Näytä vastaamattomat viestit | Näytä aktiiviset viestiketjut Tänään on 31 Maalis 2020, 16:38



Vastaa viestiin  [ 10703 viestiä ]  Mene sivulle Edellinen  1 ... 211, 212, 213, 214, 215  Seuraava
Tyhmiä kysymyksiä 156:sta 
Kirjoittaja Viesti

Liittynyt: 05 Tammi 2019, 18:56
Viestit: 72
Auto: Alfa Romeo 156 V6
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Kokeile sillai, että etupyörät ilmaan, ja sitten "ajaa" sitä siinä ilmassa, ja kaveri kuuntelee pyörän vieressä.......Vaikka uusi laakeri on laitettukkin, niin eihän se mahdottomuus ole, että olisi nyt jo hajalla :?
Jos laakeri on hajallaan, niin sen pystyy toteamaan ihan pyörittelemällä rengasta käsin ilmassa....se saattaa jopa "tuntua" käsissä, kun rengasta pyörittää.


19 Tammi 2020, 14:24
Profiili
Avatar

Liittynyt: 04 Helmi 2010, 14:30
Viestit: 2464
Paikkakunta: Varsinais-Suomi
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Alfred Romero kirjoitti:
Miten mitataan nokka-akselin asentoanturi onko se ehjä?
Millaisia arvoja mittarin pitäisi näyttää?

Oskilloskoopilla ja näkyy "kanttiaaltoa".


19 Tammi 2020, 16:48
Profiili

Liittynyt: 01 Joulu 2007, 08:52
Viestit: 1553
Paikkakunta: Pori
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Alfred Romero kirjoitti:
Miten mitataan nokka-akselin asentoanturi onko se ehjä?
Millaisia arvoja mittarin pitäisi näyttää?
Kyseessä 2.0TS-01.

Se on hall? anturi ja sitä ei helposti mittaa kotikonstein.
Polttaa suuttimen kuvaa mittaristossa vähän tehoja pois.
Vauhtipyörän tunnistin sammuttaa koneen (eikä lähde käymään jos on rikki, mutta helppo mitata vastusmittarilla n.1kohm)


20 Tammi 2020, 20:24
Profiili
Avatar

Liittynyt: 21 Kesä 2011, 00:17
Viestit: 8117
Paikkakunta: Viiva-k-fisu
Auto: 159 Berlina
128i E88
350i DHC
9000 CD
4C 1:24 TBi
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
2001 auto lie CF3, kertoisiko MES nokan asentoa ja/tai anturin mahdollista vikakoodia? Sillä mulle tulisi ekana mieleen asiaa vilkaista.

centro style kirjoitti:
Jos laakeri on hajallaan, niin sen pystyy toteamaan ihan pyörittelemällä rengasta käsin ilmassa....se saattaa jopa "tuntua" käsissä, kun rengasta pyörittää.


Yleensä kyllä, mutta täydellisellä varmuudella ei laakeria voi todeta ehjäksi vaikkei pyöritellen mitään tuntuisikaan. Minä oon kohdannu jo 2 laakeria, joista vikaa ei tunne millään tavalla pyöränkotelosta käsin, mutta huomaa äänestä.

_________________
Ei mikään oo niin viisas kuin saksalainen insinööri. Tai jos on, niin se on suomalainen poliitikko.


20 Tammi 2020, 20:47
Profiili
Avatar

Liittynyt: 21 Maalis 2013, 16:35
Viestit: 1013
Paikkakunta: Seinäjoki / Keuruu
Auto: 147 2.0 T.Spark -08
147 1.9 JTDm -07
147 2.0 T.Spark SillySpeed -02
ex:156 2.0 T.Spark -01
ex:147 2.0 T.Spark -03
ex: GTV V6 Turbo -96
ex: 156 2.0 T.Spark -98
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Laakereista kun puhutaan niin pystyn kyllä hyvin olemaan samaa mieltä tuosta voiko uusi laakeri olla väljä vai ei.
147:an takalaakerit oli molemmat paskana kun auton ostin, vaihdoin molemmat laakerit, merkkiin GSP. Ajoin 1500km kun taas rupesi jollotus kuulumaan, ajattelin että etulaakeri siellä varmaan nyt huutelee No eipä ollut kun kuskin puolen takalaakeri ja ei muutakuin uudestaan vaihtoon, laitoin tilalle SKF:n. Taas mentiin, tällä kertaa 10tkm kun alkoi jollotus kuulumaan, taas kerran samasta laakerista. Tällä kertaa pistin tilalle kalleimman minkä löysin eli FAG:n. Pääsin 5tkm kun taas rupesi jollotus kuulumaan, nyt väljäksi oli mennyt 15tkm paikalla ollut apparin takalaakeri :roll: Sinne myös FAG tilalle.

Hetken ajelun jälkeen kuului jälleen jollotusta, tällä kertaa edestä. Vaihdoin väljän apparin laakerin uuteen, pyöritin paikalleen puristettua napaa ennen paikalleen asennusta ja kas kummaa, tämä laakeri rohisi jo uutena.. Laakeri oli merkiltään GSP. Laitoin kiinni kun ei vaihtoehtoja ollut ja tilasin saman tien uudet etulaakerit ja vaihdoin kun tulivat.
Kaikki laakerit on nyt tähän autoon vaihdettu, osa kahteen kertaan ja osa jopa kolmeen. Myös uusi laakeri voi olla huono, suosittelen välttämään GSP:n paskalaakereita ja ostamaan kerralla ne FAG:n tuotteet. Ainakin toistaiseksi ovat kestäneet ja toivon ettei enää yhtään laakeria tarvitse tuohon meikäläisen omistusaikana ostaa.

Etulaakerin vikaa en ole koskaan onnistunut paikallistamaan ilman että purkaa jarrusatulan ja levyn irti. Sen jälkeen kun napaa pyörittelee niin kuulee kyllä rohiseeko vai ei, mutta tosiaan voi ääntää ajossa silti vaikkei rohinaa pyöritellessä kuulukkaan.


