Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Tuomas K]

^En ole varonut, eikä ole tullut ongelmia. Uskaltanen tehdä saman jatkossakin.

[Teddy]

No joo, avainpalikka tais jäädä koloonsa. Että mä inhoon näitä nykyvehkeitä

eLearnin mukaan ainakin tän 1.9 JTS:n sisempi nivel pitäis irrota ihan tuurnalla lyömällä ja tripodi on vetarissa kiinni seekerillä. Tiedä sitten mikä on totuus. Ihan pienessä kummassa en kyllä ala koko akselia vaihtamaan, jos nivelet on ehjät. Laitan sitten vaikka ylivedettävän tai liimattavan kumin, jos ei ala purkautumaan. Eiköpähän siinä sovitus onnistu, kun jättää alkuperäisestä kumista nivelen päähän jämät.

[Teddy]

Ja siitä oikeasta vetarista puheenollen. Mitähän kautta se uus kumi sinne pitäis laittaa, kun tukilaakeeri saattaa mennä rikki irrottaessa ja pelkkää laakeria ei oikein saa mistään, tai saa mutta muistaakseni milliä kapeampana.

Laakeria pitäisi löytyä ainakin Lappeenrannan Laakerikeskuksen kautta; jopa yhdellä kotimaisella tukkurillakin oli hyllyssä. En nyt kuitenkaan vanno mitään ennen kuin lageeri on kädessä. Suojakumin takia tukilaakeria tuskin tarvitsee ottaa pois paikaltaan, mutta tässä yksilössä se tuntuu siinä määrin vaihtokuntoiselta, että mieluiten laittaisin uusiin.

Ja se sisäpuolikin on tehty niin ettei tripodi tuu ulos pesästään pelkästään vetämällä, vaan siitä pitää vinguttaa ne haitat pois et purkaantuu.

Ja tämä vaikuttaa oikealta diagnoosilta. Nivelen pesään on stanssattu haitat, ei tuota lyömällä uskalla lähteä purkamaan. Ei kai niiden haittojen poistosta mitään haittaa ole, varmaan lähinnä valmistustekninen yksityiskohta; helpottaa akselin käsittelyä irtonaisena. Silti taidan vaan putsata paikat parhaani mukaan nivel koottuna ja kokeilla ylivedettävää kumia.

Sitten pitäis enää löytää jostain NLGI 0 molyrasvaa.

[MKT]

Pari kertaa käynyt niin että kun avaimen tökkää virtalukkoon ja painaa starttinamikkaa niin samassa kaikki sähköt katoavat. Kun ottaa avaimen pois virtalukosta niin saattaa olla että sama uusiutuu tai sitten virrat eivät edes mene päälle. Korjauksena on ollut konepellin aukaisu ja akun kenkien ihmettely. Vika voisi siis olla tuolta peräisin vaikka kaikki näyttää olevan ok. Mutta miten kummassa se tapahtuu aina samalla tavalla? Any ideas?

[Maunu]

Kannattaa naputella plus navan kenkää alaspäin vasaralla ja leveällä talttapäämeisselillä.
Omassa 159:ssä oli samaa vikaa. Tuo kenkä ei välttämättä puristu kunnolla kiinni, jos se on vain painettu paikoilleen.

[Manu]

Omassa 159:ssä oli samaa vikaa. Tuo kenkä ei välttämättä puristu kunnolla kiinni, jos se on vain painettu paikoilleen.

Itsellä oli kanssa sama juttu eli kannattaa tarkistaa!!

[Shuttle]

Omassa 159:ssä oli samaa vikaa. Tuo kenkä ei välttämättä puristu kunnolla kiinni, jos se on vain painettu paikoilleen.

Itsellä oli kanssa sama juttu eli kannattaa tarkistaa!!

Kolmas kerta toden sanoo. Tuo kenkä on vähän turhan heppoisesti siinä esim. akun vaihdon jäljiltä kiinni.

