Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[m.sa]

Siis jaon tsekkaus??

- oikea etupyörä ja sisälokari irti
- muovisuoja koneen päältä pois
- sit venttiilikoppa pois, niin että nokka-akselit näkyy
- jakopään suojamuovi irti niin voi tarkastaa onko kiristin merkissään
- ykköspytystä sytytystulppa irti ja jos ei ole mittakelloa (eli heittokelloa) niin joku pitkä ruuvari tms.tikku sinne reikään. Eihän se likimainkaan ole niin tarkka keino kuin kello, mutta kyllä sillä niin lähelle pääsee tarkkuudessa, että voi todeta jaon olevan ok tai ei.
- pyöritä kampiakselin päästä moottoria myötäpäivään ja katsot sitä keppiä siellä tulpankolossa kun se liikkuu ylös ja alas. Eli pyöritä moottoria niin että ykköspytty on yläkuolokohdassa (En ole varma pitääkö neloskoneissa ottaa apulaitehihnan pyörä eka irti vai onnistuuko pyörittäminen sen kiinni ollessa. Se on kuitenkin neljällä ruuvilla kiinni jos pitää irroittaa).
- Nyt pitäisi lukkopalojen sopia paikoilleen sinne nokka-akseleiden laakeripukkien tilalle. Eli lukkopalat pitää löytyä.

Tiedän että on vähän vaikeaselkoista jos ei ole aiemmin tehnyt, mutta kyllä se aika helposti käy.

[Alfred Romero]

kuuluuko tuo ääni tyhjäkäynnilläkin, vai mistä alueelta alkaa? kun jonain kauniina päivänä alfat tässä pihassa on ehjiä, hankintalistalla on stetoskooppi. hyvä sellainen. työmatkat aloitetaan kuunnellen kulkineen sykettä, kolinoita ja pihinöitä.

[wileythecoyote]

Kuuluu mietona, mutta jossain parin tonnin kieppeillä ääntää kunnolla. Kuulostaa kyllä mielestäni veivinlaakereiden hajoamisesta johtuvalta klapilta. Onneksi autolla ei ajettu kuin reilu kilsa ennen ku hokasin et nyt on jotain isosti vialla.

[alfa 156 v6]

Silläpä juuri jos joku tunnistaa äänen. Jos on hihna pompannu, niin kone on joka tapauksessa menny, mut jos veivilaakeri, niin syyllisen pytyn kait löytää, kun irrottelee tulppia yksitellen ja kuuntelee, milloin kolina vaimenee. Käsittääkseni veivinlaakerin voi vaihtaa vieläpä alakautta, joten ei olis mahton homma.

Alakertavaurio äänestä päätellen. Syyllisen pytyn löydät avaamalla öljypohjan ja heiluttelemalla niitä kiertokangen alapäitä. Tuskin menee pelkkien liuskojen vaihdolla... ==> kone pois.

Ainakaan ei kannata käytellä konetta ennen kuin avaat että on edes teoriassa mahdollisuus päästä liuskoilla pelkästään.

[Alfred Romero]

meillä on melkein sama ääni korjattavassa koneessa. ei tosin äännä kuin 2000 rpm alkaen eikä oo noin paha. toi kuulostaa munkin korvaan alapäältä, kun taas omasta ei oo niin selkeä käsitys. meidän 156sesta on imunokka akseli kaputt. kannattaa sekin kurkata onko nokat saaneet tarpeekseen. en omasta huomannut ensin mitään, mutta kun muutaman kierroksen pyöritti niin imun 1s pytty 2s. nokka kulunut ihan hemmetin lyhyeksi. ääni syntyi kuin sormia napsauttamalla. siis sekunnissa. tosin rallatteli miedosti jo pidempään. tyhjäkäynnnillä raksutus kierroksilla ei--> tyhjäkäynnillä hiljainen kierroksilla naputus.

[äölkjhgf]

Onko tuossa moottorissa sitä ajoituksenmuunninta joka voi alkaa kolisemaan?
Yksi harvinaisempi vaihtoehto on se että männänrenkaat on pikeentyneet ja lepäävät uran pohjalla, mäntä pääsee heilumaan.
Tuo ei taida olla kovinkaan yleistä bensakoneissa mutta parissa dieselissä näin on käynyt. Selviää puristuspaineita mittaamalla.

