Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[pykmi]

Olen tässä hankkimassa ensimmäistä alffaa (159) ja vanhan maineen vuoksi olen hieman vainoharhainenkin luotettavuuden suhteen. Olen katsellut 2008-2011 vuosien diesel alffoja, joilla on ajettu hieman päälle 100 000 km. Ajattelin käyttää auton tarkastettavana ennen ostoa. Mitä asioita kannattaisi erityisesti tarkastaa? Entä onko vuoden 2011 malleissa korjattu jotain tyyppivikoja, joita esiintyy 2008 malleissa eli onko järkevää maksaa saman verran ajetusta uudemmasta pari tonnia extraa?

[jkk]

^1,9 diesel manussa vaihdelootan m32 laakeriviat, takajouset (?)

[pykmi]

Kiitoksia. Pitää merkkailla näitä ylös.
Tarkennuksena vielä, että etsinnässä on automaatti.

[Shuttle]

Onko nyt oikeasti näin, että kaikissa ainakin 2.2 JTS malleista ylöspäin on valmiudet lämmitettävälle tuulilasille? Olisi ajankohtaista tuo vaihto piakkoin, kun kunto on mitä on...

[karikunn]

Tervehdys taas arvon harrastajat. Ongelma:

Kilometrimittari vilkkuu ja BluMe sanoo että "English language not available". Eli CAN-vika ilmeisesti on. CAN-diagnostiikka ja nollaus onnistuu ilmeisesti MultiEcuScannilla? Onko kellään kokemuksia? Entä löytyy mahdollisia MultiEcuScannin omistajia Porvoon lähialueilta?

Pari raporttia:

- RaceChipin perusversio on hyvinkin hintansa (129€) väärti (auto siis 2.4 JTDm). Suosittelen.
- Hiukkassuodattimen virtauksen parantaminen porakoneella/rautakangella lisäsi vääntöä ja tehoa myös hieman.
- Autossa (sedan) takana kuulunut nitinä/kilinä johtui Bosen subbarivahvistimesta, joka liikkui kiinnikkeessä.

[JiiTeeÄssä]

- RaceChipin perusversio on hyvinkin hintansa (129€) väärti (auto siis 2.4 JTDm). Suosittelen.
- Hiukkassuodattimen virtauksen parantaminen porakoneella/rautakangella lisäsi vääntöä ja tehoa myös hieman.

Oletko seurannut nokipolttojen välejä? Itse ajelin jonkin aikaa ennen dpf pois ohjelmointia tyhjällä nokiloukulla, vikamuistiin ilmestyi aina jonkun matkan päästä herja nokiloukusta, paine-ero anturi ei saanut hyväksyttävää lukemaa oli ilmoitus. Pahimmillaan juuri ennen ohjelmointia nokipolttojen väli oli ollut vain 100km ilmeisesti tästä johtuen, loukku paikallaan n. 500-600km.
Ei sytyttänyt vikavaloa ja meni katsastuksestakin läpi, mutta teki tosiaan polttoja tiuhaan.

[Janne]

Palatakseni aiempaan vuodatukseeni. TBi pihassa ja takaisin 4vkon kestäneeltä "vuosihuollolta". Kiristinrulla ja kampiakselin hammaspyörä kuluneet. Apulaitehihnassa murtumia. Autoon tehtiin normaali vuosihuolto, ilmastointihuolto ja täydellinen jakopään huolto alapyörineen, vuoden verran etuajassa. Maksoin oman osuuteni ja muut loput:)
Täytyy nostaa hattua Oulun Wetterin suuntaan. Reilu peli ja homma toimi kuten piti. En tiedä missä kusessa nyt oltaisiin ellei kulunutta alapyörää ois diagnosoitu. Kone ois pahimmassa tapauksessa ihan paskana. Wetterin Alfa huollon Jani ansaitsee meikäläiseltä kiitokset näin fooruminkin välityksellä. Hienoa työtä.

Edit. Ja 4vkon odottelu johtui siitä että maahantuojalla tms. ei ole varaosia näihin, maahantuojan vaihdoksestako johtuen? Alapyörä tuli Alfan keskusvarastolta Puolasta.

