Tyhmiä kysymyksiä 75:sta

[Tuomas K]

Minkäslaisista vietereistä 75:een lähtisi rakentamaan takajousia? Tuo nykyinen 7 cm maavara ei ole se käytännöllisin ja herättää myös katsastuskonttorilla keskustelua.

Lyhennetyt vakiovieterit lienee liian löysät. Eikös näihin ole jostain muun auton jousista pätkitty sopivia? Sierra kuulostaa tutulta. Vai jotkut valmiit madallusvieterit?

[90]

sierran jousia on käytetty eli muistat ihan oikein.. spaxin jousia saa ainakin kohtuuhalvalla... mutta onko hyvät, sitä en tiedä kun ei ole omia kokemuksia..

[Eero]

Hyllyssä asennusta odottaa H&R -40mm. sarja ja jos en ihan puutaheinää muistele niin Eibachilta saa myös.
Korkeussäädettävän takapään tuohon saisi myös näppärästi rakennettua. Rally Race keravalta myy palikoita moiseen rakennussarjaan.

[Abarth]

Mulla Eibach ja madallus oli jotain 30-35mm. Madallusjousia on tänä päivänä kyl sen verran saatavilla seskavitoseen, että en näe mitään syytä lähteä arpomaan jonkun toisrn auton jousilla. Hinnat kieppuu usein satkun kieppeillä.

[90]

jeps.. hinnat on kyllä sen verta olemattomat tätä nykyä että kannattanee pistää suosiolla jonkin valmistajan jouset tilaukseen..

[Tiige]

Edelliseen seitenfemmaan kokeilin farmarisierran kuormajousia. Menevät heittämällä, mitä nyt lepopituudessa ovat 15cm lyhyemmät kuin vakiot. Niille joutui siis rakentamaan ulosjoustonrajoittimet. Madaltavat n. 30mm, vetopito häviää on aikamoinen kivireki sen jälkeen. En oikein suosittele.

Nykyiseen hommasin ensin spaxin -40mm jouset. Todellinen madallus oli ainakin 50mm, lisäksi olivat aika löysät. Muutaman kuukauden niillä ajelin ja vaihdoin tilalle eibachin -30mm jouset. Ne laskivat suunnilleen sen mitä oli luvattu ja ovat jämäkämmät kuin spaxit. Näihin olen ollut tyytyväinen.

[kterkkila]

Niille joutui siis rakentamaan ulosjoustonrajoittimet. Madaltavat n. 30mm, vetopito häviää on aikamoinen kivireki sen jälkeen. En oikein suosittele.

Niinpä. Ja tuollaisella autolla ei sitten radalla ehdi enää mihinkään, mikä kuitenkin on suht tärkeä juttu

[badbullts]

Millaset tulpanjohdot tähän seiskavitoseen pitäis ostaa? Käykö ihan motonetin halpis tarvike johdot?

[Tiige]

Ihan tavalliset johdot siihen käy.

[GiuliaSuper]

^Itse en saanut Lodgejen kanssa sopimaan Motonetin halppis sytkäkaapeleita, ja tuppasivat muutenkin lyömään vähän läpi. Toki laatu on voinut parantua, mutta mene ja tiedä. Kyse oli niistä erillismyynnissä olevista kaapeleista. Muistaakseni siniset päät niistä löytyi. Piti sitten hankkia kunnolliset, niin sai Alfankin käymään nätisti neljällä.

[Tuomas K]

Minkälainen kytkentä on 75:n suomispesiaaliperspariloissa? Ei ole seiskafemmassa pariloita, mutta pitäisi tässä rakennella kolmesta penkistä yhdistellen uusi kuskinpenkki siihen ja kahdessa osanluovuttajapenkissä parilat löytyy, niin saako sitä mitenkään toimimaan jos samalla laittaisi sen lämmittimen siihen?

Kesäautossa ehkä aika turha, mutta jos sen helpolla saisi...

[kterkkila]

^^^^ Alkuperäiset on metallisieluiset. En suosittelisi kovin paljoa yli 5 kohmin piuhoja. Usein huonos silikoonipiuhat tuppaavat olemaan 10-20 kohmia.