21 Tammi 2020, 14:31
Profiili
Avatar

Liittynyt: 11 Heinä 2017, 17:54
Viestit: 227
Paikkakunta: Akaa/Viiala
Auto: -04 156 FL V6 (ajossa)
-04 156 FL 1.8 TS (vara-auto/talvi?)
-03 156 Bose 2.0 JTS (rahareikä)
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
^kiitos vinkeistä, kohdistetaan epäilyt siis myös laakerin suunnalle vaikka uusi Alfapajan asentama osa onkin (merkkiä en huomannut kysyä). SKF löytyy omasta hyllystä valmiina jos vaihtohommiin joutuu. Hyvä tietää myös että FAG hassusta nimestä huolimatta tuottaa kestäviä osia :P

_________________
Money well spent? Well, money spent...


22 Tammi 2020, 09:11
Profiili
Avatar

Liittynyt: 11 Heinä 2017, 17:54
Viestit: 227
Paikkakunta: Akaa/Viiala
Auto: -04 156 FL V6 (ajossa)
-04 156 FL 1.8 TS (vara-auto/talvi?)
-03 156 Bose 2.0 JTS (rahareikä)
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Eilen kun kelit suosi, nostin metelöivän etunurkan ilmaan. Pyörä ei heilunut vääriin suuntiin eli laakeriklappia ei tuntunut. Mitään näkyvääkään ei näkynyt, suihkin paineilmaa laakerin ja jarruosien suuntaan paremman puutteessa. Tämän jälkeen lyhyellä koeajolla ääni vaikutti vaimentuneen, mutta ei kuitenkaan poistuneen kokonaan. Seuraillaan...

_________________
Money well spent? Well, money spent...


26 Tammi 2020, 10:33
Profiili

Liittynyt: 05 Tammi 2019, 18:56
Viestit: 72
Auto: Alfa Romeo 156 V6
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Kysymys Vaihdelaatikon öljytikusta....Minun Alfa Romeo 156 V6 -99 (manuaali vaihteinen)....Niin vaihdelaatikosta tulee pitkä mittatikku,joka on siinä ohjaustehostimen öljysäiliön vieressä, tikku on kupariputken sisällä (ei kaiketi alkuperäinen)....Kysymykseni kuuluukin, että onko näissä alunperin näin pitkä mittatikku vaihteistoöljylle?
Jos jollain olis laittaa kuvaa näkyviin, että millainen se alunperin oikein on? :wink:


27 Tammi 2020, 19:30
Profiili
Avatar

Liittynyt: 14 Kesä 2004, 20:33
Viestit: 1650
Paikkakunta: Hämeenlinna
Auto: 155 Q4, 156 2.4 JTD 10V, 156 GTA, 164 TB
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Alun perin tuo vaihteiston mittatikku on lyhyt eikä siihen pääse käsiksi kauhean mukavasti, joten joku on ratkaissut asian kertomallasi tavalla.

_________________
"No smoke => no power => no hope"


28 Tammi 2020, 15:10
Profiili
Avatar

Liittynyt: 10 Helmi 2017, 15:02
Viestit: 280
Auto: 156 SW JTS 2,0 Brera 3,2 -06
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Nyt kun tuo jousituksen kitinä alkaa ottamaan jo vähän hermoon, olen tutkiskellut tukivarsitarjontaa, joka on aika kirjavaa, etenkin Autodocilla on hintahaitaria ja merkkiä joka lähtöön. Olisiko syytä ostaa esimerkiksi Alfistilta parempaa laatua, ettei vuoden päästä ala sama kitinä uudelleen? TRW lienee laadukas, myydäänkö niitä jollain muullakin merkillä ? Hintahaitari on laaja, sekä ala- että ylätukivarret 160-330 Euroa, kallein oli Motonet. TRW Sparetolta 266,- , Alfistin tuote "with special greased bushings" yhteensä 288,-

_________________
Pekka Kajaanista
Chevyt Corvair-61 + Vega-74
Hondat VF1000F2 + V65 Sabre-85
Aprilia RST Futura 2001


02 Helmi 2020, 20:56
Profiili
Avatar

Liittynyt: 15 Helmi 2010, 20:06
Viestit: 4585
Paikkakunta: varsinais-suomi
Auto: 159 V6 Berlina
156 jts Giugiaro
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
trw on paras 156 etupään tukivarsiin. Oe valmistaja ja päivitykset/parannukset myös tarvikeversioissa mukana. Muilla valmistajilla usein malli alkuperäinen parantamaton ja usein kumilaadut mitä sattuu. Aitokiinalaisissa saattaa olla järkyttävät toleranssit.

_________________
"puhun niin totta kuin osaan"


02 Helmi 2020, 21:32
Profiili
Avatar

Liittynyt: 21 Maalis 2013, 16:35
Viestit: 1013
Paikkakunta: Seinäjoki / Keuruu
Auto: 147 2.0 T.Spark -08
147 1.9 JTDm -07
147 2.0 T.Spark SillySpeed -02
ex:156 2.0 T.Spark -01
ex:147 2.0 T.Spark -03
ex: GTV V6 Turbo -96
ex: 156 2.0 T.Spark -98
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Jep TRW:tä tilalle niin kestää. Mitään muuta ei tule nykyään edes harkittua.


03 Helmi 2020, 13:03
Profiili

Liittynyt: 01 Joulu 2007, 08:52
Viestit: 1553
Paikkakunta: Pori
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
No, itse laittanut noihin ruvillen tukivarsia, niissä kun on rasvat mukana oikeissa paikoissa.
Pallonivelen kumin sisällekin kun kurkkaa niin siellä onkin rasvaa.
Hyvin toiminut JTS:ssä narisematta monta vuotta.


03 Helmi 2020, 17:21
Profiili
Avatar

Liittynyt: 27 Kesä 2011, 18:57
Viestit: 961
Paikkakunta: Siikalatva
Auto: Giulietta 1.4 Multiair -11
Ex: Bravo -08 JTD 150,Bravo -98 1.4,Sunny -86, Audi 100 -79
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Kuuluuko myös LHD autoissa olla tuollainen suoja pyyhkijänmoottorin päällä?

http://wojtek-n.blogspot.com/2011/08/al ... oblem.html


06 Helmi 2020, 21:06
Profiili
Avatar

Liittynyt: 20 Tammi 2004, 02:55
Viestit: 8078
Paikkakunta: Hollola-Lahti +lähialueet
Auto: Arkeen -
Pyhään kolmen polkimen 166 3.0
Kourajonossa 156 x6
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Ei näkömuistia, että juuri tuollainen, mutta on useammassa jonkinlajin kortsu ollut moottorin päällä.

