Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Tuomas K]

Ajoluulokone on kulutusmittauksissa nimensä veroinen. Tyhjäkäynti pienentää keskikulutusta luulokoneen mielestä, mikä lienee yksi tekijä tuossa.

[Pujazuba]

1. Miksiköhän joskus kun käynnistää auton takasumuvalo on päällä itekseen?

2. Miksi kylmemmällä kelillä käynnistäessä tyhjäkäynti kuulostaa tosi karkealta auton sisältä muttei vaikuta siltä ulkoapäin? Karkea ääni soi aaltona ja on läsnä ajossakin aluksi. Muuten auto toimii kuin tykki.

[jknracing]

Mistäs kannattaa lähteä kyselemään käsijarruvaijereihin niitä kiinnikkeitä millä ne vaijerit tulee kiinni bensatankin pohjaan? ePeristä yritin katsella osanumeroa, mutta ei mun silmiin oikein osunut palikkaa mikä olisi varmasti se kiinnike.

[Aquatica]

^
Kiinnikkeet, jotka on, tulee vaijerin mukana. Sitä klipsiä, joka tulee tankin pohjaan, ei tule. Se klipsi on kertakäyttökamaa, jos katkeaa tappi tankin päästä niin joutuu virittelemään (tai ostaa uuden tankin)

[jknracing]

Joo, oli tiedossa jo noi. Tankissa on tapit jäljellä, että tarttis vaan ne kiinnikkeet.

[Tazio]

1. Miksiköhän joskus kun käynnistää auton takasumuvalo on päällä itekseen?
.

Syytä en tiedä, mutta mulla tekee tuota satunnaisesti kelistä riippumatta. Yleensä joku ylimääräinen tankkaus, pesu tai lepertely saa tuon häviämään joksikin aikaa..

-Tazio

[DaViega]

tuttu ominaisuus, teki kuitenkin niin harvakseltaan, että en ikinään viitsinyt ruveta selvittämään syytä tälle 'mielenosoitukselle'

[Alfissimo]

Italian poika on lisännyt huurteentunnistus-järjestelmään ominaisuuden, joka sytyttää sumuvalon automaattisesti, jos auto luulee olevan sumua...

[Pujazuba]

Italian poika on lisännyt huurteentunnistus-järjestelmään ominaisuuden, joka sytyttää sumuvalon automaattisesti, jos auto luulee olevan sumua...

Tuo sumu taitaa sitten olla eri sumu kuin se mika ulkona lienee.

[Macela]

Nonii..

Vikakoodit nollattuna lähdin ajaan..

Alle 100m sisällä vikavalo sytty mittaristoon, tämä "Polttoaineensuihkutuksessa on toimintahäiriö"

Tyhjäkäynnillä suht selkeä viive kaasun painallukseen.

Samantein vikakoodinlukija kiinni ja sieltähän löyty "kaasupolkimen asentotunnistin" -vikana.

Eikös tämä ole jo aika selkeä? Ja milläs hommalla toi todennäkösesti nyt hoituis?

Mutta miksi "polttoaineensuihkutuksessa on toimintahäiriä" vikavalo?

[Jarsan]

1. Miksiköhän joskus kun käynnistää auton takasumuvalo on päällä itekseen?

Ai sulla se syttyy vain joskus. Omissa tuo on ollut kosteilla keleillä ja talvella enemmän sääntö kuin poikkeus.

[Pujazuba]

1. Miksiköhän joskus kun käynnistää auton takasumuvalo on päällä itekseen?

Omissa tuo on ollut kosteilla keleillä ja talvella enemmän sääntö kuin poikkeus.

Tuosta tuli mieleen: Alfalla tuo sääntö rajoittuu peräpäähän kun tämän mestan liikenteen perusteella kaikilla muilla merkeillä sumuvaloschizofrenia on etupäässä! (Säästetään vi*lu avautumisosastoon)

[Aquatica]

^^
Koska tuo on osa polttoaineenruiskutusjärjestelmää

Samaan tapaan kuin 2001 alkaen autoissa päästöjärjestelmiin kuuluu mm.: lambda(t), katalysaattori(t), sytytyspuolat, EGR, DPF, hehkutulpat ja sitärataa.

[stinger]

1. Miksiköhän joskus kun käynnistää auton takasumuvalo on päällä itekseen?

Kova pakkanen tuntuu myötävaikuttavan tähän. Samoin takalasin lämmitin menee välillä itsekseen päälle.

[willez]

sieltähän löyty "kaasupolkimen asentotunnistin" -vikana.

