Kiihtyvyys 80-120km/h

[kterkkila]

Jos jännite ja hyötysuhde pysyy, niin 3,1 MW @ 900A, tarkoittaa 4,1 MW @ 1200A. Tuon varmasti laskitkin jo.

[Tuomas K]

Noinhan se menee jos se käyttäytyy noin suoraviivaisesti, mutta jäin vain pohtimaan että kuinka suoraiivaisesti se sitten oikeasti käyttäytyykään. Tuo laskennallinen teho tukisi sitä että teho riippuu suoraan virrasta.

Kyseessä on siis tyristoriohjattu tasavirtasarjamoottori. Tehoa säädellään ohjaamalla kuinka ison osan vaihtovirran jaksosta tasasuuntaaja on johtavassa tilassa. Kentänheikennys vielä vähän huonontaa hyötysuhdetta nopeuden noustessa.

Vähän menee ohi tämän ketjun aiheesta tämä tosin

Pitää varmaan kaivaa tuon koneen paperit kaapista kun pääsee kotiin..

[fahlsjy]

^ Jännite saattaa vaihdella 17kV ja 29kV välillä.... 25kV nimellinen. Muuttujia riittää

[Tuomas K]

Ensiöjännite kyllä voi vaihdella, mutta harvoinpa se ihan noin laveasti vaihtelee, aika hyvin se yleensä pysyy siinä 25 - 27 kV tienoilla.

[tumbe]

Pitkästä aikaa tuli tämä aihe mieleen kun sain tuon Steinbauerin P-boxin kiinni autooni ja kävin kokeileen miten se tuo lisää potkua. eli keskiarvo mittauksista oli 4.5. Jos vertaa noihin alkuperäsiin niin onhan siinä potkua tullu mukavasti lisää. painoa oli noin 1840 (tankki 1/3, minä 80kg, golfbägi)

[Fonzie]

Profiilin mukaisella MiTolla 80-120km/h vaihteita hämmentämättä seuraavat tulokset: 6-vaihteella 8.2s, 5:lla 7.7s ja 4:lla 6.6s.

Lähinä lähdin testaamaan tuota isoimmalla vaihteella tehtävää kiihdytystä, näinhän sitä sitkeyttä yleensä mitataan.

0-100km/h mitattiin 8.8s, tehdas lupaa 8s. En raskinut ottaa kuin yhden vedon. Lisäksi kaveri oli kyydissä ja tankki täynnä.

[Fonzie]

Profiilin mukaisella MiTolla 80-120km/h vaihteita hämmentämättä seuraavat tulokset: 6-vaihteella 8.2s, 5:lla 7.7s ja 4:lla 6.6s.

Lähinä lähdin testaamaan tuota isoimmalla vaihteella tehtävää kiihdytystä, näinhän sitä sitkeyttä yleensä mitataan.

0-100km/h mitattiin 8.8s, tehdas lupaa 8s. En raskinut ottaa kuin yhden vedon. Lisäksi kaveri oli kyydissä ja tankki täynnä.

Ja RaceChronolla mitattu.

[Jarno]

Mun mielestä nuo on jo niin kovia lukuja, että kannattaisi kokeilla 2-3 ja 3. vaihteilla. Saataisiin se tehokin selville. Mieluiten kahteen suuntaan sama pätkä.

[Armour]

Onko joku saanut n900:seen Racecronon?

[jeQQ]

Onko joku saanut n900:seen Racecronon?

http://www.racechrono.com/news/?p=299

[Armour]

Onko joku saanut n900:seen Racecronon?

http://www.racechrono.com/news/?p=299

Olin tsekkanut jo ko. sivut, mutta eikös siinä juuri kerrota, että n900:n käyttäjät joutuvat vielä odottamaan puhelimensa versiota?

[KauGoH]

Onko joku saanut n900:seen Racecronon?

http://www.racechrono.com/news/?p=299

Olin tsekkanut jo ko. sivut, mutta eikös siinä juuri kerrota, että n900:n käyttäjät joutuvat vielä odottamaan puhelimensa versiota?