[MKT]

Omassa 159:ssä oli samaa vikaa. Tuo kenkä ei välttämättä puristu kunnolla kiinni, jos se on vain painettu paikoilleen.

Itsellä oli kanssa sama juttu eli kannattaa tarkistaa!!

Kolmas kerta toden sanoo. Tuo kenkä on vähän turhan heppoisesti siinä esim. akun vaihdon jäljiltä kiinni.

Kiitos kommenteista! Nyt ainakin muutaman päivän on toiminut kun modasin hieman tuota plus-navan kenkää. Ihmetytti vain että miten se aina tapahtui samalla tavalla startatessa eikä ajon aikana ollut mitään probleemia. Siksi tämä vertaistuki oli tarpeen. Molemmat akkukengät istuvat aika huonosti (=väljästi) paikoilleen autossa pari vuotta lymyilleeseen motonetakkuun.

[Aquatica]

^
Koska startissa revitään eniten irti akusta.

[alamajy]

^ja laturi syöttää virtaa ajossa.

[Ottimo]

Kyllä kai rengaskoko 215/55 17" toimii 225/50 17" sijaan? Talvirenkaiksi ajattelisin, olis halvalla tarjolla, siksi kyselen. Ero ympärysmitassa ei ole kuin 1,75%.

[kovan onnen soturi]

Mulla on ollu kesärenkaina 215/55/17. Ei ongelmaa.

[JaniW]

Onkos kellää hyviä arvauksia mistä voisi olla kyse kun ykkösellä ja kakkosella reippaammin kiihdyttäessä kuuluu sellainen metallinen jurina 2000 - 3500 kierroksen välillä? Hissuksiin ajaessa ei kuulu, eli jotenkin tuntuu liittyvän sellaisiin hetkiin kun voimansiirrossa on kovin rasitus. Ilmiö on olemassa myös ASR/VDC poiskytkettynä.

Voisko olla kardaanin laakeri tjsp?

edit. ääni on täsmälleen samanlainen kuin tässä. Tuossa tapauksessa vika oli suht helppo eli joku lämpösuojalevy rämisi kardaania vasten.

Itse itselleni vastaten. Pieni kivi jakolaatikon ja apurungon välissä saa tällaisen aikaan

[Cloverleaf]

Ajovalojen kytkin ei toimi eikä myöskään ajotietokoneen MENU ja +/- -napit vilkkuviiksessä. Taitava korjaisi tuon viiksen, mutta kun en itse siihen pysty, niin pitänee hommata uusi tai käytetty kokonainen viiksipaketti, jonka lähipaja vaihtaisi. Omassa autossa on vakionopeudensäädin eikä ajovaloautomatiikkaa. Jos löydän tällaisen osan, niin pitäisikö sen sopia? Vai onko näissä jotain muuta huomioitavaa esimerkiksi vuosimalleissa tai muussa?

[Aquatica]

Samanlainen ongelma oli Hertsikan Deltassa olleessa 159 TBi:ssä... Mainitsivat jonkun pajan, joka olis varmaan kyennyt sen korjaamaan.

Jos mahdollista ni ihan oikea autosähköpaja todennäköisesti sen voinee korjata, jos vika on esim kontakteissa viiksen sisällä.

Uusi viiksi maksaa sen 550,- marmorilta, kuulemma.
Osanumeroita oli monia, mutta samaisen paikan huoltopäällikön tms. mukaan ei *pitäisi* olla vuosimalleissa eroa, kunhan varustelutaso on oikea...

[jmi]

159 2.4 diesel ja vikakoodi P0016. Onko häikkää jakopäässä(hihnassa, kiristimessä) vai nokka/kampiakselin antureissa? Lähtee huonosti käyntiin, muuten kulku normaalin oloista.