Hanskalokeron alla/takana on liitin,olisko ollu valkosen värinen. Se on kaasupolkimen asento-tunnistimen liitin joka iän myötä "löystyy" ja kun yhteys yhden kerran pätkäsee,syttyy se punanen puikon kuva eli moottorin vikavalo. Auto menee "turva-tilaan" jotta pääsee linkuttamalla korjaamolle. Kaasun vastaavuus hidastuu ja ei oikein kulje mihenkään.

Itellä teki tämän kesken pakokaasumittauksen ja sen jälkeen meno oli vaisua. Auto oli siis -98 2.5 v6 .

Avasin liittimen -> "piikki" mallisella ruuvarilla kiristin liittimen nastat ja ajoin sinne elektrosprayta. Ei oo sen jälkeen kiukutellut (autoa ajaa nykyään broidi). Ja silloin päätin että seuraavan kerran kun herjaa niin liitin sivuleikkureilla irti ja juottaa johdot kiinni.

[Sakkeus]

Ois taas yks pieni käyntihäiriö joka tapahtuu kun auto seisoo hetken niin rupiaa humpaamaan ja ei kiihdy.

Ja toinen tuossa 156fl pitäs tietää missä pääsulake

[Macela]

sieltähän löyty "kaasupolkimen asentotunnistin" -vikana.

Hanskalokeron alla/takana on liitin,olisko ollu valkosen värinen. Se on kaasupolkimen asento-tunnistimen liitin joka iän myötä "löystyy" ja kun yhteys yhden kerran pätkäsee,syttyy se punanen puikon kuva eli moottorin vikavalo. Auto menee "turva-tilaan" jotta pääsee linkuttamalla korjaamolle. Kaasun vastaavuus hidastuu ja ei oikein kulje mihenkään.

Itellä teki tämän kesken pakokaasumittauksen ja sen jälkeen meno oli vaisua. Auto oli siis -98 2.5 v6 .

Avasin liittimen -> "piikki" mallisella ruuvarilla kiristin liittimen nastat ja ajoin sinne elektrosprayta. Ei oo sen jälkeen kiukutellut (autoa ajaa nykyään broidi). Ja silloin päätin että seuraavan kerran kun herjaa niin liitin sivuleikkureilla irti ja juottaa johdot kiinni.

Aaevan, juuri se minkä halusinkin kuulla

Kovasti vaikuttais tältä liittimeltä

[Smasa]

Mistä löytyy JTS:n ?aktiivihiilisäiliön? (charcoal canister) venttiili/solenoidi. Pitäis testata josko se toimii kun tulvahtelee niin rajua bensan hajua koppiin että menee nuppi sekaisin.

Tyhmiä vastauksia osioon vastaan (vaikka kukaan ei kysynytkään, mutta jos jollekin saattaisi olla apua) että vikakoodeista P1176, P1174, P1173 ja P1172 pääsin eroon kun vaihdoin uuden kiinanihme MAF:in tilalle Boschin alkuperäisen. Samalla tyhjäkäynnin heittelyt poistuivat 99,9 prosenttisesti.

[willez]

^^ Olisko ollu toi, olikohan siinä kuitenkaan noin montaa johtoa ei muista prkl

[jyskyed]

2.0 jts 04 180tkm huolto? Kirja hukassa. Mitä kaikkea kuuluu vaihtaa?

Jakopäässä ainakin jakohihna ja kiristin. Sama laulu tasap.aks. ja kiristin. Moniurahihna? Vesipumppu?

Tuleeko venttiilikopan tiiviste uusia?

[Aquatica]

http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_147_ ... dule.shtml
Tuon mukaan:
Jakopää (+vesipumppu, ohjurit, kiristin), apulaitehihna kuitenkin menee samalla kun se on irti, tasapainoakselin hihna + ohjuri/kiristin (?). TS-koneessa pitää varautua ehkä jo noissa kilometreissä hihnapyörien vaihtoon kuluman takia.

Perustarkastukset (etujarrupalat); Tarkista/kiristä käsijarru; Tarkista/lisää nesteet; Vaihda öljyt ja suodatin; Vaihda raittari; Vaihda jarruneste; Tarkista konepellin toiminta ja "täytä se" (hienosti vedetty ); Nollaa huoltoilmasin; Koeaja auto (NAUTI ) ja sitärataa. Nyt näemmä lätkin tähän kaiken mitä huolto-ohjelmaan kuulunee viiskutosen osalta tuolla kilsamäärällä (108000 mailia).