_________________
Poikamiehen on helpompi löytää itselleen hyvä nainen, kuin ruosteeton 156.


07 Helmi 2020, 01:36
Profiili
Avatar

Liittynyt: 11 Heinä 2017, 17:54
Viestit: 227
Paikkakunta: Akaa/Viiala
Auto: -04 156 FL V6 (ajossa)
-04 156 FL 1.8 TS (vara-auto/talvi?)
-03 156 Bose 2.0 JTS (rahareikä)
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
No niin, laakerihan se ylimääräisen älämölön lähteenä kuitenkin oli. Renkaan kanssa ei klappia tuntunut, mutta kun purki kaiken ylimääräisen pois niin johan löytyi sanomisen aihetta. Kyllä täällä kansa tietää, kiitos osallistujille!

https://youtu.be/HJJsbzhTO_k

Samalla alatukivarsi todettu huonoksi, purkaessa 2/4 apurungon pulttia sanoi naps (ne lyhyet, renkaan puoleiset). Onneksi löytyi ehjät jemmasta :)

_________________
Money well spent? Well, money spent...


09 Helmi 2020, 19:33
Profiili

Liittynyt: 18 Marras 2017, 12:11
Viestit: 1432
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
TonninAlfa kirjoitti:
Samalla alatukivarsi todettu huonoksi, purkaessa 2/4 apurungon pulttia sanoi naps (ne lyhyet, renkaan puoleiset). Onneksi löytyi ehjät jemmasta :)


Hienoa että jemma pelasti!

Harrasteautoa uskaltaa räplätä viikonloppuisinkin kun ei ole pakko saada tielle seuraavaksi päiväksi mutta käyttöauton säätämisessä pitäisi olla melkein jokainen autosta löytyvä mutteri, pultti ja prikka varastossa tai sitten auki oleva varaosaliike polkupyörämatkan päässä ennen kuin uskaltaa alkaa vääntämään paikkoja auki.


16 Helmi 2020, 12:14
Profiili
Avatar

Liittynyt: 03 Maalis 2003, 15:47
Viestit: 416
Paikkakunta: Ylöjärvi
Auto: 156 TS 2.0 1999
156 SW TS 1.8 2000
156 SW 2.4 JTDm 20V 2005
Lancia Delta 2.0 Multijet 2008
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Onko 1.8 TS vm. 2000:ssa (CF2) erillinen polttoaineen paineensäädin? Jos on, missä se sijaitsee?


27 Helmi 2020, 20:37
Profiili
Avatar

Liittynyt: 14 Marras 2004, 22:49
Viestit: 564
Paikkakunta: Jkl
Auto: 156 JTDm SW -04 &-05,
75 V6 `Murica 3.0
+ AWD Talvi-Leka
Ex: 156 JTDm SW,
156 2.0TS, 75 2.0TS
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Oisko se siinä suutintukin jommassakummassa päässä?

E: Eipäs olekkaan. Numero seitsemän on eperin mukaan, 98-02 1.8 tessun "pressure regulator".
Kuva

_________________
[__/==\*/==\__] (Oo--\*/--oO)


29 Helmi 2020, 19:46
Profiili
Avatar

Liittynyt: 21 Kesä 2011, 00:17
Viestit: 8117
Paikkakunta: Viiva-k-fisu
Auto: 159 Berlina
128i E88
350i DHC
9000 CD
4C 1:24 TBi
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
No eikös tuo kuvassa ole juurikin suutintukin päässä?

Yleisesti vinkkinä, että bensaregu on tulo- ja paluulinjojen risteyksessä ja siihen tyypillisesti yhdistyy myös ali-/ahtopaineletku. Suutintukin pää on aika yleinen paikka.

_________________
Ei mikään oo niin viisas kuin saksalainen insinööri. Tai jos on, niin se on suomalainen poliitikko.


29 Helmi 2020, 21:17
Profiili
Avatar

Liittynyt: 03 Maalis 2003, 15:47
Viestit: 416
Paikkakunta: Ylöjärvi
Auto: 156 TS 2.0 1999
156 SW TS 1.8 2000
156 SW 2.4 JTDm 20V 2005
Lancia Delta 2.0 Multijet 2008
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
nakkis kirjoitti:
E: Eipäs olekkaan. Numero seitsemän on eperin mukaan, 98-02 1.8 tessun "pressure regulator".


Kiitos! Täytyy katsoa, onko säätimen suunnalla kaikki silmämääräisesti kunnossa. Täyskaasulla kiihdytettäessä tulee melkein joka kerta rajuja nykäisyjä, aivan kuin ruokaa ei tarjoiltaisi koneelle tarpeeksi. Normiajossa meno on ihan normaalin tasaista. Vikakoodina on P1173 FRA autoadaptation parameter (additive), joka MES:n selityksen perusteella tarkoittaa, että seos on vääränlaista - veikkaisin, että seos on laihalla. Lambda käyttäytyy signaalia katsellen ihan normaalisti eikä imuvuotoakaan löydy mistään, joten siksi bensanpaineita epäilen. Mittari olisi tietysti kiva, mutta sellaista en (vielä...) omista.


29 Helmi 2020, 21:22
Profiili
Avatar

Liittynyt: 21 Kesä 2011, 00:17
Viestit: 8117
Paikkakunta: Viiva-k-fisu
Auto: 159 Berlina
128i E88
350i DHC
9000 CD
4C 1:24 TBi
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Bensanpainesäätimen tarkoitus on vakioida suuttimen yli vaikuttava paine-ero (bensatukilta imukanavaan), jotta suuttimen käytös olisi täysin ennustettavaa. Eli jos autossa on vaikka 2,5bar bensanpaineensäädin, niin bensanpaine suutintukilla tasataan 3,5 bariin silloin, kun imusarjassa on sama paine kuin ulkona (n. 1bar) eli vaparissa kaasuläpän ollessa levällään. Vastaavasti kaasuläpän ollessa kiinni (tyhjäkäynnillä), kun imusarjan absoluuttinen ilmanpaine on luokkaa 0,1-0,2bar, tasataan suutintukilla bensanpaineeksi 2,6-2,7bar, eli suuttimen yli vaikuttava paine-ero (bensanpaine vs imusarjassa vallitseva ilmanpaine) on aina se, mitä bensanpainesäädin käskee.