[Finest]

Kellariosastolta tuo kuulostaa, kuten moni muukin kertonut. Siinä voi venttilitkin osua mäntään ja ääntää.
Öljypohja pois ja tseikkeilemaan.

[JaRoDD]

Ahvenisto lähestyy ja nyt sitten kuoleentui luistoneston tapponappi. Miten tuon kytkimen saa esiin? Nappi lienee täysin mekaaninen ja korjattavissa? Villi veikkaus että avokki on juottanut sille Batteryä...

[wileythecoyote]

Saako tästä muuten öljypohjan pois pelkän pohjapanssarin poiston jälkeen?
Käsittääkseni, pitää nyt löytää viallinen laakeri, purkaa se pois ja tarkistaa kampuran kunto. Sen pitää käsittääkseni säilyä melko neitseellisenä, tai uus laakeri jauhaantuu paskaks jo pikku kauppareissulla?
Kannattaako ottaa tulpatkin irti samalla, että konetta on helpompi pyöritellä?

[jkk]

^pakoputken etuosa pitää ottaa pois että saa öpohjan

[Alfred Romero]

öljypohjassa on 2 "piiloruuvia" siellä vauhtipyörän päässä. näkyy kun alta katsoo. se imujalka kanitti niin, ettei pohja päässyt putoamaan muuten kuin irrottamalla jalan 10mm kannalla olevat pultit (siis löysäämällä) öljypohjan ja lohkon välisestä raosta. öljypohjan takareuna jäi vähän apurungon kulman taakse. eli apurungon raottaminen helpottaa asiaa. ainakin kasaamista. jos tiivistekittiä käytät, niin kannattaa laittaa kumihanskat kasaukseen.

[m.sa]

Ahvenisto lähestyy ja nyt sitten kuoleentui luistoneston tapponappi. Miten tuon kytkimen saa esiin? Nappi lienee täysin mekaaninen ja korjattavissa? Villi veikkaus että avokki on juottanut sille Batteryä...

Eikös se kansi missä tämä nappi + sumareiden napit ovat lähde ihan nostamalla pois. Nämä em.kolme nappia taitaa olla samaa pakettia. Vähän hölmöt mikrokytkimet, joilla ei ole edes kunnon liikerataa. Mulla tais muinoin GTAssa temppuilla myös. Mutta en alkanut nappipakettia purkamaan, kun ei ollut uutta osaa tiedossa siihen hätään.

[wileythecoyote]

Alakertavaurio äänestä päätellen. Syyllisen pytyn löydät avaamalla öljypohjan ja heiluttelemalla niitä kiertokangen alapäitä. Tuskin menee pelkkien liuskojen vaihdolla... ==> kone pois.
Ainakaan ei kannata käytellä konetta ennen kuin avaat että on edes teoriassa mahdollisuus päästä liuskoilla pelkästään.

Pari kyssäriä vielä tähän liittyen:
Onko näissä ö-pohja tiivisteellä vai massattu kiinni?
Jos tiivistekitillä laitetaan takas, niin käsittääkseni laitetaan ensin löyhälle kiinni ja kiristellään jahka massat on kuivahtanu?

Jos nyt kammessa ei ole näkyviä lommoja/syviä naarmuja, eikä kone ole täynnä laakerisilppua, niin uskaltaako olettaa, että liuskat vaihtamalla koneella ajelee vielä hetken?
Laakereita on lukemani perusteella 6:tta eri kokoa, mistä tiedän oikean koon ja mistä noita liuskoja tampereen seudulta sais? Löytyykö ihan laakeriliikkeestä?

[sämpy]

Lue nyt vaikka tuo minun projektikertomus, jossa selvittiin laakerien vaihdolla. alakerta lienee tuossa suht sama kuin 1,8 tessussakin. Josko sieltä selviäisi jotain. On siellä joku kuvakin.

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=4&t=28843

[JaRoDD]

Ahvenisto lähestyy ja nyt sitten kuoleentui luistoneston tapponappi. Miten tuon kytkimen saa esiin? Nappi lienee täysin mekaaninen ja korjattavissa? Villi veikkaus että avokki on juottanut sille Batteryä...

