Alfabbs.fi

seppo

: ScreenHunter_212 May. 13 11.31.jpg (45.37 KiB) Katsottu 7429 kertaa

Vuosituhannen taitteessa tehtaan "ruostesuojaus" syrjäytti SFS-standardin mukaisen suojauksen suomessa, jonka jälkeen ongelmat vain lisääntyivät Fiat-auton tuotteissa!

seppo

Eli tehtaan lupaama 8v puhkiruostumattomuustakuu täyttyy, myös pohjois-Euroopan vaativissa olosuhteissa

seppo

Konsernin autoissa on kytkeytymisrajana ollut 30 km/h nopeus, kaikilla vaihteilla paitsi ykkösellä ja pakilla

seppo

Sinne takapenkin alla olevalle ohjaimelle tulee kaksi muutakin nousujännitettä (12V) mainitsemasi lisäksi, sen B-liittimen navoille 7 ja 8. Ne on suojattu sulakkeilla F33 ja F34 (20A) ja ne kytkeytyvät releen T13 kautta. Kuljettajan oven ohjaimelta menee vain väylätiedot valintakytkimien (REAR ja LO...

seppo

Siis poistit F31 sulakkeen (sisällä), ok, se on puhallin-nopeuden säädin! Varsinainen puhaltimen sulake on moottoritilassa F5 (40A), täytyy muistaa että puhallin on maa-ohjattu, sinne tulee siis jatkuva 12V. Väyläautossa pitää myös odottaa ennen mittausta muutama minuutti jotta väylä ehtii mennä &qu...

seppo

Paljonko se vuotovirta on, ja mistä päättelit että ilmastointi sen aiheuttaa?

seppo

Konehuoneen rasiassa.;

seppo

Ilmastoinnin kompuran magneettikytkin, rele jumissa!

seppo

Siinä vähän iltapuhdetta! Seuraa +Batt->sulake F70-sulake (akun sulakerasia)-> F3-sulake (moottoritilan ECU)->ohjauslukko.

: img049.jpg (131.34 KiB) Katsottu 6771 kertaa

seppo

Ohjauslukko, katso tuleeko jännite paksuunpunaiseen johtoon liittimessä?

seppo

Mutta muuttuuko ohjauslukon tila kiinni/auki?

seppo

Ohjauslukon liitin jalkatilassa?

seppo

Tehtaan mukaan vain manuaali!

: ScreenHunter_210 Apr. 26 07.23.jpg (40.76 KiB) Katsottu 13508 kertaa

seppo

Nyt kun lähes kaikki mahdolliset ja mahdottomat MISFIRE P0300/301/302/303 viat on käyty läpi, niin pitäisikö ajatelle laajemmin asiaa! Tehtaan (ja Boschin) vikakoodiopus antaa P0300 ja P0301, 302, 303 vioille mahdolliseksi syyksi vain puolan tai suuttimen oikosulun maahan tai akkuun! Tässä täytyy mu...

seppo

Kyllä se saattaa tarkoittaa myös åpainetunnistintakin, koska näissä on ns. hydraulinen hätäjarruavustin. Paniikkijarrutuksen järjestelmä tunnistaa jarrupolkimen painamisnopeuden painesignaalin perusteella, jolloin järjestelmä nostaa automaattisesti jarrutuspainetta, parantaa hidastuvuutta ja lyhentä...

seppo

C1508 on valmistakohtainen vikakoodi, joka on (saa olla) jokaisella valmistajalla oma, ja se on, yllätys yllätys, kääntökulmatunnistin, ei kalibroitu! Joko kalibrointi ei ole onnistunut tai siellä on jotain muuta ongelmaa joka vaatii tutkimista!

seppo

Testeri vaaditaan, ja sen VDC-aktiividiagnooseista pitää löytyä "Steering Angle Calibration". Testeri antaa sen jälkeen ohjeet, se muistaakseni meni siten että keskiasennosta käännetään ensin toiseen ääriasentoon ja sitten toiseen. Ei sen kummempi, mutta vaatii testerin.

seppo

Juuri noin, olikohan nousujännite (5V) numero 1, keskimmäinen on signaali ja toinen laita on maa. Maa ei mene suoraan runkoon vaan ecun kautta. Yleismittarilla katso ensin mihin napaan tulee nousujännite (5V) ja keskimmäisestä mittaa signaali konetta kiertäen, jonka tulee vaihdella 0...5V väliä riip...

seppo

P0340, ajoitustunnistin on Hall-anturi joten helppo tarkastaa kunhan pääsee liittimeen käsiksi, nousu-signaali ja maa. Onko liitin oikeassa vastakappaleessa, tarjolla useita! Niitä pakopyörän peltirenkaita on myös kahta eri mallia riippuen moottorista, vanhassa oli vain yksi aukko, uusimmissa 2 (tai...

