Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Raikkoo]

Jaahas, alatukivarsi vaihdettu ja auto edelleen suhteellisen kammottava ajella. Välystä ei löydy nivelistä mistään mutta ratissa tuntuu kun veivaa edestakaisin.

Onko suosituksia mistä hammastankoa hankkia varmasti ja edullisesti?

[Jarsan]

Huomenna soittoa AK:lle, eikö ne ole edelleen virallinen huoltopiste?

Kyllä on.

Kampanjaa aiheesta ei ole, mutta korjaus on kyllä olemassa. Mitään osia ei vaihdella vaan jatketaan johtosarjaa hiukan ja reititetään uudelleen.

AK Konala ei löytänyt tähän lambdan lämmitysjohdon pätkimiseen mitään erityistä korjausohjetta. Onko tuo yo korjaustieto jonkun tietyn korjaamon erikoisosaamista?

Perhanan perhana! Meinasin sulle kirjottaa edelliseen viestiin korjausohjeen numeron (5505 1 701 TB) ja kommentoida, että on vähän väärässä osiossa järjestelmässä tuo ohje, kun löytyy Elektroniikan alta, eikä moottoripuolelta mihin se kuuluisi. Ihan siis tavan merkkiliikkeen ulottuvissa olevaa tietoa tämä.


All 1.8 TBi models
5505 1 701 TB - FRONT WIRING
EOBD warning light switching on, the diagnosis with Examiner shows errors P1135 and P2237 - Service Solution

[Monza]

Kampanjaa aiheesta ei ole, mutta korjaus on kyllä olemassa. Mitään osia ei vaihdella vaan jatketaan johtosarjaa hiukan ja reititetään uudelleen.

AK Konala ei löytänyt tähän lambdan lämmitysjohdon pätkimiseen mitään erityistä korjausohjetta. Onko tuo yo korjaustieto jonkun tietyn korjaamon erikoisosaamista?

Perhanan perhana! Meinasin sulle kirjottaa edelliseen viestiin korjausohjeen numeron (5505 1 701 TB) ja kommentoida, että on vähän väärässä osiossa järjestelmässä tuo ohje, kun löytyy Elektroniikan alta, eikä moottoripuolelta mihin se kuuluisi. Ihan siis tavan merkkiliikkeen ulottuvissa olevaa tietoa tämä.


All 1.8 TBi models
5505 1 701 TB - FRONT WIRING
EOBD warning light switching on, the diagnosis with Examiner shows errors P1135 and P2237 - Service Solution

No brblm, TBi menee pajalle keskiviikkona, ohjeistan niitä tällä

[Jarsan]

^ 1750TBi / Service News / Electrical Equipment / 55.02.11 <--- tuolla polulla pitäis tärpätä, vaikka sattuisi olemaan kaikki näistä tietävät kesälomilla.

[jalittam]

Raikkoo;
Saattanee riittää ratin klapin poistoon hampastangon ja rattiakselin hampaitten painajan herkistely.

[132 Coupe]

tuolta ostin, 240 Juuroa kotipostissa:

http://www.ebay.com/itm/Steering-Rack-f ... 1330164636

[Raikkoo]

Raikkoo;
Saattanee riittää ratin klapin poistoon hampastangon ja rattiakselin hampaitten painajan herkistely.

Joo vähän mietiskelin samaa, takuuna autoon on joskus vaihdettu hammastanko. Nyt kilometrejä reipas 170 tkm niin kai se oikeastikin väljähtänyt voi olla... Sisempien raidetangonpäitä tarkistaessa ainakin kaikki hammastangossa ulospäin kaikki näytti hyvältä. Täytyy varmaan kömpiä auton alle huomenna ja kokeilla painajan herkistelyä. Mikäli provinssin jälkeiset lieveilmiöt on antaneet riittämiin periksi...

[Hämis]

Menee sarjaan tulihan testattua. Kokeilin noiden imusarjan läppien liikkuvuutta ja ajattelin että lukitsen ne paikalleen. Koko saatanan yhdystanko pomppasi irti paikoiltaan.

Ei kai tuossa ruiskun jakotukin irrottamisessa ole mitään ihmeellistä huomioitavaa? Missä helvatassa on se lärpäke jolla tuo tanko on siihen säätömoottoriin yhteydessä? Ei osu okulaarin.

