Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[sämpy]

Laajakaistojen 6-napaiset liittimet ylhäällä jäähdyttäjän takana ja alempien liittimet pakosarjan vieressä telineissä. Molempiin pääsee käsiksi yläkautta ja johdot näkyy hyvin kun tulevat pakosarjalta ylöspäin.

[jknracing]

Mistäs -98 V6:sta löytyy kaasupolkimen potikan liitin? Ensin hävisi kaasuun vastaavuus, kotipihassa luin vikakoodit (P0220 Accelerator pedal line) ja nyt auto ei enään edes käynnisty. Meinasin aloittaa remontin tarkistamalla liittimen kunnon.

[Pujazuba]

^^Kyllä siellä kulkee vertailuhappi siinä missä kapeakaistaisessakin. Pisara elektroniikkasprayta liittimeen, ja arvot on puuta heinää kunnes kuivuu.

Tuo mun elekroniikkaspray mainitseekin että odota kuivumista ennen kuin laitat virrat päälle. Pakko myöntää etten ole aina totellut sitä mutta yleisesti käytän sitä aina purkuvaiheessa niin takaisin laittaessa ne on ehtineet kuivua. Hienosti on sähköliittimet kestäneet säät.

[Alfissimo]

Mistäs -98 V6:sta löytyy kaasupolkimen potikan liitin? Ensin hävisi kaasuun vastaavuus, kotipihassa luin vikakoodit (P0220 Accelerator pedal line) ja nyt auto ei enään edes käynnisty. Meinasin aloittaa remontin tarkistamalla liittimen kunnon.

Hanskalokeron takanahan tuo on. Neliskanttinen valkoinen liitin. Helpoiten löytyy irrottamalla hanskalokero edestä, vaikka huhupuheiden mukaan kohteeseen mahtuisi ilmankin.

[jeQQ]

Omassa SW:ssä löytyi ECU:n boksin sisältä..

[Kertsu]

Päätin että vien auton pajalle vikavalon takia. Mutta millä ne ihmeellisen näköiset ruuvit saa auki, jotka ovat moottorissa heti näkösällä kun suojan poistaa? Sellaiset tähtimäiset.

[jknracing]

Ilmeisesti oikea liitin löytyi hanskalokeron takaa koska auto käy ja reagoi kaasupolkimen liikkeisiin. Liittimeen ruiskasin tipan rasvaa ja hinkkasin muutaman kerran kiinni-auki.

[kyltsi]

Mutta millä ne ihmeellisen näköiset ruuvit saa auki, jotka ovat moottorissa heti näkösällä kun suojan poistaa? Sellaiset tähtimäiset.

Eikös ne (venttiilikopan) ruuvit ole torxit? Muistaakseni kokoa 50 tai 55. Kokoa 45.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/773010/T ... -12-7-osaa

[sämpy]

Ribeksi olisin väittänyt, toki voi saada torxillakin auki.

Bilteman tsiljoona-osainen Ribesalkku tuntuu olevan välttämätön hankinta uudempien italialaisten kanssa.

[kyltsi]

^ Niinpäs muuten taitaakin olla
Torxillakin kyllä lähtee auki, jos varastoista löytyy sopiva jo valmiiksi.

[Jarkki]

Hei. Onko PCV -venttiili eli kampikammion huohotin venttiili/letkut tarvikeosa alfaan. Kun ei näytä äkkiseltään löytyvän mistään. Keskustelu palstoilta onkinu jotain tietoa tapauksesta.

Ja muistuttaa omaa aizhaa. Moottorin tiivisteeiden öljyvuotoa, kohonnut öljyn kulutus sekä ilmavaivainen ääni. Joku koti-korjaaja YouTubessa suositteli venttiilin pesua/vaihtoa 2-3 vuoden välein.

Onko muilla kokemuksia Alfan kanssa venttiilin vaihdosta?

[catharsis]

Morjens!

JTS on alkanut syömään flektin etuvastuksia, nyt meni kolmas tänä vuonna. Ilmeisesti näitä "kuuluukin mennä", mutta tahti on melko kova nyt.