seppo

Niiden IMA-koodien muuttaminen ei sinänsä muuta mitään, jos korjausarvot ovat hyvät niin kuin kerroit. Oman mielenrauhan vuoksi toki vaihtokin on mahdollista! Sinänsä hassua, että ne ovat väärinpäin, koska esim. suuttimien vaihdossa ne kirjattiin suutin kerrallaan tai ryhmänä testerin Configuration ...

seppo

Mielestäni ainakin pyyhkijän johdot kulkee oikealla puolella, tuli pari vuotta sitten ihmeteltyä sen toimintalogiikkaa. Kattoverhousta kannattaa myös raottaa takapäästä, jotta saa tehtyä liitokset liikkumattomalle alueelle, ohuilla silikoonijohdoilla mielummin. Verhoilumuovit ovat sitten oma lukunsa...

seppo

: ScreenHunter_206 Apr. 05 16.38.jpg (13.9 KiB) Katsottu 6537 kertaa

Vilkkurele 156034618. 3-napainen vakio Fiat-vilkkurele numerolla 735419937, ollut käytössä lähes kaikissa malleissa '80-luvulta lähtien.

seppo

Samoin on syytä varata öljyä 1 litran purkki, Tutela CS Speed!

seppo

Eiköhän tuo kumi ole pölysuoja laakerille, rakenne vaihtelee valmistajasta riippuen. Selespeedin 3P kytkinpaketin haku on tosiaan vaikeaa, koska se on niinkin harvinainen kapistus! Tehtaalta saa tietysti samoin kuin muutamalta nettikauppiaalta. Valeon luettelo ei edes tunne Selespeediä, mutta kuten ...

seppo

Voi olla vaikeaa saada osia tässä tilanteessa, mutta ota sen paineasetelman Valeo tms. numero sekä alkuperäinen paketin numero, ja hae näillä netistä ristiin! Kytkinpaketti 46551477 (sele) ja painelaakeri 46738852.

seppo

Kuten tuossa aiemmin kerroin, Painelaakeri (kytkinpaketti) oli alunperin sama kuin mm. 155 ja GTV malleissa, sekä monessa muussakin konsernin mallissa. Kytkinpaketti siis uusiksi, miten lie vauhtipyörä, onko jo kuinka kulunut noilla kilometreillä. Järjestelmähän toisaalta suojelee kytkintä paremmin ...

seppo

1.9 16v CF4 (147-156-GT-159 (myös 2.4)) on 199 hampainen, CF3 on 198.

seppo

ScreenHunter_204 Mar. 21 07.45.jpg Tuossa on oikea kuva jakopukista, osa nro 5 on vain painemittauksen pikaliitin tuon tulpan alla. Mitä tulee siihen diesel-moottoriin, kansipultit tulee vaihtaa neljännellä käyttökerralla, ne ovat siis ikuisia, koska kukaan ei niitä kertoja merkitse mihinkään! Nyt ...

seppo

Olit ja et, aivan alkupään autoissa oli samalla numerolla, mutta 2007 ja 2008 tuli jo pari muutosta ja "uusi laatikko" 16v malliin. Tämän takia osia haettaessa se on hyvä tehdä valmistenumeron mukaan, niin saa kerralla oikean osan!

seppo

: ScreenHunter_203 Mar. 17 11.40.jpg (58.95 KiB) Katsottu 8911 kertaa

seppo

Kyllä alkuun oli M32 vaihteisto kaikissa muissa paitsi 2,4 JTDm, jossa oli F40 tai Aisin. Tiedä sitten onko muuttunut myöhemmin. Eper kertoo vaihteiston, kun syötät koko valmistenumeron siihen. Bensakoneissa ja dieseleissä oli tietysti eri perävälitys.

seppo

Asiaa hiukan sivuen, tehdas joskus '90-luvun alussa pyysi tekemään itse "erikoistyökalun" pitkästä lenkistä tämän pultin avaamiseen ja kiristämiseen yläkautta, joka joissain tapauksissa myös toimi. Alun avauksen jälkeen mutteria voi sormillakin kierrellä jos kierteet ovat puhtaat 8) En osa...

seppo

Kyllä aukeaa, vaatii voimakkamman avaimen käännön! Toimiessaan lukko on servona aukaisussa, joka on pois toiminnasta akun ollessa tyhjä.

seppo

Kyllä nuo valitsemasi arvot on normaaleja, "Clutch disk speed"-parametriä lukuunottamatta. Arvot pitäisi olla toisinpäin moottorin käydessä, Engine speed 884 rpm ja kytkimen nopeus 0 rpm :( Kytkimen liikematka kuuluu olla tuota luokkaa moottorin käydessä, nämä OK jos vielä kytkinhaarukka l...

