Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Desmoquattromaschio]

.

[Garmund]

Onko jts-koneen suutintukki jotenkin erikoisesti kiinni suuttimissa?
Vai, voinko vaan väkivallalla kiskoa sen pois, kiinnityspulttien avaamisen jälkeen?
Tarviiko suuttimen irroitus erikoistyökalua?

[Tuomas K]

Ruiskutuspaineet on aika kovat epäsuoraan ruiskutukseen verrattuna joten saattaisi kuvitella että kiinnitys on jotain vahvempaa kuin o-rengas.

[seppo]

Kiinnitys on samanlainen TS ja JTS malleissa, sijainti vain hankalampi JTS-mallissa.

[Garmund]

Sain imusarjan irti ja suutintukin näkyviin. Suutintukki oli kiinni 6 pultilla, mitkä irroitin(ja liittimet&letkut tukkiin), en vain uskaltanut suoraan ihan hirveällä voimalla repiä.

[palkus]

TuotaTuota, onkos jollain heittäny sytytyskatkos-helikopteria ihan vain heti kylmäkäynnistyksen jälkeen? Vaihoin puolan ja vajaa viikko meni kunnes tuli samalle pytylle sytsähäiriö (kolmonen). Nyt 2 aamua peräjälkeen piipannu. Vika menee hetken käytyään/lämmettyään ohi, käynti on tosin vielä hetken vähän epätasaista, mutta lämmetyään paremmin ihan normaalia. Suutin? Vaihoin vielä tulpat nelosen kanssa ristiin (huomis aamua varten).Kenkkuilevan pytyn tulppa ei ollut mitenkään huonomman näkönen.

Ihan samaa tuo mun auto tekee. Jos pistää käyntiin ja ajaa 50 metriä portille, niin siinä tyhjäkäynnillä sytyttää vikavalon hetkeksi. sammuu kun lähtee liikkeelle. Jos esilämmittää moottorin tai ei nosta yhtään kierroksia vaan pistää vaan käymään tyhjäkäyntiä niin ei sytytä vikavaloa.

Tulee satunnaisesti kolmesta eri sylinteristä sytytyskatko-vikakoodi. Yhden puolan vaihdoin, mutta enempää en ole jaksanut tehdä. Saattoi auttaa vähäsen. Ja käy itseasiassa ihan hyvin eli käynnistä ei vikaa huomaisi. Ei viitsi huvin vuoksi vaihtaa loppuja puolia, kun maksavat ainakin Suomessa sen 150€/kpl.

Olen olettanut että voisi olla kiinni suuttimista. Noita voisi vaihdella kun joskus tekee kansirempan ja putsaa kanavat, mutta vieläkään en tiedä mitä ne sitten maksaa ja mistä niitä saisi järkevään hintaan.

Nyt vaikuttaa siltä, että stp:n kärmesöljy teki jotain. Kerran vilkutti härövaloa (aika pian), mutta en kerinnyt saamaan vikakoodia, koska oli 1 ylimääräinen käynnistys/sammutus ennen lukua. Nyt sitten oli vihdoinkin kunnon pakkasaamu (vika herkimmillään) eikä mitään ongelmaa. Myös käynti on kylmänä tasaantunut/normalisoitunut.

[molsky]

Kolmas viikko 156:lla ja kaikkea kivaa kerinnyt sattumaan tuona aikana. Tänään piti aamusta ajaa jakohihnan vaihtoa varten korjaamolle, mutta nähtävästi ensimmäinen pakkasyö aiheutti ongelmia ja muutaman metrin ajon jälkeen ABS + VDC vikavalot päälle ja autolla ei päässyt eteenpäin kun oikean takarenkaan jarru lukossa. Hetken kuluttua löystyi ja pääsi ajamaan korjaamolle, jossa epäilivät käsijarrun kaapelimessa olevan ongelmia. Onko muilla ollut vastaavia kokemuksia pakkasöistä ja aamulla ilmestyvästä ABS + VDC vikakombosta?