[savijo-r]

Edit. Ja 4vkon odottelu johtui siitä että maahantuojalla tms. ei ole varaosia näihin, maahantuojan vaihdoksestako johtuen? Alapyörä tuli Alfan keskusvarastolta Puolasta.

Tuo on melko yleistä selittelyä.
Jos varaosa on Euroopan varastolla niin sen saa kyllä vuorokauden sisällä Suomeen pikana.
Maksaa kyllä jokusen kympin, mutta jos auto seisoo sen takia 4 viikkoa että odotetaan riittävän suurta tilausta niin

[Aquatica]

^
Yleinen käytäntö. Todella moni paikka on oman ketjunsa keskusvaraston varassa; vaikka osan saisi huomiseksi suoraan tilatessa, tilaukset TÄYTYY tehdä keskusvaraston kautta -> sieltä tehdään tilaus, kun tehdään. Hitaimmalla tavalla, mikä on mahdollista... Kerran kuussa, jos on tuuria. Ei edes se onnistu, että asiakas haluaa itse maksaa pikarahtikulut. Niin ei vaan saa tehdä.
Ja sekös on perseestä :O

[savijo-r]

^
Yleinen käytäntö. Todella moni paikka on oman ketjunsa keskusvaraston varassa; vaikka osan saisi huomiseksi suoraan tilatessa, tilaukset TÄYTYY tehdä keskusvaraston kautta -> sieltä tehdään tilaus, kun tehdään. Hitaimmalla tavalla, mikä on mahdollista... Kerran kuussa, jos on tuuria. Ei edes se onnistu, että asiakas haluaa itse maksaa pikarahtikulut. Niin ei vaan saa tehdä.
Ja sekös on perseestä :O

Kyllä se pikarahtina tilaus onnistuu. Mulle oikein ehdotettiin sitä kun sanoin että tarvitsen osani mieluummin jo eilen.
Tilaus sisään 09.30 ja seuraavana päivänä ne oli Tampereella 15.30
Kyseisen merkin euroopan varasto on muistaakseni Hollannissa.

Ja nyt siis puhun Yamahan alkuperäisistä osista, en siis minkään tarviketukkurin varastoista.

[Aquatica]

^
Niin minäkin, mutta Yamaha on hieman eri keissi jo. Kokeiles Autokeskukselta, Deltalta tai vastaavalta jotain saada nopeasti. Ei onnistune edes rahalla, jos pitää Euroopan varastosta tilata... Tai sitten pitää olla todella tärkeitä tuttuja oikeissa paikoissa.

[Jarsan]

Kyllä ainakin meidän toimipisteen tilataan osia pikarahtina miltei joka päivä ilman mitään naamakerrointa.

[DaViega]

Toki, ei siitäkään ole mitään iloa, jos osa on odottamassa hyllyssä, mutta asentajat on jo sidottu muihin hommiin. Kaikilla kun tuppaa olemaan kiire.

[Ricambi]

Onko nyt oikeasti näin, että kaikissa ainakin 2.2 JTS malleista ylöspäin on valmiudet lämmitettävälle tuulilasille? Olisi ajankohtaista tuo vaihto piakkoin, kun kunto on mitä on...

Jos et jo löytänyt, tuossa threadissä on asiasta keskustelua... http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=4&t=27033. Korjaamo CD:ltä voi tarkistaa 2.2.:en osalta.

