Alfa Romeo 159 ruotsalaisessa ruostetestissä - kommentteja?

[Formula-Masa]

Tervehdys!

Osui silmään tällainen ruotsalaisten ruostetesti, 159 haukuttiin siinä:

http://www.vibilagare.se/test/rost/rost ... 2006-11932" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Parhaina oli mm. Volvot (ylläri) , Renaultit (!), BMW, Audi, huonoija pisteitä Alfan lisäksi Peugeotille, Citroenille ja Chevylle. Suomeksi lyhyt juttu löytyy ainakin täältä:
http://autotoday.fi/page.php?page_id=2& ... =201200113" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Mutta siis piti kysyä että onko 159 omistajat huomanneet ruosteongelmia? Ymmärrykseni mukaan 159 on ollut ihan ok mitä ruostumiseen tulee. Kyselen tässä siksi, että äidillä on 159, ostettu 2009 ja ensitöinä vietiin ruostesuojaukseen "sohjolan" kelien varalta.

[jukka22]

En ylläty Renaultin tuloksista, päinvastoin. Niitä on jälkeenpäinkin suojattu maahantuojan piikkiin, kun ongelmia on havaittu. Myös laguna II oli hyvin suojattu. Johtunee siitä, että aikaisempaa huonoa mainetta on yritetty parantaa kovasti. Omat 159 ja 156 suojautin, pieni hinta kun autoja tulee kuitenkin jokunen vuosi pidettyä.

- Jukka

[Giallo Pozzuoli]

Pökötin heikko menestys hieman ihmetyttää, kun olihan ne yksi ensimmäisiä autonvalmistajia, jotka alkoivat galvanoimaan korinsa Audin vanavedessä joskus 90-luvun alussa. Pari 90-luvulla valmistettua pösöä omistaneena voin kokemuksesta sanoa ettei ruosteongelmia niissä ollut. Ovatkos sitten menneet muuttamaan valmistusprosessejaan huonompaan suuntaan siltä osin.

[Alfissimo]

Olenkos nyt ihan hakusessa, kun olen antanut itseni ymmärtää tuon ruotsalaisten testin perustuvan olettamukseen, kuinka auto mahdollisesti rakenteiden perusteella tulee joskus ruostumaan, eikä siihen, kuinka se jo on ehtinyt ruostua

Kahden pösön kokemuksella uskalla kyllä sanoa, ettei pösö ainakaan käytännössä ole kovinkaan ruostuvaa lajia. Vertailupohjaa kymmenenvuotiaasta 306:sta ja 3-vuotiaana ostetusta ja kohta 6-vuotiaasta 307:sta. Täysin ruosteettomia! Tämä uudempi ei ole lähtenyt ruostumaan edes takaluukun alakulmasta, vaikka ollut koko minun omistukseni ilman maalia (tyyppivika, hankautuu puskuriin, eikä maali pysy.), enkä ole nähnyt aiheelliseksi alkaa sprayllä ruiskimaan, kun tulisi todennäköisesti vain rumemmaksi.

Tällä otannalla tuo ruotsin vertailu ei välttämättä kerro minkään auton ruostumisesta todellista kuvaa, mutta valitettavasti olen nähnyt kuvia melko pahaan alkuun päässeestä 159:stä.

[alfa164]

Pökötin heikko menestys hieman ihmetyttää, kun olihan ne yksi ensimmäisiä autonvalmistajia, jotka alkoivat galvanoimaan korinsa Audin vanavedessä joskus 90-luvun alussa. Pari 90-luvulla valmistettua pösöä omistaneena voin kokemuksesta sanoa ettei ruosteongelmia niissä ollut. Ovatkos sitten menneet muuttamaan valmistusprosessejaan huonompaan suuntaan siltä osin.

Renault espace oli täys galvanoitu jo 1984,ja muutkin mallit aika pitkälti,etenkin r25 oli lähes kokonaan galvanoitu.Audi aloitti galvanoinin tosiaan vasta 90 kieppeillä

[mattijus]

Audi aloitti galvanoinin tosiaan vasta 90 kieppeillä

Eli 1986?

[WWWVespa]

Galvanoinnissa on varmaan tärkeää myös kerroksen paksuus, joka taitaa kuitenkin autoissa olla melko vähäinen. Varsinkin, jos ajaa sorateillä.