[jknracing]

Mistäs kannattaa lähteä kyselemään käsijarruvaijereihin niitä kiinnikkeitä millä ne vaijerit tulee kiinni bensatankin pohjaan? ePeristä yritin katsella osanumeroa, mutta ei mun silmiin oikein osunut palikkaa mikä olisi varmasti se kiinnike.

Itse itselleni vastaten. Asiaa tutkittuani olen 99% varma, että käsijarruvaijerin kiinnitysklipsin osanumero on 60652934. Ei kun marmoritiskiltä kyselemään.

Edit. Hinta oli jotain kolme euroa ja risat kpl. Tilasin neljä. Perjantaina näkee oliko varaosanumero oikein.

[jyskyed]

Onko jts myllyissä kylunut myös noita hihnapyöriä?

[DaViega]

Mistä löytyy JTS:n ?aktiivihiilisäiliön? (charcoal canister) venttiili/solenoidi. Pitäis testata josko se toimii kun tulvahtelee niin rajua bensan hajua koppiin että menee nuppi sekaisin.

Säiliö taisi olla oikean etulokarin sisällä, kun ottaa sisälokarin pois, niin säiliö on siinä vilkun lähettyvillä. yleensä venttiili on siinä säiliössä itsessään

[Smasa]

Mistä löytyy JTS:n ?aktiivihiilisäiliön? (charcoal canister) venttiili/solenoidi. Pitäis testata josko se toimii kun tulvahtelee niin rajua bensan hajua koppiin että menee nuppi sekaisin.

Säiliö taisi olla oikean etulokarin sisällä, kun ottaa sisälokarin pois, niin säiliö on siinä vilkun lähettyvillä. yleensä venttiili on siinä säiliössä itsessään

Kiitos DaViega, säiliö on nimenomaan tuolla. Epäilen kuitenkin löytäneeni oikean venttiilin eperistä imusarjan alta. Bosch 1 928 498 471.
Multiecuscanilla toimintaa pystyi testaamaan. Napsahdus sieltä kyllä tuli, joskin erittäin heikko. Haju tuntuu moottoritilassa kovimpana akun lähistöllä ja pihalla räntäsateessa tuo selvittäminen on vaan vähän epämukavaa... joten pitääpä seuraavaksi ottaa takapenkki irti ja tarkastaa pumpun tiiviste, kun tuo penkin irroittaminen on kuitenkin niin pieni juttu.

[Oiva]

Heipat vaan. Alko tuossa Alfonson moottori rahisemaan. Vajaan viikon uskalsin ajella kuitenkin ja meni vähän kuuluvammaksi tänä aikana. Kierrosten mukaan rahina nousee hieman. Ja ääni tulee jakopään sisältä tietenkin. Ihan kuin joku rullan laakeri olisi saanut likaa tms.

Jakohihna vaihdettiin reilu vuosi sitten Automilanossa ja pari kuukautta tämän jälkeen vaihdettiin vielä samantyylisen rahinan takia juuri jakopään alueelta joku kiristin (en muista tarkemmin mikä) samassa paikassa.

Mites osaako joku veikata maksanko itse koko roskan vai olisiko mahdollista saada takuun/virhevastuun piikkiin tms edes osaa kuluista?

[Tuomas K]

Sanokaas viisaammat että mitä onnistuin särkemään talvikumeja vaihtaessa.

Oikealle kääntyvissä mutkissa kuuluu edestä oikealta kopkopkopkopkop. Ensimmäinen ajatus oli vetonivel, mutta harvoin ne kai parkissa hajoaa tai rengasta vaihtaessa. Koputus kuuluu myös vapaalla rullatessa, mikä ei liene yleistä vetonivelvaivoissa, kai. Eli mitä rikoin? Voittaja-arvauksesta tarjoan tikkarin

[äölkjhgf]

Voi olla turha veikkaus, mutta joskus kävi itselle samaten kun peltivanteen pultinreijät oli prässääntynyt ja pyöränpultit pääsi liian syvälle.

[Tuomas K]

Aluvanteet on kyseessä. Kävi kyllä sama ajatus mielessä, mutta voiko aluvanne antaa tuolla tavalla periksi? Jotkut Autecin susirumat pyörät kyseessä ja ennen on pyörineet ongelmitta.

[GiuliaSuper]

^^^Vanteen painot osuu ylätukivarteen tai olkaakseliin. Tulee kyllä suht selkeät jäljet. Paikallaan et saa riittäviä sivuttaisvoimia ongelman toteamiseksi.