[Raikkoo]

tuolta ostin, 240 Juuroa kotipostissa:

http://www.ebay.com/itm/Steering-Rack-f ... 1330164636

Muistako oliko hammastankoa silloin varastossa myyjällä?

Arveluttaa että jääkö rahat myyjälle kiinni ja tavara tulee joskus kun on...

[Kaalipata]

^Sama palikka?

[Raikkoo]

^Sama palikka?

Danke, se että kuullun ymmärtämisessä on vikaa tiedetään. Mutta että myös luetun ymmärtämisessä...

[jalittam]

Tuo rattiakselin klapin entraus vaatii kvakaajan irrottamisen, jot saa painajan vedettyä poijes - mikä vaatinee vähä kikkailua ja "erikoistyökalua". On just vakaajan alla ton korkki ja jos paininmännän haluu hyppysiin. Viilatulla 17mm lenkillä pääsee vakaaja paikallaan korkkia pyörittämään, mikä on meistillä lukittu. Korkin alla jousi mikä painaa hammastangon painajamäntää - hammastankoa rattiakselia päin....

Mä vaihdoin pari kertaa turhaan ohjausvaihteen - yhden varaosatakuuseen. Nois kolmes tuli klappia rattiin.

Jos jollakulla pashana oleva ohjausvaihde, ni voisin ostaa ko korkin. Kun siitä liki alkuperäisestä (ennen 80kkm vaihdetusta ed omistajalla) paskotin sen onnettoman työkaluvälin siitä korkista. Muutoin pitäs olla jees. Ompi varaosana hyllyssä se.

[Raikkoo]

Tuo rattiakselin klapin entraus vaatii kvakaajan irrottamisen, jot saa painajan vedettyä poijes - mikä vaatinee vähä kikkailua ja "erikoistyökalua". On just vakaajan alla ton korkki ja jos paininmännän haluu hyppysiin. Viilatulla 17mm lenkillä pääsee vakaaja paikallaan korkkia pyörittämään, mikä on meistillä lukittu. Korkin alla jousi mikä painaa hammastangon painajamäntää - hammastankoa rattiakselia päin....

Mä vaihdoin pari kertaa turhaan ohjausvaihteen - yhden varaosatakuuseen. Nois kolmes tuli klappia rattiin.

Jos jollakulla pashana oleva ohjausvaihde, ni voisin ostaa ko korkin. Kun siitä liki alkuperäisestä (ennen 80kkm vaihdetusta ed omistajalla) paskotin sen onnettoman työkaluvälin siitä korkista. Muutoin pitäs olla jees. Ompi varaosana hyllyssä se.

Irroitin koko hammastankon ja sain 17 millin lenkillä väänneltyä, lopputuloksena kankea ohjaus ja klappi edelleen. En toki mitään painajaa irroitellu mutta nahkeus ja jurina rattia käännellessä hiljaisessa vauhdissa klapin lisäksi vahvisti ajatuksen hammastangon vaihtamisesta. em. mainitusta osoitteesta tilattu uusi hammastanko, katsotaan saapuuko joskus.

[jalittam]

Et ristikkoniveliä tarkastanu?
Kun jousi läjässä (liian tiukkaan korkki) ni varmaan nahkee. Sen männän pitäs vissiin yrittää liikkuakin. Alumiini alumiinia vasten huono kombo. Mul oli varmaan mäntä leikannu.
GI/R vaimikäse orkkis litku olikaan, huononsi tehostusta. Eli esim paikallaan rattia sai kääntää reilummin, ennenkö tehostus liipaistu käyttöön. No se tuntu ku rattia olis jousta vasten kääntäny. Klappi oli klappi. Muutaman millin ratin puolasta otsalohkomittauksella, no ei konttorin setä sitä tuntenu ku käytin alkujaan autotohtorilla - meinas et on tarkka ja nopee ohjaus - vaikkei ollukaan. Korjaantu tolla herkistelyllä.
Kun saat uuden vaihteen, ni kokeiles piruuttas vanhan ollessa lattialla vaik pihdeillä, et mimmone klappi on. Sielhä on vain hampastanko ja vastine hampaspyörä ratille. Eli ainut klapin paikka.