[palkus]

^uudet vaijerit sinne, vasen ja oikea siis.

[Finest]

Vikakombosta ei ole kokemuksia, mutta vaijerit saa suhteellisen usein vaihtaa jumiutumisen takia

[Aquatica]

ABS + VDC menee vikatilaan, jos yks pyöränanturi antaa väärää dataa (mukamas).
Eli jos jarru jumissa, tekee noin.

Äkkiä käsijarruvaijerit vaihtoon, ei ole paha homma tehdä itse. Jos teet itse, suosittelen Cofle-merkkisiä (saa ihan fiksuksilta yms.). TRW:t olen yhden auton kokemuksella tuominnut huonommiksi.

[molsky]

No sopivasti sattui asumaan tämä tilanne samalle päivälle kun auton sai lopulta vietyä jakohihnan vaihtoon, siellä korjaaja jo arveli että käsijarruvaijerissa ongelmaa ja katsovat tuon siellä samalla. Tuli vielä soitettua asiasta mutta eivät ole vielä kerinneet tutkia tuota, mutta eiköhän tuo vaihtoon mene.

[Aquatica]

Huonolla tuurilla vuoden välein joutuu vaihtelemaan. Paremmalla tuurilla kestää pitkäänkin.
Itse vaihdoin omaani vuosi sitten TRW:n vaijerit ja toinen niistä on jo rikki, ei vielä jumittele. Heti kun rahatilanne helpottaa tarpeeksi, ostan tilalle Coflea kun se todennäköisemmin jopa toimii (kokemuksia kahdesta 156:sta, joissa Coflen vaijerit toimi todella hyvin ja nyt tämä yksi TRW, joka on kuminauhamainen) oikein...

Vaijerit kustantaa kuitenkin vain sen ~20euroa parilta, eli ei paha. Satula voi maksaa 150euroa tai enemmänkin, niin kannattaa tosiaan vaikka kerta vuoteen vaihtaa vaijerit jos epäilee kuntoa mieluummin kuin rikkoa satula, palat, levy ja jos kunnolla kuumenee, pyöränlaakeri.

[Sautio]

Muistaako Aquatica (tai joku muu) onko nuo oikeat osat ilmastoituun 103kW:n 2.4JTD:hen vm 2001?
https://spareto.fi/tuotteet/6pk1760-moniurahihna
https://spareto.fi/tuotteet/vkm-32024-o ... niurahihna
https://spareto.fi/tuotteet/vkm-32018-o ... niurahihna

Siis hihna, epäkesko-kiristinrulla ja etummainen ohjainrulla. Vaimo on autolla reissussa joten ei pääse tarkistamaan rullien ja hihnan speksejä.

[Aquatica]

^
Rekisterihaulla katsoit? Ainakin omaani muistan antaneen just oikeat.

Jos epäilyttää, katso eperistä (alustanumeronhan saat vaikka bilteman rek.nro.hausta) osanumero, etsi sillä Sparetosta - kyllä löytyy. Pikaisella vilkaisulla NÄYTTÄÄ oikealta.

[Garmund]

Onko jts-koneen suutintukki jotenkin erikoisesti kiinni suuttimissa?
Vai, voinko vaan väkivallalla kiskoa sen pois, kiinnityspulttien avaamisen jälkeen?
Tarviiko suuttimen irroitus erikoistyökalua?

Lisätääs tämäkin kysymys tänne projektiketjusta:
Irroitin imusarjan, jotta pääsen risaan suuttimeen käsiksi, oli hyvin öljytty imusarja. Imusarjasta sai valuttaa, varmaan toista desiä öljyä pihalle o_0.
Tuo ei taida ihan normaalia olla, mites sen saisi estettyä.