PS. tuon vian takia autooni vaihdettiin aikoinaan takuuseen vetoakseli Autokeskuksen toimesta

[Tuomas K]

Jaha.. No tuo pitäisi olla helposti tarkistettavissa ja korjauskin on helppoa. Täytyy huomenna koittaa kuikuilla sitä tukivartta ja painoja olisiko vika tuossa. Ylätukivarret on kesällä vaihdettu, lienee mahdollista että muodossa olisi juuri tuon verran eroa.

[DaViega]

voi osua painot myös jarrusatulaan, jos ei ole hillittömän isot painot. Joku neropatti oli laittanut kerran painoja päällekkäin, oikea ammattimies oli ollut asialla

[Tuomas K]

Samat talvipyörät pyöri edellisenä talvena koputtelematta joten tuo ei vaikuta todennäköiseltä. Ylätukivarsi on kesällä vaihtunut, joten ainakin teoriassa se voisi olla sen verran eri muotoinen kuin vanha että saisi samat painot ottamaan kiinni mitkä viime talvena on mahtuneet pyörimään.

[masaboy]

Pesun jälkeen + yön yli kuivumisen aikana (lämpimässä tallissa) jarrut jäänyt jumiin, miksi näin? Ei meinannut aamulla lähtiessä hievahtaa pirullakaan ja vinkui vielä jonkin aikaa kun sain ne pakittelemalla auki. Ajossa sitten parantui.
Taasko tarvii huolestua jostain?

[Jarsan]

Ylätukivarsi on kesällä vaihtunut, joten ainakin teoriassa se voisi olla sen verran eri muotoinen kuin vanha että saisi samat painot ottamaan kiinni mitkä viime talvena on mahtuneet pyörimään.

Ei vaikuta edes teoriassa, kun vanteen etäisyys jarrusatulaan ja olkavarteen pysyy samana, vaikka ylätukivarsi tulisi ylimääräiset 10cm ulospäin. Ylätukivarteen painot ei voi osua mitenkään ellei painoja ole liimattu renkaan kulutuspintaan.

[hagger16]

Sanokaas viisaammat että mitä onnistuin särkemään talvikumeja vaihtaessa.

Oikealle kääntyvissä mutkissa kuuluu edestä oikealta kopkopkopkopkop. Ensimmäinen ajatus oli vetonivel, mutta harvoin ne kai parkissa hajoaa tai rengasta vaihtaessa. Koputus kuuluu myös vapaalla rullatessa, mikä ei liene yleistä vetonivelvaivoissa, kai. Eli mitä rikoin? Voittaja-arvauksesta tarjoan tikkarin

Sama "vika" oli juuri omassani. Laitoin ensi kertaa Pepperpotit alle ja vetoniveltä ehdin epäilemään itsekin.
Eihän siellä muuta ollut kuin vanne otti kiinni olkavarteen. Tuo mahdollista kun omaani on madallettu.
Pienet spacerit Biltemasta ja naputus hävisi..

Eli ota rengas irti ja tutki mikä osuu mihin. Jos autoasi ei ole madallettu, niin kyseessä voi olla vanteen paino, joka osuu jarrusatulaan.

[palkus]

aika joustavia näkyy olevan kyllä nuo olkavarret

[Tuomas K]

Ylätukivarsi on kesällä vaihtunut, joten ainakin teoriassa se voisi olla sen verran eri muotoinen kuin vanha että saisi samat painot ottamaan kiinni mitkä viime talvena on mahtuneet pyörimään.

Ei vaikuta edes teoriassa, kun vanteen etäisyys jarrusatulaan ja olkavarteen pysyy samana, vaikka ylätukivarsi tulisi ylimääräiset 10cm ulospäin. Ylätukivarteen painot ei voi osua mitenkään ellei painoja ole liimattu renkaan kulutuspintaan.

[toolman]

aika joustavia näkyy olevan kyllä nuo olkavarret

On ne

[palkus]

^madallettu?

[hagger16]

aika joustavia näkyy olevan kyllä nuo olkavarret

Niin? Siihen se vanne nyt kuitenkin otti kiinni. Päissäni pähkäilin, että vakio vanteen ei pitäisi ottaa normaalisti kiinni, joten madalluksen yhteydessä on pyöränkulmat (camber) muuttuneet ja siksi vanne pääsee ottamaan kiinni. Aikaisemmin autossa ei minun aikanani noin pientä vannetta ole ollut.

Opastakaa hyvät herrat. Tämä on tyhmien ihmisten tyhmiä kysymyksiä Alfoista.

[Jarsan]

Vanteen ja olkavarren etäisyys pysyy vakiona vaikka jousen ottaisi kokonaan pois.

