Oikeastaan kaikki ongelmat alkoi viikko sitten kun olen joutunut enempi huonokuntoisempaa tietä ajamaan ja pidempää matkaa ajanut, ajoin ennen ongelmia n.1000 km putkeen 11 tunnissa ja alfa toimi kun unelma lukuun ottamatta runsahkoa öljyn syöntiä, mutta se on ilmeisesti melko normaalia? niin, vikko sitten auto ei meinannut käynnistyä millään, ei antanut laittaa vapaalle ollenkaan ja vaihdetaulu vilkkui. otin akun navat pois ja sitten antoi laittoi pakin päälle ja sitten käynnistyi (välillä ei meinaa muutenkaan käynnistyä, herjaa ajotietokoneen näytössä aina välillä jtn) Toissapäivänä kun tulin illalla kyliltä niin ennen pihaan kääntymistä töysyyn ajamisen seurauksena heitti numerotaulussa pakin päälle ja alkoi piipittämään, vaikka oikeasti 4 vaihde oli päällä. Tämä kuitenkin loppui kun sammutti auton.
Noh, seuraavana päivänä lähdin pidemmälle reisulle ja auto toimi moitteettomasti, kunnes Norjassa serpenttiini tiellä lumihuippuiselle vuorelle noustessa Alfa päätti jättää vitosen päälle. Jos vaihtoi pienemälle niin heitti vapaalle. Jouduin ajamaan toista tuhatta kilometrä korkeallevuorelle pelkällä vitosella kauheassa vesisateessa (onhan muutes vääntävä kone kun tuollaiset nousut jaksaa mennä vitosella ylös!!
) Rupesi jo hieman jänskättämään kuinka käy... parinsadan kilsan päässä antoi sitten laittaa pienemmän vaihteen päälle ja tuntui toimivan taas kutakuinkin normaalisti lukuun ottamatta numerotaulun vilkkumista ja pientä herjaamista. En kuitenkaan uskaltanut pysähtyä kun vasta suomen puolelle ja ajoin melkein 500 kilsaa Norjaa putkeen takaisin sumeen, koska en ollut varma käynnistyiskö auto sammutuksen jälkeen ja meneekö vaihteet silmään 
Suomessa vaihteet kuitenkin toimvat taas täysin normaalisti eikä vaihdetaulu edes vilkkunut. Nyt on taas ajaettu vähän aikaa, eikä selespeedissä tunnu olevan mitään ongelmaa. Mikäköhän ihme tuohon oikein tuli ja missäköhän mahtaa olla vika???
ehkä mahdollisesti joku huono liitin tai liitos? Ja missäköhän nuo selen liititmet sijaitsee? Tuli vähän pitkä ja epäselvä selostus, mutta toivoisin asiallisia vastauksia vaihteisto ongelmaan ja myös tuohon kuinka paljon saa öljyä syödä 
Pitää vaan toivoa että autossa ei isompaa vikaa... Mutta kertokaas tuon vaihtestö öljyn logiikka. öljy taso hyvä kun auto on sammuksissa ja virrat pois, mutta kun laittaa virrat päälle niin vaihtestö-öljysäiliö on tyhjä. Näin ilmeisesti kuuluukin olla?
Joku siellä vuotaa aikas paljon, mutta en tiedä uskallanko nyt ruveta asialle enempää tekemään ennen kun pääsen huoltoon (saattaa hajota vain enemmän kun ei kokemusta tälläisestä ja ei kunnollisiia työkaluja ja paikkaa täällä..)
) tosin en ihmettelisi yhtään jos näin on, sillä monet asiat on valmistettu nykyään sillälailla että itse lähes mahdotonta enään korjata. Jos pystyy korjaamaan, niin sitten ei saa varaosia ja pitää tyytyä ostamaan uusi tai olla ilman 
