Giulietta 940

[Grandy]

Omassa QV:ssa 215/40-18 renkaat ja aiemmin oli alkuperäinen alusta joka korkea kuin katumaasturissa. Nyt alla -35mm jouset ja ajoon se ei ole ainakaan vaikuttanut oikein mitään..samanlainen kuin aiemminkin, ainakin vetelyn suhteen! D-asento kyllä korostaa ominaisuuksia.

[puuha]

Mulla 225/40-18 michelin pilot sport 3 , tehtaan sport alusta. Ei vetelyä ym. ylimääräistä hötkyilyä.

[Rekam]

Tuli muuten mieleen, että onko kukaan muu asennellut madallusta Giuliettaan?
Itse laitoin tuon Eibachin prokitin joka madalsi edestä ja takaa noin 1-2cm, niin nyt raapii aivan alyttömän helposti pohjamuovi maahan.. Etupuskuri ei osu, mutta keskellä oleva oikeastaan eturenkaiden kohdalla oleva suoja on todella alhaalla. Onko siihen mitään lääkettä, muuta kun repiä se muovi pois?? On meinaan erittäin ärsyttävä ominaisuus.. Ajoltaan muuttui paremmaksi, eikä ole edes mikään kivireki, muuta tuo pohjan raapiminen...

[hagger16]

^Tuo on Alfojen ominaisuus. Maavara on melko olematon. Kurkkasin myös tänään Giulietan alle. Ei tarvinne madaltaa, kun auto on paljon vaimon käytössä..

Eli pitää opetella varovaisempi ajotyyli tai kuunella raapimista.

[puuha]

Missäköhän te ajelette koska oma G sport alustalla ei ole raapinut mihinkään.

[hagger16]

Eipä se tehtaalla asennettu sport-alusta taida niin paljoa madaltaakaan?

Niin, ei minulla raavi mihinkään. Ei edes 156, joka on matalampi. Hidastustöyssyt tulee vedettyä vaan rauhallisemmin.

[lerppu]

Pääkaupunkiseudulla ajellessa kaikki 4 itsellä ollutta Alfaa raapineet, säännöllisesti. Käyttöautona täällä ensisijaisesti tarvitaan korkeaa maavaraa sekä "talvikunnossapidon" vuoksi nelivetoa. Mitäpä sitä silti ei tunnelman vuoksi kärsisi! Neljän suora muuttunee vielä tämän vuosikymmenen aikana viiden suoraksi.
(GT raapaisi kerran niin pahasti, että repesi pakoputken jousto-osa...)

[Aquatica]

^

Mää en oo saanut ku yhden Alfan raapimaan pk-seudulla. Se oli täysin väsähtäneellä pohjalla ja alustalla varustettu 156... Ees tää nykynen JTD ei raavi, kun "osaa ajaa" :o
MISSÄ sää ajelet? tai, älä kerro. Kävisin kuitenkin kokeilemassa...

[lerppu]

^Giulietta pussailee Malmin aseman muuttuvissa olosuhteissa tienpinnan kanssa satunnaisesti. 166 pohjaamista ei tarvinnut kaukaa etsiä - kotipihan tien liittymiskulma kotikatuun oli autolle ylivoimaisen jyrkkä... MiTolla satunnaisia osumia, lähin paika Tapaninvainiossa ihan kotihoodeilla Kirkonkyläntien vauhtiesteissä sekä säännöllisesti toissakesänä Siltamäen liikuntapuiston tiellä. GT oli hiukan matala, sillä osui aamukasteeseen pohjan kanssa... Pakoputki repesi Tapanilassa, lähellä Mosahallia. Tervetuloa suburbiaan pärdäilemään!

[insinörtti]

Missäköhän te ajelette koska oma G sport alustalla ei ole raapinut mihinkään.

Sporttialusta ei tietääkseni vaikuta maavaraan, mutta QV on hitusen matalampi. Ulkomuistista maavara on jotain 13/13/12 cm –tyylistä (normi/sportti/QV).