Onko tietoa, onko olemassa jotain tunnettua syytä, mikä näitä rikkoo?

Täähän vaikuttaa kylmäntuloon ja ajettavuuteen myös; kun 2. nopeus heittää kehiin, kylmän tulo hiipuu ja kompuran kytkin alkaa naksuttamaan, ja ajo kaupunkinopeuksilla nypyttää. Syy vai seuraus?

tsekattu:

-1fan rele toimii
-1fan sulaketta kokeiltu 30A ja 50A
-piuhat päällisin puolin ehjiä
-flektin kiinnitys ok
-lämmöt ja nesteet ok
-kylmästöintiaineet ja öljy
- syyläri ja flekti vaihdettu. aloitti saman jo vanhoillakin.

edittiä:

tämä viimeisin esivastus lienee kuitenkin jollain tasolla hengissä, ihmettelyn satoa:

- 1. nopeus ei lähde päälle normaalisti ( ilmastointi päällä)
- 2. nopeus käynnistyy kun mittarin mukaan lämpöjä n 90´c (todellisuudessa kyllä n 10 astetta vähemmän) jos kompura päällä
- kompuran ollessa pois päältä ei flekti pyöri paitsi sitten kun lämmöt nousevat korkeammiksi
- kompuran päällekytkeminen käynnistää 2. nopeuden samoin tein
- kompuran poiskytkeminen em jälkeen pudottaa flektin 1. nopeudelle.

että mitähän hittoa..

toinen editti:

-taitaa flekti pyöriä väärään suuntaan

Oi auttakaa viisaat. Minä kiitän.

[dnapekko]

Nonniin, kuherruskuukausi päättyi, ja helmikuussa ostettu Alfa sytytti moottorin vikavalon matkalla Pärnuun, heti kun oli saanut Tallinnassa uudet kumit alle. Motor control failure, mutta auto pelaa kuten ennenkin, ainoastaan rivakammassa kiihdytyksessä nykäisi pari kertaa.
Pitääkö olla huolissaan, vai ajelenko kotiin jos Jötsi suo ?

[Kertsu]

^ Mulla on tehnyt nyt koko kesän samaa mutta toiminut muuten moitteettomasti. Saahan nähdä kuinka kauan.

[catharsis]

^^ starttaa ja sammuta 5 kertaa putkeen , poistuuko helikopterin kuva ?
-tulipellin kupeesta liittimet auki ja elektrospraytä perään?
-kaasuläpän resetointi, haulla ohjeet
-halpis BT obd lukijallakin tekee tarvittaessa ihmeitä
-jos auto toimii ja ottaa kierroksia normaalisti, pitäis uskaltaa ajaa

[Garmund]

Puola rikki.

Jos ei puolan ja tulpan vaihdolla korjaannu ja vikakoodina sytytyskatkoksia. Niin sitten veikkaan suutinta.

Jos suutin sökö(niin että päästää sylinterin käymään laihalla) palaa mäntä. Ai mistäkö tiedän?....

[Tuomas K]

^Jos auto pelaa kuten ennenkin, niin tuskin on puola.

^^Ei mitään nesteitä lambadan liittimiin... Kaupasta uudet liittimet jos vika on siellä (todennäköisesti on).

[palkus]

kröhm, näin 6 puolaa uusineena, vaikkei oo ku 4 pyttyä niin kehtaan väittää, että puola. Noin se sen tekee, eli ensin helikopterin kuvaa ja päälle pientä nykimistä, kun vähän kovempi pyynti. Kerran meni silleen nopsasti, ettei voinu ohittaa sillä reisulla enää (200km), mutta tasanen 100km/h moitteetta. Eli ajelu siten ettei nypytä ja suurempaa sytytyshäiriötä pitää tosissaan välttää/lopettaa ajaminen. Siinä kohtaa, jos alkaa helikopteri vilkkumaan, niin menee katti No jos sitten kuitenkin joku muu vika, niin puolan uusinta ei ole turha ostos, koska ne menee kuitenkin uusittavaksi ennemmin tai myöhemmin. Ite siirryin posseista ngk:n puoliin, mutta ei voi sanoa kestävyydestä vielä mitään. Mulla possit kestäny ~100tkm

[Tuomas K]

Eiku joo, olihan siellä maininta, että nykäisi pari kertaa

Tuo "toimi kuten ennenkin" jäi vaan mieleen ensin.