[Raikkoo]

Ristikkoniveliä tutkailin käsituntumalla ja sieltä ei kyllä välystä löydy, ainut mahdollinen paikka minun logiikalla on enään ohjausvaihde. Enkä kyllä jaksaiskaan enää aikaa kuluttaa tutkimiseen kun uuden saa Täytyy tutkailla vaihdetta kun sen saa pois ja varmaan siitä joku tulppa sulle irtoaa jos on sopiva...

[Kaalipata]

Mitäs tästä kuvasta on hukassa? Tai lähinnä pitäisikö puuttuvan kumin olla samanlainen kuin ne kolme muutakin moottorin suojuksessa?

[Jame]

Mitäs sulla on siinä mootorin suojamuovissa tuolla kohtaa? Omastani kaiketi jotain uupuu, mutta veikkaisin että uupuva kumitutti tms. kuuluisi olla siinä muovisuojassa.

[Kaalipata]

Siinä on just tommonen, mut ehjä Eperistäkään mitään löytänyt, tai sit en vaan osaa.

EDIT: Muut kolme ovat siis näitä.

[Jame]

Just toissapäivänä askartelin siihen muovisuojaan lisäpehmikettä ja tommosen muovitapin sen nysän jatkoksi. Oli aika lailla hinkannut se (ilmastoinnin?) alumiiniputki siihen muovisuojaan.

[Kaalipata]

Sama vika itellä. Aika lahjakkaasti olikin syönyt putkea.

[Monza]

AK Konala ei löytänyt tähän lambdan lämmitysjohdon pätkimiseen mitään erityistä korjausohjetta. Onko tuo yo korjaustieto jonkun tietyn korjaamon erikoisosaamista?

Perhanan perhana! Meinasin sulle kirjottaa edelliseen viestiin korjausohjeen numeron (5505 1 701 TB) ja kommentoida, että on vähän väärässä osiossa järjestelmässä tuo ohje, kun löytyy Elektroniikan alta, eikä moottoripuolelta mihin se kuuluisi. Ihan siis tavan merkkiliikkeen ulottuvissa olevaa tietoa tämä.
All 1.8 TBi models
5505 1 701 TB - FRONT WIRING
EOBD warning light switching on, the diagnosis with Examiner shows errors P1135 and P2237 - Service Solution

No brblm, TBi menee pajalle keskiviikkona, ohjeistan niitä tällä

Tähän vaihdettiin sitten loppujenlopuksi alempi lambda, eivät löytäneet vikaa johtosarjasta. Hämärästi nyt muistelen, että ennenkuin ostin tämän auton, niin soitin ensimmäiselle haltijalle ja tämä kertoi joistain lambdaongelmista. Ehkä tuo kaapeliretrofit oli tehty jo silloin.

Anyway, ihankuin koneeseen olisi tullut lisää vetoa uudella lambdalla? Voiko olla? Vai kuvittelenko vain?

[Shuttle]

^Voi olla, että nollasivat ECU:n siinä samalla ja nyt se omalle ajotyylillesi olisi oppinut hieman ripeämmäksi. Toki toimiva lambdakin tekee ihmeitä, varsinkin jos ennestään on ollut hivenen nuhainen tuo käytös. Onneksi näitä lambdoja on 159:n bensiksessä neljä kappaletta, ettei tylsäksi pääse meno muuttumaan

[lrela]

140 tuhatta tuli just V6:lla täyteen. Vuoden sisään mennyt enää vain se tyypillinen takajousi.

Kysymys onkin että mistä tällainen ongelmaton kausi voi johtua?

[jkk]

140 tuhatta tuli just V6:lla täyteen. Vuoden sisään mennyt enää vain se tyypillinen takajousi.

Kysymys onkin että mistä tällainen ongelmaton kausi voi johtua?

Tyyntä myrskyn edellä.

[savijo-r]

Just toissapäivänä askartelin siihen muovisuojaan lisäpehmikettä ja tommosen muovitapin sen nysän jatkoksi. Oli aika lailla hinkannut se (ilmastoinnin?) alumiiniputki siihen muovisuojaan.

Nythän se putki hankaa tuohon pehmikkeeseen. Laita liimaten se suoja siihen putkeen.

[Jame]

Just toissapäivänä askartelin siihen muovisuojaan lisäpehmikettä ja tommosen muovitapin sen nysän jatkoksi. Oli aika lailla hinkannut se (ilmastoinnin?) alumiiniputki siihen muovisuojaan.