[Janne]

Minulle jäi käsitys että tapaukseni ei kiinnostanut vanhaa maahantuojaa, jolle tämä tapaus vielä kuului, ihan yhtään. Kyselivät huoltokirjat yms. mutta korvauskuvioiden suhteen ei tullut mitään vastinetta. Sovittiin remmihomma liikkeen kanssa prosenttiperusteisesti huolto-ohjelman (4v) mukaan eli 25/75%, ja asia oli kuluttaja-asiamiehenkin mukaan ihan reilu. Samassa yhteydessä tehtiin tosiaan normaali vuosi- ja ilmastointihuolto.
Tilaus keskusvarastolle lähti heti kun vika todettiin ja kävi ilmi että hihnapyörää ei ole maahantuojan varaosalonkeroiden kautta saatavissa. Ratas oli muuten halpa originali Alfan osaksi. Luulin ikuisena pessimistinä että se ois ollu satasia, mutta tais hinta olla viiden kympin luokkaa.
Lomathan näitä kuvioita valitettavasti sotkee näin heinäkuussa, oli kyse ihan mistä tahansa.
Ei minua tuo odottelu rassannut lainkaan. Harvoin tarvitsi todella lainata autoa tuona aikana, muutoin hinattiin lasta pyörällä kärryssä. Hauskaa olisi varmasti ollut autonkin ratissa, mutta kyllä kiva oli tytön kanssa rillutella pyörälläkin pitkin kyliä.

[JaniW]

MIllaisia kattotelineviritelmiä porukalla on ollut 159 sedanissa? Onko jotain suositeltavaa tai nimenomaan vältettävää?

[kovan onnen soturi]

No niin, moottorin vikavalo palaa
seuraavanlaiset koodit löytyy P1680 P1687 P1684
auto:159 1.9 JTS 06

kaikki kaasuläppäkoteloon viittaavia, onko näistä mennyt koteloita vai voiko vika olla mahdollisesti jossain muualla?


Edit: tilasin ebaystä käytetyn kaasuläppäkotelon ja sen jälkeen ku nollas vikakoodit nii ei oo enää ollu ongelmia.

[Jame]

Onko nyt oikeasti näin, että kaikissa ainakin 2.2 JTS malleista ylöspäin on valmiudet lämmitettävälle tuulilasille? Olisi ajankohtaista tuo vaihto piakkoin, kun kunto on mitä on...

Jos et jo löytänyt, tuossa threadissä on asiasta keskustelua... http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=4&t=27033. Korjaamo CD:ltä voi tarkistaa 2.2.:en osalta.

Kiitokset Ricambille, omassankini tuulilasi vaihtui nyt lämmitettävään ja kyllähän sieltä se liitin oli löytynyt. Ei edes kustantanut extraa kun meni vakuutukseen ja tuo lämmitettävä lasi kun on tarvikelasi, niin oli samoissa hinnoissa orkkislasin kanssa. Täytyy vielä se rele hommata syssymmällä, kun ei näillä helteillä ole lisälämmityksiä vielä kaivannut:)

Lasin vaihdoin jälkeen vaihdoin myös sulat, samat hyviksi havaitut valeot mitä oli ennenkin. Apparin puolen sulka pyyhkii nyt huonosti yläasennossaan, jää taustapeilin kohdille huonosti pyyhitty kolmio. Vaihdoin vanhan sulan takaisin, mutta sama juttu. Kumma juttu, enkö vaan ole aiemmin tuota pannut merkille kun tuo paikka jää peilin taakse vähän piiloon, vai voiko tuo mitenkään johtua uudesta lasista?

[quppe]

Pitäs jarru palat vaihtaa ensimmäistä kertaa tähän menopeliin. Onko noissa 159:n etujarruissa tai oikeastaan satulassa mitään erikoista mitä pitäisi ottaa huomioon?

[RikunAlfaRomeo]

Täytyisi tilata 159:in takaluukkuun uusi merkki, joka on sitä mallia mistä painetaan myös takaluukku auki! Mistä sitä voisi tilata? Löytyykö suomesta? Löytyiskö autokeskuksen marmoritiskiltä?

[Tomlau]

löytyy autokeskuksesta

[RikunAlfaRomeo]

löytyy autokeskuksesta

Kiitos infosta! Löytyisköhän hyllystä vai meneeköhän tilauskamaksi?

[quppe]

^ soittamallahan tuo selvinnee

[RikunAlfaRomeo]

^ soittamallahan tuo selvinnee

En minä mitään soita! Tampereelle muutenkin on asiaa huomenna aamupäivällä niin alfa tulille ja rahaa viemään varaosatiskille!