[Sautio]

^^ Ei toiminut rekisterinumerohaku, piti valkata manuaalisesti. Muistaisin että se epäkeskokiristin olisi vähän pienempi halkaisijaltaan kuin se etummainen hihnapyörä, joten ehkä saattaa tulla oikeanlaiset tuotteet.
Laitoin tilaukseen myös tuollaisen https://spareto.fi/tuotteet/defa411428-engine-heater
Näyttää tuollaiselta: http://www.laitis.se/slangvarmare-428.html
Toi vastuspää tulee kait kannen vesitilaan, ja kiinnitys ylävesiletkuun?
Tekeeköhän tuolla yhtään mitään, tähän saakka ei ole kovillakaan pakkasilla tarvittu mitään esilämmitystä, kerran tosin vähän alle -30 asteessa ei lähtenyt käyntiin kun diesel oli hyhmääntynyt, lähti heti kun lämpötila nousi jonkin verran, ei siihen olisi tuo "lämmitin" mitään auttanut.

[uniiq]

Noniin tänään sain kaapelin, niin nyt pystyy ite lukee noi vikakoodit. Tosiaan vielä antaa tota pelkääjänpuolen vikakoodia, vaikka nyt on vastuskin asennettu... Sen lisäks oon saanu kuljettajan airbag-ongelmia



E: Pitääpä kokeilla 4,7kohmin vastuksella.

[Ärräpää]

Ei ilmeisesti Alfa tykänny pikapesusta, kun räppäs moottorin vikavalon palamaa. Ei ongelmaa käynnissä taikka muussakaan, ainut että valo palaa... Häviääkö nuo kun irrottaa akun hetkeks?

[Athrez]

Ei ilmeisesti Alfa tykänny pikapesusta, kun räppäs moottorin vikavalon palamaa. Ei ongelmaa käynnissä taikka muussakaan, ainut että valo palaa... Häviääkö nuo kun irrottaa akun hetkeks?

Taitaa olla paras vaihtoehto luetuttaa vikakoodi ja sitten nollata se..

[Garmund]

Onko jts-koneen suutintukki jotenkin erikoisesti kiinni suuttimissa?
Vai, voinko vaan väkivallalla kiskoa sen pois, kiinnityspulttien avaamisen jälkeen?
Tarviiko suuttimen irroitus erikoistyökalua?

Lisätääs tämäkin kysymys tänne projektiketjusta:
Irroitin imusarjan, jotta pääsen risaan suuttimeen käsiksi, oli hyvin öljytty imusarja. Imusarjasta sai valuttaa, varmaan toista desiä öljyä pihalle o_0.
Tuo ei taida ihan normaalia olla, mites sen saisi estettyä.

Vastataas itselle.

Googlailin ongelmaa ja löysin vastaukseksi imusarjan öljyisyyteen "inlet manifold gasket" mitäs tiivistettä imusarjasta toi oikein käytännössä tarkoittaisi?
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147 ... smoke.html

"Variator solenoid gasket or inlet manifold gasket would be my prime suspect, remove the inlet manifold and stub and see if there is oil all inside there, it's geting a bit common this atm so that's why I suggest this first and as it's the cheapest thing to do, only a tube of sealant is required to make a repair to this fault, the other options are worn valve stems, piston rings or head gasket, but those 3 are rare."

[Desmoquattromaschio]

valo palaa... Häviääkö nuo kun irrottaa akun hetkeks?

Taitaa olla paras vaihtoehto luetuttaa vikakoodi ja sitten nollata se..

Paras vaihtoehto on lukea vikakoodi itse ja sitten nollata se. Vehkeet siihen saa hommattua parilla kympillä jos ja kun tietsikka löytyy jo. Ja ohjeita löytyy netistä enemmän kuin ehtii surffaamaan.

[Sautio]

^
Voi olla kiristin, ohjuri yms. ihan yhtälailla. Luistava hihna kun YLEENSÄ luistaa sitten kunnolla, jos nopeasti esim. kaasua polkasee ja se rääkyy kyllä niin, että koko kunta herää.

Se voi myös olla jotain pienempää, kuten pieni pintavaurio rullassa tai kuten sanottu, jumittava rulla tai pumppu, löysä kiristin jne... Sorminhan sen hihnan kireyden voi testata, jos tuntuu löysältä se todennäköisesti myös on löysä. Jos se on pingottunut, se on luultavammin ihan sopivasti.

