Alfa Romeo Giulia 952

[Polforea]

Mä taas napsautan cruisen pois päältä ja ohituksen jälkeen pistän takaisin. Mihin sitä cancelia tarvii.

Ja minä kun oon vuosia ihmetelly että mihin sitä off-asentoa tarvii, kun ei siitä ole canceliin verrattuna mitään hyötyä.

[kerranjokin]

En löytänyt verotonta hintaa mutta löysin sivun kuinka autovero Hollannissa lasketaan.

http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/c ... senger_car

Sivun ohjeen mukaan laskettuna verot olisivat 148 co2 280-bensalle 7720€ ja 121 co2 210-dieselille 9039,22€. Silloin verottomat hinnat olisivat Veloce bensa: 44830€ ja Veloce diesel: 44510,78€.

[Raimo Miettinen]

Mä taas napsautan cruisen pois päältä ja ohituksen jälkeen pistän takaisin. Mihin sitä cancelia tarvii.

Ja minä kun oon vuosia ihmetelly että mihin sitä off-asentoa tarvii, kun ei siitä ole canceliin verrattuna mitään hyötyä.

Samaa mietin itsekin. Vähemmän nappuloita olisi parempi.

[Portti]

...Sivun ohjeen mukaan laskettuna verot olisivat 148 co2 280-bensalle 7720€ ja 121 co2 210-dieselille 9039,22€. Silloin verottomat hinnat olisivat Veloce bensa: 44830€ ja Veloce diesel: 44510,78€.

No, näillä olettamuksilla laskennalliset Suomi-hinnat olisivat:

- Veloce 280 bensa = 60.638 eur (sis. 14.967 eur autoveroa)
- Veloce 210 diesel = 55.996 eur (sis. 10.381 eur autoveroa)

1.1.2017 alkaen veroprosenteissa taitaa tulla taas pientä laskua alle 140 CO2 päästäville autoille. Tuolla ei siis vaikutusta bensamallin hintaan, mutta diesel-version hintaa tuo laskisi n. 500 eur verrattuna oheiseen laskelmaan.

[EDIT: Italiassa ilmeisesti diesel-version lähtöhinta on 50.500 eur ja muistaakseni Italiassa ei rekisteröintiveroja (onko jollain tästä tietoa?).. Tämän perusteella laskettu Suomi-hinta olisi 63.017 eur. Ts. melkoinen ero Hollannin ja Italian hinnoissa tämän perusteella.]

[Monza]

Vakkarin sammutus nollaa muistissa olevan nopeuden, joten siksi cancel ois kyllä hyvä toiminto. Giulietassa sillä res-napilla ei saa vakkaria pois, vaan se lähtee jarrulla, kytkimellä tai kässärillä.

Onko cancelin puute nyt semmoinen kolmannen maailman ongelma. .

On, kun vakituiseen ajaa myös autolla, missä vakkari on toteutettu kunnolla! Enkä nyt edes ala narisemaan puuttuvasta 1km/h ja 10km/h valinnasta vakkarin nopeuden säädössä ... Ja tämä OT liittyy siis edelleen 159 malliin.

[Tommi Ylikoski]

Varmaan siitä, että Tommi aikaisemmin paljasti kyseessä olleen F01:n ('09). Toki 7-vuotiaana autona sekään ei enää ole Giuliaa kalliimpi, kun Chattiauton halvimman pyynti on heikot 31900e.

Kyllä tuo oma seiska oli jo myös Giuliaa halvempi, joten siksi ihmettelinkin. Jos tuossa 35-45 kilon hintaluokassa muuten etsii isoa sedania, niin kannattaa ihmeessä harkita tuota 7-sarjaa, kohtuullisella rahalla saa erittäin hyvän auton. Alfan sielu puuttuu, mutta muuten on kaikki kohdallaan. Kaikenlisäksi auto oli erittäin luotettava, ei mitään vikaa omistukseni aikana.

[Raikkoo]

Mä taas napsautan cruisen pois päältä ja ohituksen jälkeen pistän takaisin. Mihin sitä cancelia tarvii.

Ja minä kun oon vuosia ihmetelly että mihin sitä off-asentoa tarvii, kun ei siitä ole canceliin verrattuna mitään hyötyä.

Samaa mietin itsekin. Vähemmän nappuloita olisi parempi.

Ihan näin lonkalta heitettynä, olisko se off-nappi/tila pakollinen joidenkin säädösten takia.