Eikös se kansi missä tämä nappi + sumareiden napit ovat lähde ihan nostamalla pois. Nämä em.kolme nappia taitaa olla samaa pakettia. Vähän hölmöt mikrokytkimet, joilla ei ole edes kunnon liikerataa. Mulla tais muinoin GTAssa temppuilla myös. Mutta en alkanut nappipakettia purkamaan, kun ei ollut uutta osaa tiedossa siihen hätään.

Näin ajattelin että se koko paketti nousisi. Yritin vähän varovasti nyppiä, muttei siitä ilman plektraa oikein tullut mitään. Sen verran hyvin istuu. Samalla nappi lähti pelaamaan, eli annetaan toistaiseksi olla.

Sama kuin ajoneston kanssa. Kerran tilttas ja sen jälkeen toiminut ihan täysin mihinkään koskematta. Tää on vähän tätä, kun auto seisoo ison osan vuodesta... Autot tykkää kun niillä ajetaan.

[Finest]

Alakertavaurio äänestä päätellen. Syyllisen pytyn löydät avaamalla öljypohjan ja heiluttelemalla niitä kiertokangen alapäitä. Tuskin menee pelkkien liuskojen vaihdolla... ==> kone pois.
Ainakaan ei kannata käytellä konetta ennen kuin avaat että on edes teoriassa mahdollisuus päästä liuskoilla pelkästään.

Pari kyssäriä vielä tähän liittyen:
Onko näissä ö-pohja tiivisteellä vai massattu kiinni?
Jos tiivistekitillä laitetaan takas, niin käsittääkseni laitetaan ensin löyhälle kiinni ja kiristellään jahka massat on kuivahtanu?

Jos nyt kammessa ei ole näkyviä lommoja/syviä naarmuja, eikä kone ole täynnä laakerisilppua, niin uskaltaako olettaa, että liuskat vaihtamalla koneella ajelee vielä hetken?
Laakereita on lukemani perusteella 6:tta eri kokoa, mistä tiedän oikean koon ja mistä noita liuskoja tampereen seudulta sais? Löytyykö ihan laakeriliikkeestä?

Tiivistemassoilla on tuote/valmistajakohtaisia ohjeita kiristykseen.
Laita tänne kuvaa, eiköhän joku asiantuntija osaa kertoa onko kaula tarpeeksi siisti.
Mikrometrillä saat kaulan halkaisijan mitattua. Myös kammessa voi olla värikoodit.
STD kokoa saanee monestakin paikasta, muita voi joutua etsimään enemmän. Lonkalta heitettynä ja seudun toimijoita tuntematta, kysyisin vaikka Tammer Dieselistä.

[EmmiMaria]

Apua!! Ahmo sammu lyhyen ajan sisällä useasti ilmoittaen ettei moottorin paine riitä ja väläyttäen mulle laturin ja öljynpaine valoa, kivasti sillee vauhdista vetää ratinki jäykäks.... öljyä on, vikavaloja ei palanu ennen tätä mutta nyt ei oo obd lähettyvillä... öljyn seassa tuoksuu vahvasti bensa... Ideoita kellään mikä mahtaa min Ahmoa nyt kiukuttaa?? Suutin, puola, lambda.... vai jotakin muuta ja mikä tärkeintä, voinko ajaa yövuoroihin? Torstaina pääsen tallille näyttää.

[katiska]

ilmoittaen ettei moottorin paine riitä ja väläyttäen mulle laturin ja öljynpaine valoa, kivasti sillee vauhdista vetää ratinki jäykäks....

Sammuu vauhdissa?

[EmmiMaria]

siis juu, liikkeellä ollessa, pari läheltäpiti tilannetta kun menee ohjaus... en tiedä mikä sitä vaivaa ko nyt töihin sit uskalsin (oli pakko) tulla niin ei mitään ongelmia

[Aquatica]

Mahtokos tämä olla niin fiksu laite, että se huutaa kadonneesta öljynpaineesta ym. heti, kun moottori sammuu ajossa? Muistelen '03 TS:n ainakin moista tehneen jos onnistui koneen sammuttelemaan liikkeessä (kerran tai kaksi ajatuksissa tuli yritettyä liian isolla vaihteella jatkaa matkaa risteyksestä parkkialueelle......)