Olihan tyhmän pieni vika, eli vaihtamani hihnankiristin oli irti, sen kiinnityspultti oli päässyt löyhtymään, ja varmaan siksi se kampesi hihnaa sen verran sivuun että hihna piti tsirp-tsirp -ääntä. Muistaakseni vedin sen kiristimen kuusiokolopultin ihan kunnolla kiinni, nyt se on väännetty hampaat irvessä kiinni. Jenkaliimaa en kuitenkaan viitsinyt laittaa, jottei seuraavalla avauskerralla tule alumiinkierteet pultin mukana ulos.
No on nyt ainakin uusi hihna ja uudet hihnapyörät, jäi 5000km ajettu hihna ja ehjänoloiset hihnapyörät varaosiksi.

[Aquatica]

^
Joskus se on pienestä kiinni.
Itsekin laitoin ne ns. kiinni, toivottavasti aukeavat vielä kun joskus tarvitsee avata...

Vielä kun jaksaisi diagnosoida syyn sille, että apulaitehihnan kiristin on öljyssä. Vuoto on kuitenkin niin pientä, ettei sitä esim. tikussa tahi OT-säiliössä näy pitkälläkään välillä. Puuh...
Nyt ei ole laturikaan uinut öljyssä... Ehkä mä en vaan saanut öljypohjaa putsattua ja sieltä vuotaa vetarin päälle ja se roiskis joka puolelle. Pitää joskus jaksaa vaivautua selvittämään...

[Garmund]

Kannattaako Jousijalan tukilaakerit/Iskunvaimentimen yläpäiden kumit vaihtaa samalla uusiin kun vaihtaa iskarit? Takana ne iskarin yläpäät on rusteessa, mutta ehjän näköiset. Ärsyttäähän se tietenkin niitä erikseen alkaa myöhemmin vaihdella, mutta ainakin muutamalla taineet hyvätkin tarvikeosat antautua muutamassa vuodessa.

Iroitin takajarrusatulat, kun tulee uudet käsijarruvaijerit ja jarrunesteet, niin kätevä samalla putsata ja maalata satulat.
Nyt mietin, että kannattaisiko purkaa jarrusatulat ja vaihtaa uudet tiivisteet myös?

190t km mittarissa autolla.

Takatukivarsien puslat näyttävät omaan silmän ihan hyviltä, vielä.

Paljonkos kannattaa jarrunestettä ostaa?

[Aquatica]

Itse kun viimeksi jarrunesteet vaihdoin, meni tavaraa n. puoli litraa (karvan alle tais olla jopa), ettei sen enempää.
Litralla pärjäät hyvin.

[JaRoDD]

Vaihtaessani omaani aten siniset, on litran purkki riittänyt kytkintä myöden joka paikkaan vaikka satulatkin purettiin osiksi. Vähän on vielä purkissa jäljellä vaikka vähän on maahankin asti roiskunut. Eli litralla pärjää varmasti.

[Sautio]

Mites lohkiksen piuhojen asentaminen menee 156:essa, löysin jo apparin jalkatilaan menevän läpiviennin jota kautta saa vedettyä sisäpistokkeen johdon sinne jalkatilaan. Mihin kohtaan se sisäpistorasia kannattaisi asentaa, ja mihin sijoittaa jokin mahdollisimman ohut (ja mahdollisimman pienitehoinen) sisälämppäri, jokin Defa Termini tms?
Jalkatilaahan 156:essa ei ole yhtään liikaa vaikkei olisi pistorasiaa eikä lämppäriä asennettunakaan. Keskikonsolin puolelle jos sen pistorasian ja lämmittimen asentaa (mahdollisimman ylös) niin sitten ei ole tilaa jaloille sivusuunnassa (eikä etenkään emännän tavaroille joita hän tykkää kuljettaa juurikin apparin jalkatilassa).
Lämmittimen luonnollisin paikka olisi kait penkin alla puhkumassa eteenpäin kohti tuulilasia, mutta siellä on taasen ne airbagin, ym. johdot tiellä.