[dnapekko]

Hmm, täältä Pärnusta voi olla haastavaa saada puolaa tähän hätään, huomenaamulla olisi tarkoitus ajaa lautalle ja kotimaahan, ja sitten Lappenranta-Imatra-seudulle kaksipyöräisten vauhtia katsomaan. Missäs saisi pääkaupunkiseudulla luettua vikakoodit ja hankittua mahdollisen puolan ? Jos joku foorumilainen löytyy, niin vaivat korvataan tietenkin.

[Albertolli]

Motonet löytyy Vihdintien varrelta Konalasta tai Vantaalta kehä 3 kupeesta. Niistä pitäisi löytyä puolaa ja koodien lukukin onnistuu Motomaatilla jos ei foorumisteja löydy hätiin.

[mattijus]

Hmm, täältä Pärnusta voi olla haastavaa saada puolaa tähän hätään, huomenaamulla olisi tarkoitus ajaa lautalle ja kotimaahan, ja sitten Lappenranta-Imatra-seudulle kaksipyöräisten vauhtia katsomaan. Missäs saisi pääkaupunkiseudulla luettua vikakoodit ja hankittua mahdollisen puolan ? Jos joku foorumilainen löytyy, niin vaivat korvataan tietenkin.

Tallinnassa saattaisi olla yksi hyllyssä:
http://www.motonet.ee/et/varuosatoode/1 ... ajoneuvo=8

[Pujazuba]

Hmm, täältä Pärnusta voi olla haastavaa saada puolaa tähän hätään, huomenaamulla olisi tarkoitus ajaa lautalle ja kotimaahan, ja sitten Lappenranta-Imatra-seudulle kaksipyöräisten vauhtia katsomaan. Missäs saisi pääkaupunkiseudulla luettua vikakoodit ja hankittua mahdollisen puolan ? Jos joku foorumilainen löytyy, niin vaivat korvataan tietenkin.

Tallinnassa saattaisi olla yksi hyllyssä:
http://www.motonet.ee/et/varuosatoode/1 ... ajoneuvo=8

Löytyy myös pk-seudulla: http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/1 ... ajoneuvo=8

[Kertsu]

Minulla kun oli puola hajonnut, se vikavalo vilkkui

[dnapekko]

Noh, aamulla lähtö kohti Tallinnaa. Tänään kävin muutaman kymmenen kilometrin lenkin Halingan automuseossa (paljon hienoja neukkuautoja), ei ongelmia. Jospa se siitä...

[dnapekko]

Kotiin on tultu, luetutin vikakoodit Lappeenrannan Motonetissä, samalla ne kuitattiin. Satunnaisia sytytyskatkoksia ykkös- ja kolmospytyissä (P301, 303); Katalysaattorijärjestelmän tehokkuus alle rajan Lohkot 1 ja 1 (P430, P420), sekä pari airbag-piirin häröilyä 0E ja 02. Kotimatka ilman vikavaloa, ehkä kannatta noita puolia alkaa tutkimaan/putsaamaan liittimet/vaihtamaan koko puolat.
Ohjelmisto pitänee hankkia, ja sopiva johto. Mikä olisi tänä päivänä sopiva hankintapaikka?
Kiitos Pujazuballe avuntarjouksesta.

[Albertolli]

Multiecuscan on se oikea softa. Minulla on lisenssi joutilaana...

[Keltsi]

Ja mulla ylimääräinen VAG-KKL piuha...

[dnapekko]

Piuhasta tuli mieleen: Kun kaivelin OBD-liittimen näkyville, oli luukun takana piuhan pää, joka näytti sopivan OBD-liittimeen. Mikähän se lienee ?