[Maunu]

Kannattaa tarkastaa jako
Linkissä ohjeet merkeistä
http://www.alfaworkshop.co.uk/cambelt_c ... rera.shtml

[Teddy]

Onkohan kytkimen ilmaamisessa jotain kikkavitosia? Hullun tuntunen kun imaisee polkimen lattiaan, joku kevennysjousi siellä kai on. Painovoimaisesti ei ainakaan kulje neste mihinkään, kun nipan löysää. Työsylinteri on siis vaihdettu.

[hjpp]

Käännä letku alhaalta u-mutkalle ylospäin ja anna painovoiman hoitaa homma. Silloin tulee kuplatkin pois.

[kovan onnen soturi]

Tai hae vaikka biltemasta paineilmakäyttöinen ilmauskannu.

[Teddy]

No joo, saa nähdä miten hyvin tulee ilmat pois, kun noin järjettömässä kohtaa on nippa. Tiiä oikein saako tossa alipaineella muuta aikaan, kuin imuroitua tankin tyhjäks.

[FIALFE]

Ei kellään sattuis oleman ylimääräistä haitarijousta mikä sijaitsee takakontin sivuseinässä olevan tavaralokeron kannessa eli lukitusvipu menee ylös ja alas jousen takia. Multa on kadonnut toinen jousi kuskinpuolelta eikä vipu pysy ylhäällä kuin jesarilla. Varaosana ei saa ku kannen kanssa ja maksaa 200euroa. Sellasen vois tosin tehdä ku löytäs jostain tosi ohutta rosteria.

[Waverunner]

Oh shit ;=D

Tässä kun aamut viilenevät niin ainakin oma 159 on aivan kostea aamuisin sekä sisä että ulkopuolelta.

Siis ikkunoita saa sisäpuoleltakin oikein pyyhkiä paperilla ja sitä vettä suorastaan valuu (lasin sisäpuolella).
Ei siis mitään vuotoa ikkunassa vaan ihan silkkaa kosteutta.

Kuskin puolen jalkatilassa (takana) selvästi märkä läntti... onko mahdollista että pohjassa reikä ja kosteus tulee
tuota kautta sisään? Onko tuossa hitsauksissa joku heikko kohta?

[Tuomas K]

Ovet vuotavat usein sisälle tiivisteiden mentyä huonoksi, se on todennäköisin lähde vedelle.

[Tiige]

Ovien tiivisteet ne siellä on mennyt huonoksi ja vuotavat. Itsellä juuri 159 tallissa levällään ja massat kuivumassa jokaisessa ovessa kun tiistaisen monsuunisateen jäljiltä takalattiat märät.

[Polforea]

...ja sitten kun kosteutta on niin kovasti kuin yllä on esitetty, ei se ihan hetkessä poistukaan. Irtovesien manuaalinen poisto, kosteudenkerääjä, hallissa/tallissa ikkunoiden pitäminen raollaan ja pitkän siivun ajaminen etenkin ilmastointi päällä ovat kaikki enemmän kuin hyviä ideoita sen jälkeen kun ne ovitiivisteet on saatu fiksattua.

[Alfissimo]

Ja lämpöpuhaltimesta vaikka jopa suoraan maton alle ei ainakaan ole haittaa kuivattamisessa.

[Teddy]

Kolmisen viikkoa virrattomana ollut sportswagoni lähti vaihteistojumpan jälkimainingeissa yllättäen vielä tulille, mutta peräloosteri ei tietenkään heltiä auki, ei avaimesta eikä sisältä napista. Lieköhän muuta järjellistä tehtävissä, kun piuhan päähän taluttaminen? Voisin kyllä olla omatoiminenkin ja kokeilla hakua...

[Polforea]

Joko naputtelit ovet lukkoon-auki? Muistaakseni tuon rituaalin (jos ei tuota, niin jonkun vastaavan) tarttee ennenkö takakontti aukeaa sähkökatkon jälkeen, säikäytti minutkin ekalla kertaa.

[Maunu]

Ovet auki kiinni jumppa auttaa. Välillä voi joutua muuttamaan ajotietokoneesta independent boot opening asetusta.

[Teddy]

Hatunnosto herroille, sehän toimii.