seppo

Kyllä laatikko lähtee pois ilman apurungon irroitusta. Hydrauliyksikkö pitää nostaa pois paikoiltaan, ja vaihteiston hiukan kierää (startin nurkalta pinnapultti irroitettuna) jolloin se mahtuu poistua paikoiltaa (oliko vielä hiukan konetta kallistaen). Hydrauliyksikön irroituksessa on pystyakselin k...

seppo

Kyllä se vahvasti vaikuttaa kytkimen vialta. Katso vielä selen parametreistä pääakselin pyörintänopeus (Clutch disk speed), jonka tulee olla 0 rpm vapaalla ja auto paikallaan. Kierroksia lisäämällä se saa nousta n. 70 rpm. Kytkimen kiinniotto alkaa noin 70 rpm kierroksilla ehjässä autossa. Kun kävit...

seppo

Paineensäädin on 156-malleissa tankissa, pumpun yhteydessä poislukien alkupään 1,6 jossa se on jakoputkessa kuten edellä olevassa kuvassa on, samoin putkisto oli kaksiputkinen. Polttoainejärjestelmä on 156-2,0-1,8-ja uudemmat 1,6) malleissa yksiputkinen, ja paineenmittaus-liitin on vain jakoputkessa...

seppo

Ei ole tarvis uusia tehtaan mukaan, ainoastaan kansiruuvit vaihdettava neljän kiristyksen jälkeen, kuten Fiatin dieseleissä yleensäkin on tapana! Toisaalta lähes kaikki alustan ruuvit ovat "kertakäyttöisiä, johtuen GM:sidonnaisuudesta

seppo

Poista päätuet, käännä takapenkit pystyyn, käännä selkänojat alas, poista hattuhylly, ryömi takakonttiin ja vedä punaisesta narusta luukun vetokahvan aukosta ja paina jaloilla luukkua rikkomatta verhoilua, jos se ei auta työnnä kovempaa, jos sekään ei auta pura verhoilu luukusta ja avaa/irrota lukko...

seppo

...ja liitin pienen matkan päässä maton reunan alla, ellei ole siirretty! Sen potikan irroitus on vanhassa mallissa aika työläs toimenpide, joten kannattaa tutkia muut vaihtoehdot ensin. Miksi sen irroittamiseen olet ylipäätään päätynyt, miten se oikreilee?

seppo

Kyllä noilla km kannattaa vaihtaa, aikanaan kun öljyt eivät olleet "ikuisia" niin vaihtovälit oli 60-100 tkm. Koska laatikkoon muodostuu aina kosteutta, osista hioutuu metallia, sekä fiatin laatikoista yleensä tihkuu öljyäkin, niin vaihto on aina perusteltua! Ny kuitenkin puhutaan vain all...

seppo

Samoin se on apuna diagnoosissa, onko vesi maton alla vai päällä! Alla oleva vesi on monesti peräisin auton etuosasta...

seppo

Ainakin Alfa Romeo Svenskan aikana 1989 oli myyjänä Baltic-Auto, Valurinkatu 1 Helsinki. Eikös se ole Delta-Auto Hertsikan tontti!

seppo

Sama veikkaus, kiila ja/tai hammaspyörä rikkoutunut, epäonnistuneen asennuksen johdosta, vaikkakin asennuksesta on kulunut jo tovi. Hammaspyörä elää tämän johdosta hiukan, ja on syytä avata pika pikaa suuremman vaurien varalta!! Kaikki vikaa antavat sylinterit samalla puolella kertoo sen lähes varma...

seppo

Ok, näköjään muuttunut FL mallissa? Rele T8 ja sulake F8 ovat moottoritilan sulakerasiassa B1 vasemmalla edessä. Releen ohjaus on hiukan erikoinen, se kun katkaisee virran puhaltimelle käynnistyksen ajaksi, mutta niinhan se oli myös vanhassa mallissa.

seppo

Rele ja sulake ilmakaukalossa samoin taisi olla päävirtaliitin sulakkeelle menevälle piuhalle, eli siellä missä moottorikin on.

seppo

Nyt kun haaveilet Q4-mallista, ei pidä unohtaa auton kardaania. Näissä malleissa on "erikoinen" kolmiosainen akseli, joka maksaa uutena noin 3000e!. Paljon suurempia tehoja välitetään kaksiosaisella akselilla värinättömästi saksalaisilla merkeillä, joiden korjaaminen on huomattavasti yksin...

seppo

Tuossa MY,03 mallissa ei tainnut olla kuin yksi vihreä, 377 Stresa Green?

seppo

Kevyellä kädellä, muuten hajoaa!

seppo

Taitaa olla ph1 kytkimiä vaikea löytää, joten tuo rakennemuutos on perusteltu!

Haku löysi 914 tulosta