Vakioalustalla pärjää suht hyvin, PAITSI, TIETENKIN, Helsingin asuinalueilla (esim. Töölöön ja Kallion kaltaiset syrjäseudut) lumisena talvena. Mutta madaltamaan en kyllä lähtisi. Bravossakin oli aika tarkalleen sama mitoitus ja sen kanssa tuli eteen mm.

• - keulan alla oleva poikkilista halusi jäädä matkan varrelle kerran talvessa, kun piti risteyksessä puskea aurausvallin läpi (…eli olisi pitänyt jalkautua lapiohommiin)
  - kevyt pohjakosketus Porvoossa kirkonmäeltä alas lasketellessa (mukulakivikatu kovasti kuperalla pinnalla) ... oli muuten hieno fiilis, uusi auto alla vissiin toista päivää ja tuli mieleen, että joko pistin katalysaattorin tms. paskaksi
  - pohja raapi ihan jatkuvasti, kun joku aamu ajelin auraamatonta Mannerheimintietä … jota oletettavasti oli jo muutama tuhat muuta autoa ”lanannut”

FTCF:n puolella joku kehui sitäkin, ettei lumisena päivänä edes päässyt rivitalon pihalta pois pari cm madalletulla Bravollaan...

Tosin Stilo oli siinä mielessä vielä jännempi, että vehje näytti päällepäin omaavansa traktorin maavaran, mutta silti sekin hinkkasi mahaansa Helsingin kaduilla lähes yhtä isolla innolla.

[Rekam]

Juu siis tämäkin kulkine oli juuri sillä sport alustalla eikä oikeastasn sillon raapinut, ainakaan kovin helposti, mutta nyt kun tää siitä mataloitu edestä sen reilun sentin niin johan alkoi raapimaan. Tosin se pohjamuovi on kyllä aivan turhan matalalla, on varmaan kymmenen senttiä tilaa sen pohjamuovin päällä, ennenkuin osuu "oikeasti"..

[aaiitee]

Bravolla ei ollut vakiona ongelmia koskaan. Linealla sensijaan oli ongelmia jo koeajoilla, kun ei ollut tottunut sen pohjapanssareihin. Myöhemmin ei osannut ajaa tarpeeksi varovaisesti ja usein kolahti metalli kuin lekalla olisi lyönyt pohjaan. Ei niin matalaa kanttarin ylitystä, ettei olisi kolahtanut. Katsoin muutaman kerran pohjaa, mutta ei näkynyt mitään metallin muodonmuutosta. Sitten kerran tutulla nosturilla auton ollessa ylhäällä sanoin asentajalle, että otetaan tuosta metallipanssaria rälläkällä pois . Homma hoidettiin ja eipä sen jälkeen enää kolissut. Ihan turhan suuri panssari, ei mitään järkeä. Talvella kun oli keskipolannetta, niin Linea toimi polanneaurana ennen tuota modifikaatiota.
Karmea tunne, kun koeajolla jo kolisi, pelkäsi, että öljypohja kolisee ja kohta öljyt pihalla!
Ensi kerta, kun uudehkoa autoa joutui rälläkällä muotoilemaan, myöskin viimeinen kerta.

[hagger16]

Vuosia sitten joutui 156:een laittamaan vakio jouset takaisin, kun vaimo jäi eräänä talvisena päivänä kolmesti kiinni pohjasta.

Nykyisellään auto on taas omassa käytössä ja madallettu. Ei tuota ongelmia kun pitää vauhtia yllä, jos on enemmän satanut lunta. Naapuritkin osaa varmasti arvostaa aurauspalvelua.

Giulietan ulkonäölle tekisi madallus paljon, mutta antaahan olla..

[puuha]

Giulietan ulkonäölle tekisi madallus paljon, mutta antaahan olla..

Samma här, olishan se nätti jollain -50 satsilla. Mutta... taitaa ikä alkaa painamaan.