Joten tästä kun lähdetään debuggaamaan ongelmia, niin:
-Jos säätimen refernssipaine (se ali-/ahtopaineletku, tessussa alipaineletku kun ei ole ahdettu) puuttuu eli letku on poikki tai irti, on referenssipaineena jatkuvasti ulkoilmanpaine. Vapaahengitteisessä moottorissa tämä tarkoittaa sitä, että auto toimii täyskaasulla oikein, kun kaasuläpän ollessa täysin auki vastaa imusarjan paine aika hyvin ulkona vallitsevaa ilmanpainetta. Vastaavasti tyhjäkäynnillä auto menee hilskutin rikkaalle, kun suuttimen yli vaikuttava paine-ero onkin helposti sen 0,8bar oletettua kovempi.

-Jos taas auto toimii tyhjäkäynnillä, mutta pätkii seosten vuoksi nimenomaan täyskaasulla ja yläkierroksilla, eniten nimenomaan huipputehon alueella, löytyy syy todennäköisemmin väsyvästä bensapumpusta kuin paineregusta.

-Seosvirheitä ihmetellessä pitää myös muistaa, että jos bensa menee palamattomana pakoputkeen (eli joko kipinä puuttuu tai bensaa holvataan sylinteriin niin paljon, ettei se vaan pala), näkyy se lambdalla laihana seoksena,

Kannattaa toki mitata ne bensanpaineet, mutta jos auto toimii kevyellä kuormalla muttei täyskaasulla, on erittäin epätodennäköistä että löytäisit bensaregun luota mitään vikaa.

_________________
Ei mikään oo niin viisas kuin saksalainen insinööri. Tai jos on, niin se on suomalainen poliitikko.


29 Helmi 2020, 21:48
Profiili
Avatar

Liittynyt: 03 Maalis 2003, 15:47
Viestit: 416
Paikkakunta: Ylöjärvi
Auto: 156 TS 2.0 1999
156 SW TS 1.8 2000
156 SW 2.4 JTDm 20V 2005
Lancia Delta 2.0 Multijet 2008
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Polforea kirjoitti:
-Jos taas auto toimii tyhjäkäynnillä, mutta pätkii seosten vuoksi nimenomaan täyskaasulla ja yläkierroksilla, eniten nimenomaan huipputehon alueella, löytyy syy todennäköisemmin väsyvästä bensapumpusta kuin paineregusta.


Tuo on hyvä vinkki: Olen ollut siinä luulossa, että sähköinen bensapumppu joko toimii tai sitten ei toimi ollenkaan, väsymisen mahdollisuus ei ole tullut mieleeni. Vuoto putkessa tankin sisällä voisi olla myös yksi kandidaatti ongelman aiheuttajaksi. No, täytyy varmaan mennä painemittarikaupoille, ei painetasot oikein järkeilemällä taida selvitä.


29 Helmi 2020, 22:02
Profiili

Liittynyt: 30 Kesä 2008, 13:27
Viestit: 1140
Paikkakunta: Vantaa
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Paineensäädin on 156-malleissa tankissa, pumpun yhteydessä poislukien alkupään 1,6 jossa se on jakoputkessa kuten edellä olevassa kuvassa on, samoin putkisto oli kaksiputkinen.
Polttoainejärjestelmä on 156-2,0-1,8-ja uudemmat 1,6) malleissa yksiputkinen, ja paineenmittaus-liitin on vain jakoputkessa. Paine taisi olla 3,5bar.
Vika P1173 on sylinterien 1 tai 4 joutokäyntialueen seoksen suurimman sallitun korjauskertoimen (10%) ylitys tai alitus.
Mainitsemasi RKAT-alue on OBD-autoissa joutokäyntialue, ilmamäärä alle 18kg/h ja pyörintänopeus alle 1080 rpm.
Mahdollisia vikoja;
-Ilmaa pääsee ohi ilmamäärämittarin, jarrutehostimen kautta, imusarjan käyttölaitteen kautta, tai aktiivihiilikanisterin huuhteluventtiilin kautta.
-Pakoputken tiivisteen kautta, esikatalysaattorin- tai happitunnistimen tiivisteen kautta.
Liian alhainen tai korkea polttoaineen paine.
Nyt jos testerisi on antanut tämän vikakoodin, olet mitannut autoa väärällä versiolla (euro3), autosi on euro2 ja polttoainejärjestelmä M1.5.5, eikä MED7.1.1. EOBD. Eiköhän siellä kuitenkin ole vikaa juuri tuolla päin, lisäksi ilmamassamittari, kaasuläpän asentoanturi, happianturi jne voivat varmaan aiheuttaa vastaavia vikoja, harvemmin polttoaineen paine mutta ei kai sekään mahdottomuus ole!
JK, näköjään se olikin FRA-alue, no FRA0 on suuren kuorman alue yläkierroksilla, kun taas FRAU on keskikierrosalue, mutta näille on omat vikakoodinsa, P1172 ja P1177, siis OBD-autoissa. Jotenkin ongelma tuntuisi olevan autossasi ilmamäärämittarin ympärillä?


Viimeksi muokannut seppo päivämäärä 01 Maalis 2020, 08:05, muokattu yhteensä 3 kertaa



29 Helmi 2020, 22:45
Profiili
Avatar

Liittynyt: 21 Kesä 2011, 00:17
Viestit: 8117
Paikkakunta: Viiva-k-fisu
Auto: 159 Berlina
128i E88
350i DHC
9000 CD
4C 1:24 TBi
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
^Ah, tuolloinhan tukkipaine pysyy vakiona (tuskin imusarjan painetietoa viedään tankille - vai onko säädin sähköinen?). Tuolloin suuttimen yli vaikuttava paine vähenee imusarjan paineen noustessa, mikä on sitten varmastikin kompensoitu suuttimen aukioloajoissa, joita tarvii pidentää kovemmalla kaasulla.

Silloin ei voine jäädä kuin pumpun tuotosta kiinni, jos bensa loppuu kesken täyskaasulla. Tuolla konfiguraatiolla tarvii tyhjiksen tienoossa tarkkuuden olla selvästi parempi kuin täyskaasulla, joten mikään jatkuva painevirhe, suutintukko tai vastaava ei ainakaan näin äkkiseltään kuulosta mulle loogiselta. Painemittarilla kyllä näkee tälssä tapauksessa selvästi jos tuotto loppuu pumpulta kesken, paine meinaan tippuu tukilla siinä tilanteessa. Sinänsä pensee että tarttis mitata ajossa, että kuorma riittää vian löytymiseen.