Osaako joku mahdollisesti käyttää RaceChronoa N97 mallissa... himppasen on hakusessa enkä saa toimimaan

[Jarsan]

Pitihän sitä tuotakin koittaa millasia lukemia tuolla 103KW tessulla saa taululle.


Rekisteriotteeseen merkitty omamassa 1340kg + noin 100kg lisäpainoa.
Rengastus 205/55/16 ja märkä tienpinta.
Ajettu tasaista suoraa molempiin suuntiin useampia kertoja pelkkää kolmosta käyttäen ja lentävällä lähdöllä.
Ajanotto RaceChrono + ulkoinen GPS mokkula (9 satelliittia).

Keskiarvo ajoista 7.7 sekuntia.


Laittakaahan muutkin 1.8 T.S omistajat lukemia tulemaan, että saisi edes jotain vertailua.

[jknracing]

Jo jonkin aikaa on tullut mietittyä, että toi V6 ei kulje enään niinkuin ennen. Eilen sitten mittasin racechronolla viisi vetoa ja ajat oli 6,6 - 6,0 sek välillä. Nyt sitten ihmettelemään, että missä on vikaa...

[alfa 156 v6]

GTV V6 TB, täysin vakio, vakiorengastuksellla.

80-120km/h kakkosella ja kolmosella 4,23s (keskiarvo)

Välineinä Nokia E75 ja racechrono sekä racelogicin performance box.

Pittää koettaa 75:llakin jos jossain välissä saa pakosarjan kiinni

No tänään oli sitten se päivä että sai 75:lla kokeiltua viimein tuota 80-120 väliä. 5 vetoa sekä 3:lla, 4:lla että 5:lla kullakin ja pari "kakkosen kautta kolmoselle" -vetoa.

keskiarvot:

3:lla 2,9s (nopein 2.7, hitain 3,1)
4:lla 3,5s (nopein 3,3, hitain 3,6)
5:lla 4,0s (nopein 4,0, hitain 4,1)
2 & 3 4,4s jaa että kuka vaihtaa hitaasti...

Testipaino kuskin kanssa 1390kg ja ilman lämpötila testin aikana kevyet 31 astetta.

välineet samat kuin ylempänä GTV:n testauksessa.

edit: ahtoja 0,7bar ja vedot molempiin suuntiin ajettuna.

edit2: Tulipa työmatkan ratoksi kokeiltua samaa väliä 166:llakin.

Se on vielä paljon hitaampi kuin kuvittelinkaan.

4:lla keskiarvona 8,55s
5:lla yli 12s...
6:lla yli 15s................

Massa mitattuna 1805kg kuskin kanssa.

Laittakaapa muutkin JTD 166:n omistajat aikoja, ei tuo voi ehjä olla

[kterkkila]

Nyt tuli sellaisia lukuja että täytyy kaivaa laskelmat esiin. Päivittelyt ovat jääneet vähille kun tiedostot olivat läppärillä jonka kovalevy pamahti pari kuukautta sitten. Onneksi levyyn jäi vielä sen verran elämänintoa että suostui sylkäisemään datat ulos telakassa, vaikka vähän ihme ääniä pitikin

[eltsu]

3:lla 2,9s (nopein 2.7, hitain 3,1)
4:lla 3,5s (nopein 3,3, hitain 3,6)
5:lla 4,0s (nopein 4,0, hitain 4,1)
2 & 3 4,4s jaa että kuka vaihtaa hitaasti...

Alkaa olla sitä luokkaa että nuo jo kehtaa pistää näytille

[kterkkila]

Arvon Herrat, taulukkoa on päivitetty.

Edit: Alfa 156 V6, jos käyt suljetulla alueella, niin vähän laajemman nopeusvälin mittaus voisi olla mielenkiintoinen, esim. 80-160.

T:Kimmo

[alfa 156 v6]

Arvon Herrat, taulukkoa on päivitetty.

Edit: Alfa 156 V6, jos käyt suljetulla alueella, niin vähän laajemman nopeusvälin mittaus voisi olla mielenkiintoinen, esim. 80-160.