Kuinka pitkiä Defan johtoja olette käyttäneet 156:essa, omassa 156 JTD 2.4:ssä on nyt asennettuna ainoastaan lämmitin jonka vastuspää on kannen vesitilassa, ja sen liitinpää on aika lähellä jäähdytintä.
Siihen ei varmaan saa suoraan liitettyä mitään haaroitinta tilanahtauden vuoksi, vaan ensin pitäisi olla jokin lyhyt johtovälissä, sen jälkeen haaroitinkappale, ja sieltä sitten johdot sekä puskurille että sisätilaan.
Pitääkö sisätilaan olla 156:essa jokin 2m:n pituinen johto sisätilaan, etenkin jos johto tulee kulkemaan konehuoneen pinnassa, kunnes se sukeltaisi alas "valetulipellin" läpi ja rintapellin läpi apparin jalkatilaan?

Entä mihin olette asentaneet sen ulkojohdon tökkelin, maskiin sitä ei voi asentaa kun on pirun ruma siinä, se puskurin alamuovisäleikkö olisi yksi vaihtoehto, eli vandalisoisi säleikköä jonkin verran, ja ruuvaisi liittimen kiinni joko ylä- tai alapuleltaan.

Tulipas monta tyhmää kysymystä

[Finest]

Mihin kohtaan se sisäpistorasia kannattaisi asentaa, ja mihin sijoittaa jokin mahdollisimman ohut (ja mahdollisimman pienitehoinen) sisälämppäri, jokin Defa Termini tms?
Jalkatilaahan 156:essa ei ole yhtään liikaa vaikkei olisi pistorasiaa eikä lämppäriä asennettunakaan. Keskikonsolin puolelle jos sen pistorasian ja lämmittimen asentaa (mahdollisimman ylös) niin sitten ei ole tilaa jaloille sivusuunnassa (eikä etenkään emännän tavaroille joita hän tykkää kuljettaa juurikin apparin jalkatilassa).

Mulla oli Termini käytössä. Se oli asennettu hanskalokeron alle. Siellä on parilla mutterilla kiinni pienehkö metallinen tuki, johon asennettu verhoilun palanen.
Pistoke oven etureunan "karmimuovissa".

[Garmund]

Tämähän näyttäisi aika hyvältä jakohihnasetiltä, jos Dayco on ok merkki.
http://www.ebay.de/itm/Alfa-Romeo-156-2 ... XQlrxRZT0U

314e Jakohihna + kiristin, tasapainoakselin hihna + kiristin, vesipumppu, ajoituksen munnin (tämä erikseen 160e)
Vai puuttuukos tuosta vielä jotain, apulaitehihnasarjan lisäksi?


Tuolla haulla muihinkin koneisiin
http://www.ebay.es/sch/i.html?_from=R40 ... +&_sacat=0

[Aquatica]

Mites lohkiksen piuhojen asentaminen menee 156:essa, löysin jo apparin jalkatilaan menevän läpiviennin jota kautta saa vedettyä sisäpistokkeen johdon sinne jalkatilaan. Mihin kohtaan se sisäpistorasia kannattaisi asentaa, ja mihin sijoittaa jokin mahdollisimman ohut (ja mahdollisimman pienitehoinen) sisälämppäri, jokin Defa Termini tms?
Jalkatilaahan 156:essa ei ole yhtään liikaa vaikkei olisi pistorasiaa eikä lämppäriä asennettunakaan. Keskikonsolin puolelle jos sen pistorasian ja lämmittimen asentaa (mahdollisimman ylös) niin sitten ei ole tilaa jaloille sivusuunnassa (eikä etenkään emännän tavaroille joita hän tykkää kuljettaa juurikin apparin jalkatilassa).
Lämmittimen luonnollisin paikka olisi kait penkin alla puhkumassa eteenpäin kohti tuulilasia, mutta siellä on taasen ne airbagin, ym. johdot tiellä.

Ei.