Mutta sammuu siis ajossa suoraan kuin seinään? Vai häviääkö pelkkä ohjaustehostin vai häh?

[EmmiMaria]

sammuu sammuu koska uudelleen se tarvi käynnistää ja luulenpa et ohjaus menis siinä... öljynpaine valo ja laturin valohan tosiaan syttyy sen sammumisen ja uudelleen starttailun takia aivan aivan

[Aquatica]

Nyt luin uudestaan tuon hieman sekavan alkuviestin... Eli bensa haisee öljyn seassa? Se ei omaan nenääni hyvältä kuulosta.

[Hepa]

virtalukon pohja? Joku muu sähkövika joka katkaisee sytkävirran hetkeksi? edit: eipä taida olla sähkövika.

[EmmiMaria]

juu haisee ja päiväkodin pihal huomasin et merkkailee

[hagger16]

Mistä olette tilanneet oven rajoittimia/tuulihakasia?

[m.sa]

www.ricambi.alfisti.net oon tilannut.

[Aquatica]

Ja varmaan Autofilarolta saanee myös... Heikaltahan niitä tais saaha ~50euron kappalehintaan niin kaippa Filarolla samaa tasoa?

[JaRoDD]

Hyvällä onnella tuo Emmimarian autosta tuleva haju vois johtua tulvimisesta jos koko ajan pa-paineet pomppii starttailun takia. Mutta eikös tuo merkkailu ja sammuilu voisi viitata vuotavaan pa-linjaan?

[koltiainen]

Hyvällä onnella tuo Emmimarian autosta tuleva haju vois johtua tulvimisesta jos koko ajan pa-paineet pomppii starttailun takia. Mutta eikös tuo merkkailu ja sammuilu voisi viitata vuotavaan pa-linjaan?

Samaa mieltä ja kyllähän se auto sammuu "kuin seinään" jos pa-paineet katoaa.

[Novviisi]

Terve!
Ihan kuin pikkubussoni olisi alkanut vähän empimään kierrosluvuilla 2500-3000rpm. Käy tyhjäkäyntiä ihan nätisti ja vedot tuntuisi olevan tallella, mutta mainitulla kierrosalueella tuntuu, varsinkin kylmänä, sellaista pientä nykimistä kaasupolkimen asentoa muutellessa. Liekö kyseessä ihan vain ominaisuus, vai tuleeko jollekin mieleen jotain tämän kuvauksen perusteella?

[JaRoDD]

Terve!
Ihan kuin pikkubussoni olisi alkanut vähän empimään kierrosluvuilla 2500-3000rpm. Käy tyhjäkäyntiä ihan nätisti ja vedot tuntuisi olevan tallella, mutta mainitulla kierrosalueella tuntuu, varsinkin kylmänä, sellaista pientä nykimistä kaasupolkimen asentoa muutellessa. Liekö kyseessä ihan vain ominaisuus, vai tuleeko jollekin mieleen jotain tämän kuvauksen perusteella?

Mulla tekee GTA samaa. Ihan minuutin, kaksi startista ja sen jälkeen toimii ihan täysin. Eikä ole väliä, onko kylmäkäynnistyksessä lämpötila -5 tai +10.

Vois johtua ehkä heikosta lämpötila-anturista (matkustajan peilissä). Siitä ainakin aloitan (kun jaksan).

[sämpy]

Nyt kun on etupään ylätukivarret ynnä niitten kiinnitys"rauta" irti korista, niin kannattaisiko niille ennakoiden tehdä jotain, vaikka ehjät ja narinattomat ovatkin?

[jkk]

^santsiannosnrasvaa ei niille tukivarsille ainakaan pahaa tee:)

[Lennon]

Mikähän olisi järkevin tapa saada 156 -03 Boselliseen autoon uusi aux-in -radio? Olen kuullut huhua, että Blaupunktin soittimet asentuisivat ilman johtohässäkkää. Voisiko siis esim. http://www.autoviihde.com/helsinki220bt.html vain upottaa paikoilleen? Vai pitääkö jotain http://www.hifitalo.fi/alfa_romeo_147-1 ... viadapteri -johtosarjoja ostaa?