T:Kimmo

Täytyy kokeilla vähän laajempi skaala vaikka alastarolla. Alakanttiinhan tuo teho vähän tuntuis olevan penkitykseen verraten, se tosin tehtiin n.20 astetta viileämmässä lämpötilassa... Tuo 166:n teho taas tuntuis olevan yläkanttiin

[kterkkila]

Vähän turhan lyhyt tapahtuma tuo 2.7s, joten isompi skaala ja korkeammat nopeudet olisivat plussaa tarkkuudelle. Turbodieselien tulokset ovat helposti yläkanttiin, jos teho on vakio. Tuossahan arvioidaan että huipputeho on 10% korkeampi kuin keskiteho.

Edit: On muuten painava tuo 166. Mitäs siellä lukee rekisteriotteessa?
Edit2: 75 turbo-kutosessa inertiat näyttelevät noin nopealla kiihtyvyydellä 90% koko tehonkäytöstä. Alkaa mennä melkoisia tehomääriä jo vauhtipyöriinkin. Mutta takapyörällä vaikuttanut voima on totta

[alfa 156 v6]

Edit: On muuten painava tuo 166. Mitäs siellä lukee rekisteriotteessa?
Edit2: 75 turbo-kutosessa inertiat näyttelevät noin nopealla kiihtyvyydellä 90% koko tehonkäytöstä. Alkaa mennä melkoisia tehomääriä jo vauhtipyöriinkin. Mutta takapyörällä vaikuttanut voima on totta

Aika paljon romua kyydissä, taitaa lukea otteella 1640kg omamassa kohdalla.

[kterkkila]

Jospa se sitten huomasi että nyt on paljon lastia ja päätti vähän lisätä syöttöjä ettei jää ooppelien jalkoihin

[alfa 156 v6]

Jospa se sitten huomasi että nyt on paljon lastia ja päätti vähän lisätä syöttöjä ettei jää ooppelien jalkoihin

Olis sitten lisänny vähän roimemmin, silleen että näkis taustapeilistäkin

[alfa 156 v6]

Arvon Herrat, taulukkoa on päivitetty.

Edit: Alfa 156 V6, jos käyt suljetulla alueella, niin vähän laajemman nopeusvälin mittaus voisi olla mielenkiintoinen, esim. 80-160.

T:Kimmo

kävinkin jo tänään alastarolla

60-160 väli otti aikaa 8,4-8,6s keskiarvon ollessa 8,45.

massat suoritushetkellä oli:

VE: 384
OE: 354
VT: 339
OT: 329

eli kokonaisuutena 1416.

lämpötila 21.

[kterkkila]

Päivitetty. Samaa se väittää muutaman hepan tarkkuudella. Koitin kaavaa GT3 possun suorituskyvylle välillä 70-170 km/h. Kaavat osuivat kohtuullisen hyvin ilmoitettuun konetehoon, näyttivät vähän yli.

[alfa 156 v6]

Päivitetty. Samaa se väittää muutaman hepan tarkkuudella. Koitin kaavaa GT3 possun suorituskyvylle välillä 70-170 km/h. Kaavat osuivat kohtuullisen hyvin ilmoitettuun konetehoon, näyttivät vähän yli.

pitääpä koettaa päivittää sytkäkarttaa vähän jos auttais. eihän tollaseen lukemaan voi jäädä

[kterkkila]

Joo, 300hp ei ole paljoa

[alfa 156 v6]

Joo, 300hp ei ole paljoa

vaparilukemia

[jeQQ]

No kyllähä sitä kolmelitrasesta turbosta pitäis vähän enemmän irrota..

[Kirkinen]

No kyllähä sitä kolmelitrasesta turbosta pitäis vähän enemmän irrota..

Vehkeet tukkeessa

[HerraR]

Mökkireissulla oli vihdoin mahdollisuus pitää 166 v6 3.0 -sessio: 4.8 sekuntia (mediaani). E90+Racechrono, ulkoinen nokian gps-mokkula, 8-11 satelliittia. Kyydissä painoa noin 100 kg kuskeineen, plus tankissa gasoa about 50 litraa. Omamassa rekisteriotteessa 1585 kg ja keli +27 astetta.

[zzs]

156 SW 2.0 JTS Selespeedillä lähti pikaisesti kokeiltuna 8,6 sekuntiin (eka päälle ysin).
Tässähän jo melkein masentuu!

1360 kg ja n. 150kg kuskeineen, kamoineen, bensoineen. Ja kolmosella.