_________________
Ei mikään oo niin viisas kuin saksalainen insinööri. Tai jos on, niin se on suomalainen poliitikko.


29 Helmi 2020, 23:08
Profiili
Avatar

Liittynyt: 03 Maalis 2003, 15:47
Viestit: 416
Paikkakunta: Ylöjärvi
Auto: 156 TS 2.0 1999
156 SW TS 1.8 2000
156 SW 2.4 JTDm 20V 2005
Lancia Delta 2.0 Multijet 2008
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
seppo kirjoitti:
Paineensäädin on 156-malleissa tankissa, pumpun yhteydessä poislukien alkupään 1,6 jossa se on jakoputkessa kuten edellä olevassa kuvassa on, samoin putkisto oli kaksiputkinen.
Polttoainejärjestelmä on 156-2,0-1,8-ja uudemmat 1,6) malleissa yksiputkinen, ja paineenmittaus-liitin on vain jakoputkessa. Paine taisi olla 3,5bar.


OK. En muistanutkaan edeltävässä kuvassa näkyvää kikkaretta tukin päässä, muistikuvieni mukaan siellä on vain venttiili.

seppo kirjoitti:
Nyt jos testerisi on antanut tämän vikakoodin, olet mitannut autoa väärällä versiolla (euro3), autosi on euro2 ja polttoainejärjestelmä M1.5.5, eikä MED7.1.1. EOBD.


Testeri on MultiEcuScanin rekisteröity versio viime kesältä, versionumeroa en nyt tähän hätään muista. Kyllä tämä koodi M1.5.5:sta löytyi; en tiedä antaisiko MES edes luoda yhteyttä, jos tuolla mainitsemallasi tuoreemmalla EOBD-versiolla yrittäisi ECUun kiinni. Sama koodi on löytynyt MES:llä useamman testivedon jälkeen.

Polforea kirjoitti:
Painemittarilla kyllä näkee tälssä tapauksessa selvästi jos tuotto loppuu pumpulta kesken, paine meinaan tippuu tukilla siinä tilanteessa. Sinänsä pensee että tarttis mitata ajossa, että kuorma riittää vian löytymiseen.


Konepelti irti, mittari näkösälle konehuoneeseen ja baanalle urku auki! :silly:


01 Maalis 2020, 00:04
Profiili

Liittynyt: 24 Tammi 2020, 22:54
Viestit: 6
Auto: 156
Vastaa lainaamalla
Viesti Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Mietin tuon ostamani 156 2.0 Jts imupuolen karstoja kun tuntuvat yleisesti olevan ongelmana.
Asian tarkastaminen imusarja irroittamalla tuntuu vaivalloiselta, irrottaisi kun ensin tietää tilanteen ja puhaltaa pähkinärouheella puhtaaksi.

Ajattelin, josko tuohon muoviseen imusarjaan poraisi noin 10mm reijän, josta tuon voi tarkistaa tarkistuskameralla, vai olisiko helpompaa reittiä?
Reikä toki umpeen hyvin operaation jälkeen.

Lähetetty minun CLT-L29 laitteesta Tapatalkilla


06 Maalis 2020, 20:49
Profiili
Avatar

Liittynyt: 30 Joulu 2004, 16:25
Viestit: 5015
Paikkakunta: Vantaa
Auto: harmaa tojota
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Imusarjaan ei ole fiksua porata reikää.

_________________
VMP


06 Maalis 2020, 21:04
Profiili

Liittynyt: 24 Tammi 2020, 22:54
Viestit: 6
Auto: 156
Vastaa lainaamalla
Viesti Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
No ei periaatteessa, mutta käytännössä harmia tuskin tulee kuhan reikä on tukossa. Tuollaisesta voisi myös huvikseen seurata tilannetta helpommin.

Lähetetty minun CLT-L29 laitteesta Tapatalkilla


06 Maalis 2020, 23:43
Profiili

Liittynyt: 14 Loka 2011, 17:44
Viestit: 499
Auto: Alfa Romeo GTV6
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Mistähän mahtaisi löytyä 156 GTA:n vauhtipyörän, kytkinasetelman ja tasauspyörästön ison hammaspyörän pulttien kiristysmomentit? Autoon vaihdetaan Quaifen torsen, joten tasauspyörästön laakerien asennusohjekin olisi kiva.


07 Maalis 2020, 19:56
Profiili

Liittynyt: 01 Joulu 2007, 08:52
Viestit: 1553
Paikkakunta: Pori
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Aatee kirjoitti:
Mietin tuon ostamani 156 2.0 Jts imupuolen karstoja kun tuntuvat yleisesti olevan ongelmana.
Asian tarkastaminen imusarja irroittamalla tuntuu vaivalloiselta, irrottaisi kun ensin tietää tilanteen ja puhaltaa pähkinärouheella puhtaaksi.

Ajattelin, josko tuohon muoviseen imusarjaan poraisi noin 10mm reijän, josta tuon voi tarkistaa tarkistuskameralla, vai olisiko helpompaa reittiä?
Reikä toki umpeen hyvin operaation jälkeen.

Lähetetty minun CLT-L29 laitteesta Tapatalkilla

No jos veto on alakierrospainotteista ja loppuu 5000 jälkeen, harkitsisin kurkkaamista imusarjan suuntaan.
Siis jos muut jutut on kunnossa.
Jos on reiät auki eikä karstassa meno piristyy kierrosten mukaan rajoittajalle asti.


09 Maalis 2020, 16:33
Profiili
Avatar

Liittynyt: 07 Tammi 2005, 10:50
Viestit: 2135
Paikkakunta: Turenki
Auto: GT 3.2 Q2
159 3.2 Q4
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
ristojärvelä kirjoitti:
Mistähän mahtaisi löytyä 156 GTA:n vauhtipyörän, kytkinasetelman ja tasauspyörästön ison hammaspyörän pulttien kiristysmomentit? Autoon vaihdetaan Quaifen torsen, joten tasauspyörästön laakerien asennusohjekin olisi kiva.

eLearnista löytyy ainakin osa momenteista ja jonkunlaisia ohjeitakin. Poskilaakereiden esijännityksen säätöohjeet löytyy. Voin myöhemmin tänään laittaa kuvan siitä.