Minkälainen homma olisi saada vaikka http://www.autoviihde.com/kenwood-kdc-bt53u.html pelittämään?

[A Bart]

Mikähän olisi järkevin tapa saada 156 -03 Boselliseen autoon uusi aux-in -radio? Olen kuullut huhua, että Blaupunktin soittimet asentuisivat ilman johtohässäkkää. Voisiko siis esim. http://www.autoviihde.com/helsinki220bt.html vain upottaa paikoilleen? Vai pitääkö jotain http://www.hifitalo.fi/alfa_romeo_147-1 ... viadapteri -johtosarjoja ostaa?

Minkälainen homma olisi saada vaikka http://www.autoviihde.com/kenwood-kdc-bt53u.html pelittämään?

Tai sitten ostaa siihen alkuperäiseen radioon aux in liittimen bluespotista?
Näin meillä ainakin spotify soi alkuperäisestä radiosta tarvittaessa.

[jyrkip]

^^Ei tarvinnut kuin kytkeä yksi hyppyjohto liittimeen. Ihanperus JVC alkoi soimaan bosen kautta. Haulla löytynee.

[JaRoDD]

Ei kai noihin mitään adapteria tarvitse uuden soittimen yhteydessä, ellei autossa ole rattinappeja?

[jyrkip]

Ei tarvi, rattinapit tarvinnee adapterin. En vaan ole keksinyt noille rattinapeille perheen muissa autoissa muuta funktiota kuin rivi varustelistalla.
Tuolla oli tieto mihin väliin Bosen heräte laitettiin.
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=27467
Ja uudesta poppikoneesta riippuen voi joutua vaihtamaan jatkuvan ja virtalukon takaisen virran johdot keskenään, JVC ainakin muistaakseni vaati tuon.

[wekkuli]

Keskuslukko mykistyi -99 156sta. Onkohan jotain tyypillisintä vikapaikkaa mikä sen hiljentää?

[wekkuli]

Mjaaa.... tänään se taas toimi.

[mattijus]

Ex TS:ssä (1999) keskuslukko lopetti toimintansa pari kertaa. Virrat pois ja takaisin päälle (ihan virta-avaimella) riitti "korjaamaan". Tarkempaa analyysiä en koskaan asiasta tehnyt.

[sämpy]

Ei tarvi, rattinapit tarvinnee adapterin. En vaan ole keksinyt noille rattinapeille perheen muissa autoissa muuta funktiota kuin rivi varustelistalla.
Tuolla oli tieto mihin väliin Bosen heräte laitettiin.
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=27467
Ja uudesta poppikoneesta riippuen voi joutua vaihtamaan jatkuvan ja virtalukon takaisen virran johdot keskenään, JVC ainakin muistaakseni vaati tuon.

Tietääkö joku takakontin "subbarin" kytkennöistä? Voisi tehdä kytkimen, jolla sen saisi halutessaan pois päältä kun on eläimiä takakontissa. Eli vahvistimen piuhoihin liitos ja kytkin piiloon vaikka sivun rojulaatikkoon.

[m.sa]

Keskuslukko mykistyi -99 156sta. Onkohan jotain tyypillisintä vikapaikkaa mikä sen hiljentää?

Saman ikäisissä Fiateissa oli keskuslukossa ainakin joku "turvatoiminto". Eli jos pari kertaa laittoi ovet peräjälkeen ovet kiinni ja auki niin keskuslukko sanoi muutamaksi minuutiksi itsensä irti. Tästä oli ihan manuaalissakin ohje. Olisko 156:ssa sama?

[Aquatica]

^
On.

Aiheutuu toki itseaiheutetusti avausnappia tai avainta rutkuttaessa tarpeeksi lukossa. Tarinahan ei kerro, sattuiko olla tämä kyseessä?
Itselläni tuo kaukosäätöinen lukitus toisinaan temppuaa, toisinaan ei. Yleensä toimii ihan OK, joskus joutuu vaan etsimään sen "maagisen kolon", missä kohtaa ottaa kaukosäätimen. Hyvänä päivänä ottaa 50m päästä ongelmitta....

