156 jarruttaessa ratti tärisee

[roude]

otsikossa pitkälti kaikki mitä osaan tästä kertoa. tärinä tuntuu ratissa ja sitä voimakkaammin mitä kovemmasta vauhdista jarruttaa, mutta jos jarrutan oikeen hellästi oli nopeus mikä tahansa ei tärinää juurikaan ole.

[silverine]

Jarrulevy soikea?

[Finest]

^Samaa veikkaan, levy kiero.
Toisessa merkissä teki tuota n.6kk päästä ostosta tarvikelevyillä.
Brembon tekemä tarvike kestikin paremmin.

[roude]

ei ainakaan päällepäin erota mutta pitääpä tutkia.

[Epezi]

^Ei sitä silmällä huomaakaan, mittakellolla kyllä. Pitäisin diagnoosia kuitenkin niin selvänä että vaihtoon vaan.

Mutta sanokaas että mitkä kaikki asiat vetää levyjä kieroon. Olisi tutkittavana yksi 211 korinen mersu johon on reilun vuoden aikana vaihdettu kolmet etulevyt kun on vetänyt kieroon. Ensimmäiset halpalevyt kesti noin 2000km, sen jälkeen vaihdetut zimmermanit menikin jo melkein 15tkm, viimesimmät zimmermanit kesti vähän reilu 1000km. Jarruista muuten ei ole ilmennyt mitään vikaa, ylikuumenemistakaan ei ole osista havaittu.

[MP]

Voisko jarrut olla kuitenkin hiukan jumissa tai kupla nesteessä männässä? Meinaan, että jos satulassa on männät molemmin puolin niin toinen puoli työntäis hieman enemmän ja siten levy vääntyis tiukemmassa jarrutuksessa tai jos on liukuva satula ja toisella puolen vain mäntä/männät niin se liuku vähän jumittais.

Tai pyöränlaakerissa häikkää tai navassa heittoa?

[Epezi]

Tuo jarrumäntä asia voisi olla mahdollista, männät on kyllä liikkunut nätisti paloja vaihdettaessa, mutta noita onkin joskus vaikea havaita.

Navan tai pyöränlaakerin heitto ei oikeen sovi kuvaan, kun toimii kuitenkin pitkän matkaa täysin moitteetta ja korjaantuu levyt vaihtamalla.

[silverine]

Kuuluuko roude mitään ylimääräisiä "jurraus-ääniä" kun käännät
kaarteeseen..? Meinaan että jos laakeri on sökö niin voipi jarruttaessa ravistaakin..
Mulla oli kerran laakeri niin tohjona että lopulta ei
jarrut meinanneet enää toimia, tosin ei se laakeri silloin äännellyt..

[DaViega]

Äkkiähän se on tutkittu, korjaamolle missä on jarrudynamometri, jos poljinta paikallaan pitäen siinä puolessa välissä mittarit menee ylös-alas, niin sittenhän levyt on kierot, kannataa kokeilla takalevyt, jotta näkee, ettei dynamometri tee heilumista

[Jakke]

Eipä tässä ole paljon arvailemista. 95% varmuudella kierot jarrulevyt edessä. Vaihtoon vaan.

[pikkis77]

Mulla oli sama homma, kovemmissa jarrutuksissa ravisti. korjaantui levyjen ja palojen vaihdolla. Levyt olivat kyllä kuluneet, oli iso kynsi ulkohehällä.

[Blackis]

Eipä tässä ole paljon arvailemista. 95% varmuudella kierot jarrulevyt edessä. Vaihtoon vaan.

Jaa pitänee itsekin ruveta vaihtoa miettimään... oon meinaan huomannut, että juurikin kovassa vauhdissa kun jarruttaa niin aika etevästi se ravistaa. :/

[Finest]

^Ei sitä silmällä huomaakaan, mittakellolla kyllä. Pitäisin diagnoosia kuitenkin niin selvänä että vaihtoon vaan.

Mutta sanokaas että mitkä kaikki asiat vetää levyjä kieroon. Olisi tutkittavana yksi 211 korinen mersu johon on reilun vuoden aikana vaihdettu kolmet etulevyt kun on vetänyt kieroon. Ensimmäiset halpalevyt kesti noin 2000km, sen jälkeen vaihdetut zimmermanit menikin jo melkein 15tkm, viimesimmät zimmermanit kesti vähän reilu 1000km. Jarruista muuten ei ole ilmennyt mitään vikaa, ylikuumenemistakaan ei ole osista havaittu.

Levyt kuumaksi ja vesilätäkköön?
Saamaa mietin edellisen pirssin kanssa. Männät liikkuivat peukalolla ja liukutapit uudet. Laakerit kohtuullisen uudet (<vuosi). Kaikki kiinnitys pinnat putsattu.
Palojen liuku-urat putsattu.

[peljoppi]

Moi,

satavarmasti vika löytyy jarrulevystä. Olen tässä kilpureiden kanssa jumpannut melkoisesti jarrujen kanssa ja 0,1 mm kierous riittää ravistamaan. Ei muuta kuin mittamaan heittokellolla. Toinen yleinen ongelma on jarrulevyn ns. lasittuminen, jossa joku kohta levystä tulee kovemmaksi, vaikka olisi suorakin. Silloin kitkakerroin vaihtelee jarrutettaessa ja seurauksena juuri nykimistä. Siihen ei auta edes sorvaus.

Jarrulevykaupoille mars, ne on kulutustavaraa.

Kilpureissa levyn menevät, kun tullaan punahehkuisilla levyillä ja pysähdytään paikalleen, silloin jarrupalojen kohta ei jäähdy, vaan vetää kieroon/lasittaa levyn. Saman tekee toki tavallisissa autoissa kuumaksi ajaminen ja sitten het paikalleen jättäminen.

YT,

Jussi

[roude]

Kuuluuko roude mitään ylimääräisiä "jurraus-ääniä" kun käännät
kaarteeseen..? Meinaan että jos laakeri on sökö niin voipi jarruttaessa ravistaakin..
Mulla oli kerran laakeri niin tohjona että lopulta ei
jarrut meinanneet enää toimia, tosin ei se laakeri silloin äännellyt..

ei kyllä kuulu mtn ääniä. pitääpä alkaa metsästää jarrulevyjä, kävis toki ensin tarkistuttaa et ne on kans ne. mut mut, jos edestä esim. toinen on kiero niin pitääkö uusia sit molemmat levyt eteen vai?

[DaViega]

pitää uusia molemmat, näin ei tule jarruvoima eroja. myös palat kannataa aina uusia levyjen vaihdon yhteydessä

[roude]

fuuuuck.. nyt loppuu kyllä rahat..

[DaViega]

mallia ja ikää tietämättä:
http://www.heikka.fi/kauppa/index.php?m ... ucts_id=85
ja
http://www.heikka.fi/kauppa/index.php?m ... ucts_id=87

~135,- koko hoito jos noi edes osuu oikeaan malliin, kannataa tarkistaa, en usko että paljoa halvemmalla saa. ellei sitten moponet, jos haluaa lukea "Ei-jos-vaikka-kun" luetteloa

[roude]

no joo ei toi niin paha ole thanks. auto oli tosiaa se 156 2.0TS -98