[jkk]

^kun kuulet hinnan, kysy onko se platinaa?

[RikunAlfaRomeo]

^kun kuulet hinnan, kysy onko se platinaa?

Täytyykö varautua lainoihin ja pikavippeihin?!? Onko tietoa mitä maksaa?

[jkk]

^no keulaan oli joku 150 e. jos haluut taakse ja sellasen mis on tekniikkaaki niin...?

[RikunAlfaRomeo]

^no keulaan oli joku 150 e. jos haluut taakse ja sellasen mis on tekniikkaaki niin...?

Siis tekniikka toimii mutta toi logon värien haalistuminen ottaa päähään
Ricambi heikalla olisi ollut tämä sivujen mukaan mutta vanhemmalla mallilla..

http://www.heikka.fi/kauppa/index.php?m ... =1_385_388
50500393 Merkki taka AR159
Alfa 159 -2007 takamerkki (ei uudempiin)

Mutta ei näköjään uudempiin ja en oikein etsimällä löytänyt mistään 2009 vuosimalliin, noh.. huomenna sen näkee mitä autokeskus pyytää siitä.

[jkk]

^http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... 5_320.html

tuolta mä tilasin viime kesänä, n. viikko meni. postit oli joku 14

tässä: http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... :6510.html

[Shuttle]

Mikset tilaa ebayn kautta tarrasettiä? Itse pistin uudet tarrat vanhojen merkkien päälle ja parin vuoden jälkeen hyvältä näyttää. Maksaa sen 5€ per tarra + pk.

[RikunAlfaRomeo]

^http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... 5_320.html

tuolta mä tilasin viime kesänä, n. viikko meni. postit oli joku 14

tässä: http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... :6510.html

kiitos, tämä pistetään muistiin

Mikset tilaa ebayn kautta tarrasettiä? Itse pistin uudet tarrat vanhojen merkkien päälle ja parin vuoden jälkeen hyvältä näyttää. Maksaa sen 5€ per tarra + pk.

Ei sulla olisi kuvaa heittää niistä tarroista sen merkin päällä? oon kyllä vähän epäileväinen noista tarroista

[Shuttle]

Ei sulla olisi kuvaa heittää niistä tarroista sen merkin päällä? oon kyllä vähän epäileväinen noista tarroista

Ne on leikattu tarkasti valmiiksi siten, että menee kohokuvioiden päälle ja sisälle ja todella nätisti. Ei todellakaan mikään "perustarra päälle ja menoks". Tarra koostuu n. 20 osasta jotka pistetään tarkasti vanhan merkin päälle. Kaikki kirjaimet ovat erikseen ja kaikki yksittäiset osat täytyy pistää millitarkasti. Tottakai se merkki puhdistetaan kaikesta roskasta yms. ja lopuksi päälle tulee vielä suojakalvo, joka estää sen kulumasta pois. Esim. oma etumerkkini on tämän näköinen:



Edittiä lissää: Autossa kiinni näyttää tältä:



Perästä näyttää tollaiselta:

[Hämis]

Ebaysta löytyy halvalla uusia ja sitten akryylilakkaa päälle. Ei tarvitse askarella.

[-Tomi-]

No tämä kuuluu kyllä ehdottomasti tähän ketjuun:
Viikonloppuna tuli vaihdettua ylätukivarsi ja siinä samalla toheloitua iskarin yläpään lautasen kolmesta pultista yksi poikki (se ohjuritapin viereinen) Minkähänlainen tuo on rakenteeltaan, saisiko siihen vaihdettua uuden pultin? Ei keneltäkään sattuisi löytymään moista ylimääräistä, jos tsekkaisi (tai vaikka myisi)?

Tyhmillä kysymyksillä jatketaan: haittaakse? Eihän noihin pultteihin juuri mitään rasitetta tule: pultit avattuna ja auto ylös tunkattunakin, lautanen pysyy paikallaan pesässä. Se tippuu pois paikaltaan vasta, kun alapään haarukaan pultin irrottaa.