_________________
ex. 156 V6, Spider V6, 164 Q4, 156 V6, 75 TS, 75 TC, 164 TS, Alfetta


10 Maalis 2020, 11:19
Profiili
Avatar

Liittynyt: 07 Tammi 2005, 10:50
Viestit: 2135
Paikkakunta: Turenki
Auto: GT 3.2 Q2
159 3.2 Q4
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Tiige kirjoitti:
ristojärvelä kirjoitti:
Mistähän mahtaisi löytyä 156 GTA:n vauhtipyörän, kytkinasetelman ja tasauspyörästön ison hammaspyörän pulttien kiristysmomentit? Autoon vaihdetaan Quaifen torsen, joten tasauspyörästön laakerien asennusohjekin olisi kiva.

eLearnista löytyy ainakin osa momenteista ja jonkunlaisia ohjeitakin. Poskilaakereiden esijännityksen säätöohjeet löytyy. Voin myöhemmin tänään laittaa kuvan siitä.

https://www.dropbox.com/s/fucvpa8iha23a ... WA0000.jpg
https://www.dropbox.com/s/8sfkx87xxwcnp ... WA0001.jpg
https://www.dropbox.com/s/fh7cayfpdqa2h ... WA0002.jpg

Osa momenteista ja ohje laakereiden välyksen mittaukseen. Ohjeet on 164 manuaalista mutta GTA:ssa noilta osin sama laatikko.

_________________
ex. 156 V6, Spider V6, 164 Q4, 156 V6, 75 TS, 75 TC, 164 TS, Alfetta


10 Maalis 2020, 20:39
Profiili
Avatar

Liittynyt: 29 Kesä 2009, 22:37
Viestit: 243
Paikkakunta: Salo
Auto: 156 2.0 JTS -03
156 SW 2.0 JTS -02
Mitsubishi Outlander 2.0 -07
Ex: 156 SW 1.8 TS -02
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Ja eLearn:han löytyy nykyisin netistä online versiona http://4cardata.info/elearn
Toimii ihan hyvin jopa kännykällä.

_________________
Duct tape is like the force: It has a dark side and a light side and it holds the universe together.


11 Maalis 2020, 17:23
Profiili

Liittynyt: 24 Tammi 2020, 22:54
Viestit: 6
Auto: 156
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
A Bart kirjoitti:
Aatee kirjoitti:
Mietin tuon ostamani 156 2.0 Jts imupuolen karstoja kun tuntuvat yleisesti olevan ongelmana.
Asian tarkastaminen imusarja irroittamalla tuntuu vaivalloiselta, irrottaisi kun ensin tietää tilanteen ja puhaltaa pähkinärouheella puhtaaksi.

Ajattelin, josko tuohon muoviseen imusarjaan poraisi noin 10mm reijän, josta tuon voi tarkistaa tarkistuskameralla, vai olisiko helpompaa reittiä?
Reikä toki umpeen hyvin operaation jälkeen.

Lähetetty minun CLT-L29 laitteesta Tapatalkilla

No jos veto on alakierrospainotteista ja loppuu 5000 jälkeen, harkitsisin kurkkaamista imusarjan suuntaan.
Siis jos muut jutut on kunnossa.
Jos on reiät auki eikä karstassa meno piristyy kierrosten mukaan rajoittajalle asti.
Kiitos tästä vinkistä, helppo testi.


Lähetetty minun CLT-L29 laitteesta Tapatalkilla


11 Maalis 2020, 18:10
Profiili

Liittynyt: 14 Loka 2011, 17:44
Viestit: 499
Auto: Alfa Romeo GTV6
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Myöhästyneet kiitokset Tiigelle ohjeista! Kytkin asennettu, seuraavaksi tasauspyörästön kimppuun.


15 Maalis 2020, 20:05
Profiili

Liittynyt: 10 Syys 2013, 09:02
Viestit: 10
Paikkakunta: Seinäjoki
Auto: 159SW 2.4JTDm Q-tronic -08
(Entinen exä) 156SW 2.0JTS -04
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Sattuuko kenelläkään olemaan 2.0JTS keppilaatikon räjäytyskuvia? Netistä ja elearnista ei löydy ja eperistä löytyy vain osittaisia.


15 Maalis 2020, 20:59
Profiili
Avatar

Liittynyt: 14 Marras 2004, 22:49
Viestit: 564
Paikkakunta: Jkl
Auto: 156 JTDm SW -04 &-05,
75 V6 `Murica 3.0
+ AWD Talvi-Leka
Ex: 156 JTDm SW,
156 2.0TS, 75 2.0TS
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
TeroV. kirjoitti:
seppo kirjoitti:
Paineensäädin on 156-malleissa tankissa, pumpun yhteydessä poislukien alkupään 1,6 jossa se on jakoputkessa kuten edellä olevassa kuvassa on, samoin putkisto oli kaksiputkinen.
Polttoainejärjestelmä on 156-2,0-1,8-ja uudemmat 1,6) malleissa yksiputkinen, ja paineenmittaus-liitin on vain jakoputkessa. Paine taisi olla 3,5bar.


OK. En muistanutkaan edeltävässä kuvassa näkyvää kikkaretta tukin päässä, muistikuvieni mukaan siellä on vain venttiili.


Ois tosiaan pitänyt mainita, että perustuu täysin omiin (vääriksi osoittautuneisiin) muistikuviin.. Yhdestä Jötsi-koneisesta 156sta korjasin käyntiongelman, jossa oireeet hiukan samanmoiset ja oli tosiaankin siinä kiskon päässä olevan pa-paineensäätöventtiilin? o-rengas, joka murustui kikkare irrottaessa ja uudella o-renkaalla tosiaan korjaantui. Oli niinkin haastava diagnosoitava, kun avattava MES, ja about etusivuilla näkyi polttoaineenpaineen seilaavan jossain 3bar luokassa. Suorasuihku-koneessa.. Tämä oli käynyt mm. paikallisella teltta-autolla tutkittavana ja parissa muussa pikkupajassa, jossa olivat ehdottaneet about kaikkea, egr-ongelmista ecuvikoihin yms.. :roll:

Olin kuitenkin ihmetellyt muistaakseni juurikin 1.8 tessun konehuonetta ja muistin moisen siellä nähneeni, mutta ehkäpä se oli juuri tuo 1.6 sit.
Tässä tais tulla vanhanaikanen vahvistusharha, kun vielä e-learn tyrkytti tuota kuvaa myös.. Pahoittelut ja hyvä, että heti väärä tieto korjattiin heti!