Nythän se putki hankaa tuohon pehmikkeeseen. Laita liimaten se suoja siihen putkeen.

Joo, tarvinnee jotain "erkkaa" kietaista vielä putkenkin ympärille.

Tuli vaihdettua myös jakopään suojamuovi. Vanha oli sen verran muuttanut muotoaan ettei saanut enää saanut tiivisti paikalleen, vaikka olivat sitä yrittäneet lämmitellä Filarossa hihnan vaihdon yhteydessä. Löytyipä siitäkin aikamoiset hinkkausjäljet.

[Shuttle]

140 tuhatta tuli just V6:lla täyteen. Vuoden sisään mennyt enää vain se tyypillinen takajousi.

Kysymys onkin että mistä tällainen ongelmaton kausi voi johtua?

Itsellä oli R4, jolla nyt mittarissa 163tkm, 1½ vuoteen mennyt huoltoihin 430€ Filarossa. En oikein viitsi uusia renkaita laskea, kun ne on kuluvaa skeidaa. Ekaan omistusvuoteen tuli sit senkin edesä kaikkea pientä

[Ranttall]

159 alkanut pitämään käynnistyksen yhteydessä kylmänä "kilinää" konehuoneesta. Mitä kylmempi kone niin sitä kovempi ääni ja sitä pidempään se kestää. Öljynvaihdossa olivat sitä mieltä että ääni kuulostaa tulevan venttiilinnostajista ja pari tuttua ollut samaa mieltä. Voiko tosiaan vika olla niissä kun autolla ajettu 148tkm ja millainen remontti tuo sitten oikein on?

[Rema]

159 alkanut pitämään käynnistyksen yhteydessä kylmänä "kilinää" konehuoneesta. Mitä kylmempi kone niin sitä kovempi ääni ja sitä pidempään se kestää. Öljynvaihdossa olivat sitä mieltä että ääni kuulostaa tulevan venttiilinnostajista ja pari tuttua ollut samaa mieltä. Voiko tosiaan vika olla niissä kun autolla ajettu 148tkm ja millainen remontti tuo sitten oikein on?

Mitä öljyä käytät ? Jos on paksu öljy, paininkupit täyttyvät hitaasti ja kuuluu kilinää, koska on välystä nokan ja paininkupin välissä. Olen käyttänyt Mobil new life 0W-40 öljyä, autollani on ajettu 135000 km, öljyä ei kulu käytännössä ollenkaan, olen lisännyt 62000 km aikana n. 2 dl öljyä, muuten on ollut yläpinnassa. Kilinää ei kuulu, kuin hetken kun käynnistää moottorin.

[Ranttall]

Juurikin tuota samaa Mobilin 0W-40:stä laitettiin maanantaina öljynvaihdossa ja myöskään minulla ei öljyä kulu yhtään. Mutu-tuntumalla sanoisin että ääni ehkä hiukan hiljeni öljynvaihdon jälkeen mutta täytyy vielä kuulostella tarkemmin..

[jkk]

159 JTS pannuun oikea öljyhän on joka tapauksessa 5w-40.

[Ranttall]

159 JTS pannuun oikea öljyhän on joka tapauksessa 5w-40.

Jos en nyt aivan väärin muista niin ohjekirjassa lukee vaihtoehtoina 0W-40 sekä 5W-40.

[jkk]

Kannattaa tarkistaa. Mulla kuulu kilinää/ helinää kun tyjäkäynnillö anto hieman kaasua. Rupes silloin olee ketju ehtoo puolella, ei kuitenkaan rallattanut.

[Ranttall]

Pitääpä tsekkailla kun kerkeää. Ennenkin tosin ollut tuota 0W-40 öljyä eikä silloin mitään ongelmaa ja ääni alkoi kun koneessa oli vielä 5W-40:t sisällä. Ketju puolestaan on laitettu 10tkm sitten joten siitä tuskin kiikastaa..

[Shuttle]

Kolme vuotta sitten pieni kilinä rupesi ilmaantumaan 2kk ja 1.5tkm ennen ketjuvaihtoa. Öljynä tuo sama. Sen jälkeen käyttänyt vain 5W-40.

[Ranttall]

Kiitos näistä kauhukuvista.

[jkk]

^ole hyvä

eihän noi ongelmat aina tarkota ketjua, mutta usein se ongelma tuolta suunnalta löytyy näissä vehkeissä Mites se jakopää huollettiin, täydellinen huolto vai yksittäisiä osia?

