156 letkulämppärin jälkeen käynnistyy vaivalloisesti

[ThierryRupertsson]

Talvi tulossa..tulipa kokeiltua tuota letkulämmitintä...156 V6 käynnistyi yskähdellen ja vaivalloisesti. Kylmänä kun olen käynnistellyt niin on käynnistynyt ihani vaivatta. Onko muilla vastaavia kokemuksia, ja mikä mahtaisi olla vikana, ja miten korjattavissa? Joku anturi juttu ilmeisesti? Ostaessani autoa mulle kerrottiin, ettei V6:een saa(mahdu) lohkolämitintä, pitää olla tuollainen letkulämmitin, joka siis lämmittää tuon jäähdytysnesteen?

[V6]

irrota piuha muutama minuutti ennen käynnistämistä tai ajasta niin että lämmitys loppuu hiukan ennen ajoon lähtöä, vaihtoehtoisesti koita lämmittää pidempään kuin 2 tuntia. Anturi sekoilee , ei varmaa oikeein muuta tehtävissä. Haulla löytyy lisää juttua ko. ilmiöstä, toikin on hiukan autokohtainen juttu esmes tämä nykyinen ei välitä yhtään lämmityksestä, kun edellinen taas sekoili aluksi mutta sekin alkoi toimia muutaman vuoden jälkeen...

[latzka]

Jep, tuttu ilmiö. Näillä nollakeleillä/pikkupakkasilla ei ole ongelmia, mutta vähän kylmemmillä lukemilla joko sammuu ensimmäisellä yrityksellä parin pyörähdyksen jälkeen tai käynnistyy todella vaivalloisesti. Vajaa 2 tuntia ollut itsellä tyypillinen lämmitysaika, ei kai tuo ole vielä liian pitkäkään?

Kylmänä tosiaan lähtee kuin palmun alta ja lämmitettynä myös, jos ensimmäisellä yrityksellä sattuu sammumaan kokonaan. Joku anturiongelma varmaan kyseessä, kun pari kertaa on paukahtanut myös tuo MCSF (jäähdytysnesteen lämpötila-anturi) ruudulle. Luulee konetta lämpimäksi ja yrittää liian laihalla seoksella henkiin?

[pjotrthegreat]

Tämä ongelma poistuisi täysin jos letkulämppärin lisäksi letkussa olisi
vesipumppu joka kierrättäisi vettä, ehkä.

[ärrä]

Heti kun hörähtää käyntiin, paina sopivasti kaasua. Pidä kaasulla moottori elossa 15-30 sekuntia, jonka jälkeen se toimii normaalisti.

[Aquatica]

Täähän on tää ainanen =) Todella monella on etenkin 156:ssa ollut tuota, täällä (koputtaa puuta) ei. Mutta ongelma on tosiaan siinä, että jäähdytysneste on lämmintä ja termarin mielestä lämmintä -> kone lämmin, vaikka oikeasti onkin kylmä kone. Sitten menee väärää seosta ja ei tahdo oikein toimia. Ratkaisuja on täällä parin vuoden aikana tullut vastaan:

- Irrota lämmitin 5min ennen starttia
- Älä käytä letkulämppäriä
- Hommaa lämmin parkkihalli...
- elä sen kanssa.

Siinon hyvät vaihtoehdot ainakin valittavaks

[Rolle]

^Tuohon listaan voi lisätä sen, että käynnistää, sammuttaa ja käynnistää uudestaan. 155 16V:ssä toimi sen jälkeen normaalisti.

[gtvaj]

Hommaa eber/ webasto, ei tarvi miettiä onko lämmmin vai kylmä

[DaViega]

Ei JTS:ssä noito ominaisuuksia ollut, useasti oli lämmpäri kiinni vielä käynnistyksen jälkeen, ennen kuin kylmässä kampesi tolpalle

Helpoimmalla pääsee kun ottaa töpselin irti, kiertää rullalle ja kaikessa rauhassa tekii proseduurit ennen kuin lyö tulille. Pietari suuren ehdotus olisi muuten aika hyvä, jos viitsisi paneutua asiaan kunnolla

[palkus]

juu, jts ei kiukuttele lämmityksestä ollenkaan. Tuollainen lämmityksen aiheuttama ongelma johtuu pääosin ecun puutteellisesta kyvystä ymmärtää tuossakohtaa anturitietoja. Tämä ei ole sitten mikään alfa-juttu, monella muulla merkillä on pahempia oireita.

[Antieko]

Tuttua on täälläkin. Modasin kahden tunnin tolppa-ajastimen n. kolme tuntiseksi ja nyt v6 käynnistyy laakista normaaliin tyhjäkäyntiin, eikä hapuile niin kuin kahden tunnin lämmityksellä. Kovasta pakkasesta ei ole vielä kokemusta. Tietysti joku energiasäästäjä on tälläisestä kauhuissaan, mutta sanoittaisko, että näin "siirtymäaikana" tälläinen ratkaisu on hyväksyttävä. Lintuja bongaavalta ekoisti naapurilta lensikin pipo päästä kun kerroin 2,5 litrasen V6 alfani huippu polttoaineen kulutuksesta!