[Albertolli]

Olisiko sinne jemmattu johto valmiiksi, et kuvaa saisi tyrkylle?

[metkuli]

Ajonesto päällä... antenni ja liittimet putsattu, akku ladattu ja kokeiltu toisellakin akulla--> ei vaikutusta... mistähän löytyy tämä yhdessä topicissa mainittu ajonestotunnistimen liitin/ kiinnike? Konehuoneesta vissiin jostain päin? Kiitoooos

[dnapekko]

Se johto oli OBD-jatkojohto, jonka toinen pää oli survottu keskikonsolin kieppeille.
Testasin sellaista halpislukijaa (CRX-40), joka toimi ainakin sen verran, että sanoi ettei koodeja. Onko kellään tuosta kokemusta, jos vaikka ottaisi matkalle mukaan, ettei tarvi läppäriä mukana kuljetella.

[Polforea]

Halpalukijat tyypillisesti toimii ihan ok sillä tontilla, jolla ne toimii. Lukevat siis nimenomaan moottorinohjauksen vikakoodeja, muihin purkkeihin ei yleensä pääse käsiksi.

[jyskyed]

04 jts jaksaa yllättää.

P1131 ja P2251 02 sens negative current control circ/open bank 1 sens 1.

Mikähän voisi olla takana?

Tulpat ja ilmansuodatin vaihdettu keväällä. Myös jakopää tehty n 4000 km sitten?

Toinen etulambdoista pari kolme vuotta vanha. Päästöt leimalla läpi keväällä.

EDIT: oireilee siis satunnaisena nykimisenä.

[Tuomas K]

P1131 ja P2251 02 sens negative current control circ/open bank 1 sens 1.

Mikähän voisi olla takana?

Liitin sökö, tyyppivika.

[Naamapalmu]

Minkä kokoinen akku bussoon? Tällä hetkellä autossa on varmaan halvin mahdollinen 55Ah 460A akku mutta pitäis varmaan talveks laittaa jotain tehokkaampaa.

[Tuomas K]

Akkukauppa osaa myydä sinne sopivan akun. Budjetistahan se riippuu kuinka pitkälle raha riittää

[jyskyed]

P1131 ja P2251 02 sens negative current control circ/open bank 1 sens 1.

Mikähän voisi olla takana?

Liitin sökö, tyyppivika.

Kiitos! Eli uutta lambaadaa vaan hommaamaan?

Kumpi puoli edestä katsottuna on tuo sens1?

[Pujazuba]

Minkä kokoinen akku bussoon? Tällä hetkellä autossa on varmaan halvin mahdollinen 55Ah 460A akku mutta pitäis varmaan talveks laittaa jotain tehokkaampaa.

Exide Premium sarjan akkuja suosittelen oman kokemuksen perusteella. 3v ongelmitta sisältäen paljon lyhyitä ajopätkiä kovemmillakin pakkasilla.

[Weezie]

Minkä kokoinen akku bussoon? Tällä hetkellä autossa on varmaan halvin mahdollinen 55Ah 460A akku mutta pitäis varmaan talveks laittaa jotain tehokkaampaa.

Itellä snajderi 70ah/540a(?) ja hyvin on pari talvee menny, oli tyhjehtynyt talvella jonkun vuodon vuoksi, mutta bilteman laturilla sai taas käyttöarvot kohilleen ja toimii normaalisti.


Itsellä menee vaihtoon 2.5 v6 kampiakselin kierroslukusensori (YKK-sensori, TDC-sensor, rakkaalla lapsella monta nimeä)
Itse osa on melko edullinen, mutta entä vaihto? Kannattaako viedä pajalle ja millä hintaa? Entä onko joku vaihtanut itse?
En oikeen oo löytänyt täältä enkä lontoonkielisistä foorumeista infoa, pari havainnollistavaa kuvaa kylläkin.