[lerppu]

^Äh, tommonen pömpylähän tää on - let's celebrate it! (En halua dissata tontittajia - hienoja laitoksia syntyy oikein rakentelemalla!)

[Stilo]

Madallustahan tuo tosiaan kaipaisi, onneksi mustat vanteet aika hyvin visuaalisesti kadottaa auton korkeutta vaaleisiin vanteisiin verrattuna. Eibachin jouset olis halpa muutos, mutta jäi semmonen kammo niihin Bravoon asennuksen jälkeen ja ei nyt oikeen järki anna periksi laittaa iskareitakin uusiksi vielä näin tuoreeltaan. Muuten tuo kuitenkin on varsin mukavan sporttinen ajella.

[aaiitee]

[quote="Stilo"] Muuten tuo kuitenkin on varsin mukavan sporttinen ajella.[/quote

Sen verran sporttinen, että tänään sain poliisilta kirjallisen huomautuksen 5km ylityksestä 80:n alueella.
Tuohan tapahtuu helposti, ei sitä koko ajan kyttää nopeusmittaria. Jos niin tekee, ajaa kolarin tai jonkun päälle.
Onneksi oli huomautus!
Vaimo kysyi, että mitä ihmettä poliisipostia sinulle tuli!

[lagotto]

Järkyttävintä Giuliettassa on kun sitä vertaa 156:n kanssa varsinkin ajotuntuman alueella. Tuon koeajetun G:n ratti tuntui siltä ettei ollut kiinni eturenkaissa ja lähti vaeltaa itsestään ties minne. Kai siihen perinteiseen 'ajajan auton' ratin ja autosimulaattorin ratin eroon tottuu mutta joka tapauksessa se että 500X löi sen 'hauska ajaa' elementissä sai ainakin mun pään pyörimään.

Itse en ymmärrä miten eri mallin autoja voidaan edes verrata keskenään. 156 ja Giulietta ovat eri kokoluokkaa, vaikkakin samaa merkkiä, kun taas 500x on eri merkki ja eri kokoluokkaa olemalla katumaasturi. Se että konserni on sama, ei myöskään tee Alfasta Fiatia. Varsinkaan kun niissä ei juurikaan ole edes samoja osia.
Ja tosiaan, itse ajelen aina Dynamic modessa, joten ratti on jäykempi ja auto muutenkin kivempi ajaa. Sääli vain ettei D-modea saa oletusasetuksena.

[h_lauri]

Aqu vois tulla testaamaan paikalliset hidastetöyssyt. Tosin ei pojan 56 ottanu niissä kiinni yhdessäkään.

[Vittorio Jano]

Samma här, olishan se nätti jollain -50 satsilla. Mutta... taitaa ikä alkaa painamaan.

Painokoneet seis! Yleensähän teikäläisellä on mennyt madallukseen n. 2 tuntia uuden auton hankinnasta. Apparalla näytti kyllä matalalta oman kiesini rinnalla - johtui varmaan 18" pyöristä.

Edelliset autot - Delta, 156, 156 - ovat kaikki olleet madallettuja ja kyllä niillä pohjakosketuksia tuli. Delta oli erityisen paha pitkän keulaylityksensä vuoksi. Eiköhän tällä nykyisellä pärjätä Crosswagon-lookilla. Auto- tai autonvarustelukuumetta ei oikein enää tahdo tulla.

[insinörtti]

Itse en ymmärrä miten eri mallin autoja voidaan edes verrata keskenään. 156 ja Giulietta ovat eri kokoluokkaa, vaikkakin samaa merkkiä, kun taas 500x on eri merkki ja eri kokoluokkaa olemalla katumaasturi.

Giulietta = C-segmentin perhekippo.
500X = C-segmentin kokoluokkaan rinnastettavissa oleva X-over, jossa on vissiin hieman levennytty versio Giulietan pohjalevystä (ml. erillisjousitus takana, mitä jossain lehdessä kovasti ihmeteltiin), etuvetoversioissa sama vaihteisto & moottorit (paitsi se vapari) kuin Giulietassa.