[jkk]

^iskarin yläpää vaihtoon. Ja sitten haittaakse? En ole fyysikko tms ingenjööri muttaen usko olevan ainakaan hyvä juttu jos alustan kiinnitys on heikentynyt. Rasitus menee niille muille kiinnitykselle ja se iskari liikkuu kokoajan

[RikunAlfaRomeo]

^no keulaan oli joku 150 e. jos haluut taakse ja sellasen mis on tekniikkaaki niin...?

Kuulin hinnan 97€ ja vilauttamalla alfa klubin korttia, pomppas hinta 92,15€ mielummin näin päin, olin ihan varma että osa tulee maksaneeksi yli sen 150€ mutta on toi ny silti suolanen hinta muovista missä lukee "alfa romeo" mutta hei! Nyt varttiysin perce näyttää todella hyvältä verrattuna siihen vanhaan ja haalistuneeseen merkkiin!

[jkk]

^noni, ei sen pahempi ak:n hinnaksi. nuo merkit tekevät paljon yleisilmeelle vaikka ovatkin pieniä yksityiskohtia

[JiiTeeÄssä]

No efekti sinällään on sama, lämpöenergian poistuminen tehostuu kun sitä ei enää kierrätetä takaisin koneeseen.
Tietenkin siinä vaiheessa kun lämpöenergia riittää pitämään moottorin sellaisissa lämpötiloissa, joissa termostaatti pitää huolta lämmöstä, pysyy lämpötila normaalina. Kovemmilla pakkasilla moottorin lämmöntuotto vs. moottorin ja konehuoneen ilmavirtajäähdytys kohtaa yhtälön, jossa lämmöntuotto ei välttämättä yksinkertaisesti riitä voittamaan minimitason jäähtymistä, jolloin moottorin lämpötila ei nouse yhtä korkeaksi kuin silloin kun jäähdytystä joudutaan tehostamaan jäähdyttimen avulla. Tätä tilannetta voi vastustaa esim. tukkimalla keulaa (foorumilta löytyy vinkkiä tähänkin), joka ei muutenkaan ole välttämäti huono idea. Viisysin lämmityslaite puolestaan on kuitenkin siinä määrin järkevästi suunniteltu, että sisällä tarkenee vaikka moottorin lämmöt ei nousisikaan.

Kehuja olen kanssa kuullut 159:n lämppäristä. Työmatka-ajoa tulee ~20km suuntaansa isoa tietä joten keulan tukkimiseksi saattaa mennä. Kiitoksia informaatiosta, EGR:n tukkii hän..

Jos ERG:n tukkii kokonaan levyllä tai poistaa ohjelmallisesti, niin moottorin lämpeneminen tulee hidastumaan. Tähän ei tarvi sen kummempia teorioita kehittää, egr venttiilille menevä putki on lämmönvaihdin, jossa pakokaasu virtaus vähenee ja jäähdytysnesteen lämpeneminen vähenee. Kokonaan se ei lopu koska putki on yhä auki pakosarjan päästä, mutta huomionarvoinen seikka niille jotka miettii kannattaako venttiili huoltaa vai tukkia kokonaan.

[karikunn]

- RaceChipin perusversio on hyvinkin hintansa (129€) väärti (auto siis 2.4 JTDm). Suosittelen.
- Hiukkassuodattimen virtauksen parantaminen porakoneella/rautakangella lisäsi vääntöä ja tehoa myös hieman.

Oletko seurannut nokipolttojen välejä? Itse ajelin jonkin aikaa ennen dpf pois ohjelmointia tyhjällä nokiloukulla, vikamuistiin ilmestyi aina jonkun matkan päästä herja nokiloukusta, paine-ero anturi ei saanut hyväksyttävää lukemaa oli ilmoitus. Pahimmillaan juuri ennen ohjelmointia nokipolttojen väli oli ollut vain 100km ilmeisesti tästä johtuen, loukku paikallaan n. 500-600km.
Ei sytyttänyt vikavaloa ja meni katsastuksestakin läpi, mutta teki tosiaan polttoja tiuhaan.