Löytyisköhän yhtä suoraviivaista vastausta loimottavaan moottorin vikavaloon? Herjaa "Have engine checked"; kulkee kyllä, mutta veto on ehkä vähän laiskaa ja paakkuista alapäässä. Varma en kyllä ole ja ei kai tuo ooppelin kone kovin sulavassa maineessa ole muutenkaan. Vähän kuulostais, että pakarissa saattaa olla pientä vuotoa; jos se falskais siitä jouston kohdalta, niin vetäisköhän siinä määrin happea vastakarvaan, että lambda heittäis hanskat jäähän? Laatikon tosissaan käytin pois paikoiltaan, mutta en muista kyllä ottaneeni mitään anturien liittimiä irti. Katsottava silti vielä altakin päin ettei mikään roiku irrallaan.

[Polforea]

Sillä on joku hätä ja helpoiten se lähtee selviämään, kun kysyy siltä että mikä on hätänä. Eli ei muuta kuin vikakoodit pihalle ennenkö lähtee jatkoa arpomaan.

[Teddy]

Juu, sehän on selvä, että koodien luku on oikea paikka panna homma alulle, mutta tuumasin vaan... Mitenköhän jos tollanen laihan seoksen signaali vaikkapa valon sytyttää, niin häviääkö valo omia aikojaan vian poistuessa, vai vaatiiko nollauksen? Lähinnä, että jos putki kusee ja sen tilkitsee, onko toivoa valon sammumisesta? Perjantaina tuskin kuitenkaan piuhan päähän pääsee hetken varoitusajalla. Noooh, ehkäpä tätä ei huomispäivänä ajetakaan Tampereelle.

[Polforea]

Valo todennäköisesti vian korjattua häipyy muutamalla viattomalla startilla, koodi toki jää silti muistiin.

[kovan onnen soturi]

Jollain ihan perus elm327 bluethoot kalikalla ja älypuhelimellakin saa aika hyvin moottoriin liittyvät koodit nollattua.
Oikeistaan kuuluu jokaisen alfa kuskin perusvarustukseen.

[Teddy]

Jollain ihan perus elm327 bluethoot kalikalla ja älypuhelimellakin saa aika hyvin moottoriin liittyvät koodit nollattua.
Oikeistaan kuuluu jokaisen alfa kuskin perusvarustukseen.

No on se luojan lykky, että tämä on naisen auto; mulla ei Mersu/Volvo/Triumph/BSA -kuskina ole bluetoothkalikoille oikein käyttöä kun ajolaitteista tuorein kuuluu vuosikertaan 1995.

Tässä taannoin hahmottelin seuraavaa autohankintaa akselille 156 Busso, MB W126 tai Jaguar XJ40 ja nyt viimeisten kolmen viikon aikana on valjennut se tosiasia, että tämä ei ole mun juttu, eli tuon väärästä päästä vetävän italovaihtoehdon voi huoletta unohtaa.

Mutta kiitoksia taas vihjeistä, käyn nyt tuon pakoputken tänään tutkailemassa ja ens viikon puolella sitten tie vienee piuhan päähän.

[progress]

Jollain ihan perus elm327 bluethoot kalikalla ja älypuhelimellakin saa aika hyvin moottoriin liittyvät koodit nollattua.
Oikeistaan kuuluu jokaisen alfa kuskin perusvarustukseen.

Aiemmin olen käyttänyt noita bluetooth-kikkareita.. jostain syystä 159:n kanssa se sama kikkare, joka on toiminut muiden italialaisten kanssa ei sitten toiminut.. Joskus olin ostanut kaapelit jne muiden lelujen takia ja Multiecuscanin kanssa nollailin koodit.. Siitä tullaankin tähän ongelmaan:

Näköjään oman alfan ketju on venähtänyt.
Nyt se kysymys kuuluukin, että onko kokemusperäistä tietoa minkä valmistajan ketju ei veny nyt auton loppuelinikänä? Mittarissa on suunnilleen ~150tkm.
Lisäkysymys, onko foorumilla moni tehnyt duunin itse vai ollaanko silkkihansikas-jengiä? Lähinnä vaan vinkit ketjunvaihtotyön suorittamiseen kiinnostaa. Geneerinen ohje löytyi alfaworkshopin sivuilta, mutta kaikkea siinäkään ei varmasti kerrota.