= ei vertailukelpoiset???

156 lie sekin C-segmenttiä, toki vanhempaa vuosikertaa = ei saa verrata syystä X???

[Vittorio Jano]

En itsekään oikein ymmärtänyt tuota lagotton pointtia: vain keskenään identtisiä autoja pitäisi verrata toisiinsa?

[palkus]

^^niin, kyllä 156 on D-segmentin pelilöinen (ylempi keskiluokka). Giulietta on , kuten sanoit, C- eli alempaa keskiluokkaa. Toki vuosien saatossa autojen koko pöhöttynyt, mutta alkuperäinen luokka säilyy.
"Euroopassa autot luokitellaan niiden pituuden ja ominaisuuksien mukaan"
Eli joku c- luokkanen voi olla suurempi kuin Dee, mutta on muuten *eekerimpi.

[Alfissimo]

Tuostahan on joskus aiemminkin ollut juttua. Aikanaan 156 oli kokoluokassaan oman aikaisten C- ja D-ryhmän autojen välimaastossa, joskin materiaaleiltaan ja yleiseltä laatuvaikutelmaltaan sekä hinnaltaan D-segmentin Premiumosastoa. Kyllä sen hinta- ja luokkaeron yhä tänäkin päivänä huomaa, kun vertaa suunnilleen ehjiä yksilöitä eri ryhmistä. Velipojalla oli -99 Laguna ja kyllä sen vähän kulahtanutkin saman ikäinen 156 pesi kaikessa paitsi tiloissa ja bensan kulutuksessa.

[Pujazuba]

156 tuntuu D-segmentiläiseksi erittäin ketterältä ajaa ja se on suurilta osin kiitos sen koolle. Autossa ei tule ikinä semmonen olo että missäköhän häntä tai nokka roikkuu vaan aina tuntuu kuin liikuttaisi omia kehon osia vaikka esim peilien näkyvyys onkin rajoitettu.

[lagotto]

En itsekään oikein ymmärtänyt tuota lagotton pointtia: vain keskenään identtisiä autoja pitäisi verrata toisiinsa?

Ei vaan samaa kokoluokkaa kannattaa verrata keskenään, muiden vertailu on mielestäni turhaa. Mielestäni 156 on isompaa kokoluokkaa ja 500 taas pienempää. Lisäksi tuo 500x on katumaasturi, eli sekään ei osu samaan segmenttiin.
Giuliettahan on samaa kokoluokkaa kuin Golf. Ei Golfiakaan verrata bemarin 500-sarjalaisiin, taikka Audi Q1:een.

[lagotto]

Itse en ymmärrä miten eri mallin autoja voidaan edes verrata keskenään. 156 ja Giulietta ovat eri kokoluokkaa, vaikkakin samaa merkkiä, kun taas 500x on eri merkki ja eri kokoluokkaa olemalla katumaasturi.

Giulietta = C-segmentin perhekippo.
500X = C-segmentin kokoluokkaan rinnastettavissa oleva X-over, jossa on vissiin hieman levennytty versio Giulietan pohjalevystä (ml. erillisjousitus takana, mitä jossain lehdessä kovasti ihmeteltiin), etuvetoversioissa sama vaihteisto & moottorit (paitsi se vapari) kuin Giulietassa.

= ei vertailukelpoiset???

156 lie sekin C-segmenttiä, toki vanhempaa vuosikertaa = ei saa verrata syystä X???

156:n korvasi 159, 147:n korvasi Giulietta = eri kokoluokka. 500X katumaasturi, Giulietta ei = eri kokoluokka. 500x taitaa sisustan puolesta olla Miton kokoluokkaa, mutta ei normaalia henkilöautoa ja katumaasturia kannata mielestäni keskenään vertailla. Eri asia sitten, jos Mitosta tehdään katumaasturiversio.