[hagger16]

^Ok, mutta mitenkäs tuo camber? Jäi tuosta alkuperäisestä viestistä pois tuo ajatusketju: madallettu ja ohjauskulmat muutettu > camber kulma muuttunut > vanne ottaa kiinni.

?

Edit. Tästä aiheesta minun itseasiassa oli tarkoitus jo aiemmin kysellä. Kyllähän ihmisillä on madallettujen 156:n kanssa 15" vanteita muillakin. Onko minun autoni ainoa, jossa vanne on ottanut tuohon varteen kiinni? Ei tuo camber mikään älytön ole noin silmämääräisesti..
Tuli sekin mieleen, että syksyllä vaihdettiin toiset iskarit eteen. En ole muistanut tarkistuttaa sen jälkeen kulmia. Hyvä tuo on ollut kuitenkin ajella.
Tukivarsista kuuluu narinaa, joten löysää voi olla sielläkin.. yllättävän monta vuottahan nuo kestikin.

[jknracing]

Saa olla melko läski vanne et ottaa sisään kiinni. Tai sit on jossain vikaa,

[Finest]

ei pepperpotit ainakaan yli -3:n camberilla ottaneet kiinni.

[Jarsan]

Eihän camber-kulman muutos muuta vanteen ja olkavarren keskinäistä suhdetta mihinkään. Jos vanne olkavarteen raapii, niin eipä äkkiseltään muita syitä tule mieleen kuin, että vanne on liian leveä, lintassa tai se on reippaasti väärällä offsetilla (ET), olkavarsi on vääntynyt tai pyöränlaakeri on totaalisen pettänyt.

[GiuliaSuper]

Minusta kyseessä on lähinnä virheelliset painotukset ja alkuperäisten vanteiden offsetti sais olla pikkuisen toisenlainen. 156:ssani on orkkis alusta, orkkis pepperpotit ja tarkastetut kulmat sen jälkeen kun uusittiin tukivarret. Siltikään en voi kierrättää talvirenkaita, enkä kesärenkaita, koska osuu olkavarteen. En ole viitsinyt uudelleen painottaa renkaita, ajetaan mieluummin näin lopuun ja harkitaan mahdollisesti isompia kesävalsseja uuden alustan kanssa. Jos olkavarsi olisi vääntynyt, niin ilmeisesti olisi vaikeampi saada pyöränkulmat oikeisiin säätöihin. Olisiko molemmat olkavarret vääntyneet? Epäilen, koska olen kokeillut eturenkaita ristikkäin, ja siinä totesin, että osuu samalla renkaalla samalla tavalla, niin oikealla kuin vasemmallakin puolella. Ongelmahan taitaa poistua, kun käytetään isompia vanteita. Ainoa mikä muuttaisi olkavarren kulmaa vanteeseen nähdenn on viallinen laakeri, mutta siinäkään ei ole todettu olevan mitään vikaa.

[hagger16]

Eli ei epäillä camberia.
Vanne on alkuperäinen, kunnossaoleva Pepperpot, joten en lähtisi hakemaan syytä siitäkään.
Pyöränlaakerien luulisi pitävän melkoista ääntä, jos olisivat totaalisen hajalla.
Olkavarsi vääntynyt.. ongelma on molemmin puolin, joten tuskin nuo molemmat olisivat vääntyneet.

Ongelma ilmeni juurikin kääntäessä kumpaankin suuntaan jyrkästi. Jossain on varmaan väljää, mutta missä?

Nyt nämä pätevät herrat, jotka tykkäävät naureskella toisten tyhmyydelle, voivat vittuilun sijaan ratkaista ongelman.


^Edit. Eli pidän nuo spacerit vaan välissä ja jatkan ajamista..

[GiuliaSuper]

^Itse pitäisin vaan spacerit ja ajelisin

Pitää vielä lisätä, että ääni kuuluu siis ainoastaan, kun jyrkästi kääntää, mutta vaan tietynlaisesti painotetulla vanteella. Ongelmahan ei ole tällähetkellä ns. päällä. Jännä, kun ostin talvirenkaat, niin ne meni heittämällä paikoilleen, eikä pitänyt mitään ääntä. Kunnes koitin tänätalvena kierrättää renkaita, niin eihän se onnistunu. Noh vaihdettiin takas edellistalven setuppiin. Ehkäpä pitäisi itsekin ostaa 1-2mm spacerit eteen, niin pääsis kierrättää vanteita, kunhan pultin kierteet riittää.

[hagger16]

^Ihan vakio pulteilla laitoin itse. Ei tuon muutaman millin vielä luulisi missään tuntuvan.