159:ssä jää kyllä kaipaamaan cancel nappulaa...

[Vittorio Jano]

Kenellekään muulle tullut Levorannan Giulia-läpyskää?

Vitsi mitä maalailua

[Julli]

Automyyjä laittoi postia, että keskiviikkona aamulla Giulia tulee meidän pihalle.
Jee.

[MetroAlfa]

Vakkarin sammutus nollaa muistissa olevan nopeuden, joten siksi cancel ois kyllä hyvä toiminto. Giulietassa sillä res-napilla ei saa vakkaria pois, vaan se lähtee jarrulla, kytkimellä tai kässärillä.

Giuliassa vakkari nappi on myös cancel nappi, se ei nollaa muistia

[Timbal]

Alla maahantuojan sivuilta lainattua. Omituista sisällyksetöntä zaissea nämä tekstit mielestäni. Herättää lähinnä myötähäpeää. Tämä jatkuu malleista ja vuosista toiseen. Eikö Italiasta voitaisi tulla tänne valitsemaan ammattilaisia tekemään tätä hommaa. Ei olla myymässä ladoja vaan premium-tason autoja. Kohta ei huvita enää mikään. No, imuääniä ei sentään ole enää lisävarustelistalla.


"SYTYTÄ UUDELLEEN TOIVEIDEN LIEKKI
Alfa Romeo kutsuu sitä 'tarkoitukselliseksi kauneudeksi'. Jokainen mekaaninen yksityiskohta tuo esiin voimakkaan muotolinjan, joka korostaa uuden Giulian suorituskykyä ja ilmentää sen aerodynamiikkaa. Suunnittelussa ei ole mitään draamaa, vaikka jokainen valinta onkin dramaattinen intohimoiselle harrastajalle. Sen omaperäinen tyyli palauttaa mieliin Alfa Romeon hengen ja edustaa aikakautensa klassista työnäytettä."

"KEHITTÄMÄSSÄ INNOVATIIVISIA TUNTEITA
Vaikka uudessa Giuliassa onkin kaikki edistyksellisen turva- ja viihdetekniikan varusteet, tarpeeton on jätetty pois. Auton hallinta on selkeää ja intuitiivista. Se kohdistaa kuljettajan huomion turvallisesti tiehen ja perustaa auton hallinnan ihmisen ja koneen symbioosiin: näin ollen auton ja kuljettajan välillä ei todellakaan ole rajoja.

[alfiini]

^Millaista myyntitekstiä odotat? Lista teknisiä tietoja superlatiiveilla höystettynä -kuten saksalaisilla kilpailijoilla? Auton eri järjestelmien esittelyä käyttäen lyhenteitä, joita kuluttaja ei tunne eikä jaksa selvittää -kuten saksalaisilla kilpailijoilla? Minusta nuo ovat hyviä mainospuheiksi ja tuovat edes jonkinnäköistä tunnetta ja innostusta. Kuten Alfa Romeon pitäisikin. Ovat myös linjassa muun markkinoinnin kanssa, joka on minusta hyvää.

Datalehdet insinööreille ja tunteet ihmisille. Suuret päätökset, kuten auton osto, ovat aina myös tunnepohjaisia päätöksiä.

T: Insinööri

EDIT: Ladan maahantuojan sivuilta ne huikeat esittely löytyvätkin. Esim. Lada 2190: edustava ja kompakti sedan. Saatavana myös automaattivaihteisena!
Takuu 30kk tai 100000km, katso tarkemmat takuuehdot TAKUU osiosta. Lataa tekniset tiedot. Lataa hinnasto.

[sanctus]

Noi suomenkieliset kuvailut Giuliasta ovat lähinnä hemmetin kankeaa suomen kieltä. Teksti tuntuu vetäistyn suoraan kääntäjäohjelman läpi.

En tosin tiedä, kuinka moni noita edes lukee alkua pitemmälle. Kyseessä on kuitenkin lopulta kuluttamarkkinoille sunnattu, käyttäjää sähköavusteisesti palveleva auto.

Tosin vähän kiinnostaa, mitä toi "tarpeeton on jätetty pois" -lause tarkoittaa mainostekstissä. Giuliasta saisi ostettua esim. 4C-tyyppisen riisutun version?

[Stilo]

Eikö Italiasta voitaisi tulla tänne valitsemaan ammattilaisia tekemään tätä hommaa.

