Koni FSD iskarien asennus 159:iin

[Jeba]

Olisiko kenelläkään kokemusta/vinkkejä ks. iskareiden asennuksen? Voisin viedä ne "ammattilaisen" tehtäväksi, mutta joitain asioita haluaa vaan tehdä itse Paketissa olevat ohjeet oli aikaslailla ylimalkaiset tyyliin"tämä puoli ylös". Joten jos jollain kokemusta niin kertokaa onko jotain erikoista mitä pitää tietää ennen asennusta?

[Backstroker]

Pitää olla oikeat työkalut ainakin. Esim jousipuristimet On pakko olla.
Paljonko maksoi ja mistä tilasit? Onko korkeussäädettävät?
2009 vaohdoin kotioloissa perustyökaluilla, ilman mitään painepyssyjä tai kuumailmapuhaltumia 156een kaikki iskarit ja jouset uuteen alustasarjaan- kaks päiväähän siinä meni. Oli tosi tiukassa 7v vanhat pultit. Mut en usko et 159ssä sitä pelkoa ole. Esim eilen vaihdoin ylätukivarren, siinähän joutuu ottaa iskarin irti, tunti meni, helppo homma.

[Jalamari]

Jos olet johonkin autoon joskus iskareita vaihtanut, niin tuskin mahdottomuus 159nkään.
Tosta linkistä kun kattot 156 iskarinvaihto-ohjeet niin pääset varmasti jyvälle. Jos et niin ei kannata edes aloittaa.
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=10755

Tarkkana niitten jousipuristimien kanssa.

^FSDtä ei ole korkeussäädettävänä.

[DaViega]

Helpohkostihan nuo pois saa, ja 156 ohje pätee hiukan soveltaen myös 159, Takana pitänee kuitenkin purkaa verhoilu reunoista?

Jos ei ole jousipuristimia, niin ehkä veisin itse ihan korjaamolle jolla on jousipuristin ennemin kuin ostaisin omat puristimet, menee nopeasti jos paineilmalla toimiva puristin ja paljon helpommalla kuin noiden puristimien kanssa plärääminen.

Jalamari varoittikin jo, joten voi ottaa esimerkin, työharjottelussa oli käynnyt yhdellä korjaamolla niin, että puristuksessa ollut jousi pääsi karkaamaan, oli huvittava kunnella niitä kommentteja "ensiksi se oli tossa pöydällä, sitten kuulu *PIM* ja sitten jousi ei ollut enään pöydällä, seuraava ääni kuului, kun jousi osui kattoon ja lopulta laskeutui" Lähtee rivakkaan jos tahtoo

[Jeba]

Olen kyllä vaihtanut muutamaan ns. normiautoon jousia ja iskareita, mutta tämä on ensimmäinen Alfa. Jousipuristimet löytyy kyllä ja muutkin tarvittavat työkalut, jos ei löydy niin sitten ne tehdään Takaverhoilun joudun joka tapauksessa purkamaan, ajattelin laittaa takaosaan vähän lisää äänieristeitä. Iskareiden hinta tais olla jossain 700€ kieppeillä, siis lähes ilmaiset

[Epezi]

loistava valinta, sopivat meinaan nuo fsd:t tuohon autoon kuin nenä päähän!

Jos olet aiemmin vaihtanut iskareita niin ei se ole 159:iin sen kummosempi homma. Jousipuristimien lisäksi kannattaa varmistaa että löytyy työkalut iskarin yläpään kiristykseen. Paineilmapyssyä ei saa käyttää! Fsd:n asennus ei eroa tavallisesta mitenkään.

Alustatöiden jälkeen sitten pyöränsuuntaukseen.

[Jeba]

Vaihdoin edelliseen autooni (volvo s60) samaiset Konin FSD:t, ja sen ajo-ominaisuudet ainakin parani todella huomattavasti, tai tarkemmin, siihen tuli jonkinnäköiset

[alfa164]

Paineilmapyssyä ei saa käyttää!

Syystä että?

[Epezi]

Iskarin mäntä ei saa pyöriä voimakkaasti, Konin tekniikka ei siitä tykkää.

[alfa164]

Asia selvä

[Jeba]

Nyt on Konit alla. Auto on todella hyvä ja vakaa ajaa. Ilmeni muuten että yksi alkuperäisistä iskareista ei toiminut kunnolla Myös melunpoisto onnistui yli odotusten, rengasmelun määrä väheni yllättävän pienillä jutuilla.
Asennuksessa meni kaikkiaan noin 4 tuntia. Nyt jos tekisi uudestaan niin aikaa menisi varmaan alle kolme tuntia.

[Loirot]

Iskareiden vaihto Konin FSD:in alkoi houkuttaa, kun takajouset joutuu nyt joka tapauksessa vaihtamaan 159:iin. Koni ei ilmeisesti FSD:ta enää Alfa 159:iin valmista, mutta entistä sopivaa mallia FSD 4100-4051 näyttää edelleen olevan nettikaupoissa saatavana.

Tähän liittyen pari kysymystä..
1. Koni FSD 4100-4051 speksien mukaan: FIT ALFA ROMEO 159 SPORTWAGON, INCL. Q4 FROM YEARS: 05>12, Excludes self-levelling
Mistä tuon self-levelling-ominaisuuden pystyy tarkistamaan?

2. Mitä jousia olette Koni FSD:n kanssa käyttäneet? Ihan käyttöauto siis kyseessä. Kovaa ja varsinkaan matalaa alustaa ei kaivata.