Ei todellakaan penkin alle. Siellä on äkkiä tulipaloa sitten ja sit ei o enää kellään kivaa. Tuossa yllä mainittiin paikaks hanskalokeron alle, sinne sen saanee (ainakin pienen) ihan nätisti.
Pistorasia oli yhdessä viiskutosessa meillä tulipeltiin laitettu kiinne pitkil ruuveil, ihan ylös heti läpiviennin viereen. Siis niin, että jos potkasit oikein ylös ja pitkälle, osuit siihen. Oli paikkana ihan jees kunhan lämppäriä ei pitänyt irrottaa...

Itase laittaisin lämppärin nimenomaa keskikonsolin kylkeen jopa suhteellisen alas, n. 45asteen kulmassa sohottamaan ylöspäin ja opettaisin matkustajan käyttämään takapenkkiä tai takajalkatilaa tavarankuljetukselle

[Athrez]

valo palaa... Häviääkö nuo kun irrottaa akun hetkeks?

Taitaa olla paras vaihtoehto luetuttaa vikakoodi ja sitten nollata se..

Paras vaihtoehto on lukea vikakoodi itse ja sitten nollata se. Vehkeet siihen saa hommattua parilla kympillä jos ja kun tietsikka löytyy jo. Ja ohjeita löytyy netistä enemmän kuin ehtii surffaamaan.

Kyllä. Isällä vikakoodinlukija makso muistaakseni 110e ja ei tartte iskeä erilliseen tietokoneeseen kiinni, vaan sillä pystyy tekee kaiken hetkessä. Vikakoodien luku & nollaus kestää kaikenkaikkiaan alle 2 minsaa. Autodeltassa kävin joskus luetuttamassa vikakoodit kun en tiennyt isän omaavan laitetta nii tais maksaa 20-40e.

[JaRoDD]

OBD palikka ebaysta maksaa about tyhjiä pulloja ja torquen ilmaisversio androidiin ei sitäkään.

[molsky]

Onkohan täällä suosituksia halvoista OBD2 bluetooth lukijoista, jotka on todettu toimiviksi 156 JTS:n kanssa?

[Ärräpää]

Mystistä sinänsä niin valo sammui itsellään muutaman startin jälkeen eikä ole enää syttynyt. Täytyy jonkinlainen lukija hommata kuitenkin varmuudeksi...

[banditbusa]

Vinkkiä tarvisi. Tietiskö joku mistä löytyis tulpan reikiin tulevat kumitiivisteet venttiilikopan sisään. 2.5 v6 kyseessä. Ei tullut venttiilikopien tiivisteiden mukana.

[EmmiMaria]

Mun autoon alfaa myyväst autoliikkeest löyty

[banditbusa]

^ täälläpäin ei oo lähimaillakaan alfoja myyviäliikkeitä. Tarvii käydä kyseleen josko tammer dieselin kautta sais. Netistä en löytäny.

[m.sa]

Mä pohdin kanssa muinoin samaa. Tilasin pari venttiilikopan tiivistettä, niin toisessa oli tulpan reikiin tiivisteet, toisessa ei. Tarvikkeena en löytänyt niin jouduin laittamaan vanhoista koppuroista vähiten huonot ja liimaa.

[banditbusa]

^ ei noissakaan ollut niitä. kuvittelin et tulee , mut eipä tullut. tarvii jostain metsästää sellaiset kumminkin. en millään viitsi noita vanhoja käyttää, vaik ei ne olleet risoja.

[alamajy]

Kuinka helkkarissa saa 156V6:n ne imutorvien alkuperäiset klemmarit taas kiinni? Joku special tool? Vai papukaijat + ruuvari + oikea tekniikka?

[Antieko]

BILTEMASTA Löytyy oikeat pihdit. Eikä muistaakseni olleet hinnan kiroissa.
Nillä ei tarvii niiden klemmareiden kanssa kikkailla.

[alamajy]

Kiitos vihjeestä. Tarkoitatko tällaisia Perma-Quick-pihtejä?