Ei se kovin hyvin sielä kotimaassakaan toimi. Tarina kertoo, että Torinon FCA lippulaivamyymälästä laitettiin Italian 8C omistajille vaihtotarjouskirje pikkudiiseli Giuliettaan...

[Rauta]

Automyyjä laittoi postia, että keskiviikkona aamulla Giulia tulee meidän pihalle.
Jee.

Jee! Meille taas tulee huomenna. Ensi yönä ei nukuta...

[-Oksid-]

Ei muuta kun kuvia tulemaan uutukaisista niin voi fiilistellä omaa odotellessa

Tänään sitten Teknavissa näyttää olevan Giulia Virtasen Riston ratatestissä, klo 22:40 @ MTV3

[Kaalipata]

Jokos viritellään Giulia tyyppiviat-ketju pystyyn

[Polforea]

Toistaiseksi yleisin todennettu vika taitaa olla takapenkin selkänojan vasemmanpuoleisen osuuden lukituksen vapautinvivun vaijerin irtoaminen.

[Rauta]

Jokos viritellään Giulia tyyppiviat-ketju pystyyn

Huomenna vasta, ellei Jullilla ole jo jotain kommentoitavaa asiaan

[MetroAlfa]

Ei muuta kun kuvia tulemaan uutukaisista niin voi fiilistellä omaa odotellessa

Tänään sitten Teknavissa näyttää olevan Giulia Virtasen Riston ratatestissä, klo 22:40 @ MTV3

Odottelen myös samaa. Jullille luovutimme tänään aamulla niin makeen Giulian että tippa meinas tulla linssiin kun lähti ovista ulos. Sitä oli meinaan kiva katsella. Ja ruskea nahkasisusta on tyylikäs!!!
Paljon onnea Julli!

[VMTD]

Kävin kanssa eilen ottamassa kylmät tyypit autosta. Ensimmäinen tuntuma ovea avatessa tuli, että tämä muistuttaa Accordia. Istuin kuskin paikalle ja kyllä siinä sähköpenkit toimi vaikka avaimet oli keskikonsolissa ja kun avasi oven penkki siirtyi taaksepäin, kun sitä olin siirtänyt eteenpäin. Keskikonsoli turhan korkea, kojelauta ei oikein sytytä, jotenkin ankean näköinen. Läpsyttimet tuntui kyllä hyviltä, mutta mitä niillä tekee jos kerra oikea automaatti vaihteistona.
Oven kun avasi niin aika helposti kolhaisee ovella jos ei pidä varaansa, ihan kuin rajoitin ei toimisi kun ovi lennähtää auki.
Sitten siirryin yläkertaan syömään ja kaveri joka ajelee Audin s-linellä jäi tutkimaan vielä konehuonetta. Ylhäältä kun katseli niin vähän niinkuin hukkuu siihen muiden autojen sekaan, eikä erotu kuten esim. 166:n vaikka keulasta primeraa muistuttaakin. Autona sinänsä voi olla hyväkin.

[V6]

tänään se teknavin koeajo:

05.10. klo 22:40´ Kausi 12, 2/8. Kauden toisessa jaksossa Riso Virtasen testissä on Alfa Romeon odotettu uutuusmalli Giulia

[Alfissimo]

Penkki "haukuttu".

[sanctus]

"Perän yllättävän raju irtoaminen."

No kyllähän se vähän lähti tossa liukumaan. Tossa perus-Giuliassa ei taida olla race-moodia, joka kaiketi kytkee ESP:n pois päältä. Joten kai se sit vaan lähti hieman irti.

[V6]

Dynamic moodissa se antaa enemmän löysää, eli jos pelottaa niin joku muu asetus päälle

Dynamic: VDC and ASR: less intrusive

[juuuso]

Teknavin juttu.

[Manu]

Tuo Riston kommentti penkistä ei tullut yllätyksenä.
Perän irtoaminen voi olla tarkoituksella tehty jotta hauskuutta saadaan autoon lisää.
Kuitenkin todella positiivinen arvio Giuliasta ja hyvä autohan se on

[Aquatica]

Ja edelleen:
ECS-testi pitäisi tehdä ns. normaalissa ajomoodissa (onko se nyt sitten N vai A?), mutta koska se mahdollisesti tehtiin D:llä se myös irtoaa paremmin tiestä, koska D:llä se häiritsee ajoa vähempi.....