[Tuomas K]

Minkälainen kytkentä on 75:n suomispesiaaliperspariloissa? Ei ole seiskafemmassa pariloita, mutta pitäisi tässä rakennella kolmesta penkistä yhdistellen uusi kuskinpenkki siihen ja kahdessa osanluovuttajapenkissä parilat löytyy, niin saako sitä mitenkään toimimaan jos samalla laittaisi sen lämmittimen siihen?

Kesäautossa ehkä aika turha, mutta jos sen helpolla saisi...

Eikö kukaan tunne tuota systeemiä?

[kterkkila]

Kesäautossa ehkä aika turha..

Tuossa varmaan suurin syy ettei ole tullut tutustuttua.

[Alfistipohjoosesta]

Ainakin kolmea eri systeemiä. Uskoisin että vastuksissa ei ole eroja mutta ohjauksessa kylläkin.
Niitä Ruotsalaisten kierrettävää potikkaa ei kannata alkaa soveltamaan. Laittaa vain on/off kytkimet.

[A Bart]

Hep. Meikä lienee syypää tähän moottorin vaihtoon. Olettaisin.
Ei 90:n iniezone:n padan laatikkoineen päivineen heitin 75:een.

Kulutus putosi paljon ja tuossa on myös lukkoperä.

Sami

Oman 75 historiasta ei ole oikeastaan mitään tietoa. On kuulemma konetta vaihdettu jne. Nyt joku viisas kertoo, mikä kone kuvassa esiintyy?

6534.JPG

Eli mistähän tuohon saisi ehjää imuputkea?
Lähinnä kiinnostaa ilmamäärämittarin ja tuon ovaalin puken välinen joustohaaraputkizydeemi.
Koitin tuota kovastikin etsiskellä, mutta ei oikein natsannut mistään.

[Tuomas K]

Ainakin kolmea eri systeemiä. Uskoisin että vastuksissa ei ole eroja mutta ohjauksessa kylläkin.
Niitä Ruotsalaisten kierrettävää potikkaa ei kannata alkaa soveltamaan. Laittaa vain on/off kytkimet.

Nuo varaosapenkkien lämppärit on tuommoista potikkamallin lämppäriä, eli siellä on se ohjauspurnukka penkin pohjassa. Miten sitä purkkia ohjataan, eli miten sen saa toimimaan pelkällä katkaisijalla?

Vai nakkaanko koko purkin vatukkoon ja vastuksille suoraan 12 V?

Kesäautossa ehkä aika turha..

Tuossa varmaan suurin syy ettei ole tullut tutustuttua.

Ilmastointi olisi kieltämättä tarpeellisempi, mutta jos tuo helpolla toimisi

[Abarth]

Pitääkö kojelauta ottaa pois jos haluaa kytkimen pääsylinterin käsiin? Ja onko vinkkiä, että miten saan työsylinteristä männän ulos jos ei ole paineita järjestelmässä? Jomman kumman sylinterin tiiviste vuotaa ilmaa, mutta en tiedä kumman.

[Rasvis]

Työsylkyn mäntä varmaan lähtisi paineilmalla. Saattaa lähteä pitkällekin...

Voi sinne myös koittaa pumpata prässillä vaseliinia jolloin männän poistuminen on hillitympää mutta siivottavaa tulee enemmän.

[Abarth]

Molemmat kävi mielessä. Prässiä ei ole ja paineilman kanssa kuvittelisin ongelman muodostuvan vaikeasta tiivistyksestä. Täytyy varmaan hankkia myös uudet letkut ja putket, ettei tarvitse tehdä kytkinremppaa heti uudelleen. Apparan ajot jää taas väliin, mutta ei voi mitään.

[rasvanäppi]

Ei tarvi ottaa kojelautaa pois,kytkinsylinterin saa pois,kun ottaa kuskin penkin irti, niin pääsee operoimaan paremmin kojelaudan alle. Jos mäntä on juuttunut sylinteriin, niin rasvaprässi konsti on hyvä.

[Abarth]

Täytyy kokeilla rasvaprässiä. Työsylinterin pään kierteisiin sopi suoraan pikaliitin, johon sain kompuran letkun. Liitos ei vuotanut, mutta paine ei riittänyt männän liikuttamiseen.

