156 Crosswagon

[Epezi]

Päädyin tuossa katselemaan neliveto 156:sia.

Onko niin että tuota Crosswagonia ei ole tehty kuin 1.9 JTD:nä. Miksi ei 2.4, tai bensa V6:sta?

Minkähän painoista kärryä tuolla saa vetää? Hevoskärryä?

[Epezi]

Wikipedia sanoi että nelivetoja on tehty vain 1.9JTD koneella

Ihme juttu, no sinällää kyllä moottori riittää hevoskopinkin vetämiseen, mutta riittääkö auton ominaisuudet muuten.

Kopilla voi olla kuitenkin painoa hevosen kanssa 1500kg, ja korkeutta on melko paljon.

[Pepperoni]

Tämän mukaan on tehty vain 1.9 JTDm:llä.

[seppo]

Nelivetoista 156 mallia tehtiin kahta eri versiota, korotettua Crosswagon Q4 ja normaalia Sportwagon Q4. Auto oli suunniteltu 159 Q4 nelivetotekniikan sisäänajoa ja tutkimista varten vain yhdelle moottorille. Myöhemmin tämä nelivetotekniikka hiukan muuttuikin ennen kuin se sovitettiin 159 malliin.

[mazza]

Hiukan kyllä tuntuu hullulta hommalta nuinkin pienellä kopilla lähtä meetwurstia vetämään, ainakin pidempiä matkoja .

Ps. kohtuu raskas perä ja pitkä akseliväli on A ja O hevoskärryä vedettäessä, nimittäin hevonen kun on liikkuva kapistus ja saattaa paino yhtäkkiä siirtyä perälle yllättävässä tilanteessa--> auton perä kevenee ja hups. Viimeksi kävi lähipiirissä keväällä näin.

Toinen asia on kulutus, pikkumoottorisella ei kannata hevosvaunua vetää. Volvo V70 TDI vs. MB E320CDI, kulutus sama mutta hevoskärry perässä liki 5 litran ero Mersun hyväksi.

Njoo, ja nämä siis minun mietteitä, ei herneitä eikä merkkien välistä sotaa, kiitos.

[Epezi]

Tällä hetkellä on vetoautona käytössä neliveto Mitsu L200. Aivan passeli tuohon hommaan, mutta ongelmana syntyy kun autossa on vain kaksi penkkiä.

Käyttöauto pitäisi kuitenkin ostaa, jolla olisi mukava matkustaa ja ajella parin kilsan työmatkaa, ja perhe ja koirat mahtuis (156 on toki koonsa puolesta hieman ongelmallinen). Koppia kun vedellään muutama kerta vuodessa lyhyitä matkoja niin tuntuu vähän hassulta pitää extra autoa vain sitä tarkoitusta varten.

[evilpet]

Meillä vedetään 1-2 konia monta tonnia vuodessa 406:sella farmari pösöllä 2 litrasella bensakoneella.
Ei ole mitään ongelmaa ilmaantunut vielä tähän päivään mennessä....

Asenteesta se kiinni vaan on

[Abarth]

Tällä hetkellä on vetoautona käytössä neliveto Mitsu L200. Aivan passeli tuohon hommaan, mutta ongelmana syntyy kun autossa on vain kaksi penkkiä.

Käyttöauto pitäisi kuitenkin ostaa, jolla olisi mukava matkustaa ja ajella parin kilsan työmatkaa, ja perhe ja koirat mahtuis (156 on toki koonsa puolesta hieman ongelmallinen). Koppia kun vedellään muutama kerta vuodessa lyhyitä matkoja niin tuntuu vähän hassulta pitää extra autoa vain sitä tarkoitusta varten.

Pakko ehdottaa Grand Voyager AWD:tä. Iso muunneltava auto, mahtuu koirat, lapset ja tavarat. Neliveto, mukava ajaa ja matkustaa. Ei työkalu, niinkuin neliveto pic-upit tai pakut.

Harrasteautot sitten erikseen

[Epezi]

^tuo on kieltämättä varmaan ihan fiksu auto. Täytyy ottaa harkintaan.

[azorblade]

Onkohan 156 Crosswagoneja tuotu paljon Suomeen? Tulisin mielelläni koeajolle Hyvin mielenkiintoinen malli.

[KJS]

^Maahantuojan toimesta ei yhtään, joku on tietääkseni tuonut / tuottanut ulkomailta.

[azorblade]

juurikin näitä yksityisten henkilöiden hankkimia meinailin.
taitaa varaosatkin olla hinnoissaan, vai mitenkähän paljon on yhteistä perus 156:n kanssa?