[jmi]

Koskakohan sporttipenkit tulevat ja mikä mahtaa olla hinta, varmaan tuhansia?

Onko bensakoneessa muuten ketju vai hihna?

[Raimo Miettinen]

Ja edelleen:
ECS-testi pitäisi tehdä ns. normaalissa ajomoodissa (onko se nyt sitten N vai A?), mutta koska se mahdollisesti tehtiin D:llä se myös irtoaa paremmin tiestä, koska D:llä se häiritsee ajoa vähempi.....

Niinpä. Onhan saksalaisista ainakin bemarilla vastaava dtc (dynamic traction control), joka antaa heittää perää reilummin. Olisi hyvä mainita missä moodissa testi on ajettu.

[lagotto]

Ja edelleen:
ECS-testi pitäisi tehdä ns. normaalissa ajomoodissa (onko se nyt sitten N vai A?), mutta koska se mahdollisesti tehtiin D:llä se myös irtoaa paremmin tiestä, koska D:llä se häiritsee ajoa vähempi.....

Niinpä. Onhan saksalaisista ainakin bemarilla vastaava dtc (dynamic traction control), joka antaa heittää perää reilummin. Olisi hyvä mainita missä moodissa testi on ajettu.

Ammattilaisia kun ovat, niin voisi olettaa että ajavat kyseisen testin aina normaaliasetuksilla autosta riippumatta.

[Alfissimo]

Alkuun ns. normiajelu meni N-moodissa, mutta kyllä siinä vartavasten ennen nopeaan ajoon lähtöä laitettiin D-päälle. Sitä kuitenkaan ei erikseen korostettu, että ajomoodi olisi voinut vaikuttaa perän irtonaisuuteen tuossa väistössä.

[Polforea]

Ei kai perän pitäisi irrota tiestä yhtään sen paremmin D:lläkään? ESP nappaa toki varmasti aiemmin kiinni rauhallisemmilla asennoilla, mutta siinä vaiheessa pito on jo menetetty, eikä ainakaan minusta pidon keinotekoinen heikentäminen sovi dynaamisempaan/racempaan ajamiseen tarkoitettuun ajomoodiin vaikka se ainakin sähköalustalla todennäköisesti mahdollista onkin.

[Alfissimo]

Ei se perä, ainakaan telkkakuvassa, irti lähtenytkään, vaan ilmeisesti kyse oli juurikin siitä, ettei ajonvakautus puutu niin herkästi, eli salli perälle lievää luistoa. Miten lie N-asennossa holhouksen määrä.

[Garmund]

"Kokonaisuudessaan sisätilat ovat huima hyppäys eteenpäin merkin aikaisempiin malleihin verrattuna"

Hä? Eikös oikeastaan kaikissa alfoissa ole myös hyvännäköiset sisätilat vrt muihin aikakauden tuotoksiin? Vai mitä tuolla kommentilla tarkoitetaan...

[lagotto]

"Kokonaisuudessaan sisätilat ovat huima hyppäys eteenpäin merkin aikaisempiin malleihin verrattuna"

Hä? Eikös oikeastaan kaikissa alfoissa ole myös hyvännäköiset sisätilat vrt muihin aikakauden tuotoksiin? Vai mitä tuolla kommentilla tarkoitetaan...

Sama tarkoitus sillä taitaa olla kuin autolehdissä usein mainituissa dynaamisessa ajotuntumassa ja auton laatuvaikutelmassa. Sanahelinää.

[_rico]

Clarksonin arvostelu Giuliasta:

http://www.driving.co.uk/car-reviews/cl ... lio-verde/

[Rauta]

Eilen ei jostain syystä enää ehtinyt koneelle ollenkaan niin lataan kuvasaastetta tänne vasta tänään

[Alfissimo]

Toimii!

[quppe]

^^ Hienon värin valitsit! Kai tingit mukaan tuon peitteen mukaan? Mikä tuo kuvasta katsottuna vasemalla puolella oleva laatta on etusäleikössä? Adaptiivista vakkariahan näissä ei vielä ole, joten liittyykö johonkin automaattiseen jarrutus järjestelmään?

[Tazio]

Onnea Rauta! Hieno peli, Sir I salute you

-Tazio

[jmi]

Onnea uudesta autosta!
Onko talvirenkaat vanteineen sen hintaiset mitä hinnastossa näkyy?
Onko diesel ketjukone ja mitä lisävarusteita otit?