[Abarth]

^
En kokeillut rasvaprässiä. Hommasin uudet sylinterit, jotka odottavat vielä vaihtamista.

Nyt kun tuo kone on tuossa käsillä irrallaan, niin ajattelin tarkistaa varuiksi kiertokangen laakerit. Muistaisiko joku 1.8T:n kiertokangen muttereiden(vai oliko ruuvit?) kiristysmomentin?

[A Bart]

Hep. Meikä lienee syypää tähän moottorin vaihtoon. Olettaisin.
Ei 90:n iniezone:n padan laatikkoineen päivineen heitin 75:een.
Kulutus putosi paljon ja tuossa on myös lukkoperä.
Sami

Oman 75 historiasta ei ole oikeastaan mitään tietoa. On kuulemma konetta vaihdettu jne. Nyt joku viisas kertoo, mikä kone kuvassa esiintyy?

6534.JPG

Eli tämä siis nyt leimassa.
Mitkäs on tuon perän/laatikon tilavuudet ja mitä sinne laitetaan?
GL3 GL4 ?
Pikkaisen huonosti menee ykkönen silmään, mutta tämä taitaa olla siitä hienosta nivelestä vaihdelaatikossa kiinni?
Ilmeisesti tuota ilmamäärämittarin ja imuputken välistä haetarletkuva ei saa mistään ikinä enää mistään?

Onko tähän jäänyt tehostettua pumppua/letkustoa/hammastankoa (koko sarja) kenellekään nurkkiin pyörimään.
Paikat tuossa näköjään olisi noille härpäkkeille, ja taitaa olla kivempi tuolla tehostetulla ajellakin? vai.

[palkus]

eikös tuonne lootaan/perään kuulu gl5.

[Tuomas K]

Juu, GL-5 on oikeaa tavaraa laatikkoon. Tilavuus taisi olla jotain vajaa neljä litraa?

[Tiige]

Tilavuus on n. 2,5 litraa.

[A Bart]

Joo, Nesteen taulukko tunsi 75:sen tilavuudet.
Ei tuo lukkoperä mitään erikoista lisäainetta sitten tarvitsekaan?

Häpeillen tunnustan joskus omistaneeni hiacen, jossa luki lsd, tai jotain ja silloin tuo vaati lisäaineistuksen toimiakseen.
Ja toimihan se, asfaltilla löi molemmat takapyörät suttua, märällä ruoholla/lumella jompikumpi takapyörä

[Tiige]

Lukko tarvitsee lukkoperäölppää. Synkrot taas ei oikein välitä siitä. Redlinen ohjeistuksen mukaan 50/50 suhteessa ilman lisäaineistusta olevaa öljyä ja lisäaineista tuntuu olevan hyvä kompromissi.

[OL]

Saako ovenkahvan kiertävää tiivistettä vielä jostain?

[Tuomas K]

Just joku viikko sitten bongasin semmosia myynnissä "jossain". Ei mitään käryä enää siitä että missä.

Tuolla alfabb.com foorumilla joku niitä myös joskus teetti kasan, sieltäkin niitä voisi saada jos on vielä jäljellä.

[Werneri]

^
^
http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1353443" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolla näyttäs olevan monenlaista, kuvassa 75:n kahva....

[Eero]

Saako ovenkahvan kiertävää tiivistettä vielä jostain?

Itse hommasin ebay.de sivun kautta. Myyjää en muista, mutta haulla "alfa 75 Türgriff" vois löytyä.

[JaniW]

Yritin etsiä ympäri internettiä, mutten löytänyt tästä aiheesta mitään. Eikö muka kenellekään ole koskaan tullut mieleen laittaa transaxle-alfan vaihdevivuston tilalle vaijereita?

[Satakuusnelonen]

Ei taida olla järkevää, mutta jos haluat yksinkertaistaa systeemiä niin laita Giuliettan "jäykkä varsinen", jotkin kuskit pitävät tuota parempana systeeminä.

[JaniW]

Kysymys oli lähinnä teoreettinen, itselläni ei olisi rahkeita sellaisen muutoksen toteuttamiseen, mutta ottaen huomioon että esim. Porschen transaxlessa on vaijeriohjaus, ajattelin että joku olisi ainakin yrittänyt sellaista Alfaan sovitella. Miksei se olisi järkevää?