Toinen asia olisi, että yhdestä 1.9 jtdM koneesta (vaikka 147 kopassa) pitäisi kansi irroittaa ja todennäköisesti vaurioitunut paffi vaihdella ja siitä pari kyssäriä?

Voiko käyttää vanhoja kannen pultteja? Oisko jollain lainata lukitussarjaa tuohon koneeseen, tai onko ostettavissa jostain helpolla/halvalla?
Tarvitseeko heittokelloa ykk:n tarkistamiseen, vai saako tuolla "sarjalla" myös alakerran erkseen lukittua?
E: Vai eiköhän tuon ihan silmämääräisestikkin näe, kun paikat ovat näkyvissä, milloin on ykk. Vaikkapa ottaa suorakulmaa yms. avuksi...?
Jotain muita erikoistyökaluja, mitä tarvitaan hommaan? Kunnollinen momenttiavain varmaankin pitänee hankkia/lainata ja ilmeisesti joku laadukas torx-sarja myös..

Muutkin vinkit ovat tervetulleita, jos joku vaikka on kyseisen homman tehnyt, tai muuten tietää jotain hommaa helpottavaa!

_________________
[__/==\*/==\__] (Oo--\*/--oO)


19 Maalis 2020, 15:58
Profiili

Liittynyt: 30 Kesä 2008, 13:27
Viestit: 1140
Paikkakunta: Vantaa
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Liitteet:
ScreenHunter_204 Mar. 21 07.45.jpg
ScreenHunter_204 Mar. 21 07.45.jpg [ 38.68 KiB | Katsottu 686 kertaa ]

Tuossa on oikea kuva jakopukista, osa nro 5 on vain painemittauksen pikaliitin tuon tulpan alla.
Mitä tulee siihen diesel-moottoriin, kansipultit tulee vaihtaa neljännellä käyttökerralla, ne ovat siis ikuisia, koska kukaan ei niitä kertoja merkitse mihinkään!
Nyt kun sinulla on eLearn, niin siellä on hyvin tarkat ohjeet kannen irroitukseen ja työkaluihin, joita hommassa tarvitsee.
Ennen kuin teet mitään muuta, yritä irrottaa suuttimet! Jos ne on ryytyneet kiinni, niin homma voi jäädä siihen pitkäksi aikaa!
Nokka-akseli (-akselit) lukitaan tapeilla, jotka pystyy itse tekemään, samoin k-akselin asento on merkittävissä helposti koska kansi irroitetaan, tai ennen remmin purkamista, kun yläkerta on lukittu näillä tapeilla jos ei raaski ostaa työkalusarjaa.


21 Maalis 2020, 08:02
Profiili
Avatar

Liittynyt: 03 Maalis 2003, 15:47
Viestit: 416
Paikkakunta: Ylöjärvi
Auto: 156 TS 2.0 1999
156 SW TS 1.8 2000
156 SW 2.4 JTDm 20V 2005
Lancia Delta 2.0 Multijet 2008
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
seppo kirjoitti:
Tuossa on oikea kuva jakopukista, osa nro 5 on vain painemittauksen pikaliitin tuon tulpan alla.


Painemittari tuli hankittua, samoin uusi bensapumppu. Mittarisatsista ei löytynyt pikaliittimeen sopivaa nippaa, joten laitoin mittarin jakopukille tulevaan letkuun kiinni (letku oli jo joskus aiemmin vaihdettu kumiletkuksi, jossa ei ole kovaa sisäputkea) haaroituskappaleella, joka sarjasta löytyi. Ohessa kuvat painemittarista tyhjäkäynnillä sekä vanhalla että uudella pumpulla (molemmat merkiltään Bosch). Eipä noissa tyhjäkäyntipaineissa eroa ole. Ajossa en uudella pumpulla saanut aikaiseksi samanlaista nykäystä kuin aiemmissa vanhalla pumpulla tehdyissä koeponnistuksissa ja kylmäkäynnistyksissä moottori käy tasaisemmin heti käynnistyksen jälkeen, aiemmin käynti oli aina startin jälkeen hetken aikaa ontuvaa. Eli ehkä pumpussa jotain väsyneisyyttä oli isompia tuottoja pyydettäessä.


Liitteet:
Tiedoston kommentti: Vanhan pumpun paineet.
bensanpaineet-vanha pumppu.jpg
bensanpaineet-vanha pumppu.jpg [ 73.66 KiB | Katsottu 578 kertaa ]
Tiedoston kommentti: Uuden pumpun paineet.
bensanpaineet-uusi pumppu.jpg
bensanpaineet-uusi pumppu.jpg [ 51.53 KiB | Katsottu 578 kertaa ]
22 Maalis 2020, 22:52
Profiili
Avatar

Liittynyt: 29 Kesä 2009, 22:37
Viestit: 243
Paikkakunta: Salo
Auto: 156 2.0 JTS -03
156 SW 2.0 JTS -02
Mitsubishi Outlander 2.0 -07
Ex: 156 SW 1.8 TS -02
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Lähdin korjaamaan tuon SW:n (alkupään JTS) jumittavaa vaihdekeppiä sillä oletuksella että sieltä löytyy tämmöinen vaihtaja ja jumittavine puslineen, jotka tuli ennakkoon tilattua:
Kuva

Sen sijaan löytyikin tämmöinen :shock:
Kuva

Tuohan on ihan erilainen konstruktio, erillinen pultti menee tuon keinuvan varren läpi, ja pultti taas on noiden kapeiden kannakkeiden varassa, sen sijaan että keinuvarsi itse menee paksun metallikannakkeen läpi. Tuonhan voisi ajatella olevan ikäänkuin parannettu versio aiheesta. Se mikä tässä hämmentää on että en löytänyt sen enempää EPER:istä kuin mistään muualtakaan mitään viitettä siihen että ko. osasta olisi erilaisia muunnoksia olemassa, joka paikasta tulee vastaan osa numero 46759824 eli tuo ylempi kuva.

Onko muille tullut vastaan moista?

Edit: Löysin yhden samanlaisen tapauksen: https://www.alfaowner.com/threads/help- ... es.697818/ mutta ihmettelyn asteelle tuollakin jäi.