[vesamaan]

^helppo vaihtaa, jossain toisessa ketjussa oli just tässä viikon sisällä ohjeet. Hätätilassa onnistuu vaikka mätänetin parkkiksella

[Tuomas K]

P1131 ja P2251 02 sens negative current control circ/open bank 1 sens 1.

Mikähän voisi olla takana?

Liitin sökö, tyyppivika.

Kiitos! Eli uutta lambaadaa vaan hommaamaan?

Kumpi puoli edestä katsottuna on tuo sens1?

Ei uutta lambdaa, vaan uusia liittimiä, vika on johtosarjan puoleisessa liittimessä.

En yhtään muista kumpi liitin oli kumpi, mutta kun katsot kummalle katille menee ykkössylinteriltä kaasut niin olet löytänyt ykköspuolen.

[dnapekko]

Katselin tuulilasin edessä olevien muovien alle puhdistusmielessä, ja huomasin että edellinen kyläseppä oli hukannut pelkääjänpuolelta kaikki valkoisten kiinnikkeiden vastakappaleet, ne jotka painetaan rintapeltiin. Saakohan noita ostaa jostain?
Tarvitsisin myös sellaisen mustan peitelätkän joka peittää muovin päätykiinnitysruuvin. Sen hukkasin ihan itse, prkl.
Aika mielenkiintoista, ettei Luigilla ollut riittänyt edes punaista maalia koko rintapeltiin siellä muoviritilän alla, ihan kirkas pelti paistoi....

[Aquatica]

Eikös siellä ole vaan klipsit jotka painetaan suoraan pellissä oleviin reikiin? Näin ainakin mulla kolmessa 156ssa..
Ne maksaa sit muistaakseni 3-7eur kpl marmorilla :p

[palkus]

^näin määki muistelisin. Niillä valkosilla kiinnittimillä säädetään samalla muovien korkeus sopivaksi/suoraksi, eli ei vaan lyödä surutta pohjaan asti. Kyllä meikäläisen kulkineessa maalitkin siellä on, olishan se kaukalo muuten kauniin ruskea.

[dnapekko]

Mun mielestäni kuskinpuolella oli jäljellä ne valkoiset naaraskappaleet ja pelkääjänpuolella ei. Kuskinpuoli pysyy paikoillaan, pelkääjänpuoli nousee ylös. Klipsihän on sama kuin esim. takaluukun verhoilunkiinnitysklipsi, naarasosa ei vain ole erikoisen hyvä irtoamaan ehjänä. Pintaruostetta rintapellissä vähän olikin jo, yksilöjä taitavat olla nämä

[a-m]

Mites Dnapekko sulla on takakontin pohja toteutettu? Kattelin vaan rekkarin perusteella, että sulla olisi auto aikalailla samaa sarjaa kun mullakin? Omassani oli verhoilun ja vararenkaan välissä vain sellainen styroksinen lätkä. Sain varaosa-autostani sellaisen koko varapyörän peittävän tukevan styroksista valetun osan mikä vaimensi ääniä huomattavasti paremmin kuin aluksi paikallaan oleva.

Ps. Omassani oli rintapelti maalattu hyvin

[dnapekko]

Sellainen styroksilätkä on minullakin, peittää vanteen keskiön ja työkalut.

[Effe]

Mites kun tuossa on nyt vähän arvuuttelua että ilmamassamittari voisi olla huono. Putsasin sen sillä puhdistusaineella ja ei mitään vaikutusta kulkuun kun puutuu siellä yläkierroksilla hieman. Voiko hommaa testata ottamalla piuhan irti anturista, vai meneekö se johkin vikatilaan ja ei toimi senkään vertaa?

[Alfissimo]

Jatketaanpas tästä. Koeponnistin tosiaan tuon Effen V6:n ja jotenkin hengetön alle kolmen tonnin kierroksilla ja samaan jonoon puutuu täysin kuudessa tonnissa, eikä halua kiertää punarajalle edes kakkosella. Mikäs tuollaista voi aiheuttaa, jos ensimäisenä ei epäile jakoa .