Taitaa tuo moottorivalo tarkoittaa jotain... Lambda tms. vaihtoon.

Ja 1.6 105 hv:n Bravokin pysyi tahdissa mukana 80-120: vedoilla, kun veljen kanssa viikonloppuna testattiin. Tosin silloin Alfassa oli hieman yli 100 kg enemmän matkustajia mukana.

Käsittämätöntä!

[JiiTeeÄssä]

Käsittämätöntä!

Ei ollenkaan, siellähän on selvästi vikaa! Hyvä vaan että kokeilit ja vikaa löytyi niin pääset laittamaan kamppeet kuntoon. Ettei nyt sentään kaikenmaailman Puntot kuse kintuille
Ja muistahan raportoida sitten mitä löytyi ja kuinka paljon vaikutti.

Tuohon mattijus tuloslistaan voisi vaikka lisätä minun mittaukseni, 6,8s tasaisella 3. vaihde lehtävä lähtö, +15astetta, 3/4 tankkia 1henkilö +50kg tavaraa, jos joku osaa noista painon arvata kohdalleen. Viime kesänä ja tänään mitattu samat lukemat.

[Miles Per Hour]

Päivitetty. Samaa se väittää muutaman hepan tarkkuudella. Koitin kaavaa GT3 possun suorituskyvylle välillä 70-170 km/h. Kaavat osuivat kohtuullisen hyvin ilmoitettuun konetehoon, näyttivät vähän yli.

Oliks sulla jossain jo noi kaavat esillä? Voisin itsekin hieman tarkastella

[alfa 156 v6]

GTV V6 TB, täysin vakio, vakiorengastuksellla.

80-120km/h kakkosella ja kolmosella 4,23s (keskiarvo)

Välineinä Nokia E75 ja racechrono sekä racelogicin performance box.

Pittää koettaa 75:llakin jos jossain välissä saa pakosarjan kiinni

No tänään oli sitten se päivä että sai 75:lla kokeiltua viimein tuota 80-120 väliä. 5 vetoa sekä 3:lla, 4:lla että 5:lla kullakin ja pari "kakkosen kautta kolmoselle" -vetoa.

keskiarvot:

3:lla 2,9s (nopein 2.7, hitain 3,1)
4:lla 3,5s (nopein 3,3, hitain 3,6)
5:lla 4,0s (nopein 4,0, hitain 4,1)
2 & 3 4,4s jaa että kuka vaihtaa hitaasti...

Testipaino kuskin kanssa 1390kg ja ilman lämpötila testin aikana kevyet 31 astetta.

kelien viilennyttyä ja pienen sytkäkarttapohdiskelun jälkeen innostuin kellottamaan 75.sta uudemman kerran.

11 vedon keskiarvo 3:lla oli 2,63s (nopein 2,6s, hitain 2,7s)

eli muutama kymppi tippui ajasta, onko lie kelin viilenemisestä johtuvaa (mitattaessa n.12 astetta) vaiko sytkän parempaa toimintaa.

kuormaa edelliseen nähden lisää yksi biltema työkalupakki n.13kg ja rakennuslämmitin n.10kg

mitä mahtaa tuo pari kymppiä vaikuttaa tehossa?

[kterkkila]

Päivitetty

[gfj-365]

omaa kulkinetta päivitetty,

3-vaihteella 100 - 140kmh 2,70 sec

mittarina G-tech pro RR

( eli tuo 16vt coupe )

[alfa 156 v6]

omaa kulkinetta päivitetty,

3-vaihteella 100 - 140kmh 2,70 sec

mittarina G-tech pro RR

( eli tuo 16vt coupe )

Tuohan alkaa jo kulkemaan

[gfj-365]

kyllähän se koppa jo liikkuu

[pastorisilli]

Jaa-a, pitäisi varmaan mitata tämäkin, kun ei tuo Tessu (156SW 2.0 Sele) oikein tunnu kiihtyvän, vikavaloja ei pala. Ei tuommoisessa 80-140 vedossa saanut edes 1.6:sta Carina XLi:tä tippumaan rinnalta.