_________________
Duct tape is like the force: It has a dark side and a light side and it holds the universe together.


Viimeksi muokannut Turre päivämäärä 28 Maalis 2020, 22:00, muokattu yhteensä 1 kerran



28 Maalis 2020, 19:00
Profiili

Liittynyt: 14 Loka 2011, 17:44
Viestit: 499
Auto: Alfa Romeo GTV6
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Kyssäri tasauspyörästön oikeanpuoleisen vetoakselin stefasta: Uuden stefan ulkopuolella on valkoinen muovinen kehys, onko sen tarkoitus vain ohjata vetoakselia kun se työnnetään paikoilleen, vai mikä sen tarkoitus on? Onko se tarkoitus poistaa kun akseli on paikoillaan? Kyseessä on 156 GTA.


28 Maalis 2020, 20:17
Profiili

Liittynyt: 03 Syys 2012, 15:36
Viestit: 70
Auto: Rouvalla -03 147 2.0 TS Selespeed
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Joissakin stefoissa tulee mukana huulia suojaava holkki, mikä poistetaan akselin asennuksen jälkeen. Onko kyse sellaisesta?


29 Maalis 2020, 15:23
Profiili
Avatar

Liittynyt: 15 Helmi 2010, 20:06
Viestit: 4585
Paikkakunta: varsinais-suomi
Auto: 159 V6 Berlina
156 jts Giugiaro
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
^^pikkulohkossa on tuolla oikealla puolella "kiinteän" vetoakselin juuressa stefan vieressä kuminen suojus. Se siis pyörii vetoakselin mukana. Voisiko tuo muovinen "kehys" ajaa samaa asiaa? Onko sopiva pysymään joko siinä syvennyksessä tai jämpti vetoakseliin?

_________________
"puhun niin totta kuin osaan"


29 Maalis 2020, 17:07
Profiili

Liittynyt: 14 Loka 2011, 17:44
Viestit: 499
Auto: Alfa Romeo GTV6
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Tuntuu oudolta että kyseinen osa pyörisi akselin mukana, koska se pyöriessään kaiken moskan keskellä, jota siihen kertyy, kuluttaisi stefan äkkiä pilalle. Taidan poistaa sen sitten kun akseli on paikoillaan.


29 Maalis 2020, 19:04
Profiili
Avatar

Liittynyt: 15 Helmi 2010, 20:06
Viestit: 4585
Paikkakunta: varsinais-suomi
Auto: 159 V6 Berlina
156 jts Giugiaro
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
niin siis jtässän tapauksessa se kumirinkula oli noin puolensentin päässä stefasta, kuitenkin ollen pääosin "poterossaan". Onko tuo muovi siis jämäkkä vetoakseliin ja eikö alunperin siellä ollut mitään stefan edessä? En nyt väitä, että se sinne pakosti kuuluu, mutta tuli nyt vain mieleen. Myöhemmin, kun tein laturin vaihtoa, niin se kumi oli katkennut ja vetoakseli suottas kihnutti siihen. Nyppäsin pois.
Eri loota tietenkin, Isobusson stefaa en ole pälyillyt.
Liitteet:
2015-06-16-105.jpg
2015-06-16-105.jpg [ 37.03 KiB | Katsottu 235 kertaa ]

Liitteet:
2015-06-16-104.jpg
2015-06-16-104.jpg [ 77.6 KiB | Katsottu 232 kertaa ]

_________________
"puhun niin totta kuin osaan"


29 Maalis 2020, 19:41
Profiili
Avatar

Liittynyt: 10 Helmi 2017, 15:02
Viestit: 280
Auto: 156 SW JTS 2,0 Brera 3,2 -06
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Onkos 156 käsijarruvaijeri herkkä ottamaan itseensä? Nyt on parina päivänä kuskin puolen käsijarru jumitellut, liekö uusilla pakkasilla osuutta asiaan. Satulat on herkistelty pari viikkoa sitten jarrupalojen vaihdon yhteydessä.

_________________
Pekka Kajaanista
Chevyt Corvair-61 + Vega-74
Hondat VF1000F2 + V65 Sabre-85
Aprilia RST Futura 2001


30 Maalis 2020, 06:34
Profiili

Liittynyt: 17 Helmi 2011, 17:46
Viestit: 92
Paikkakunta: Tampere
Auto: 159 TBi SW

Ex: 156 2.0 TS
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
^vaijerin kuoret ainakin ikääntyessään rapisee komeasti pois. Vaihto ei muistaakseni vaadi mitään mustaa magiaa, saa melko helposti ujuteltua paljoa purkamatta.


30 Maalis 2020, 19:14
Profiili
Avatar

Liittynyt: 21 Maalis 2013, 16:35
Viestit: 1013
Paikkakunta: Seinäjoki / Keuruu
Auto: 147 2.0 T.Spark -08
147 1.9 JTDm -07
147 2.0 T.Spark SillySpeed -02
ex:156 2.0 T.Spark -01
ex:147 2.0 T.Spark -03
ex: GTV V6 Turbo -96
ex: 156 2.0 T.Spark -98
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Noihin 156:n vaijereihin menee helposti vesi sisälle ja sitten jäätyvät. Sen takia uudet vaijerit kannattaa rasvata ennen asennusta.


30 Maalis 2020, 19:59
Profiili

Liittynyt: 05 Tammi 2019, 18:56
Viestit: 72
Auto: Alfa Romeo 156 V6
Vastaa lainaamalla
Viesti Re: Tyhmiä kysymyksiä 156:sta
Itse laitoin oman Alfan uusiin käsijarruvaijereihin Sprayvaseliinia sillai, että laitoin uuden vaijerin ruuvipenkkiin lattiaa kohti pystyyn, ja siitä vaijerin ja kuoren välistä laskin niin kauan, että alkoi valumaan lattialle sitä Sprayvaseliinia....Ja sen jälkeen sitten se alhaalla ollut suojakumi takaisin uraansa paikoilleen....


30 Maalis 2020, 21:19
Profiili
Näytä viestit ajalta:  Järjestä  
Vastaa viestiin   [ 10703 viestiä ]  Mene sivulle Edellinen  1 ... 211, 212, 213, 214, 215  Seuraava

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Google [Bot], nsrmies ja 14 vierailijaa


Et voi kirjoittaa uusia viestejä
Et voi vastata viestiketjuihin
Et voi muokata omia viestejäsi
Et voi poistaa omia viestejäsi
Et voi lähettää liitetiedostoja.

Etsi tätä:
Hyppää:  
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group.
Designed by ST Software for PTF.
Käännös, Lurttinen, www.phpbbsuomi.com