[Raimo Miettinen]

Voi pojat! Upean värinen.

[Jakke]

Onnea! On pirun komea väri.

[Streider]

Onnea uudesta autosta!
Onko talvirenkaat vanteineen sen hintaiset mitä hinnastossa näkyy?
Onko diesel ketjukone ja mitä lisävarusteita otit?

Vastailen velipojan puolesta sen mitä osaan. Talvirenkaiden hinta määrittyy lopulta kai sen mukaan, että mitkä nakit ottaa tarjolla olevista vaihtoehdoista. Näin mä ainakin ymmärsin. Hihnakoneita nuo taitaa olla. Lisävarusteista uskallan heittää seuraavaa:
Pack Sport, Pack Convenience, Pack Driver support plus, sähköllä taittuvat peilit (pakollinen optio GTD support plussaan), Pack Climate, 18" vanteet (turbine)+run flat pakko-optio, täysnahat, mustat jarrusatulat, HiFi audiojärjestelmä, kiiltävät ikkunalistat, ajotietokoneen 7" TFT värinäyttö. Navista en ole saletti, joten jätän sen ruudun auki mutta oletettavasti kyllä.

Eilen pääsin itsekin tuolla ajelemaan iltamyöhään ja samalla testailemaan bi-xenonien valotehoja. Muuten oli todella mukavaa, mutta alkoi tuo oman toimitusaika just ahdistamaan hieman enemmän...

[Rauta]

Vastailen velipojan puolesta sen mitä osaan. Talvirenkaiden hinta määrittyy lopulta kai sen mukaan, että mitkä nakit ottaa tarjolla olevista vaihtoehdoista. Näin mä ainakin ymmärsin. Hihnakoneita nuo taitaa olla. Lisävarusteista uskallan heittää seuraavaa:
Pack Sport, Pack Convenience, Pack Driver support plus, sähköllä taittuvat peilit (pakollinen optio GTD support plussaan), Pack Climate, 18" vanteet (turbine)+run flat pakko-optio, täysnahat, mustat jarrusatulat, HiFi audiojärjestelmä, kiiltävät ikkunalistat, ajotietokoneen 7" TFT värinäyttö. Navista en ole saletti, joten jätän sen ruudun auki mutta oletettavasti kyllä.

Kiitos kaikille onnitteluista!
Olin juuri arpomassa tuota varustelistaa, Streiderillä kun on käytännössä identtinen tulossa niin tuoltahan se näyttää. Ja on tosiaan 8,8" navi.

[MetroAlfa]

Onnea uudesta autosta. Todella nätti väri ja toi kimaltelee auringon valossa kivasti. Tuossa meillä makaa samanlainen auto. Oliko siinä se Sport AFS paketti, täysnahoilla, Hifi paketilla?

[MetroAlfa]

Koskakohan sporttipenkit tulevat ja mikä mahtaa olla hinta, varmaan tuhansia?

Onko bensakoneessa muuten ketju vai hihna?

Muistaakseni bensakone on ketjulla, diesel hihnalla.

[-Oksid-]

Eilen ei jostain syystä enää ehtinyt koneelle ollenkaan niin lataan kuvasaastetta tänne vasta tänään

Onnittelut, onpa todella komea paketti Kelpaa kyllä ajella.

Onko tuo Giulian luovutuksessa joku "ohjelmanumero" että auto odottelee omistajaansa peitteen alla, säästyy tietysti "renkaanpotkijoiden" kuolalta ja sormenjäljiltä

[MetroAlfa]

Eilen ei jostain syystä enää ehtinyt koneelle ollenkaan niin lataan kuvasaastetta tänne vasta tänään

Onnittelut, onpa todella komea paketti Kelpaa kyllä ajella.

Onko tuo Giulian luovutuksessa joku "ohjelmanumero" että auto odottelee omistajaansa peitteen alla, säästyy tietysti "renkaanpotkijoiden" kuolalta ja sormenjäljiltä

Jälleenmyyjille on annettu noi peitot tänne, ihan osto kamaa on. Järkevä sitä noin käyttää kun noista "minut on ostettu, ethän koske" lapuista ei ole mitään hyötyä. Se on ikävä luovuttaa asiakkaalle hienon uuden auton mihin on rahaa satsattu ja vuosien edestä säästelty, mut jonkun tahmaset kädet näkyy ikkunoissa ja kuolaa konepellissä