alfa romeo 156 2.0 ts vm99 vikakoodinlukija

[sdkillah]

Eli osaisiko joku neuvoa minkälainen mahdollisimman halpa vikakoodinlukija/kuittaaja masiina kävisi tuohon alhvaan. Etsin viestiketjuista yms tietoja mutta en löytänyt kunnon vastausta. Tai osaako joku neuvoa onko muita keinoja kuitata ruiskun vikavalo kun mitään vikaa/oireita ei ole vaan syttyi mokoma laturin vaihdon jälkeen palamaan .

[Aquatica]

Halpa kaapeli + MultiEcuscan tai DnEcuDiag. Kuten täällä on noita ketjuja jo monta...
Tässä esim. ELM327 http://dx.com/p/v1-5-obd2-elm327-usb-ca ... ner-126938" onclick="window.open(this.href);return false;
Siihen sitten MultiEcuscanin ilmaisversio ja läppäriin kiinni. Ei kallis ole.

Toinen, vähän universaalimpi vaihtoehto on etsiä halpa VAG-COM-KKL-usbkaapeli, toimii ainakin DnEcuDiagin kanssa.

[A Bart]

Jos vikaa ei ole, eikös tuo tunti akku irti aja saman asian..... ei tarvi mitään lukijaa...

[sdkillah]

yritin akkukikkaa mutta tuloksetta. ei mitään oireilua.. ei nykimistä,käyntihäiriöitä eikä laiskoja kiihdytyksiä.. kai se on käytävä nollaamassa ku ei oo kuukautta aikaa ootella kiinantehtaalta tommosta härdeliä.

[Aquatica]

Tietenkin voi kysyä "vapaaehtoiset alfadiag/fiatecuscan"-ketjusta, josko joku Kouvostoliittolainen tai lähialueelta voisi tsiikailla...

Ja jos leimalle oot menossa (ei selviä tässä ketjussa ainakaan) niin ruiskun merkkivalohan ei ole katsastuksessa hylkäysperuste. Sanoivat ne ihan mitä tahansa, milloin tahansa ja missä tahansa. Sehän ei ole moottorin vikavalo, se on ruiskun MERKKIvalo - jaa, mistäkö tiedän? Testasin. "Nokan asentotunnistimesta se urputtaa, jos välttämättä tietää haluat" "No en olis halunnut tietää, mutta pistä toki kuntoon". Ei mitään oireilua auton käytössä, muuta kuin dieselimäinen rallatus väsähtäneen jousen toimesta.
Niin vanha auto, ettei sitä edes laiteta OBD-testeriin, jossa jotain vikakoodia hyppisi silmille. Jos päästöt on OK, eikä autossa muuten ole hylkättävää, niin antaa vikavalon loimottaa jos siltä tuntuu. Jos inssi alkaa urputtamaan, muistuta hälle, että auto on vm. 99, jolloinka siihen ei myöskään kohdisteta vm. 2001 ja uudempiin tarkoitettuja vaateita...

Mutta joku on ehkä jossain ottanut vähän kipeätä laturinvaihdon yhteydessä tai osittain sen vuoksi, niin onhan se hyvä tietää mikä. Toki voit viedä auton käytännössä mille tahansa autosähköpajalle, korjaamolle tmv. vikakoodinlukuun, mistä sitten velottavat vaihtelevasti 10eur - 50eur. Mikäli noin teet, niin muista nyt pyytää se varsinainen koodi (P0xxx esim.), eikä mitään surkeasti suomennettua selostusta "Yleisvirhe, asentotunnistin. Jakotunnistin."-tyylillä, josta kukaan tajua mitä tarkoitetaan...

[sdkillah]

noniin. nyt on vikakoodit katsottu. lamdaa ilmotti mutta se ei ollutkaan vikana vaan "bugi" ja sitten ilmoitti myös syylärin flektin relettä että olisi sökö ja niinhän se olikin.. ei suostunut pöhellintä laittamaan päälle vaikka lämmöt nousivat taivaisiin voiko siis tuo rele olla syynä ruiskun vikavalon palamiseen?

[Aquatica]

...MERKKIvalon

Eikös tuossakin ole jo tunnistin, että pyöriikö flekti? Eli eiköhän se voi olla syyllinen. Lambda jos antaa vikakoodia - etenkin jos tulee takaisin, varaudu hommaamaan uusi. Jos ei kokemusta ole, niin käytä Boschia, äläkä mitään juotettavaa viritystä motonetistä tmv. Tarvikelambdat ei todistettavasti toimi kuin harvoilla ja valituilla.

[Abarth]

Akku pääsi tyhjenemään remontin aikana omasta 166 T-Sparkista ja nyt kun auto taas käytössä, niin ruiskun merkkivalo syttyy ja sammuu ajoittain. Ajossa ei huomaa mitään poikkeavaa, mutta flekti lähtee aina päälle, kun valo palaa ja vastaavasti pysähtyy, kun valo sammuu. Moottorin lämpötila ei tunnu vaikuttavan merkkivalon syttymiseen.

Myös airbagin merkkivalo on loimottanut jo pitkään. Ennen edellistä katsastusta nollautin bagin valon ja muistaakseni apparin bagin päälle/pois kytkimestä tuli herja.

Tarttis kanssa joku vikakoodinlukija/nollauslaite hankkia pikapikaa ennen katsastusta. Mieluummin joku yksinkertainen yksinkertaiselle käyttäjälle...

[Aquatica]

Ruiskun merkkivalollahan ei varsinaista merkitystä ole katsastuksen kannalta, jos auto on <2001. Bägin valossahan on pääsääntöisesti syyllisenä joku niistä liittimistä penkkien alla, tai ainakin väittäisin 80% tapauksissa olevan näin. Helppo nollausvehje: VAG-COM-KKL-USB-kaapeli, MultiEcuscan (lisenssi myös) läppärille ja menoksi. Sellainen kaapeli, jossa on dippikytkimet, helpottaa. MultiEcuscan (ex. FiatEcuscan) on erittiän simppelikäyttönen, isoimmat ongelmat on poikkeuksetta ollut itse kaapelin toimintaan saattamisessa - tuolla "millaisia vikakoodinlukijoita..." ketjussa on hyviä ohjeita etenkin loppupäässä.

Ruiskun merkkivalohan voi syttyä jotakuinkin mistä tahansa, nokan asentoanturi pätkäsee kerran, lambda ei ole enää täysissä voimissa, pienikin imuvuoto jossakin sotkee ilmiä... Tässä tapauksessa, jos flekti kerta lähtee päälle, luulee jokin paikka mahdollisesti, että lämmöt on liian korkealla. Anturi menossa (onko sama anturi mittarille kuin ECUlle? Jos eri, voipi tosiaan tuo olla), pätkii ja menee sitten "varotilaan" flekti päällä, ilmaa järjestelmässä tai muuta vastaavaa?