[Pujazuba]

^Jos tarkoitat sisätiloja niin 500X ei ole Miton luokkaa. Mito on 3 ovinen ja 500X 5. 500X:n sisätilat on ehkä samaa luokkaa kuin 156. Mito taas on ahtaammasta päästä.

[lerppu]

^MiTossa on kuskille paremmin tilaan kuin Giuliettassa. On myös mahdollista että olen omituisen mallinen ruumiiltani...

[Vittorio Jano]

Ja Giulietta on tilavampi kuin 156.

[lerppu]

Jotenkin tuntuu myös että vaikka Giulietta tietenkin pienempi kuin 166, tila jotenkin "käytettävämpää". - Tehoneliöt?

[Rekam]

Madalluksesta ja pohjan raapimisesta vielä sen verran, että tänään tuli otettua se alkuperäinen moottorin alusmuovi pois ja tutkittua vähän asiaa.. Oli jo rikki monesta kohtaa ja parsittu kasaan myös nippusiteitä käyttäen, tosin hyvin se vielä muodossaan oli.
Tein sitten sinne kokonaan uuden pohjasuojan alumiinista. Maavara lisääntyi 3-5 cm alimmasta kohdasta. Nyt ei raavi enää ihan niin helposti. Silti jäi vielä pari senttiä tilaa esim pakoputken kohdalle. Hyvä tuli.

[hagger16]

Giulietta kävi tänään lähipajalla jakohihnan ja apulaitehihnan vaihdossa. Pakettiin kuului siis vesipumput ym.
Lisäksi asennettiin Calixin akkulaturi.
Koko paketti osineen ja töineen oli 700€. Tuosta 100€ oli jakohihnan vaihtoon tarvittavan työkalun vuokraa. Työkalu tuli ilmeisesti ketjun toisesta liikkeestä.

Asentaja sanoi huohottimen päällä olleesta vedestä? Oli tietysti putsannut ja totesi, että olisi voinut muuten jäätyä.
Tätä ihmeteltyäni hän epäili tämän johtuvan pätkäajosta.

Mitä, mitä? Mitäs tälle on tehtävissä ja onko muilla vastaavia kokemuksia?

[flapjack]

Asentaja sanoi huohottimen päällä olleesta vedestä? Oli tietysti putsannut ja totesi, että olisi voinut muuten jäätyä.
Tätä ihmeteltyäni hän epäili tämän johtuvan pätkäajosta.

Mitä, mitä? Mitäs tälle on tehtävissä ja onko muilla vastaavia kokemuksia?

Muutamasta MA:stahan näitä (mm. meidän ex) on oikeasti jäätynyt. Tai ainakin arviolta kun pakkasella on puhaltanyt öljyt tuntemattomasta saumasta ulos.

Selvä ohje vehkeen tarkistukseen/puhdistukseen olisi kyllä edelleen hieno olla jossain. Tiettyihin muihin malleihin noita on.

[aaiitee]

Onkos kukaan päivittänyt Giuliettan softaa, tuli tällainen asia esille?
Tekeekö sitä muut kuin Autokeskus pk-seudulla ja mitähän se maksaa ja kauanko kestää?

[hagger16]

Asentaja sanoi huohottimen päällä olleesta vedestä? Oli tietysti putsannut ja totesi, että olisi voinut muuten jäätyä.
Tätä ihmeteltyäni hän epäili tämän johtuvan pätkäajosta.

Mitä, mitä? Mitäs tälle on tehtävissä ja onko muilla vastaavia kokemuksia?

Muutamasta MA:stahan näitä (mm. meidän ex) on oikeasti jäätynyt. Tai ainakin arviolta kun pakkasella on puhaltanyt öljyt tuntemattomasta saumasta ulos.

Selvä ohje vehkeen tarkistukseen/puhdistukseen olisi kyllä edelleen hieno olla jossain. Tiettyihin muihin malleihin noita on.