Hintavaihtelua ketjuilla ainakin tuntuu olevan halvimmillaan alle satasen ja enemmillään päälle seitsemänsataa.

[Teddy]

Jollain ihan perus elm327 bluethoot kalikalla ja älypuhelimellakin saa aika hyvin moottoriin liittyvät koodit nollattua.
Oikeistaan kuuluu jokaisen alfa kuskin perusvarustukseen.

Olikohan se nyt joku tämmönen, mutta kaverilta kuitenkin sattu joku vastaava pala löytymään ja sillä yritettiin ronkkia. Ei kuulemma päässyt lukemaan koodeja kunnolla, mutta jotain sai nollattua ja valo hävis. Ehkä siihen herjan poistuttua tuli vähän lisää vetojakin; vaikee sanoo tarkalleen, tää 1.9 JTS on muutenkin niin poskettoman laiska.

[kovan onnen soturi]

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1 ... =Jakoketju

[Raispe]

Olisko kellään vinkkiä, että mistä ja minkälaisen obd piuhan hommaisin, että saisin multiecu:n toimimaan? Tilasin e-villeltä KKL409.1 ja tähän en millään saa ajureita asennettua. Hallille tulevassa läppärissä ei myöskään ole cd-asemaa niin olisi hyvä, että ajurit tulisivat kaapelissa jo itsessään. Vinkkejä saa heittää.

[Aquatica]

ELM327 paras 159:lle.

Tuo KKL vaatinee kaiketi FTDI-ajurit, jotka saa ihan muutaman megan asennuspakettina...
Muistaakseni näitä käytin itse; http://www.ross-tech.com/vag-com/usb/vi ... m-port.php

[h_lauri]

Parkkitutka on kyllä päällä, mutta ei hälytä edes 15 senttiä paksusta betonirotvallista, jonka korkeus noin 25 cm.

Tänään se sit hälytti ihan ok. Oiskohan pitäny vaihdattaa akku 180 eurolla.

[JiiPee]

Olisko kellään vinkkiä, että mistä ja minkälaisen obd piuhan hommaisin, että saisin multiecu:n toimimaan?...

Itse tilasin tuon kaapelin ja nuo adapterit. MES:n sivustolta näet mitä adaptereita tarvitset 159:n kanssa. Homma toimii Win10 koneen ja MES:n kanssa kuin se kuuluisa junan ... Voin vilpittömästi suositella. Tulee postissa ihan kohtuu nopeastikin vielä.

[heicci]

1.9JTS lämmöistä..

Näillä keleillä ei moottorin lämmöt nouse 15km työmatkalla yli 80 asteen. Kesälläkin mittarin neula jää hieman alle 90 asteen.
Termostaatti on vaihdettu (tarvikemalli), sillä ei ollut vaikutusta. Vaihdon yhteydessä huomasin että termarin vierestä menee jonkinlainen ohivirtausputki, eli vesi kiertää vaikka termari olisi kiinni. Onko siis vain ominaisuus?

Lämpömittari todennäköisesti näyttää oikein koska kabiinin lämmötkin nousee hitaasti.

[OmegaAlfa]

Yllättäen kuskinpenkin lämmitin lopetti toimintansa. Penkin kytkimen valo sentään toimii. Eli mistä lähteä etsimään vikaa? Sulakkeet ehjät.

Saisiko jostain sähkökaavion, niin voisi kaveri mittarilla katsella missä vika?