Kaipa noita niveliä ja niiden väljyyksiä on auton alle ryömittävä ihmettelemään *huokaus*

[Eero]

Kuinkas tuon kardaanin irroittaa helpoiten? Tarttis vaihtaa kuminivelet ja kaivattaisiin kokeneiden vinkkejä.

[Nouko88]

Kuinkas tuon kardaanin irroittaa helpoiten? Tarttis vaihtaa kuminivelet ja kaivattaisiin kokeneiden vinkkejä.

Ei mitenkaan helposti, vittumainen homma kaikin puolin... Koko kartaani pitaa irroittaa ja laittaa se osiksi, muista pitaa akselin puoliskot samassa asennossa toisiinsa nahden etta pysyy balanssissa. Kannattaa varata kunnolla aikaa tohon hommaan.
Sori ei toimi kunnolla aakkoset koneessa... Hoono soomi..

[Eero]

^Kiitti vinkistä. Ohjeita sain myös puhelimitse, kiitokset niistä
Lienee kurja homma, mutta kai nuo täytyy kerran 30-vuoteen vaihtaa. Kyseessä siis GTV eikä 75, mutta samaa kauraahan nuo pääosin ovat.

[alfa 156 v6]

Yritin etsiä ympäri internettiä, mutten löytänyt tästä aiheesta mitään. Eikö muka kenellekään ole koskaan tullut mieleen laittaa transaxle-alfan vaihdevivuston tilalle vaijereita?

alfapower.nu sivustolta yksi toteutus:

[kterkkila]

Näyttäisi olevan noin 10 kg painavampi ratkaisu, ainakin tuollaisella telineellä toteutettuna..

[alfa 156 v6]

Näyttäisi olevan noin 10 kg painavampi ratkaisu, ainakin tuollaisella telineellä toteutettuna..

Mutta painonsäästöähän ei tässä haettukaan

[Jarno]

Mikä on laturin kiilahihnan oikea leveys TS:ssa? 164:lle ilmoitettu 12,5 mm, mutta 75 1.6-2.0:lle 10 mm (Motonet). 75 twin sparkille ei ollut erillistä mainintaa.

[Alfistipohjoosesta]

164:ssa on moniurahihna. Onkos 75:ssa muuta kuin kiilahihnaa?

[JPeltola]

Onko jollakulla 75:n rattiakseli tai rattia kiinni pitävä mutteri käsillä? Tai muuten sattuisi muistamaan millä kierteellä se on? Tai vielä parempi, sattuuko jollain olemaan ylimääräinen mutteri?

[rasvanäppi]

Mutteri m16 1,5 nousulla. Saattaa löytyä hyvinvarustetusta mutterikaupasta. Tai jos tuntee sorvarin voi tehdä sen kuusiotangosta.

[JPeltola]

Kiitoksia, laitetaan hankintaan.

[vesamaan]

Onko jollakulla 75:n rattiakseli tai rattia kiinni pitävä mutteri käsillä? Tai muuten sattuisi muistamaan millä kierteellä se on? Tai vielä parempi, sattuuko jollain olemaan ylimääräinen mutteri?

Mun purkualfassa pitäis olla. Sijainti Orimattila

[JPeltola]

Onko jollakulla 75:n rattiakseli tai rattia kiinni pitävä mutteri käsillä? Tai muuten sattuisi muistamaan millä kierteellä se on? Tai vielä parempi, sattuuko jollain olemaan ylimääräinen mutteri?

Mun purkualfassa pitäis olla. Sijainti Orimattila

Hyvä! Tuttu pulttikauppias muisteli että heiltä löytyisi noita, mutta jos ei niin lähestyn sitten sinua.

[Eero]

Varmistellaanpa vielä täältä: tuleeko TS:n kaarilevikkeet kiinni suoraan peltikaariin vai kuuluuko välissä olla jotkin peltilipareet? Omassa oli sinkitystä tehdyt kiinnikkeet, joilla muovilevike tuli hiukan ulospäin peltikaareen nähden.
Hirvittää vaan porailla reikiä korjattuihin kaariin ja siksi olis kiva varmistua alkuperäisestä kiinnitystavasta.