[sataviisviis]

Itsekin näitä katsonut. Luulin että niitä saisi jo halvemmalla Saksasta, mutta perus 156:seen verrattuna pitänyt hintaa aika hyvin.

[raktori112]

On kyllä auto miellyttänyt silmää, kun on avokin naapurissa pari viikkoa ollut latvian kilvissä oleva crosswagon, sieltä vois käydä kysäseen koeajoa.

[AlfaTom]

Lämmitelläänpä tätäkin aihetta taas...katselin Tullin tilastoja ja ainakin yksi Crosswagon tuotu tänä vuonna...ei kai foorumilaiselle?

Edelleenkin pidän Crosswagonia käytännöllisimpänä Alfana Suomen oloihin. Tuo yksittäiskappale on saatu kilpiin noin 3700 € veroilla.
Jos Saksasta saa Crossin vaikka alle 10000€:lla niin hinta asettuu samoihin kuin tavallinen 156 SW Jtd Suomessa. Ei paha.

[azorblade]

ei hullummin.
valitettavasti ei ainakaan omaan pihaan ole ilmestyny

[EBITDA]

Mielenkiintoinen tieto. Vähän samantyyppistä pohdintaa olen itsekin harrastanut. Tosin sillä erotuksella, että Crosswagon löytyy jo tallista täällä Hollannissa. Olemme muuttamassa takaisin Suomeen kesällä ja tuomassa ainakin '91 Spiderin, mutta todennäköisesti myös Crosswagonin. Crosswagon on ollut meillä vasta hieman reilut pari kuukautta, eikä 6 kuukautta tule täyttymään, joten muuttoautona sitä ei voi maahantuoda. Toisaalta ei tuo vero tosiaan ylivoimaiselta tunnu.

Yleisesti voin kyllä kehua Crosswagonia, tosin vain parin kuukauden käyttökokemuksella. Ajo- ja käyttöominaisuudet tyypillistä Alfaa. Suurin miinus on pienehkö polttoainetankki (50 litraa...). Kun sen yhdistää etuvetoa jonkin verran korkeampaan kulutukseen, saa mittarilla ainakin Hollannin ruuhkissa ajaessa poiketa tiuhaan.

Lämmitelläänpä tätäkin aihetta taas...katselin Tullin tilastoja ja ainakin yksi Crosswagon tuotu tänä vuonna...ei kai foorumilaiselle?

Edelleenkin pidän Crosswagonia käytännöllisimpänä Alfana Suomen oloihin. Tuo yksittäiskappale on saatu kilpiin noin 3700 € veroilla.
Jos Saksasta saa Crossin vaikka alle 10000€:lla niin hinta asettuu samoihin kuin tavallinen 156 SW Jtd Suomessa. Ei paha.

[AlfaTom]

Hauska kuulla, että olet tuomassa Crosswagoninkin Suomeen.
Onko minkä vuotinen? Eroa ei kai ole vuosimalleissa 2004-2006?

Kannattaa ehkä hommata joitakin Crosswagonin osia samalla mukaan, Suomestahan ei varmasti löydy muuten kuin tilaamalla ulkomailta.

Alustanosat on varmaan erilaisia kuin normaalissa 156:ssa?

[fahlsjy]

ainakin yksi Crosswagon tuotu tänä vuonna...ei kai foorumilaiselle?

Järvenpäässä olen yhden bongaiilut pari kertaa, eka kerran tarrakilvilla ja toisen kerran normikilvillä, oliskohan juuri tuo..?

[AlfaTom]

Huvikseni kysyin Alfan Centro Documentazionesta 156 Crosswagonin ja 156 SW Q4:n tuotantomäärät...tai paremminkin myyntimäärät, lienevät melko samat.

Crosswagon 7032 kpl
SW Q4 530 kpl

Tuo SW Q4 on se harvinaisempi malli, lisäksi molemmista on eri versioita, Distinctive ja Progression. Lisäksi SW Q4:stä näyttäisi olevan myyty 5 kpl Italian Polizia Stradalelle, omana versionaan.

[Midi]

Ilmeisesti vanhakorista 156:sta ei ole nelivetoisena tehty? Semmonen Sportwagon kutos koneella olisi hieno peli, en siitä faceliftistä pahemmin perusta..

[AlfaTom]

Tuossa nelikko-Alfan tapauksessa ei mulle keulan muotoilulla ole enää suurta merkitystä. Kaikki hauskuus on kuitenkin penkin ja ratin välissä koettavissa

Alkuperäinen 156 SW oli ainoastaan etuvetoinen.