Minulla loppuivat nokipoltot ilmeisesti kokonaan. Seuraan tilannetta. Ei ole herjannut.

Tietääkö kukaan mistä voisi ladata 159:n korjaamo-CD:n / korjaamomanuaalin?

[quppe]

Pitäs jarru palat vaihtaa ensimmäistä kertaa tähän menopeliin. Onko noissa 159:n etujarruissa tai oikeastaan satulassa mitään erikoista mitä pitäisi ottaa huomioon?

Niin onko kellään omaa kokemusta jarrupalojen vaihdosta? 2.4JTDm keskustelu alueen löysin, mutta taitaa olla eri jarrut kun tässä bensa versiossa?

[DaViega]

Ei ihmeitä. Kulumisen varottimen johto kannattaa kiinittää huolella ettei hankaa poikki ja aiheuta vääriä hälytyksiä.

[Aquatica]

Koskeeko jämähtävät lukkotapit vain dieseleitä, vai kaikkia?
Eli ne läpi lyötävät palojen lukkotangot saattaa olla todella, todella lujassa. Jolloinka, käytännössä, vain rälläkkä toimii. Ja marmorilta ne myös sitten maksaa ns. rutosti, pirusti ja vähän päälle. Oliko 96eur PER NURKKA, tässä ei-niin-kauan sitten... Ulkomaan ihmemaailmasta löytyikin sitten kai parillakympillä akseli? Polforea voisi valaista.

[jkk]

159:n pikkujarrut on samantyyliset mitä 156:ssa. siellä ei vissiin mitään tankoja ole muutakuin liukutapit

ja on siellä sitten sellanen "lukkojousi" vai mikä lie joka kammetaan jollain ruuvarilla tms pois.

E: eli luulisin että homma kutakuinkin näin: kulumisvarotin irti, jarruletku pidikkeestä irti,"lukitusjousi" kammeten pois satulan liukutapit auki (2) kpl? ja hoblaa satula irti, tuettuna jätetään. vanhat palat pois ja mäntä sisään ja uutta palaa kiinni. muista putsaukset. väärinpäin takas

näin se voisi mennä

[jkk]

onko jotain kikkaa jolla saa torque ohjelman skulaamaan 159:lle?

hankin bt obd mokkulan ja play kaupast torque ohjelman. mokkula autoon, ohjelma päälle, laitteet parittuu keskenään, puhelin hyväksy obd mokkulan mutta mokkula ei ohjelman mukaan keskustele ecun kanssa?

vai pitääkö todeta että halvalla ei saa hyvää?

[Polforea]

Toimiiko pulikka+Torque -kombosi missään muussa autossa? Kyllä mun 159 jutteli halvan bt-obd -palikan kautta Torquelle ihan kiltisti.

[jkk]

Toimiiko pulikka+Torque -kombosi missään muussa autossa? Kyllä mun 159 jutteli halvan bt-obd -palikan kautta Torquelle ihan kiltisti.

en ole, täytyy kokeilla.

ostin siis tämän:

http://www.ebay.co.uk/itm/V1-5-ELM327-O ... =undefined

onko tuossa torque ohjelman auton "profiilin" luomisessa jotain spessua?

[Polforea]

Ei teknisen toimivuuden kannalta. Siellä vaan laitellaan massat yms kohdalleen, että Torque osaa arpoa teholukemia yms tontille.

[Hämis]

No just vastaava pulikka Verkkokaupasta toimi hetken markkaviisysiin MES:lla ja sitten ei enää. Samoin sillä pääsi hetken hyrsleriin kiinni tuolla Torquella, kunnes sekin lakkasi pelaamasta. Siksi kaapeli.

[Polforea]

en ole, täytyy kokeilla.

Mä muuten meinaan raahautua Espooseen joko huomenna tai joku päivä ensi viikolla, todennäköisesti ensi viikolla. Jos olet maisemissa, voin kopata toimivaksi todetun kombon mukaan niin voidaan hätistellä sun autoa sillä.

[jkk]

^laittelin pm