Alfabbs.fi

Voiko tollaisessa missä tuntuu jarrut olevan heikkotehoiset olevan muuta vikaa kuin levyt/palat, vai voiko esim. jarrutehostin tms. olla viallinen vai voiko tosiaan vaan johtua pitkästä seisomisesta ja ajan myötä paranisivat? Onko noita V6:ia myös 15" vanteilla, tai siis käykö niihin myös 15&qu...

Onkos tuolle vesipumpulle joku vaihtovälisuositus?

Pyöriikö V6:ssa vesipumppu jakohihnalla vai onko erillisellä apuhihnalla? Riittääkö hihnanvaihtoon jakohihna,kiristin, 2 kpl ohjainrullia, vesipumppu ja apulaitehihna, vai tarvitaanko vielä jotain?

Juu onhan niitä parhaillaan 5 kpl nettiautossa. Espoossa olevan joku täällä forumilla jo kertoi olevan huonokuntoinen(hihna vaihtamatta,ruostetta,naarmuja jne.). Uudessakaupungissa olevan yksilön kävin itse katsomassa. Siinäkin hihnanvaihto juuri edessä, laakeri huutaa, jarrut lähes olemattomat, lev...

Onko näitä aikanaan myyty todella vähän, kun vaihtoautoina näitä ei ainakaan tällä hetkellä pahemmin löydy? Tai jos löytyy, on huonossa kunnossa.

Abs-anturit ovat siellä olkavarren takana, niihin ei tarvitse koskea. Pyörännavasta teräsharjalla ruosteet pois. Männät vaan sisään ja katso ettei nesteet tule konehuoneesta yli, nestettähän tarvitaan vähemmän kun uudet palat tulevat paikalleen.

Liukutapit kannattaa voidella kuparitahnalla. Ei tarvitse irroittaa napamutteria edessä eikä takana. Ohjaustappi pois, satulan liukutapit auki, rautalanka irti ja vedä satula pois. Levyt ovat kovin kiinni todennäköisesti, varasalla naputusta takaa niin tippuvat pois. Varastorasvat pois levyistä. Tak...

Onko 2.5 V6:ssa sama jakohihnan vaihtoväli kuin tessussa eli 3v/60tkm vai 4v/60tkm?

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/4965409" onclick="window.open(this.href);return false; Onkohan tuosta 156:sta kenelläkään tietoa. Oli hiljattain toisen liikkeen listoilla noilla samoilla seuduilla. Näyttäisi ainakin ihan asialliselta mutta joku tuossa epäilyttää. Tuli koeajettua k...

Mites muuten tuo lämpötila-anturi tekee hajotessaan? Mittari on heilunut pitkän aikaa holtittomasti, vähän aikaa toimii hyvin, yleensä kylmänä. Mutta kun lämmöt nousee 90 asti niin mittarii piikittää nopeilla liikkeillä tappiin asti. Aina kuuluu semmoista tiktiktik ääntä kun mittari hakkaa koillise...

Voiko muuten viallinen laakeri syödä molempien puolien renkaita sisäsyrjästä?

Joo abs-anturi irroitettu. Navassa näkyy pieniä kolhuja jonka päälle laakeri tulee, onko merkitystä?

Neljä pulttia on irti mutta kovin on kiinni, navan irroitus oli jo työn takana ja laakeri sen irroituksen yhteydessä tietysti myös hajosi. Voisi tietysti viedä prässättäväksi korjaamoon, mutta miten se abs johto on siellä sisälokarin takana kiinni?

Hyviä ideoita millä laakerin saa irti olkavarresta? Napa on jo irti. Yritin abs-anturiakin irroittaa liittimestä mutta on jossain sisälokarin alla vielä johto kiinni, minkälainen kannatin siellä on?

Minäkin olen ymmärtänyt että painelaakeri vinkuu kun kytkin on ylhäällä, mutta jos vinkuu kun kytkintä painaa niin mikä sen aiheuttaa??

Mikä niistä on LANCIA?

Erä herkullisesti varustettuja Alfa Romeo 159-malleja erikoishintaan!

Juuri oli yhdessä twin sparkissa samat koodit ja ongelma häipyi ilmamassa-anturin vaihtamalla.

Voiko olla laakerivika jos pientä jyrinää kuuluu vauhdin kasvaessa esim. yli 100 km/h, mutta ääni kuuluu siis suoraan ajaessa ja ääni ei voimistu pyörien kääntyessä?

Jos kylmänä toimii tyhjäkäynti niin eikö vika ole silloin todennäköisesti lambdassa, koska lambdahan ei ole käytössä ennen kuin kone lämpiää?

Kyllä minun samanlaisessa autossa lämpömittari näyttää melko samaa kuin mitä ecu ilmoittaa. Onkohan siinä anturissa jotain vikaa, joskus kun oma anturi hajosi tarjosi motonet ensin väärää anturia, oli liitin hieman erilainen?

Siis vuotaa edelleen jäähdytinnestettä?

Siis pistääkö se ylätukikumi siellä hanttiin, kun tuntui että se oli vielä todella tukevasti kiinni vaikka ylempi mutteri oli irroitettu?

Öö, pitäisikö koko paketin tipahtaa kun ylemmän mutterin on avannut ja alhaalta on kaikki irroitettu?

Mistä sellaisen tuohon sopivan työkalun saa? Minkä ihmeen takia se mutteri on tarvinnut upottaa sinne koloon ja miksi niitä muttereita on kaksi kappaletta?

Millä työkalulla saa takaiskarien yläpään mutterin auki? 22mm räikkä sopii mutta silloin iskari pyörii tyhjää.
Tarviiko muuten jousi kiristää ennen kuin tuon mutterin irroittaa?

Miten sait vaihdettua tuon laakerin, tarviiko prässiä? Mitä kaikkea pitää irroittaa?

Kampiakselin anturin vastuksen voi ainakin mitata, pitäisi näyttää 850-870 ohmia. Liitin on siinä koneen takana, muistaakseni ruskea liitin.
Missä kunnossa tulpat ovat?

Onko samat ongelmat sekä kylmällä että lämpimällä koneella?

Sisäpintaan asensin. Niillä taitaa olla tarkoituksena pitää palat varmasti levyssä kiinni eli eivät pääse taaksepäin.

Osaako joku sanoa, pitääkö takajarrupalojen "rautalangat" vääntää sinne satulan rakoon vai jätetäänkö ne sinne satulan sisälle siihen asentoon kun ne ovat valmiina? Ja mikä niiden tarkoitus on?

Tuo koodi on mielestäni ajonestolaitteen häiriö.