Hieman 166:sta

[Zenery]

Olen tässä reilun vuoden harharetkien jälkeen ehkä palaamassa taas Alfan rattiin.
Ajatuksissa on ollut tuollainen 2.5 litrainen malli ja olen paria sellaista jo kokeillutkin. Noiden välillä on hieman valinnan vaikeuksia,koska molemmissa on paljon hyvää,mutta myös puutteita. Valinnan helpottamiseksi muutama kysymys ?

1. Kannattaako jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihtaa vesipumppu ja missä tuollaisen rempan saisi hyvin tehtynä ja paljonko se maksaa ?

2. Mistä noihin saa lisää virta-avaimia ja mihin hintaan?

3. Kuinka paljon noissa on normaali öljynkulutus ja mitä öljyä noihin kannattaa laittaa ?

4. Kuinka noissa on automaattilaatikko kestänyt ?

5. Kuinka paljon kalliimpi käyttömaksu on 2001 ja uudemmissa kuin alle 2001 malleissa ? (vanhemmissa kai se määräytyy painon mukaan ja uudemmissa päästöjen) ?

Markku

[AAW]

1. kyllä, esim. car pojat järvenpää n 600-900 eur koko remppa
2. autokeskus, riippuen avaimesta 200-300e/kpl + koodaus
3. Itsellä GTV:ssä noin litra kaksi per 10 tkm
4. Omassa 166 JTD:ssä on automaatti kestänyt hyvin, tosin eri kuin v6
5. En osaa sanoa.

[Zenery]

sitten vielä

6. Löytyykö jostakin englannin- tai suomenkielistä käyttöohjetta ko. autoon tai siis ainakin siihen ICS audio-ajotietokone-puhelin-navigaattori-sydeemiin ,kun ei tuo ranska oikein taivu

[Rolle]

1. Kannattaa, itse vaihdatin 156:seen siellä teidän kylän autovaraosalla.

3. Ei mennyt V6:ssa juurikaan 10tkm vaihtovälillä. Itse ajoin Mobilin 5W-50:llä.

5. Painon mukaan n. 200e/vuosi ja päästöjen mukaan n. 300e/vuosi.

Selkeästi tukevamman oloinen auto kyllä kuin 156:nen. Onko muuten 2.5 litrainen paljon halvempi kuin 3.0? Kulutuksessa ei välttämättä ole eroa.

[alfa164]

Joo,taloudesta löytyy 166 2.5v6 sportronic ajettu noin 200tkm.
Vaihteisto pelannut ihan ok,mutta kaiken kaikkiaan vikaisin alfa mitä meillä versus 164 330tkm&317tkm,gtv v6tb 210tkm.
+momon nahkapenkit
+kulkee hienostuneesti
+v6:sen vääntö
+muotoilu

[kterkkila]

Jaahas, taisi kaupat syntyä. Lykkyä auton kanssa!

[Zenery]

Näin pääsi käymään. Saattaa olla, että olisin kyllä päässyt helpommalla sen sinun yksilön kanssa, tästä kun huoltohistoria on pelkkien puheiden varassa.

Millähän saisi tummennuskalvot siististi pois laseista ?

Jaahas, taisi kaupat syntyä. Lykkyä auton kanssa!

[Jalamari]

Ei tuohon taida olla mitään oikein helppoa konstia. Kunnon kalvot lähtee ihan vaan reunasta repäsemällä ja liima jää kiinni kalvoon. Sitten Biltema Gila ym. laatu lähtee samalla konstilla mutta liima jää kiinni lasiin. Mattoveitsen terällä ja tinnerillä noita liimoja on sitten tullut poisteltua, mutta helppoa se ei ole.

[onefromnorth]

Ei tuohon taida olla mitään oikein helppoa konstia. Kunnon kalvot lähtee ihan vaan reunasta repäsemällä ja liima jää kiinni kalvoon. Sitten Biltema Gila ym. laatu lähtee samalla konstilla mutta liima jää kiinni lasiin. Mattoveitsen terällä ja tinnerillä noita liimoja on sitten tullut poisteltua, mutta helppoa se ei ole.

Lämpö tai pakkanen? Tahmainen liima helpompi raaputtaa pois jäätyneenä. Ei taida tosin pakkasöitä olla tarjolla ihan vähään aikaan. Jos kemikaaleihin turvautuu niin aluksi sytkärin bensa (se nestemäinen zippo tyylisiin) ja tenttu (sinol/marinol). Nämä eivät syövytä muovia eli kannattaa noita kokeilla ennen tinneriä, ksyleeniä etc. kovempia liuottimia jotka pehmentävät myös kumi ja muoviosat, eli tarkkana saa niiden kanssa olla.

[Jarsan]

Ei tuohon taida olla mitään oikein helppoa konstia. Kunnon kalvot lähtee ihan vaan reunasta repäsemällä ja liima jää kiinni kalvoon. Sitten Biltema Gila ym. laatu lähtee samalla konstilla mutta liima jää kiinni lasiin. Mattoveitsen terällä ja tinnerillä noita liimoja on sitten tullut poisteltua, mutta helppoa se ei ole.

Lämmittämällä liima aktivoituu ja jää kiinni kalvoon eikä lasiin. 3M kalvostakin jää liimat pintaan ilman lämmitystä. Liimojen poistoon xsyleeniä.

[onefromnorth]

Ei tuohon taida olla mitään oikein helppoa konstia. Kunnon kalvot lähtee ihan vaan reunasta repäsemällä ja liima jää kiinni kalvoon. Sitten Biltema Gila ym. laatu lähtee samalla konstilla mutta liima jää kiinni lasiin. Mattoveitsen terällä ja tinnerillä noita liimoja on sitten tullut poisteltua, mutta helppoa se ei ole.

Lämmittämällä liima aktivoituu ja jää kiinni kalvoon eikä lasiin. 3M kalvostakin jää liimat pintaan ilman lämmitystä. Liimojen poistoon xsyleeniä.

Siis lämpöä voi(si) kokeilla niihin lasiin jääneisiin liimajäämiin. Samoin pakkasta.

[Jarsan]

Lämpöä siis kalvolle irroituksen yhteydessä niin liimat ei jää siihen lasiin lainkaan. Hiustenkuivaajalla pärjää. Siinä vaiheessa kun liimat on jo lasissa niin xsyleeni on oikea aine liimajäämien poistoon, eikä tarvi raaputella naarmuja lasiin.

[Ricambi]

Mitenhän kalvo lähtee takalasista rikkomatta lämmityslangat?

[kumimuumi]

sitten vielä

6. Löytyykö jostakin englannin- tai suomenkielistä käyttöohjetta ko. autoon tai siis ainakin siihen ICS audio-ajotietokone-puhelin-navigaattori-sydeemiin ,kun ei tuo ranska oikein taivu

Suomenkielinen, no aitoossa on. Tietysti.

[Zenery]

Lontoonkieliset löysin jo netistä ja niillä kyllä pärjäilen,mutta olisitko halukas myymään suomenkieliset manuskat (kohtuu hintaan tietysti )
Pistä mailia tai PM-viestiä jos onnistuu.

sitten vielä

6. Löytyykö jostakin englannin- tai suomenkielistä käyttöohjetta ko. autoon tai siis ainakin siihen ICS audio-ajotietokone-puhelin-navigaattori-sydeemiin ,kun ei tuo ranska oikein taivu

Suomenkielinen, no aitoossa on. Tietysti.