Entäs tämä; 164 Q4 SW siinä olisi unelma-nelikkoAlfa

[lato]

Mobile .de sivuilta löytyy 3 kpl.
Musta (antrasiitti) Vuosimalli -04. 72.000 km. H. 12750 €.
Nahkat, tutkat ym.
Myyjä yksityishenkilö Andreas Schneider Puh. +49(0)7141251736
71642 Ludwigsburg
( Stuttgartin naapurissa)
Air Baltic vie sinne halvalla (H:ki. tai L:ranta), paluu 715 km. omalla Alfalla Travemundeen, ei hassumpi reissu, kuka ehtii ensin.
t. Lasse
ps. Mahdollisista vioista tai "ominaisuuksista" en ota mitään vastuuta, koeajo olisi kyllä poikaa, jos joku sen sieltä pois hakee.

[Backstroker]

kaatuuko muuten 156 farmareissa takapenkit?

[Kaalipata]

Kaatuu kyllä.

[KJS]

Nostetaampa vanhaa topikkia ylöspäin. Onko kellään faktatietoa esim. pyöränripustuksen eroista normi 156:een?

[seppo]

Kaikki on erilaista, edessä alumiininen apurunko, paksumpi vakaaja (GTA), GTA:n jarrut, olkatuki 26 mm korkeampi, jouset jäykemmät, iskarit 26 mm pidemmät ja eri säädöillä Gross/Sport, takapää rakennettu teräsrungolle, renkaat 225/55-17 .

[KJS]

Jotakin tuollaista osasin aavistellakin. Mikähän mahtaa olla varaosien saatavuus nykyiseltä maahantuojalta. Tietysti Saksasta / Englannista saa varmaan osia muutamassa päivässä.

[EBITDA]

Varaosien saatavuus Suomessa kiinnostaa täälläkin. Eipä silti, osia on kyllä hyvin saatavilla Keski-Euroopasta, kuten KJS tuossa yllä epäilikin. Vielä en itse ole tosin joutunut mitään isompaa tekemään. Takajarrulevyt jouduin vaihtamaan heti auton hankittuani, muutoin toiminut loistavasti.

[mob]

Vuosi sitten tuonut vm2007 60tuh ajettun Crosswagonin Eestistä,verot 4500ekea.Ihan hyvä peli.

[EBITDA]

Nostellaanpa tätä otsikkoa, koska Crosswagonin autoveropäätös tipahti postiluukusta. Meikäläisen tapauksessa oli kyse muuttoautosta, joten asialla ei ollut sen kummempaa merkitystä, mutta ihan mielenkiintoista oli lukaista autoveropäätös.

Verotusarvoksi olivat 160tkm ajetulle vuoden 2005 Crosswagonille määrittäneet 8944 eur. Verrokkina olivat päätyneet käyttämään 150-heppaista 156 1.9 JTD Sportwagonia. Laskelman pohjaksi olivat nettiauto.comista ja autotalli.comista bonganeet kolme '05 Sportwagonia.

[mattijus]

Verotusarvoksi olivat 160tkm ajetulle vuoden 2005 Crosswagonille määrittäneet 8944 eur. Verrokkina olivat päätyneet käyttämään 150-heppaista 156 1.9 JTD Sportwagonia. Laskelman pohjaksi olivat nettiauto.comista ja autotalli.comista bonganeet kolme '05 Sportwagonia.

eli veroprosentiksi tulisi sitten jotain reilut 100% tms. jos moisen hairahtaisi hankkimaan. No onpahan moinenkin sitten rastitettu yli mahdolliselta ostoslistalta

(Ajan PNV:llä kunnes kuskin penkki putoaa lattian läpi)

[EBITDA]

Tuo 8944 ecua on verottajan arvio auton arvosta. Veroa menisi suunnilleen 2500 eur. En sitten tiedä, kannattiko moisen takia tuoda auto muuttoautona. No, onpahan sekin vähä kotiin päin ja toisaalta tarkoitus olisi ajella tällä pidempään.