[JeiTiiEs]

Tuota "testiä" kun katsoo, siitä selviää sen olevan ns. ennustustesti, jossa uusia autoja "tutkitaan" ja tehdään päätelmiä kuinka ne luultavasti ruostuvat. Paistaa jotenkin autolehdistön sylkykuppien huonompi pisteytys, verrattuna esim. mahtaviin VAG:ilaisiin.
Huonosti pärjänneet PSA tuotteet (4007,C-Crosser) esimerkiksi ovat molemmat Mitsubishi Outlandereita oikeasti, mutta Outlanderista ei pahemmin uutisoida kuitenkaan.

[Ottimo]

En tippaakaan välitä siitä mitä Vi Bilägaren ruostearvioissa kirjoitetaan, löytyy monia esimerkkejä siitä kuinka ovat erehtyneet ennustuksissaan. Yks Alfaan liittyvä virhearvio oli kuinka löydettin uudehkosta 156:sta ruostetta jostain auton takaosasta. Tehdas kiinnostui "löydöstä" niin paljon että kyseinen auto "avattiin" jotta asiasta saataisin selvyys. Osoittautui että "ruoste" oli vetokoukun asentamisen yhdessä syntynyttä porausjätettä. Auton omisti sittemmin eräs täällä alfapiireissä tunnettu mies joka tarjosi Vi Bilägarelle mahdollisuutta tutkia auto 10 vuoden vanhana (ja päällisin puolin hyvässä kunossa). Eivät olleet kiinnostuneet.

[Xehpuk]

Galvanoinnissa on varmaan tärkeää myös kerroksen paksuus, joka taitaa kuitenkin autoissa olla melko vähäinen. Varsinkin, jos ajaa sorateillä.

Ranskalaiset muuten ovat kunnostautuneet tässä, rakenteet eivät aina ole ihan valtavan huolellisesti suunniteltuja, mutta sinkkiä onkin sitten 3x sen verran, mitä esim. japanilaiset laittaa
(ohut kerros se silti on)

[DaViega]

En tippaakaan välitä siitä mitä Vi Bilägaren ruostearvioissa kirjoitetaan, löytyy monia esimerkkejä siitä kuinka ovat erehtyneet ennustuksissaan.

Samat, ei mennyt yö unet täälläkään. Katsellaan sitten kun on oikeaa tietoa ruosteesta eikä mitään kristallipallohuttua. 2006 mallia toi oma, tasaiseen tahtiin käynnyt nosturilla katselemassa pohjaa, alustaa ja milloin mitäkin toisinaan ilman syytäkin ei ole viellä rapeita paikkoja tai kohtia jossa olisi kuplia. Pinta ruostetta paljaissa alustan osissa on, mutta ei mitenkään poikkeuksellisesti kun vertaa muihin saman ikäisiin autoihin.

[Ricambi]

Pitää kyllä todeta että selvitys on täysin ala-arvoinen..., ainoa pointti ehkä on se että saumat ovat osin tiivistämättä se voi muodostua ongelmaksi suomen suolateillä. Ajoissa tehty ruostesuojaus kyllä korjaa tilanteen.

Ketuttaa aina lukea Ruotsalaisten testit koska oikeastaan ikinä ei löydy mitään positiivista sanottavaa kun ovat Alfaa testanneet....

Ruoste:
Alfa 159. Ei löydy paljon positiivista sanottavaa uuden Alfan ruostesuojauksesta ja todistus on huonoin mahdollinen, ykkönen. Ainoa valopilkku on että polttoainetankki on tehty muovista joka ei voi ruostua ja myös että alustan pinnoitus on kunnollinen. Sen jälkeen on vain miinusta protokollassa.

Koko kori on metallista, sisäpuolinen suojaus palkeissa ja rakenteissa puuttuu, liimasaumat ovissa ovat puutteelliset ja alustassa on paljon tiivistämättömiä saumoja.

Helmapalkit ovat huonosti suunniteltuja ja sama asia vaivaa myös lokasuojankaaria takana joissa on likaakeräävät hyllyt.Takalokasuojat ovat myös suojatut sisälokarilla jossa on kangaspäällysteinen pinta joka on pahinta laatuaan oleva ruosteloukku.

[V6]

Pitää kyllä todeta että selvitys on täysin ala-arvoinen..., ainoa pointti ehkä on se että saumat ovat osin tiivistämättä se voi muodostua ongelmaksi suomen suolateillä.

toisaalta taas noissa missä oikeasti on saumat tiivistetty päin ..tua ei löydy mitään mainintaa ruostumisesta

[Formula-Masa]

Kiitti taas vastauksista. Kuinka usein tuo ruostesuoja noin yleensä olisi hyvä uusia? Tuo äidin Alfan suojaus tehtiin vuoden 2010 alussa, eli tuskin vielä on aiheellista uusia?

[WWWVespa]

Kolmen vuoden välein.