Eukkohan tuolla tosin nykyään ajelee, niin hukkaan menee mahdolliset korjaukset

[palkus]

^heh heh vai millä vaihteella koitit karistaa? Kävin kans koittamassa oman kärryn racechronon kera ja sain 6 vedon keskiarvoksi 6.2s, paras 5.8 ja huonoin 6.5 koitin myös nelosella 3 yritystä keskiarvolla 8.3s ja vitosella pari hidastelua 10.4s Omapaino onpi otteessa se 1360kg + noin 60kg päälle kuskin ylipainosta ja tavaroista.

[pastorisilli]

^heh heh vai millä vaihteella koitit karistaa? Kävin kans koittamassa oman kärryn racechronon kera ja sain 6 vedon keskiarvoksi 6.2s, paras 5.8 ja huonoin 6.5 koitin myös nelosella 3 yritystä keskiarvolla 8.3s ja vitosella pari hidastelua 10.4s Omapaino onpi otteessa se 1360kg + noin 60kg päälle kuskin ylipainosta ja tavaroista.

Kolmonen ja nelonen vaihteina, mutta onhan tuota Carina II:sta tehty 2 -litraisenakin XLi:nä - eikä sellaisen luulisi vakiokuntoisella Tessulla juuri jäävänkään.

[pastorisilli]

Tänään kokeilin RaceChronolla:

- auto 156 2.0 TS SW
- renkaat 195/65/16 kitkat
- lähdöt 75-78 km/h nopeudesta "talla pohjaan"

ja sitten ne ajat:

- vitosella 15 sek
- nelosella 10,5 sek
- kolmosella 6,5 sek

pitää kokeilla vielä lentävällä lähdöllä eli jostain 60 km/h lähtö kiihdyttämään.

[palkus]

no eihän tuo kolmosella vedetty aika nyt niin huono ole, aika paljon vain tuntuu tulevan sekuntteja lisää isommilla vaihteilla. Toki on hieman ylikoko renkaat mutta vastaavasti erittäin köykäisesti pyörivät kitkat.

[pastorisilli]

Nonni, 1.9 JTD (77 kw ):

Vitosella: 11,3 s
Nelosella: 9,1 s

RaceChronolla siis ja lähtö n. 75 talla pohjaan.

[pastorisilli]

no eihän tuo kolmosella vedetty aika nyt niin huono ole, aika paljon vain tuntuu tulevan sekuntteja lisää isommilla vaihteilla. Toki on hieman ylikoko renkaat mutta vastaavasti erittäin köykäisesti pyörivät kitkat.

Joo, ei tuo Tessu tukkoiselta tunnu kun ollaan "alueella"...voisiko väljä (eli ääntävä) ajoituksenmuunnin aiheuttaa voimattomuutta alakierroksilla?

[palkus]

ajoituksenmuunnin ei säädä mitään tyhjäkäynnillä eikä huipputehon kierroksilla eli vain osakaasun kierroksilla. nyt en ole varma, joku viisaampi saa kertoa, että säätääkö sitten välikierroksillakaan jos lusikka on pohjassa. jts:sän huippuvääntö on aikapaljon pienemmillä kierroksilla kuin tessun joten tuo ero isommilla vaihteilla selittynee paljolti sillä, välityksethän pitäisi olla samat. Eipä silti, ei jtäsmä kyllä ole alueella 3 vaihteellakaan joku 95-135 tai 100-140 olisi paljon sopivampi.

[palkus]

Hiukan tutkiskelin sitä säätöä ja säätäähän se tottakai huippuvääntöä haettaessa kaasu pohjassakin, joten kyllähän se ajoituksenmuuntimen vika vaikuttaa suoraan kiihtyvyyteen isommilla vaihteilla.

[kterkkila]

3-vaihteella 100 - 140kmh 2,70 sec

[gfj-365]

toivottavasti ensi kesäksi saadaan astetta kovempia lukuja, kun vetoaluetta
saadaan kasvatettua. ja painoa on tähän kesään nähden sitten n. 80kg vähemmän. ja toivottavasti pari konia laukkaa vielä mukaan leikkiin