[Ranttall]

Täydellinen huolto tuon piti olla kun aiempi omistaja oli jo vaihtanut vain osan osista ja siksi meni uudestaan vaihtoon. Olisi siis jo kolmas ketjuremppa tuohon kyseiseen yksilöön. No, jos tuo ketju olisi TAAS niin luulisi rempan tehneen liikkeen tulevan jollain tasolla vastaan kun aikaa kulunut tosiaan viime remontista se 6kk ja 10tkm..

[Shuttle]

Täydellinen huolto tuon piti olla kun aiempi omistaja oli jo vaihtanut vain osan osista ja siksi meni uudestaan vaihtoon. Olisi siis jo kolmas ketjuremppa tuohon kyseiseen yksilöön. No, jos tuo ketju olisi TAAS niin luulisi rempan tehneen liikkeen tulevan jollain tasolla vastaan kun aikaa kulunut tosiaan viime remontista se 6kk ja 10tkm..

Jaha.. joku yrittää viedä mun ykkössijan ketjujen vaihdoilla mitattuina...

[jkk]

Se on kattokaas niin että alfalla on haluttu panostaa laadun nostamiseen. Jotta päästään jakohihnan katkeamisista päädyttiin taas ketjuun, se ei näytä menevän poikki. Aika on näyttänyt, että pelkkä ketju ei riitä, tarvitaan ketjunvaihtoväli. Näin on päädytty tilanteeseen jossa ei ole kansiremppa vol.xxx niinquin twin sparkin kohdalla

[qwe]

Mahtuuko miesten maastopyörä SW:n konttiin?

[hjpp]

Penkkiä kääntämättä ei mahdu ainakaan sama Scotti, jolle oli tilaa ylenpalttisesti vuosituhannen vaihteen Meganessa.

[Raikkoo]

Hammastangon vaihto epätoivoisesti käynnissä, apurunkoa täytyis saada alaspäin mutta ei puoli senttiä saa hädin tuskin. Takaosan kuusi pulttia auki ja etuosan neljääkin löyhätty. Mitä vielä?

Edit. Homma ratkesi, sisälokasuojassa erillisen muovin alla oli vielä pultit. Huomenna (tänään) uusi raidetangonpää ja auto nippuun.

[Gommi]

Olisiko kellään kertoa kuvasta 1c pulttien mittoja ja kierteitä.. Tai mahdollisesti osanumeroa?

Itse en näköjään osaa käyttää elearnia.



Toinen noista oli näköjään napsunut poikki.

[Jarsan]

ePeristä löytyy paremmin nämä jutut.

Osanumero: 55562216 - SCREW M12X1,75X80

[seppo]

Kyseinen ruuvi kuuluisi vaihtaa joka avauksen jälkeen! Kuuluu ns. myötörajaruuveihin jotka GM on ottanut tuotantoon suuressa viisaudessaan.

[Raikkoo]

Uusi hammastanko paikallaan, tiistaina nelipyöräsuuntaus Vianorilla.

Oliko jotain hyvä tietää asiaa asentajalle kulmista kerrottavaksi? Vakio alusta ja rengaskoko.

[Jarsan]

^Ilmeisesti joissain suuntauslaitteissa on ohjearvoissa virhe ja takapää näyttää haritukselle.

[Gommi]

ePeristä löytyy paremmin nämä jutut.

Osanumero: 55562216 - SCREW M12X1,75X80

Thanks!

Kyseinen ruuvi kuuluisi vaihtaa joka avauksen jälkeen! Kuuluu ns. myötörajaruuveihin jotka GM on ottanut tuotantoon suuressa viisaudessaan.

Jep... tilasin ko. pultit autokeskukselta kesäkuun alussa, eikä vieläkään ole tullut.. Sanoivat, että 2 vko kestää toimituksessa, eli luulen etteivät ole tilannut lainkaan..

Pitää käydä hakemassa jostain erikoispultti liikkeestä vastaavat.

[Jame]

Tuo eper.jacekowski.org saitti kun ei ole enää vähään aikaan toiminut ja fiat forumin eper kaiketi 2005 vuodelta, niin löytyykö mistään tuoreempaa versiota, josta löytyisi tuon 2.4:n 154 kW versionkin osat?