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... 000021399/

[Aquatica]

^
Pikaliitin on nimeltään Click-R (tai Clic-R, riippuen kenen katalogia lukee).
Kamasa tarjonnee vähän yli kympillä tuohon työkalua, Motonetista pitäis löytyä ainakin.
Ja kaikista Fixuksista yms.

Tuo Perman Quick EI ole sama. Tuolla kun on tarkotus kiinnityksessä puristaa keskusta alas (kuten vetarin pannat). En tiedä, missä ihmeessä tuota ylipäänsä käytetään muualla kuin vetarin pannoissa...?

[jyrkip]

Uudelleenkäytettävien Click-R-letkuliittimien asennukseen/irrotukseen.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... 000028407/

[Aquatica]

Jyrkip:n linkki sisältää oikean työvälineen.

Tuosta on olemassa sitten myös "vaijeri"versio, siis sellanen jossa itse pihtipää on irtonainen ja sen saa taiteltua pienempäänkin tilaan. Saatavuutta en tiedä, en ole missään nähnyt tarjolla, vaikka sellaista olen käsissä hypistellyt.

[alamajy]

Kiitokset kaikille. Käyn huomenna ostamassa Lpr Biltemasta tuollaiset Click-R pihdit. Sitten saa Ecu-resetin jälkeen tyypittää uusimman pikku-Busson. Vaihdoin siihen tänään kaksi ehjää puolaa...

[m.sa]

Ihan perinteiset pienet hohtimet toimivat myös aivan yhtä hyvin mikäli sellaiset löytyvät. Ennenhän ne kuuluivat joka ranen pakkiin, mutta nykyään harvemmin sillä jos nauloja käyttää niin ne ammutaan koneella ja muuten kaikki kiinnitetään ruuveilla.

[Aquatica]

Aukihan nuo klikit saa suht helposti. Talttapäisellä ruuvimeisselillä kampeaa vähän vaan. Mut uudelleen kiinnitys ei ole enää kivaa ilman oikeita työkaluja. Ei sitten alkuunkaan. Pitäisi samaan aikaan saada vedettyä puoliskoja yhteen ja pitää ne sopivalla korkeudella letkuun tms ja sit vielä puristaa lukkoon...

[alamajy]

^^Kiitti m.sa. Piti heti aamulla ennen aamukofeiinia käydä kokeilemassa hohtimilla ja nehän on kuin tehty tuohon hommaan!
Ne pienemmät piti puristaa hieman toispuoleisesti, mutta imutorvien kumien klemmarit pamahti itsestään kiinni.

^Pois ne tosiaan lähti tosi helposti ruuvimeisselillä kevyesti vääntäen.

Nyt autossa on menossa Ecu-resetin 15m tyhjäkäynti vaihe ...

Edit: Ecu-resetin ohje by Willez (Ecu-reset ja kaasupolkimen opetus samaan aikaan):
Molemmat samaan aikaan
1.Akku irti 45min
2.Akku kiinni ja virrat päälle 2min
3.Avain pois lukosta 5sek
4.Kone käymään 15min (ÄLÄ KOSKE KAASUPOLKIMEEN)
5.Sammuta kone 10min ajaksi
6.Kone käyntiin ja koeajolle.

Edit:
Koeajolla kiihdytys mittari 85:sta mittari 125:een 5.4s. Tuntuukin ihan puhdikkaalta.
Päästöt kierroksilla on jo rajoissa, mutta liian isot vielä tyhjäkäynnillä. Imupuolella vuotaa se huohotusletku siinä taaemman kannen päällä. Jeesus-teippi ei vaan pidä kun veltostuu kuumana.

[alamajy]

Onko kukaan tietoinen mitä merkitystä tuolla 'avain pois 5 sek' on tuossa Ecu-resetissä?
Tein ohjeen mukaan, mutta tulipa vaan mieleeni, että tuossa vehkeessä ajonestolla varustettu avain on teipattuna johonkin rattiakselin kylkeen ja käytetään kylmää, pelkkää metallia olevaa avainta.