Toisekseen tuulilasi näyttäisi vuotavan vettä sisään. Eli huomasin jossain vaiheessa, että kumimatoilla oli vettä. Putsasin rännit ja näytti loppuneen vuoto. Eilen käytin autopesussa, niin sieltähän tuli vaahdot apparin kojelaudan ja a-pilarin risteyskohdasta sisään ja tietenkin sisälle. Vuotoa ollut ilmeisesti pidempään, koska a-pilarin verhoilu on läikykäs. Apparin vuotoa ei olisi huomannut ellei olisi hanskalokeron alapuolista peitelevyä ollut juuri pesuhetkellä kontissa. Niin nätisti vuotaa verhoilujen taakse. Tuulilasintiiviste on ainakin ihan ihmeellisen näköinen ylimmältä kohdalta eli se ei ole nätisti kuten sivuilla vaan kohoaa huomattavasti irti korista.

Ongelma on se, että tuohon on ilmeisesti tehty lasinvaihto autoliikkeen toimesta ja liikkeitä oli pari ennen omaa omistusta. Lähteäkkö ensin myyjäliikkeen kautta kyselemään? Vastauksen tietänee jo, mutta joku tästä nyt vastuuseen pitää laittaa.

[Maunu]

Kuskin penkistä on todennäköisesti vastuslanka mennyt poikki reisituen ja istuinosan taitekohdasta. Vastus osuu penkin sisällä menevään rautaan ja palaa poikki.
Eli penkki irti autosta ja istuinosan purkaminen on edessä.

Tuulilasin "tiiviste" jonka näet on vain lista lasin reunassa, joka suojaa lasia kiveniskuilta reunan alueelle. Itse lasi on kiinni liimalla, joka myös tiivistää lasin. Jos primerointi on tehty hätäisesti on liima ehkä irronnut lasin pinnasta. Ainoa korjaus on irrottaa lasi ja liimata se uudelleen.

Edit: tässä vielä kuva penkistä. Eli tuo kohta missä lämmittimen vastusmatto on kapeampi. Tinaamalla voi korjata, kunhan käyttää esimerkiksi kutistesukkaa suojana ja siirtää korjatun kohdan pois taitekohdasta. Kuvassa penkki on purettu kokonaan, mutta tässä tapauksessa riittää pelkän istuinosan verhoilun poisto. Takaisin laittoon tarvitaan HOG-ringejä, joita saa esimerkiksi Puuilosta kilotavarana.

Edit2: https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/ ... tID=690946 ja https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/ ... s/10118369

[Aquatica]

159:n tuulilasi on myös suhteellisen haastava liimattava vrt. moni muu; siinä on paljon pienemmät liima-alueet kuin perus kiassa (missä on se 2-3cm heittämällä "löysää"), joten jos lasi on hilkunkin huonosti asettunut kohdilleen ei liimaus pidä.
Tyypillinen ongelma jopa kaiken lisäksi, monessa 159:Ssä lasinvaihdon jälkeen. Ensisijaisesti tietysti lasinvaihtaja korjaa, vaikka olis aikaa kulunut jo - koska työ on tehty väärin.

[Raikkoo]

Hohhoijaa, alusta on nyt viimeisenpäälle timmissä. Kävin pyörien suuntauksessa ja arvot ovat nyt hyvin tontilla.

Mutta, vähänkin kun tie kallistaa ja päästät ratista irti niin hyökkää kottero ärsyttävästi ojaa kohti. Renkaat ovat silmään ihan hyvät ja kokeilin ne vaihtaa myös edestä taakse päikseen. Ei vaikutusta.

Caster oli alle ohjearvon, mutta sekin yhtä paljon molemmin puolin. Voiko vaikuttaa?

[Aquatica]

Mulla oli sama ongelma urissa tai kaltevalla tiellä. Syylliseksi syytän renkaita, missä oli jyrkkä profiili - ne kun on herkempiä heitoille ja urille.

Lisäksi se, kuinka paljon aurausta/haritusta on, vaikuttaa paljonkin.

[Raikkoo]

Pirelli pzero rengastus ja keula hyvin snadilla harituksella.