[wekkuli]

Kaukosäätöä mulla ei olekaan ja ovien rämppäämistä nyt tapahtuu miten tapahtuu. Lukossakaan en välttämättä aina kauhean säntillisesti edes pidä, kun ei tuolla ole mitään vietävää. Jotta enpä tiedä, seuraillaan.

Kauheeta ressiä en nyt tuosta revi vaikkei lukkoon saisikaan. Asun maalla.

[h_lauri]

Kaukosäätöä mulla ei olekaan ja ovien rämppäämistä nyt tapahtuu miten tapahtuu. Lukossakaan en välttämättä aina kauhean säntillisesti edes pidä, kun ei tuolla ole mitään vietävää. Jotta enpä tiedä, seuraillaan.

Kauheeta ressiä en nyt tuosta revi vaikkei lukkoon saisikaan. Asun maalla.

Kaveri tapasi aina laittaa luukut lukkoon, ei varkaiden varalta, vaan jottei kukaan käyttäisi autoa roska-astianaan.

[Alfissimo]

Kauheeta ressiä en nyt tuosta revi vaikkei lukkoon saisikaan.

Puolituttu kaveri pitää vanhassa sitikan räyskässä avaimia virtalukossa kotipihassa ja työpaikan pihassa. Jos avaimet eivät ole virtalukossa, on ne hukassa ja jos joku sen vie, niin menee oikeasti tarpeeseen .

[jkk]

Kauheeta ressiä en nyt tuosta revi vaikkei lukkoon saisikaan.

Puolituttu kaveri pitää vanhassa sitikan räyskässä avaimia virtalukossa kotipihassa ja työpaikan pihassa. Jos avaimet eivät ole virtalukossa, on ne hukassa ja jos joku sen vie, niin menee oikeasti tarpeeseen .

kun olin skidi, niin faija piti aina autojansa ei lukittuna pihalla. kerran oli peräkärry autonperässä yön yli, ja kärry täynnä tavaraa. oli joku tullut ja pöllinyt kuomun alta meikäläisen hokkarit...kesällä autolla olis päässy vaivattomammin pidemmälle

[Tuomas K]

Ei tarvi, rattinapit tarvinnee adapterin. En vaan ole keksinyt noille rattinapeille perheen muissa autoissa muuta funktiota kuin rivi varustelistalla.
Tuolla oli tieto mihin väliin Bosen heräte laitettiin.
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=27467
Ja uudesta poppikoneesta riippuen voi joutua vaihtamaan jatkuvan ja virtalukon takaisen virran johdot keskenään, JVC ainakin muistaakseni vaati tuon.

Tahtoo olla antotaso tavallisella soittimella turhan suuri Bosen vahvistimelle, kun sisäänmeno on linjatasoinen vaikka onki ISO-kaiutinliittimen näköinen. On kyllä käytettävissä.

Tietääkö joku takakontin "subbarin" kytkennöistä? Voisi tehdä kytkimen, jolla sen saisi halutessaan pois päältä kun on eläimiä takakontissa. Eli vahvistimen piuhoihin liitos ja kytkin piiloon vaikka sivun rojulaatikkoon.

Ei varmaan kannata laittaa sitä kytkintä vahvistimen johtoihin kun samaan lopputulokseen pääset sammuttamalla soittimen

Eli jos haluat hiljentää pelkän subbarin niin subbarin johtoon se kytkin on laitettava.

[sämpy]

Onko tuo elektroniikka mötikkä subbariboksin kyljessä siis myös ovikaiuttimien vahvistin? Bose-Audissa muuten näkyi olevan ihan samanlainen laitos.
Aattelin jos sais jotenkin virrat pois, ettei tarttis kaiuttimen johtoa kytkeä irti, jos se tekee vahvarille hallaa. Mutta niin kai pitää tehdä.

Ei muuten mistään löydy kytkistä, paitsi maksullisista palveluista tai sitten Alfasivuilta, jotka ei näy kuin rekisreröidyille. Ainakaan Googlella en löytänyt.