Verotusarvoksi olivat 160tkm ajetulle vuoden 2005 Crosswagonille määrittäneet 8944 eur. Verrokkina olivat päätyneet käyttämään 150-heppaista 156 1.9 JTD Sportwagonia. Laskelman pohjaksi olivat nettiauto.comista ja autotalli.comista bonganeet kolme '05 Sportwagonia.

eli veroprosentiksi tulisi sitten jotain reilut 100% tms. jos moisen hairahtaisi hankkimaan. No onpahan moinenkin sitten rastitettu yli mahdolliselta ostoslistalta

(Ajan PNV:llä kunnes kuskin penkki putoaa lattian läpi)

[Jiiällä]

eli veroprosentiksi tulisi sitten jotain reilut 100% tms. jos moisen hairahtaisi hankkimaan. No onpahan moinenkin sitten rastitettu yli mahdolliselta ostoslistalta

Eihän noihin nyt niin mahdottomat verot tulisi, karkeesti siis 2500e saa laskea veroja päälle jos Crosswagonia halajaa esim. Saksanmaalta.

[mattijus]

pistän harhakäsitykseni perjantain piikkin

Luullun ymmärtäminen on aina ollut vahvoja osa-alueitani

[beetta julia]

Vero % kai määräytyy päästöjen mukaan,
mutta eiköhän tuo 2500€ ole aika lähellä.

Jos nyt sattuu asumaan ulkomailla ja omistavansa auton, kannattaahan se muuttoautona suomeen tuoda muuton yhteydessä.

Tietysti jos olet auton juuri ostanut on asia mutkikkaampi.

[Zulak]

Onko kellään faktatietoa Crosswagonin vetokyvystä? Siis paljonko saa vetää jarrullista massaa?

Kiinnostaa vaan todella kun tulee nykyisellään vedeltyä aika paljon tuota venettä perässä vetouisteluharrastuksen takia. Nykyinen HT-vene (600-700kg varusteineen) nousee vielä kohtuudella hyvältä luiskalta etuvetoisella 156 SW:llä, mutta huonot luiskat varsinkin syksyllä tuottaa ongelmia, joten nelikko olis hyvä.

Mielessä on myös pyörinyt veneen päivitys kokoluokkaa suurempaa, jolloin 156 SW:n vetokyky ei enää riitä. Merkkiä en vaihda, joten vaihtoehdot on hommata uusi käyttöauto jolla saa vedettyä isompaa kuormaa tai sitten erikseen kunnon vetoauto ja Alfa käyttöautoksi...

[EBITDA]

Rekisteriotteessa 1450kg on suurin sallittu jarrullinen massa.

[Zulak]

Rekisteriotteessa 1450kg on suurin sallittu jarrullinen massa.

Kiitos!

Taitaa siis olla turhan vähän esim. Yamarin 59c + täysi uisteluvarustus + traileri paketin vetämiseen. Pitänee sitten hommata erikseen vetoauto ja pitää nykyinen muuten käyttöautona. Kunhan nyt ensin joskus vaihtaa edes sen veneen...

[EBITDA]

Kyllähän tuollakin varmaan pärjää, mutta jos paljon vedät, kannattanee kunnon vetoautoon satsata. Omasta autosta koukku löytyy, mutta fillareita kummempaa ei sillä koskaan ole kuskattu.

[Ipi76]

Mikähän lienee nykyään, ja muutaman vuoden päästä osien saatavuus Crosswagoniin?

Näyttäisi myydään palstalla taas yksi olevan..

Itsella joku ihme perverssi halu kyseistä autoa kohtaan ollut jo 10 vuotta, mutta tällä hetkellä ei ole tilaa missä pitää kun kaksi Alfaa on pihalla ja yksi tallissa.

[Pasi]

Normi 156 osat käy hyvinkin pitkälti.

Jotain erikoisempaa osaa joutunut metsästämään vähän enemmän. mm. moottorin kannake oli vähän hankalampi löytää.

Takaiskarit on ilmeisesti jo nyt ”loppu” ... marginaali merkin marginaali malliin ei hirveetä tunku jälkimarkkinoilla ole.

Tulevaisuudessa varmaan noi nelivedon komponentit yms taitaa olla aika vaikeesti saatavilla.

[Ipi76]

^Joo niin se taitaa olla, nyt kannattaisi haalia hyllyt täyteen osia mitä vielä saa. Osat tekee varmaan kauppansa 5-10 vuoden päästä.

[Vode]

^Joo niin se taitaa olla, nyt kannattaisi haalia hyllyt täyteen osia mitä vielä saa. Osat tekee varmaan kauppansa 5-10 vuoden päästä.

Voi olla että diiselillä ei saa edes ajaa enää 5-10v päästä

[Pasi]

Tokkopa diisselikielto noin lähellä on.... 5-10v päästä voi olla ettei diisseleitä saa enää valmistaa...