Kävin tänään hakemassa vielä vanteet renkaiden asennuksesta samalta pajalta. Kysyin samalla vielä tuosta huohottimesta, niin se sijaitsee siis siinä muovikopan alla moottorin päällä.
Asentaja oli irroittaessaan huomannut, että sehän on täynnä vettä.

Hänen mielestään tämä johtuu pätkäajosta ja kannattaisi öljyjen vaihdon yhteydessä tarkastaa/tyhjentää. Totesi, että sillä pärjää nyt talven yli.
"puuha" voisi tarkistaa tämän omastaan ja laittaa meille samalla kuvalliset ohjeet tänne.

[puuha]

No jotenkin arvasin tämän että mie päädyn koekaniiniksi

Voinhan minä sitä vilkaista...

[hagger16]

Hyvä poeka!

[Manu]

Onkohan noita Giulietta automaatteja tuotu miten suomeen kun nettiautossa näyttää olevan niitä tosi vähän. Metsästän edelleen Giuliettaa 1.4t automaatilla koska Chryslerillä tottunu automaattiin. Kuumotus on erittäin kova Alfaan ja toivotaan myös että Alfa alkaa tuottamaan Fiatille ettei vaan käy huonosti

[Vittorio Jano]

Aika niukkaa on automaattitarjonta kyllä. Ei saa olla kiire.

[juhani]

Aika niukkaa on automaattitarjonta kyllä. Ei saa olla kiire.

Joo, aika kauan saa odottaa - 3 kk on ilmeisesti "normaali". Tosin mun kohdalle sattui elokuu - silloinhan lomaillaan ja tehtaalla ei taida tapahtua mitään.

[Vittorio Jano]

Jooja Manu taisi puhua käytetyistä, jos oikein ymmärsin. Pari TCT-esittelyautoahan on tällä hetkellä kaupan.

[Manu]

Joo käytetyistä koska uudemmat viel hinnoissaan. Pölvästi olin kun syyskuussa oli 1 kpl mutta jäin miettimään hieno viininpunainen oli vielä mutta mitoja näyttää pari kpl olevan.

[Gusse]

^Giulietan kohdalla joutuu tällä hetkellä olemaan yllättävn nopea päättämään tai muuten jää ilman. Varsinkin jos on sportpackilla tai TCT:llä varustettu. Sen verta nopeasti tuntuvat katoavan myynnistä. Ei ollut omakaan kuin pari päivää myynnissä netissä.

[hagger16]

Jep, myös oma TCT homehtui noin neljä päivää myynnissä.

[V6]

http://www.autoedizione.nl/alfa-romeo-g ... trouwbaar/ 1.4 giulietta kolmas tossa listassa "The hatchback from Cassino is doing so well when it comes to reliability. The consumer magazine Que Choisir (of the eponymous institute) put the Giulietta 1.4 out an impressive third place"

[fahlsjy]

Jep, komppaan noita myyntiaikoja. QV malleja kun kyttäsin niin oikein hinnoitellut yksilöt kyllä aikas nopsaan tuntuivat häviävän myynnistä.

[flapjack]

Miten ois nouto? Noita saanee euroopasta paljon paremmin.

[Manu]

No olisha sekin vaihtoehto mut en tiedä viittiikö sieltä kuitenkaan.
Hitto kun kukaan ei taija olla vaihtamassa autoaan vaikka kuka nyt hyvää vaihtas pois

(Ilman sydäntä olisimme vain pelkkiä koneita)

[walla]

24tkm Giulietassa etujarrut vinkuvat aika nätisti pienellä jarrukosketuksella. Kovemmalla voimalla vinkuminen loppuu. Herkemmin vielä ehkä vinkuminen N/A moodeilla, dynamicilla vähemmän (jarrut herkemmät?)

Liekö ominaisuus vai kannattaako käydä tarkistuttamassa?