemmin omaa 159:siä, vuosimallia 2006 ja mittarissa 170tkm. Ei maalivirheitä kaarissa tai nokkapellissä... voiko jopa käytetyllä värillä olla väliä? Luulisi, että jos kyseessä olisi selkeä maalausvirhe, olisi maalivaivaisia autoja enemmänkin eteenkin alkusarjan laitteissa. Olen kolmea käynyt katsomassa ja yhden sitten ostinkin, eikä noissa yksilöissä ainakaan vastaavia maalivirheitä näkynyt.